 | • レポートコード：MRC2304H005 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、90ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、世界の自動車用3Dプリンティング市場規模が、予測期間中にCAGR 21.74%で増加すると予測しています。本書では、自動車用3Dプリンティングの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、技術別（レーザー焼結法（SLS）、ステレオリソグラフィー（SLA）、デジタルライトプロセッシング（DLP）、電子ビーム溶融（EBM））分析、コンポーネント種類別（ハードウェア、ソフトウェア、サービス）分析、材料種類別（金属、ポリマー、セラミック）分析、用途別（生産、プロトタイピング/R&D）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、中国、日本、インド、ブラジル、アルゼンチン）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Stratasys Ltd、The Exone Company、Materialise NV、Ultimaker BV、Arcam AB、Voxeljet AG、Höganäs AB、3D Systems Corporation、Envisiontec GmbH、EOS GmbH、Moog Inc.などが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車用3Dプリンティング市場規模：技術別 - レーザー焼結法（SLS）技術 の市場規模 - ステレオリソグラフィー（SLA）技術の市場規模 - デジタルライトプロセッシング（DLP）技術の市場規模 - 電子ビーム溶融（EBM）技術の市場規模 ・世界の自動車用3Dプリンティング市場規模：コンポーネント種類別 - ハードウェアの市場規模 - ソフトウェアの市場規模 - サービスの市場規模 ・世界の自動車用3Dプリンティング市場規模：材料種類別 - 金属の市場規模 - ポリマーの市場規模 - セラミックの市場規模 ・世界の自動車用3Dプリンティング市場規模：用途別 - 生産における市場規模 - プロトタイピング/R&Dにおける市場規模 ・世界の自動車用3Dプリンティング市場規模：地域別 - 北米の自動車用3Dプリンティング市場規模 アメリカの自動車用3Dプリンティング市場規模 カナダの自動車用3Dプリンティング市場規模 … - ヨーロッパの自動車用3Dプリンティング市場規模 ドイツの自動車用3Dプリンティング市場規模 イギリスの自動車用3Dプリンティング市場規模 フランスの自動車用3Dプリンティング市場規模 … - アジア太平洋の自動車用3Dプリンティング市場規模 中国の自動車用3Dプリンティング市場規模 インドの自動車用3Dプリンティング市場規模 日本の自動車用3Dプリンティング市場規模 … - その他地域の自動車用3Dプリンティング市場規模 ブラジルの自動車用3Dプリンティング市場規模 アルゼンチンの自動車用3Dプリンティング市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
## 自動車3Dプリンティング市場概要
自動車3Dプリンティング市場は現在12.1億米ドルと評価されており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）21.74%で成長すると予測されています。
この市場は、COVID-19パンデミックにより前例のない課題に直面しました。パンデミックは、世界の自動車産業のサプライチェーンに深刻かつ広範な影響を与え、ロックダウンによる自動車生産の減少や労働力不足が2020年前半に市場を大きく圧迫しました。実際、2020年の世界の自動車生産台数は7,762万台にまで落ち込み、2019年比で16%減少しました。
しかし、長期的には、ターンアラウンドタイムの短縮、材料廃棄物の削減、製造コストの低減、生産率の向上、自動車部品の迅速なプロトタイピングの全体時間の短縮、新しい印刷材料の開発、そして3Dプリンティングの研究開発プロジェクトにおける政府支出の増加が、市場の著しい成長を促進すると見込まれています。
メーカーは新しい3Dプリンティングシステムの開発や製造能力の拡大に投資しています。例えば、2020年9月にはMaterialise N.V.が3DプリンティングのスタートアップであるDittoに投資し、様々な産業向けの付加製造技術の進展を図りました。また、主要企業は市場での地位を拡大し、自動車OEMからの主要契約を獲得するために提携を進めています。一例として、2022年6月にはStratasysがトヨタ・レーシング・デベロップメントの公式3Dプリンティングパートナーに指名され、StratasysのFortus 450mc、F370、および新型複合材F370CR 3Dプリンターが今後のトヨタGRカップシリーズの生産車両に使用されることになりました。
地域別では、北米が自動車3Dプリンティングサービスおよび技術の最大市場となっています。これは、自動車3Dプリンターメーカーの存在感が大きく、製造業における3Dプリンティングの広範な採用、および自動車メーカーがインダストリー4.0アプリケーションを取り入れるための様々な措置によるものです。
