 | • レポートコード：MRC2304H031 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に27.6億であった世界の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模が、2027年には46.2億ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 8%以上で増加すると予測しています。本書では、車載用デジタルインストルメントクラスターの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、電気自動車種類別（BEV、PHEV、その他）分析、ディスプレイ種類別（LCD、TFT-LCD、OLED）分析、ディスプレイサイズ別（5-8インチ、9-11インチ、12インチ以上）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、インド、中国、日本、韓国、ブラジル、メキシコ、UAE、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Visteon Corporation、Robert Bosch GmbH、Spark Minda、Continental AG、Denso Corporation、Panasonic Corporation、Nippon Seiki Co. Ltd、IAC Group、Magneti Marelli SpA、Yazaki Corporationなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模：電気自動車種類別 - BEVのデジタルインストルメントクラスター市場規模 - PHEVのデジタルインストルメントクラスター市場規模 - その他電気自動車種類の市場規模 ・世界の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模：ディスプレイ種類別 - LCDの市場規模 - TFT-LCDの市場規模 - OLEDの市場規模 ・世界の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模：ディスプレイサイズ別 - 5-8インチの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 - 9-11インチの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 - 12インチ以上の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 ・世界の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模：地域別 - 北米の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 アメリカの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 カナダの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 … - ヨーロッパの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 ドイツの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 イギリスの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 フランスの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 … - アジア太平洋の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 中国の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 インドの車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 日本の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 … - その他地域の車載用デジタルインストルメントクラスター市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車デジタルインストルメントクラスター市場は、2021年には27.6億ドルの評価を受け、2027年までには46.2億ドルを超え、2022年から2027年の予測期間において年平均成長率（CAGR）8%以上で成長すると推定されています。
デジタルインストルメントクラスターは、さまざまな運転モードに応じて表示が変化するなど、よりスマートに進化しています。車両のディスプレイシステム全体が進化し、複数のディスプレイシステムが導入されるにつれて、インストルメントクラスターのコストは将来的に減少すると予測されています。これらのクラスターは、大型化、高解像度化し、かつての機械式から電気機械式、そして完全にデジタルなディスプレイへと発展してきました。
自動車業界は、自動運転車と先進運転支援システム（ADAS）の時代に突入しています。安全性と快適性への意識向上、および安全機能を義務付ける政府規制の高まりにより、ADAS機能を統合した車両の生産が増加しており、これが市場の需要を牽引しています。デジタルクラスターは、文脈やドライバーの好みに応じて再構成可能であり、安全な運転体験に必要な情報を表示します。
しかし、COVID-19パンデミックは消費者の購買力を低下させ、原油価格の大幅な下落を引き起こし、その結果ガソリン価格も下がりました。これにより、従来の内燃機関（ICE）車の総所有コストが低下し、ほとんどのセグメントでEVがICE車よりも総所有コストが低いという優位性が薄れる可能性があり、販売に影響を与えました。また、サプライチェーンと配送への影響は世界中の多くの自動車メーカーに及び、部品供給業者への依存が遅延を引き起こしました。その結果、低生産量となり、デジタルインストルメントクラスターの設置数も一時的に減少しました。しかし、2021年第2四半期以降、世界の自動車生産が再開されたことで市場は成長段階を取り戻し、予測期間中にはより高い収益成長が見込まれています。
