 | • レポートコード：MRC2304C033 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、113ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：航空 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査では、世界の航空機用電池市場規模が予測期間中（2023年～2028年）に年平均成長率 7％を記録すると予想しています。本書では、航空機用電池の世界市場を広く調査・分析をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、種類別（鉛電池、ニッケルカドミウム電池、リチウムイオン電池）分析、航空機種類別（商業航空、軍事航空、無人航空）分析、サプライヤー別（オリジナル機器メーカー、アフターマーケット）分析、地域別（アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、中国、日本、インド、韓国、ブラジル、サウジアラビア、UAE、カタール）分析、競争状況、市場機会・将来動向などについて掲載しています。並びに、調査対象企業には、Tesla、Concorde Battery Corporation、GS Yuasa International Ltd、Kokam、Teledyne Technologies Incorporated、Mid-Continent Instrument Co. Inc.、Saft Groupe SAS、Sichuan Changhong Battery Co. Ltd、Meggitt PLC、ENERSYS、EaglePicher Technologies, LLCなどの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の航空機用電池市場規模：種類別 - 鉛電池の市場規模 - ニッケルカドミウム電池の市場規模 - リチウムイオン電池の市場規模 ・世界の航空機用電池市場規模：航空機種類別 - 商業航空における市場規模 - 軍事航空における市場規模 - 無人航空における市場規模 ・世界の航空機用電池市場規模：サプライヤー別 - オリジナル機器メーカーにおける市場規模 - アフターマーケットにおける市場規模 ・世界の航空機用電池市場規模：地域別 - 北米の航空機用電池市場規模 アメリカの航空機用電池市場規模 カナダの航空機用電池市場規模 … - ヨーロッパの航空機用電池市場規模 ドイツの航空機用電池市場規模 イギリスの航空機用電池市場規模 フランスの航空機用電池市場規模 … - アジア太平洋の航空機用電池市場規模 中国の航空機用電池市場規模 日本の航空機用電池市場規模 インドの航空機用電池市場規模 … - 南米/中東の航空機用電池市場規模 ブラジルの航空機用電池市場規模 UAEの航空機用電池市場規模 サウジアラビアの航空機用電池市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
航空機バッテリー市場は、予測期間（2023年～2028年）中に年平均成長率（CAGR）7%以上を記録すると予測されています。
COVID-19パンデミックは航空市場に多大な影響を与え、その影響は予測期間中も継続すると見られています。商業部門では、2020年と2021年に旅客数が大幅に減少しました。各国の複数回のパンデミック波の到来により、完全な回復には2～3年かかると予想されています。
**市場の成長要因と機会:**
より電動化された航空機アーキテクチャへの移行に伴い、航空機で使用される電気システムの増加により、高いエネルギー貯蔵容量と長寿命が求められています。これは、航空機バッテリーの技術進歩と革新の機会を生み出しています。また、航空旅行の驚異的な増加は新規航空機需要の拡大につながり、航空産業における無人航空機（UAV）の需要増加も市場の成長を後押ししています。
UAVは、民間および商業分野では農業、鉱業、建設、エンターテイメントなど多岐にわたる用途で急成長しており、軍事分野では監視や調査に、商業UAVは物流に活用されています。UAVの用途拡大に伴い、UAV用バッテリーの需要も高まっており、軍事、民間、商業用途でのUAVの使用増加が航空機バッテリー市場の成長を加速させると期待されています。
**市場の阻害要因:**
リチウム系バッテリーの運用リスク、政府の規制、危険性、および航空機テクノロジーの初期コストの高さが、航空機バッテリー市場の成長を妨げています。
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## 航空機バッテリー市場のトレンド