### 自動車3Dプリンティング市場トレンド
#### 積層造形（FDM）技術の採用拡大
自動車業界は、原材料価格の高騰と世界経済の不安定性により、コスト効率の高い技術の模索を余儀なくされています。積層造形における技術と材料の進歩は、自動車分野における3Dプリンティングの新たな可能性を切り開くと期待されています。最適化と積層造形技術（3Dプリンティングなど）の導入は、自動車メーカーが成功を収めるために不可欠です。特に、プロトタイピングにおけるこの技術の使用は、非常にコスト効率が高く、時間節約にもなる実績を示しています。
自動車分野では、FDM（熱溶解積層法）は最も頻繁に利用される3Dプリンティング手法の一つです。プロトタイプ、コンセプトモデル部品、最終製品の製造に多様な方法を使用できるため、自動車3Dプリンティング市場において重要なシェアを維持しています。このコンピュータ支援手法への入力は、モデルの処理ユニットから得られます。この技術は通常、熱可塑性材料を使用し、超軽量の最終製品を生み出します。さらに、高度な高性能エンジニアリンググレードの熱可塑性樹脂も使用可能で、耐久性があり、強度が高く、非常に軽量なアイテムを生産できます。
最小限の廃棄物と低いカーボンフットプリントといった付加的な利点が、業界におけるFDMのさらなる採用を促しています。炭素繊維や炭素繊維強化ポリマー製の部品の3Dプリンティングを可能にするFDM技術の技術的改善は、自動車メーカーにとってさらに重要になっています。FDM手法が炭素繊維車両部品を3Dプリントできる能力は、製造コストと時間を削減し、従来の製造プロセスの環境負荷を最小限に抑えます。
自動車生産の増加も、自動車産業における3Dプリンティングの採用拡大に大きく貢献すると予想されています。例えば、2021年の世界の自動車生産台数は8,014万台に達し、2020年比で3.13%増加しました。これらの要因は、予測期間中に世界中の自動車産業における3Dプリンティング市場の拡大を促進すると期待されています。
#### 北米が自動車3Dプリンティング市場を牽引
技術の早期採用が主な理由で、北米が最大の市場シェアを占めており、次いで欧州、アジア太平洋地域が続きます。北米と欧州は、収益のかなりの部分を研究開発に投資する多数のOEMメーカーが存在するため、業界を支配しています。多くの自動車メーカーが、カスタマイズされた自動車部品を製造するために3Dプリンティングに投資しており、これによりターンアラウンドタイムの短縮、材料廃棄物の削減、製造コストの低減、生産率の向上、自動車部品の迅速なプロトタイピングのための全体時間の短縮を実現しています。例えば、2021年12月には、BMWグループの投資部門であるBMW i Venturesが、エラストマー3DプリンティングのスタートアップであるRapid Liquid Print（RLP）にシード資金を提供しました。Rapid Liquid Print（RLP）は、MITのSelf Assembly Labからジェル分注技術のライセンスを受けており、フォーム、ゴム、シリコーンなどの業界標準材料を使用して、柔らかくしなやかな製品を生産できます。
しかし、3Dプリンターの価格下落により、自動車製造の主要地域である欧州とアジア太平洋地域は、自動車3Dプリンティングの採用がまだ初期段階にあるため、予測期間中に北米よりも速い成長を遂げる可能性があります。アジア太平洋地域は、多くのスタートアップの市場参入、発展した化学産業、政府の取り組み、熟練労働者の利用可能性、低コストの原材料など、多くの要因により、予測期間中に自動車3Dプリンティング市場で健全な成長を示すと予測されています。
### 自動車3Dプリンティング市場の競合分析
自動車3Dプリンティング市場は、多数のスタートアップ企業と一部の確立されたプレーヤーが存在するため、非常に細分化されています。世界の自動車3Dプリンティング市場で事業を展開する主要プレーヤーには、Voxeljet AG、Stratasys Ltd、the Exone Company、Materialise NV、Arcam AB、3D Systems Corporation、Eos GmbHなどが含まれます。これらのプレーヤーは、最新の手法と材料を開発し、自動車企業に強化された材料特性を持つ製品をより短時間で提供するため、技術開発に多大な投資を行っており、市場での地位を固めるためにパートナーシップやM&Aにも積極的に関与しています。
具体的な事例として、2022年11月にはMaterialise N.V.がCO-AMプラットフォームに7社の追加パートナーが参加したことを発表しました。これらのソリューションは、3Dプリント部品のデザインとプリプリンティングの自動化、トレーサビリティ、プリンティング、後処理をサポートします。2022年10月には、Stratasys Ltd.が品質保証ソフトウェア会社Rivenを買収しました。RivenはStratasys Ltd.のコネクティビティパートナーであり、この買収によりRivenのクラウドベースソリューションがStratasysのGrabCAD 3Dプリンターと完全に統合されました。また、2021年10月には、BroseとVoxeljet AGがBroseがVoxeljetの高速焼結（HSS）早期アクセスベータプログラムに参加し、最初のVX1000 HSSに投資したことを発表しました。
### 追加のメリット
市場推定シート（Excel形式）および3ヶ月間のアナリストサポートが提供されます。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 業界の魅力度 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 供給者の交渉力
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 新規参入の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 技術タイプ別
