 | • レポートコード：MRC2304H034 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に1,327.2億であった世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模が、2027年には1,854.3億ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 5.73%で増加すると予測しています。本書では、自動車用電子制御ユニット（ECU）の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、推進力別（内燃機関、ハイブリッド）分析、用途別（ADAS&セーフティシステム、ボディコントロール&コンフォートシステム、インフォテインメント&コミュニケーションシステム、パワートレインシステム）分析、ECU別（16ビット、32ビット、64ビット）分析、自動運転別（従来型自動車、半自動運転車、自動運転車）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、中国、インド、日本、韓国、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Lear Corporation、Robert Bosch GmbH、Nidec Corporation、Continental AG、Aptiv PLC、Leopold Kostal GmbH & Co. KG、ZF Friedrichshafen AG、Autoliv Inc.、Magneti Marelliなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模：推進力別 - 内燃機関自動車の市場規模 - ハイブリッド自動車の市場規模 ・世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模：用途別 - ADAS&セーフティシステムにおける市場規模 - ボディコントロール&コンフォートシステムにおける市場規模 - インフォテインメント&コミュニケーションシステムにおける市場規模 - パワートレインシステムにおける市場規模 ・世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模：ECU別 - 16ビット電子制御ユニット（ECU）の市場規模 - 32ビット電子制御ユニット（ECU）の市場規模 - 64ビット電子制御ユニット（ECU）の市場規模 ・世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模：自動運転別 - 従来型自動車の市場規模 - 半自動運転車の市場規模 - 自動運転車の市場規模 ・世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模：地域別 - 北米の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 アメリカの自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 カナダの自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 … - ヨーロッパの自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 ドイツの自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 イギリスの自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 フランスの自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 … - アジア太平洋の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 中国の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 インドの自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 日本の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 … - その他地域の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
## 自動車電子制御ユニット（ECU）市場の概要
2021年の自動車電子制御ユニット（ECU）市場は1,327.2億米ドルと評価され、2022年から2027年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.73%を記録し、2027年には1,854.3億米ドルに達すると予測されています。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、自動車製造工場の閉鎖やロックダウンにより、同市場に避けられない悪影響をもたらしました。しかし、世界中で電気自動車（EV）の採用が急速に加速していることから、市場は勢いを回復すると期待されています。
### 市場の主な推進要因
市場は主に、システムの技術進歩と革新によって牽引されています。先進国では、運転の利便性と安全性に対する消費者の嗜好の高まりが市場成長を促進しています。ナビゲーションシステムやインフォテインメントシステムの採用が増加し、これらが世界中のほとんどの車に標準機能として搭載されるようになったことで、これらのシステムを相互に接続するためのセントラルECUコネクタの需要が高まっています。
