 | • レポートコード：MRC2304H010 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に142.1億であった世界の自動車エアバッグインフレータ市場規模が、2027年には182.8億ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 3.76%で増加すると予測しています。本書では、自動車エアバッグインフレータの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、エアバッグ種類別（運転席、助手席、カーテン、ニー、その他）分析、インフレータ種類別（火工式、蓄ガス式、ハイブリッド式）分析、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、中国、日本、インド、韓国、イギリス、ドイツ、フランス、ロシア、ブラジル、南アフリカ、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Autoliv Inc.、ZF Friedrichshafen AG、Joyson Safety Systems（Key Safety Systems）、HUAYU Automotive Systems、Toyoda Gosei Co., Ltd.、Daicel Corporation、Nippon Kayaku Co.,Ltd、Ashimori Industry Co., Ltdなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車エアバッグインフレータ市場規模：エアバッグ種類別 - 運転席エアバッグの市場規模 - 助手席エアバッグの市場規模 - カーテンエアバッグの市場規模 - ニーエアバッグの市場規模 - その他エアバッグ種類の市場規模 ・世界の自動車エアバッグインフレータ市場規模：インフレータ種類別 - 火工式インフレータの市場規模 - 蓄ガス式インフレータの市場規模 - ハイブリッド式インフレータの市場規模 ・世界の自動車エアバッグインフレータ市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の自動車エアバッグインフレータ市場規模：地域別 - 北米の自動車エアバッグインフレータ市場規模 アメリカの自動車エアバッグインフレータ市場規模 カナダの自動車エアバッグインフレータ市場規模 … - ヨーロッパの自動車エアバッグインフレータ市場規模 ドイツの自動車エアバッグインフレータ市場規模 イギリスの自動車エアバッグインフレータ市場規模 フランスの自動車エアバッグインフレータ市場規模 … - アジア太平洋の自動車エアバッグインフレータ市場規模 中国の自動車エアバッグインフレータ市場規模 インドの自動車エアバッグインフレータ市場規模 日本の自動車エアバッグインフレータ市場規模 … - その他地域の自動車エアバッグインフレータ市場規模 ブラジルの自動車エアバッグインフレータ市場規模 南アフリカの自動車エアバッグインフレータ市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車用エアバッグインフレーターのグローバル市場は、2021年に142.1億米ドルと評価され、2027年までに182.8億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2022-2027年）中の年平均成長率（CAGR）は3.76%と見込まれています。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック発生時には、世界中の主要経済圏がロックダウンを強いられ、経済活動が停止したため、サプライチェーンの混乱により市場は深刻な打撃を受けました。製造工場やOEM（相手先ブランド製造）工場は、社会的距離の確保とウイルス拡散防止のため生産を停止し、乗用車の需要も大幅に減少しました。しかし、経済が徐々に再開されるにつれて需要は回復し、中国やインドのような市場では、消費者の公共交通機関から個人車両への選好の変化により、乗用車への大きな需要が見られました。この傾向は予測期間中も続くと予想されています。
長期的には、車両安全に関する規制要件の増加と、世界的な顧客安全意識の向上により、自動車用エアバッグインフレーター市場は牽引されています。さらに、サイドインパクトエアバッグやカーテンエアバッグの普及、車両生産台数の増加、1台あたりのエアバッグ搭載数の増加も、市場成長の主要因となっています。
**主要な動向**
2022年5月には、ゼネラルモーターズが、2021年7月にリコールされた410,019台のトラックの欠陥エアバッグインフレーターの交換準備を進めています。
予測期間終了時には、インドや中国が自動車産業において高いCAGRを記録すると予想されるため、アジア太平洋地域が市場をリードすると見られています。
**自動車用エアバッグインフレーター市場トレンド**
**火薬式インフレーターが最高の市場シェアを維持**
火薬式インフレーターでは、固体推進剤（通常はアジ化ナトリウムと酸化剤を混合した化学物質）が制御された速度で燃焼し、ガス（主に窒素ガス）を生成します。これにより、エアバッグは20分の1秒未満で膨張します。衝突時における火薬式インフレーターの展開速度は、ハイブリッド式インフレーターよりも速いため、運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグなどの車両の前面エアバッグに主として展開されてきました。
世界中の政府が前面エアバッグの義務化を進めているため、火薬式エアバッグは予測期間中に高い需要が見込まれます。また、火薬式インフレーターはハイブリッド式に比べて小型軽量であるという利点があり、OEMの採用を促進しています。