### Li-ionバッテリーセグメントが予測期間中に高成長を遂げる見込み
全電動航空機への移行は、今後数年間でリチウムイオンバッテリーの需要を創出すると予想されます。リチウムイオン（Li-ion）バッテリーは、ニッケルカドミウム（Ni-Cd）バッテリーと比較して、小型でメンテナンスが少なく、環境に優しいという特徴があります。このため、予測期間中、リチウムイオンバッテリーの使用率は他のタイプと比較して最も高い割合で増加すると考えられます。
現在、リチウムイオンバッテリーはボーイング787ドリームライナー航空機に採用されており、エアバスA380では非常用照明システムの電源として使用されています。エアバスは当初、A350にLi-ionバッテリーを使用する計画でしたが、ボーイング787でのLi-ionバッテリーによる事故を受けて、一旦Ni-Cdバッテリーの採用を決定しました。しかし、安全性やその他の要因を詳細に検討した後、エアバスはA350へのLi-ionバッテリーの搭載を決定しました。
商業航空機プログラムに加え、ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIなどの軍用機でもLi-ionバッテリーが採用されており、F-35戦闘機では飛行制御アクチュエーションのバックアップ電源にLi-ionバッテリーが利用されています。
さらに、企業は航空機に効率的に電力を供給できる新しいバッテリー技術を開発しています。例えば、2022年3月には、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースがダヘール社のEcoPulseデモンストレーター航空機に電力を供給するための新しい高電圧リチウムイオンバッテリーシステムのテストを行うと発表しました。ニッケルカドミウムバッテリーに対するリチウムイオンベースのバッテリー需要の増加が、航空機バッテリー市場の規模を拡大しています。
### アジア太平洋地域が予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予想される
アジア太平洋地域は、旅客数の回復に伴う航空会社の商用機調達が活発なため、予測期間中に最高の成長を遂げると予想されています。中国、インド、日本、韓国の航空会社は、機材拡充および近代化プログラムの一環として、航空機OEMに対し、ナローボディ機およびワイドボディ機の大規模な発注を行っています。
ボーイング社の予測によると、アジア太平洋地域は2021年から2040年の間に17,645機の航空機を受領する見込みです。このうち約76%が単通路機であり、約50%が中国の航空会社に納入されると予想されています。国内旅客数の回復は、今後数年間のナローボディ機の調達を推進しています。
これに加え、地域における地政学的緊張の継続により、各国の軍事費が増加しており、航空戦力強化のための新世代軍用機の調達への投資が促進されると予想されます。この点で、韓国空軍は2014年の発注に基づきF-35戦闘機を取得中で、現在14機が就役しており、60機の第5世代戦闘機の要求を満たすためにさらに20機のF-35Aを発注する計画です。同様に、商用アプリケーション向けのドローンの普及も市場の成長を後押しすると見られています。
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## 航空機バッテリー市場の競合分析
航空機バッテリー市場の主要なプレーヤーには、Concorde Battery Corporation、GS Yuasa International Ltd、Kokam、Teledyne Technologies Incorporated、およびSaft Groupe SASが含まれます。
Concorde Battery Corporationは、ボーイングCH-47チヌーク、ノースロップ・グラマンEA-6Bプラウラー、シコルスキーCH-53Kキングスタリオン、ボーイングF/A-18スーパーホーネット、ベル・ボーイングV-22オスプレイなどの軍用機プログラム向けに航空機バッテリーを提供する主要企業の一つです。
Saft Groupe SASは、ATR 42/72、エアバスA320、エアバスA330、ボーイング737、ボーイング777、エンブラエルE-ジェット170/190シリーズなどの主要な商用機プログラムに加え、ファルコン2000、ファルコン900LX、エアバスA400M、ロッキード・マーティンF-35などの軍用機および汎用航空機もサポートしています。
商業航空の成長と軍用機調達の増加により、航空機バッテリー市場は急速に成長すると予想されています。また、航空機の電化が進む中で、企業は新しい高度なバッテリー技術を開発しています。例えば、2021年7月には、ロールス・ロイスがeVTOL（電動垂直離着陸機）および電動通勤航空機向けの新しいエネルギー貯蔵システム開発に2030年までに8,000万ポンド（約9,691万米ドル）を投資する計画を発表しました。