政府による燃料使用量削減規制や、一般市民からの車両の燃費改善に対する要求の高まりも、自動車分野におけるECU市場の成長を牽引する主要因です。
ハイブリッド車や純粋な電気自動車といった代替車両選択肢の着実な成長も、これらの車両が従来の車両に比べて非常に複雑であるため、ECU市場に大きく貢献しています。顧客からのドライバーの安全性、セキュリティ懸念、運転の容易さ、低メンテナンスへの要求も、ECU市場の成長を促進する要因の一部です。
近年、スマートフォンと車両を接続し、車両の状態に関するリアルタイム情報をドライバーに提供する傾向が顕著です。スマートフォンと容易に接続できるこれらの先進的なECUシステムは、ECUシステムの成長を向上させる可能性があります。
アジア太平洋地域は、北米およびヨーロッパに続き、EV需要の高まりにより、予測期間中に著しい成長を遂げると予測されています。さらに、先進国および発展途上国におけるハイブリッド車のような技術的に高度な車両の需要増加も、ECU市場の成長を促進すると見込まれています。
### 自動車電子制御ユニット市場のトレンド
#### EV販売の増加がECU需要を牽引
世界中で電気自動車の需要が急速に高まっており、これがこれらの車両におけるECUの需要を増大させると予想されます。加えて、有利な政府補助金やイニシアチブがECU市場の成長を促進する触媒として機能しています。2040年までに、新車販売の約54%、世界の自動車フリートの33%が電気自動車になると予測されています。
欧州政府は、EV販売目標達成のため、地域全体で充電インフラを構築するための様々なプロジェクトを既に開始しています。この自動車セクターの変革は、自動車メーカー、電子部品メーカー、アフターマーケット、およびセクターのサプライチェーンに影響を与えると予想されています。
内燃機関（ICエンジン）車両に特化した部品メーカーも、EVの需要と販売の増加に伴い、EV分野への事業拡大を進めています。自動車診断市場では、エンジン制御やトランスミッション用のECUは、電気アーキテクチャやバッテリー管理システム用のECUに置き換えられるでしょう。
さらに、従来の診断システムは、車両のすべての電気的および機械的コンポーネントの健全性を継続的に監視するオンボード診断システムに完全に置き換えられると予想されています。
#### アジア太平洋地域がECU市場を支配
アジア太平洋地域は、乗用車における車載インフォテインメントおよび通信アプリケーションの需要増加、可処分所得の増加、この地域における自動車生産の増加により、自動車ECU市場を支配しています。
アジア太平洋地域における電動化は、中国がEVの主要市場であり、EV技術で先行する自動車メーカーの多くが日本にあるため、高い浸透率を記録しています。このEVの発展は、現在、収益と販売量の両方で最高の市場シェアを占めているこの地域のECU市場における需要増加と相関しています。
北米も、高級車需要の増加、エネルギー効率の高い車両への需要増加、この地域での炭素排出量削減に関する政府の厳しい規制により、自動車ECU市場で成長を遂げると予想されます。
ヨーロッパの自動車ECU市場は、高級車や乗用車へのインフォテインメントおよび通信アプリケーションの実装に対する高い需要により成長しています。ドイツ、イタリアなどを含むヨーロッパ諸国に存在する主要自動車メーカーが、高級機能と快適機能の提供にますます注力していることも、市場成長の機会を創出しています。
### 自動車電子制御ユニット市場の競合分析
自動車ECU市場は、Lear Corporation、Robert Bosch GmbH、Nidec Corporation、Continental AG、Delphi Technologiesなどのプレーヤーによって支配されています。世界中の企業が様々な革新的な技術を採用し、研究開発プロジェクトに投資しています。さらに、メーカーは利益を得て業界での存在感を強化するため、ディーラーおよび販売ネットワークをグローバルに拡大しています。例えば、
* 2021年10月、MothersonはMarelli Automotive Lighting（Marelli）との協力関係をインドの新しいツールルームに拡大しました。これは、インドで特定の照明アプリケーションに特化した初のツールルームとなります。このツールルームは、既存の合弁会社Marelli Motherson Automotive Lighting India Private Limitedの拡張となります。この50/50合弁事業は、インドの外部照明市場に対応するために2008年に設立され、現在インドに4つの工場を展開しています。
* 2020年3月、Robert Bosch GmBHとNikola Motor Companyは、40トンの燃料電池トラックを開発するためのパートナーシップを締結しました。この先進的なトラックシステムの主要な要素は、Boschの車両制御ユニット（VCU）であり、これにより先進機能向けに高いコンピューティングパワーが提供され、独立したユニットの数が削減されます。VCUは、将来の革新をサポートするためにスケーラブルなプラットフォームを提供し、Nikolaのトラックの先進機能をサポートするために不可欠な複雑な電気/電子（e/e）アーキテクチャを支えます。
* 2021年10月、ZFは、2013年の発売以来、アクティブリアアクスルステアリングシステムAKC（Active Kinematics Control）の生産台数が100万ユニットに達したと発表しました。AKCは、数多くの運転状況において敏捷性、安全性、快適性を実現します。