**市場トレンド：3Dコックピットが自動車デジタルインストルメントクラスター市場の未来を担う**
主要な自動車デジタルインストルメントクラスターメーカーは、ドライバー体験をより安全で情報豊富なものにするための新技術を開発しています。3Dインストルメントクラスターは、特定の3Dメガネを必要とせずに3D画像を表示します。このシステムは、高度なカメラ技術を使用してドライバーの視線を監視し、立体的なスケール、オブジェクト、ポインターを表示します。この3Dインストルメントクラスターは、車両の動的な状況下でのドライバーの安全性を向上させ、まったく新しいレベルのヒューマンマシンインタラクション（HMI）を創出します。また、車両が自律走行中にはHD映画を視聴できるインフォテインメントシステムとしても機能します。
ディスプレイメーカーは、よりインタラクティブな体験のためにデジタルクラスターの画像の奥行きを深め、3D効果を実現しています。例えば、Genesisは2022年モデルのG70に、ドライバーの前に配置された12.3インチのデジタルインストルメントクラスターを搭載し、ユニークな3D効果を提供しました。Continental AGは、Genesis GV80向けに革新的な自然3Dライトフィールドインストルメントクラスターを開発し、今後の車両ディスプレイに3次元をもたらします。Visteon Corporationは、PEUGEOT 208向けにデジタルインストルメントクラスターを発表し、PEUGEOT独自の3D i-Cockpitは2つのTFTディスプレイを備え、両画面で3Dアニメーションとコンテンツを含むグラフィックコンテンツを提供します。
**アジア太平洋地域が最も急成長する市場**
アジア太平洋地域は世界最大の自動車生産地域であり、中国、インド、日本がこの地域市場の主要経済国として、世界市場でより速い成長が期待されています。自動車には、強化された安全性、快適性、利便性機能に対する需要が高まっており、OEMは高度なインフォテインメントシステム、テレマティクス、ジェスチャー制御システム、および中央車両コントローラーの導入を増やしています。
中国で発生したCOVID-19は、市場参加者に困難を生じさせ、中国経済に下向きの圧力をかけました。自動車産業とサプライチェーンも史上最も厳しい試練を受け、主要な自動車メーカーは生産を停止し、物流上の大きな障害により配送能力が崩壊しました。さらに、パンデミックは全体の購買力と消費者信頼を大幅に低下させました。その後回復は進んだものの、市場は依然としてパンデミックによる課題に直面しています。2022年4月の中国乗用車生産は99万6,000台、販売は96万5,000台に達し、前年比でそれぞれ41.9%と43.4%の減少となりました。2022年1月から4月までの乗用車生産は、前年同期比2.6%減の649万4,000台を記録しています。
自動車デジタルインストルメントクラスターメーカーは、次世代スマートインストルメントクラスターを開発するために他の市場参加者と提携しています。例えば、DENSO Corporationは、Qualcomm Technologies Inc.との共同で次世代コックピットシステムの開発を発表しました。同社の主な焦点は、外部のクラウドサービスと新しいHMI製品と連携できるHarmony Core 4統合コックピットシステムの強化です。Panasonicは、複数のディスプレイとタッチレス操作を特徴とする先進的なコックピットコンセプトを開発しました。この革新的な電子コックピットソリューションは、デジタルインストルメントクラスターと他のディスプレイを組み合わせて、HMIを継続的に利用します。
**競合分析**
自動車デジタルインストルメントクラスター市場は統合されており、Robert Bosch GmbH、Visteon Corporation、Continental AGといった少数のプレーヤーによって支配されています。この市場は、先進技術、センサーの利用増加、R&Dプロジェクトへの投資拡大、電気自動車および自動運転車の需要増加といった要因によって大きく牽引されています。主要な自動車デジタルインストルメントクラスターメーカーは、ドライバーにより多くの情報を提供するため、将来に向けた新技術を開発し、市場範囲を拡大しています。例えば、2021年11月には、Robert Bosch GmbH（Bosch）がソフィアにエンジニアリングセンターを開設したことを発表しました。Bosch Engineering Centre Sofiaは、車両の電化、接続ソリューション、ディスプレイ、インストルメントクラスター、およびドライバー監視システムのための技術を開発しています。また、2021年1月には、ContinentalがLeia Inc.と協力し、自然3Dライトフィールド技術に基づく新しい3Dディスプレイを開発しました。この技術は、重量とスペースを節約し、コストを削減し、接続された車両のすべての乗客にすべてのデジタルサービスを表示します。この革新的なシステムは、2022年末までに生産が計画されています。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場推進要因
4.2 市場制約要因
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場規模：価値 USD百万）
5.1 車両タイプ別
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 電気自動車タイプ別
5.2.1 BEV
5.2.2 PHEV
5.2.3 その他の電気自動車タイプ
5.3 ディスプレイタイプ別
5.3.1 LCD
5.3.2 TFT-LCD
5.3.3 OLED
5.4 ディスプレイサイズタイプ別
5.4.1 5-8インチ
5.4.2 9-11インチ
5.4.3 12インチ以上
5.5 地理別
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 その他の北米
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 その他のヨーロッパ
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 インド
5.5.3.2 中国
5.5.3.3 日本
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 その他のアジア太平洋
5.5.4 その他の地域
5.5.4.1 ブラジル
5.5.4.2 メキシコ
5.5.4.3 アラブ首長国連邦
5.5.4.4 その他の国々