一方で、タカタは史上最大規模の自動車リコールを引き起こしました。同社は、エアバッグが爆発し、運転者と同乗者の顔や体に破片を飛散させる可能性のある「欠陥エアバッグ」により、12の自動車ブランドにわたり4000万台の車両をリコールしました。主な原因の一つは、インフレーターに使用される火薬式設計の欠陥でした。2018年4月、タカタは米国市場で第5位のエアバッグサプライヤーであるKey Safety Systems (KSS)に買収され、Joyson Safety Systemsに改称されました。
さらに、火薬式インフレーターの廃棄はアジ化ナトリウムの存在により有毒であることが判明しており、エアバッグメーカーは有毒な推進剤に代わる代替品を提供しようと努めています。例えば、ヘラは、窒素ガスだけでなくCO2（約20%）と水蒸気（約25%）も放出する、アジドフリー燃料を使用したエアバッグを設計しています。
予測期間中、火薬式セグメントは成長を継続し、技術的進歩により最高の成長率を達成すると予想されます。
**アジア太平洋地域が最速の市場成長を遂げる見込み**
アジア太平洋地域における乗用車および商用車の先進安全機能の成長は、主に消費者の安全および快適機能への嗜好の増加、中級車におけるサイドおよびカーテンエアバッグの普及拡大、そしてプレミアムカーおよび高級車の需要増加に起因しています。さらに、乗員安全に関する政府の取り組みと、システムおよび部品コストの低下が、予測期間中のエアバッグインフレーターの需要を押し上げると推定されます。
中国は世界最大の自動車市場の一つであり、2020年には2017万台以上の乗用車が販売されました。これは2019年と比較して5.89%の年間販売台数減少を記録しましたが、パンデミックにもかかわらず、中国は依然として世界最大の自動車販売国の一つです。
インドは、乗用車における先進安全機能とドライバーアシスタンス機能の実装が徐々に進む新興経済国です。インドは、電気自動車、自動運転、人工知能志向の自動車産業へと段階的に移行しており、多くの新製品が投入されているため、エアバッグインフレーター市場に大きな潜在力と機会があります。例えば、
* 2021年には、Morris Garageが新型SUV GlosterとHectorの改良版を発売し、いずれも好調な販売を記録しました。これらの上位グレードモデルには、6つのエアバッグが標準装備されています。
* Mahindraは2021年にXUV 700を発売しました。この車の最上位グレードには7つのエアバッグが搭載されており、最近のプレスリリースによると、XUV 700の予約の70%以上が最上位グレードでした。この車両は最初の数ヶ月で5万台以上の予約を受け、7万8千台以上が顧客に納車待ちです。
* Maruti Suzukiは2021年にBaleno、Ertiga、XL6の改良版を発売しました。すべてのモデルの最上位グレードには、4つまたは6つのエアバッグが標準装備されています。
安全な車への需要が増加していることから、アジア太平洋地域におけるエアバッグインフレーター市場は予測期間中に成長すると予想されます。
**自動車用エアバッグインフレーター市場の競合分析**
自動車用エアバッグインフレーター市場はかなり統合されており、主要企業がグローバル市場の65%以上を占めています。
市場の主要プレーヤーには、Autoliv Inc.、Joyson Safety Systems、ZF Friedrichshafen AG、Toyoda Gosei Co., Ltd.、Ashimori Industry Co., Ltd.などが含まれます。
* 2022年5月には、主要なグローバル自動車サプライヤーであるYanfengと、車両エアバッグ用インフレーションシステムを包括的に提供するグローバルメーカーである米国拠点のARC Automotiveが、エアバッグ用途のエアバッグインフレーター生産に関する新たな合弁事業の設立を発表しました。
* 2021年1月には、Daicel Corporationがチェンナイにエアバッグインフレーター製造工場を設立すると発表しました。同社はフェーズIで約23億ルピーを投資する予定です。これはDaicel Corporationにとってインドで初のエアバッグインフレーター製造工場となり、それまで同社はタイや他の国の生産拠点からインド市場に供給していました。
1 はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 供給者の交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 エアバッグタイプ
5.1.1 ドライバーエアバッグ
5.1.2 乗客エアバッグ
5.1.3 カーテンエアバッグ
5.1.4 膝エアバッグ
5.1.5 歩行者保護エアバッグ
5.1.6 サイドエアバッグ
5.2 インフレータータイプ
5.2.1 火薬式
5.2.2 蓄圧ガス
5.2.3 ハイブリッド
5.3 車両タイプ
5.3.1 乗用車
5.3.2 商用車
5.4 地理
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米のその他
5.4.2 アジア太平洋
5.4.2.1 中国
5.4.2.2 日本
5.4.2.3 インド
5.4.2.4 韓国
5.4.2.5 アジア太平洋のその他
5.4.3 ヨーロッパ
5.4.3.1 イギリス
5.4.3.2 ドイツ
5.4.3.3 フランス
5.4.3.4 ロシア
5.4.3.5 ヨーロッパのその他
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 南アフリカ
5.4.4.3 その他の国々
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Autoliv Inc.