航空機のバッテリーのメンテナンスと交換も、True Blue PowerやKokamなどの企業からのバッテリー需要を増加させています。
1. はじめに
1.1 研究の前提条件と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の動向
4.1 市場の概要
4.2 市場の推進要因
4.3 市場の制約要因
4.4 業界の魅力度 – ポーターの5フォース分析
4.4.1 バイヤー/消費者の交渉力
4.4.2 サプライヤーの交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 タイプ
5.1.1 鉛蓄電池
5.1.2 ニッケルカドミウム電池
5.1.3 リチウムイオン電池
5.2 航空機の種類
5.2.1 民間航空
5.2.2 軍事航空
5.2.3 一般航空
5.2.4 無人航空機
5.3 サプライヤー
5.3.1 オリジナル機器メーカー
5.3.2 アフターマーケット
5.4 地域
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 イギリス
5.4.2.2 フランス
5.4.2.3 ドイツ
5.4.2.4 イタリア
5.4.2.5 その他のヨーロッパ
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 中国
5.4.3.2 日本
5.4.3.3 インド
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 その他のアジア太平洋
5.4.4 ラテンアメリカ
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 その他のラテンアメリカ
5.4.5 中東
5.4.5.1 サウジアラビア
5.4.5.2 アラブ首長国連邦
5.4.5.3 カタール
5.4.5.4 その他の中東
6. 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル
6.2.1 Tesla
6.2.2 Concorde Battery Corporation
6.2.3 GS Yuasa International Ltd
6.2.4 Kokam
6.2.5 Teledyne Technologies Incorporated
6.2.6 Mid-Continent Instrument Co. Inc.
6.2.7 Saft Groupe SAS
6.2.8 Sichuan Changhong Battery Co. Ltd
6.2.9 Meggitt PLC
6.2.10 ENERSYS
6.2.11 EaglePicher Technologies, LLC
6.2.12 HBL Power Systems Ltd
7. 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions & Market Definition
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.2 Bargaining Power of Suppliers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Type
5.1.1 Lead Acid Battery
5.1.2 Nickel Cadmium Battery
5.1.3 Lithium-ion Battery
5.2 Aircraft Type
5.2.1 Civil Aviation
5.2.2 Military Aviation
5.2.3 General Aviation
5.2.4 Unmanned Aerial Vehicles
5.3 Supplier
5.3.1 Original Equipment Manufacturer
5.3.2 Aftermarket
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.2 Europe
5.4.2.1 United Kingdom
5.4.2.2 France
5.4.2.3 Germany
5.4.2.4 Italy
5.4.2.5 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 China
5.4.3.2 Japan
5.4.3.3 India
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Latin America
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Rest of Latin America
5.4.5 Middle-East
5.4.5.1 Saudi Arabia
5.4.5.2 United Arab Emirates
5.4.5.3 Qatar
5.4.5.4 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Tesla
6.2.2 Concorde Battery Corporation
6.2.3 GS Yuasa International Ltd
6.2.4 Kokam
6.2.5 Teledyne Technologies Incorporated
6.2.6 Mid-Continent Instrument Co. Inc.
6.2.7 Saft Groupe SAS
6.2.8 Sichuan Changhong Battery Co. Ltd
6.2.9 Meggitt PLC
6.2.10 ENERSYS
6.2.11 EaglePicher Technologies, LLC
6.2.12 HBL Power Systems Ltd
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※航空機用電池は、航空機の運航において不可欠な電源源であり、多様な用途に応じた特性を有しています。主に、航空機の起動、航空機内の器具や装置への電力供給、非常時のバックアップ電源などの役割を果たしています。航空機用の電池は、安全性が極めて重要であり、信頼性の高い性能が求められています。 航空機用電池には主にリチウムイオン電池、ニッケルカドミウム電池（NiCd電池）、ニッケル水素電池（NiMH電池）、および鉛酸電池があります。リチウムイオン電池は、高エネルギー密度、軽量、長寿命といった特性があり、特に新しい世代の航空機や無人機に利用されています。一方、ニッケルカドミウム電池は、長年にわたり航空機用電池として使用されてきたもので、耐久性と放電特性に優れていますが、環境規制の影響を受けることがあります。ニッケル水素電池は、ニッケルカドミウム電池の代替として扱われることが多く、環境に優しい選択肢とされています。鉛酸電池は、コスト的にはリーズナブルですが、重量が重く、航空機用途には限界があります。そのため、主に補助的な用途で使用されることが一般的です。 航空機用電池は、商業航空機、貨物機、ビジネスジェット、軍用機など、さまざまなタイプの航空機に利用されています。例えば、商業航空機では、エンジンスタート用の電源として使用されるほか、キャビン照明、客室のエンターテイメントシステム、通信機器、各種センサーの電源としても重要な役割を果たします。軍用機においては、戦闘機のスタートや、防衛システムの動作確認、さらには電子機器の運用にも使用されるため、高い信頼性が求められます。 航空機用電池の設計には、過酷な環境を耐えるための技術的な工夫が求められます。特に、気圧、温度、振動、衝撃などの影響を受けにくい構造や材料が使用されています。また、製造時には、電池の性能を最大限に引き出すための厳しい品質管理が行われます。電池パックの設計には、電圧、容量、充放電特性、耐久性などの要素が考慮され、各航空機のニーズに最適なスペックが求められます。 さらに、航空機用電池に関連した技術としては、バッテリー管理システム（BMS）が重要です。BMSは、電池の状態を監視・制御し、安全性や効率を高めるために設計されています。具体的には、温度、充電状態、電圧の監視、過充電や過放電を防ぐための制御機能が含まれます。このシステムにより、電池の寿命を延ばし、性能を最大化することができます。 最近では、航空機用電池の軽量化や高エネルギー密度化が進んでおり、これにより燃費の改善や航続距離の延長が期待されています。特に、持続可能な航空機の開発に向けて、再生可能エネルギーや新型材料を活用した電池技術の研究が進められています。電気航空機の実現に向けた取り組みが活発化する中で、航空機用電池は今後ますます重要な役割を果たすと考えられています。 これらの特徴に加え、航空機用電池は国際的な安全基準や規制に従う必要があり、これらを遵守することが航空機の安全な運航に不可欠です。航空機用電池は、ただのエネルギー源ではなく、航空業界全体の発展と持続可能性に寄与する重要な要素であると言えるでしょう。 |