5.1.1 セレクティブレーザー焼結（SLS）
5.1.2 ステレオリソグラフィ（SLA）
5.1.3 デジタルライトプロセッシング（DLP）
5.1.4 電子ビーム溶融（EBM）
5.1.5 セレクティブレーザーメルティング（SLM）
5.1.6 融解堆積モデリング（FDM）
5.2 コンポーネントタイプ別
5.2.1 ハードウェア
5.2.2 ソフトウェア
5.2.3 サービス
5.3 材料タイプ別
5.3.1 金属
5.3.2 ポリマー
5.3.3 セラミック
5.4 アプリケーションタイプ別
5.4.1 生産
5.4.2 プロトタイピング/R&D
5.5 地理別
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 北米その他
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 ヨーロッパその他
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 中国
5.5.3.2 日本
5.5.3.3 インド
5.5.3.4 アジア太平洋その他
5.5.4 その他の地域
5.5.4.1 ブラジル
5.5.4.2 アルゼンチン
5.5.4.3 その他の国
6 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Stratasys Ltd
6.2.2 The Exone Company
6.2.3 Materialise NV
6.2.4 Ultimaker BV
6.2.5 Arcam AB
6.2.6 Voxeljet AG
6.2.7 Hoganas AB
6.2.8 3D Systems Corporation
6.2.9 Envisiontec GmbH
6.2.10 EOS GmbH
6.2.11 Moog Inc.
7 市場の機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Bargaining Power of Suppliers
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Threat of New Entrants
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Technology Type
5.1.1 Selective Laser Sintering (SLS)
5.1.2 Stereo Lithography (SLA)
5.1.3 Digital Light Processing (DLP)
5.1.4 Electronic Beam Melting (EBM)
5.1.5 Selective Laser Melting (SLM)
5.1.6 Fused Deposition Modeling (FDM)
5.2 By Component Type
5.2.1 Hardware
5.2.2 Software
5.2.3 Service
5.3 By Material Type
5.3.1 Metal
5.3.2 Polymer
5.3.3 Ceramic
5.4 By Application Type
5.4.1 Production
5.4.2 Prototyping/R&D
5.5 Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Rest of North America
5.5.2 Europe
5.5.2.1 Germany
5.5.2.2 United Kingdom
5.5.2.3 France
5.5.2.4 Rest of Europe
5.5.3 Asia-Pacific
5.5.3.1 China
5.5.3.2 Japan
5.5.3.3 India
5.5.3.4 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 Rest of the World
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Argentina
5.5.4.3 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Stratasys Ltd
6.2.2 The Exone Company
6.2.3 Materialise NV
6.2.4 Ultimaker BV
6.2.5 Arcam AB
6.2.6 Voxeljet AG
6.2.7 Höganäs AB
6.2.8 3D Systems Corporation
6.2.9 Envisiontec GmbH
6.2.10 EOS GmbH
6.2.11 Moog Inc.
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用3Dプリンティングは、自動車産業において非常に重要な技術として注目を集めています。この技術は、デジタルデータを基にして、物理的な部品やプロトタイプを直接製造する手法です。3Dプリンティングは、従来の製造方法に比べて、より迅速で効率的な製造プロセスを可能にします。特に自動車産業においては、デザインの柔軟性やカスタマイゼーション、材料の浪費を削減することができるため、多くの企業が採用しています。 自動車用3Dプリンティングには、いくつかの主要な種類があります。まず、代表的な技術として「FDM（Fused Deposition Modeling）」があります。FDMは、熱可塑性プラスチックを溶かして層を重ねる方法で、特にプロトタイプ製作に適しています。一方、「SLA（Stereolithography）」は、液体樹脂をレーザーで硬化させる技術で、非常に高精度な部品を作成することができます。また、「SLS（Selective Laser Sintering）」は、粉末状の材料をレーザーで焼結し、部品を造形する方法です。この技術は、金属やナイロンなどの多様な材料に対応可能で、機能部品の製造にも向いています。 自動車産業における3Dプリンティングの用途は多岐にわたります。開発段階では、プロトタイプの製作に利用され、デザインの検証や機能テストを迅速に行うことができます。また、カスタム部品の製造や、小ロット生産による特注品の提供にも適しています。これにより、顧客のニーズに合わせた柔軟な対応が可能となります。さらに、部品の軽量化や空洞構造の設計が可能であり、燃費向上やパフォーマンスの向上にも寄与しています。 加えて、3Dプリンティングはアフターマーケットの部品供給にも役立っています。古い車両の部品の再製造や、入手が困難なパーツの製造により、車両の延命を図ることができます。これにより、持続可能な自動車利用が促進され、環境への負荷を軽減することが期待されています。 関連技術としては、CAD（Computer-Aided Design）やCAM（Computer-Aided Manufacturing）があります。CADは、パーツやアセンブリのデジタル設計を行うためのツールで、これを基に3Dプリンティングを行います。CAMは製造過程を自動化するための技術で、3Dプリンティングと連携して精度の高い製品を実現します。さらに、デジタルツイン技術も重要で、物理的な部品のデジタルモデルを作成し、シミュレーションや分析を行うことで、さらなる最適化が行えます。 最後に、自動車用3Dプリンティングは今後ますます進化することが予想されます。材料開発が進むことで、耐久性や性能の向上が期待され、さらに多様な用途に対応できるようになるでしょう。また、人工知能（AI）や機械学習の活用により、設計プロセスの自動化や最適化が進むことが考えられます。自動車用3Dプリンティングは、製造業の新しい形を作り出すだけでなく、これからのモビリティのあり方を変えていく重要な技術であると言えます。 |