6.2.2 ZF Friedrichshafen AG
6.2.3 Joyson Safety Systems (Key Safety Systems)
6.2.4 HUAYU Automotive Systems
6.2.5 Toyoda Gosei Co., Ltd.
6.2.6 Daicel Corporation
6.2.7 Nippon Kayaku Co., Ltd.
6.2.8 Ashimori Industry; Co., Ltd.
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Force Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Airbag Type
5.1.1 Driver Airbag
5.1.2 Passenger Airbag
5.1.3 Curtain Airbag
5.1.4 Knee Airbag
5.1.5 Pedestrian Protection Airbag
5.1.6 Side Airbag
5.2 Inflator Type
5.2.1 Pyrotechnic
5.2.2 Stored Gas
5.2.3 Hybrid
5.3 Vehicle Type
5.3.1 Passenger Cars
5.3.2 Commercial Vehicles
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Asia-Pacific
5.4.2.1 China
5.4.2.2 Japan
5.4.2.3 India
5.4.2.4 South Korea
5.4.2.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.3 Europe
5.4.3.1 United Kingdom
5.4.3.2 Germany
5.4.3.3 France
5.4.3.4 Russia
5.4.3.5 Rest of Europe
5.4.4 Rest of the World
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 South Africa
5.4.4.3 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Autoliv Inc.
6.2.2 ZF Friedrichshafen AG
6.2.3 Joyson Safety Systems (Key Safety Systems)
6.2.4 HUAYU Automotive Systems
6.2.5 Toyoda Gosei Co., Ltd.
6.2.6 Daicel Corporation
6.2.7 Nippon Kayaku Co.,Ltd
6.2.8 Ashimori Industry;Co., Ltd
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車エアバッグインフレータとは、交通事故発生時にエアバッグを迅速に膨張させるための装置です。エアバッグは乗員の安全を確保する重要な安全装置であり、インフレータはその機能を実現するための中心的な役割を果たしています。エアバッグインフレータは、衝突時の衝撃から乗員を保護するために非常に短い時間でガスを供給する必要があります。 インフレータの基本的な仕組みは、衝突を感知したセンサーからの信号を受けて、内部の薬剤を燃焼または化学反応させることで高圧のガスを生成し、そのガスによってエアバッグを膨張させるというものです。一般的に、エアバッグインフレータには主に3つのタイプがあります。一つ目は、固体燃料型インフレータであり、主にナトリウムアジ化物やカリウムアジ化物などの固体燃料を使用してガスを発生させます。二つ目は、ガスボンベ型インフレータで、ボンベ内に高圧のガスを充填しておき、衝突時にバルブが開いてガスを放出させる仕組みです。三つ目は、ガス発生器型インフレータで、化学反応によってガスを生成する方式です。これらの各タイプは、それぞれ異なる特性や利点があり、特定の用途や要求に応じて選択されます。 エアバッグインフレータは通常、運転席や助手席、側面、さらには膝や頭部等、多様な部位に配置されるエアバッグと連携しています。車両が衝突した際、インフレータは数ミリ秒以内に反応し、エアバッグを膨張させることで衝撃を緩和します。これにより、乗員の頭部や胸部への衝撃を軽減し、重傷や死亡を防ぐ効果を持ちます。 関連技術としては、衝突センサーや制御ユニットが挙げられます。衝突センサーは、車両の動きや加速度をリアルタイムで監視し、衝突状況を判断します。このデータは、エアバッグインフレータに信号を送るための重要な情報源となります。制御ユニットは、センサーからの情報を基にインフレータを適切に作動させる役割を果たします。最近では、車両の安全技術全般が進化する中で、エアバッグシステムも高度化しています。特に、複数のエアバッグを統合的に制御するための先進的なアルゴリズムが開発されており、衝突時の被害軽減に貢献しています。 エアバッグインフレータの安全性向上は、法規制とも密接に関連しています。各国では自動車の安全基準が定められており、エアバッグシステム及びそのインフレータが遵守しなければならない基準が設定されています。これにより、インフレータの性能や耐久性、信頼性が厳しく評価され、不断の技術開発が促されます。 なお、エアバッグインフレータは自動車だけではなく、一部の二輪車や航空機、手荷物用エアバッグなどの新たな用途にも展開しています。例えば、バイクのエアバッグや航空機の客室用エアバッグなどは、乗員を事故から守るために用いられています。このように、自動車エアバッグインフレータは、単なる衝突時の安全装置に留まらず、様々な形で人々の安全を支える技術として進化を続けています。今後も、新たな技術や材料、デザインの導入により、さらなる安全性の向上が期待されます。 |