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Visteon Corporation
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Spark Minda
6.2.4 Continental AG
6.2.5 Denso Corporation
6.2.6 Panasonic Corporation
6.2.7 Nippon Seiki Co. Ltd
6.2.8 IAC Group
6.2.9 Magneti Marelli SpA
6.2.10 Yazaki Corporation
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value USD Million)
5.1 By Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 By Electric Vehicle Type
5.2.1 BEV
5.2.2 PHEV
5.2.3 Other Electric Vehicle Types
5.3 By Display Type
5.3.1 LCD
5.3.2 TFT-LCD
5.3.3 OLED
5.4 By Display Size Type
5.4.1 5-8-inch
5.4.2 9-11 inch
5.4.3 More than 12 inch
5.5 By Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Rest of North America
5.5.2 Europe
5.5.2.1 Germany
5.5.2.2 United Kingdom
5.5.2.3 France
5.5.2.4 Rest of Europe
5.5.3 Asia-Pacific
5.5.3.1 India
5.5.3.2 China
5.5.3.3 Japan
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 Rest of the World
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Mexico
5.5.4.3 United Arab Emirates
5.5.4.4 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Visteon Corporation
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Spark Minda
6.2.4 Continental AG
6.2.5 Denso Corporation
6.2.6 Panasonic Corporation
6.2.7 Nippon Seiki Co. Ltd
6.2.8 IAC Group
6.2.9 Magneti Marelli SpA
6.2.10 Yazaki Corporation
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※車載用デジタルインストルメントクラスターは、車両の運転情報をデジタル形式で表示するための重要なコンポーネントです。従来のアナログメーターと比較して、高度な機能と柔軟性を提供し、ドライバーにとって直感的で便利な情報提供を実現します。デジタルインストルメントクラスターは、速度、回転数、燃料残量、温度情報、ナビゲーション指示などさまざまな運転に関連するデータをリアルタイムで視覚化します。これにより、ドライバーは情報を迅速に把握し、安全な運転を行うことができます。 デジタルインストルメントクラスターは、一般的にディスプレイ技術を用いており、液晶（LCD）や有機EL（OLED）ディスプレイが主に使われています。これらのディスプレイは高解像度で、明るさやコントラストが優れているため、昼夜を問わず視認性が高いです。さらに、カスタマイズが可能なため、自分好みに情報のレイアウトや色を変更することができます。これによって、個々のドライバーに適した運転環境を提供することができます。 デジタルインストルメントクラスターの種類は、機能やデザインによってさまざまです。基本的なタイプとしては、単一画面で情報を表示するもの、複数の画面やウィンドウを持ち、異なる種類の情報を同時に表示できるものがあります。また、一部の先進的なモデルでは、インタラクティブ機能も搭載されており、タッチスクリーン操作やハプティックフィードバックを採用したものも登場しています。これにより、ドライバーは画面上の情報を直接操作し、ワンタッチで必要な情報にアクセスすることができるようになっています。 用途としては、主に運転中の情報表示が挙げられますが、車両の状態監視や車両診断機能を持つものも多く、メンテナンスの通知や安全機能の状態を表示することも可能です。また、運転支援システムとの連携によって、車線逸脱警報や自動ブレーキなどの情報を表示し、ドライバーにリアルタイムでフィードバックを提供します。これにより、安全運転の支援が強化されるのです。 関連技術には、センサー技術、通信技術、ソフトウェア開発があります。センサー技術は、車両のリアルタイムデータを収集し、インストルメントクラスターにフィードバックする役割を果たします。また、通信技術では、車両と外部デバイスやクラウドサービスとの連携が進んでおり、マップ更新や情報配信を行うことが可能です。さらに、ソフトウェア開発は、インターフェースの動作やグラフィックス表示を最適化し、使いやすさを追求するために欠かせない要素となっています。 最近では、デジタルインストルメントクラスターは、コネクテッドカーの進展とともに、さらなる進化を遂げています。インターネットに接続されることで、リアルタイムの交通情報や天候情報などを取得し、ドライバーに提供することができます。また、車両のデータを収集し、分析することで、運転スタイルの改善提案や、燃費の最適化につなげることも可能です。このように、デジタルインストルメントクラスターは、単なる情報表示にとどまらず、運転体験そのものを向上させるための重要なツールとなっています。 将来にわたって、車載用デジタルインストルメントクラスターは、自動運転技術の進展やAIの導入により、さらなる機能追加が期待されます。より複雑な情報処理や、ドライバーの好みに応じたパーソナライズ機能が充実し、運転の楽しさや安全性をさらに高めることが見込まれています。デジタルインストルメントクラスターは、今後も進化を続け、車両の運転をより快適で安全にするための大きな役割を担っていくでしょう。 |