上記の事例や発展により、自動車ECU市場のプレーヤーは、市場シェアの大部分を獲得することに注力し、予測期間中に地理的プレゼンスを拡大すると予想されます。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 供給者の交渉力
4.3.4 代替商品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 推進方式別
5.1.1 内燃機関
5.1.2 ハイブリッド
5.1.3 バッテリー電気自動車
5.2 アプリケーション別
5.2.1 ADASおよび安全システム
5.2.2 ボディコントロールおよび快適システム
5.2.3 インフォテインメントおよび通信システム
5.2.4 パワートレインシステム
5.3 ECU別
5.3.1 16ビットECU
5.3.2 32ビットECU
5.3.3 64ビットECU
5.4 自律性別
5.4.1 従来型車両
5.4.2 半自律型車両
5.4.3 自律型車両
5.5 車両別
5.5.1 乗用車
5.5.2 商用車
5.6 地域別
5.6.1 北アメリカ
5.6.1.1 米国
5.6.1.2 カナダ
5.6.1.3 北アメリカ その他
5.6.2 ヨーロッパ
5.6.2.1 英国
5.6.2.2 フランス
5.6.2.3 ドイツ
5.6.2.4 イタリア
5.6.2.5 ヨーロッパ その他
5.6.3 アジア太平洋
5.6.3.1 中国
5.6.3.2 インド
5.6.3.3 日本
5.6.3.4 韓国
5.6.3.5 アジア太平洋 その他
5.6.4 その他の地域
5.6.4.1 南アメリカ
5.6.4.2 中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル
6.2.1 Lear Corporation
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Nidec Corporation
6.2.4 Continental AG
6.2.5 Aptiv PLC
6.2.6 Leopold Kostal GmbH & Co. KG
6.2.7 ZF Friedrichshafen AG
6.2.8 Autoliv Inc.
6.2.9 Magneti Marelli
7 市場機会と今後のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Force Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Propulsion
5.1.1 Internal Combustion Engine
5.1.2 Hybrid
5.1.3 Battery Electric Vehicle
5.2 By Application
5.2.1 ADAS and Safety System
5.2.2 Body Control and Comfort System
5.2.3 Infotainment and Communication System
5.2.4 Powertrain System
5.3 By ECU
5.3.1 16-bit ECU
5.3.2 32-bit ECU
5.3.3 64-bit ECU
5.4 By Autonomy
5.4.1 Conventional Vehicle
5.4.2 Semi-autonomous Vehicle
5.4.3 Autonomous Vehicle
5.5 By Vehicle
5.5.1 Passenger Car
5.5.2 Commercial Vehicle
5.6 By Geography
5.6.1 North America
5.6.1.1 US
5.6.1.2 Canada
5.6.1.3 Rest of North America
5.6.2 Europe
5.6.2.1 UK
5.6.2.2 France
5.6.2.3 Germany
5.6.2.4 Italy
5.6.2.5 Rest of Europe
5.6.3 Asia-Pacific
5.6.3.1 China
5.6.3.2 India
5.6.3.3 Japan
5.6.3.4 South Korea
5.6.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.6.4 Rest of the World
5.6.4.1 South America
5.6.4.2 Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Lear Corporation
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Nidec Corporation
6.2.4 Continental AG
6.2.5 Aptiv PLC
6.2.6 Leopold Kostal GmbH & Co. KG
6.2.7 ZF Friedrichshafen AG
6.2.8 Autoliv Inc.
6.2.9 Magneti Marelli
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS**
| ※自動車用電子制御ユニット（ECU）は、車両の各種機能を制御するための電子デバイスであり、現代の自動車には欠かせない重要なコンポーネントです。ECUは、エンジン制御、トランスミッション制御、ブレーキ制御、快適装備の制御など、さまざまな機能を担っています。これにより、車両の性能や安全性、燃費の向上、さらには運転の快適さを実現しています。 ECUの基本的な役割は、センサーからの情報を収集し、それに基づいてアクチュエーターに指示を出すことです。たとえば、エンジン制御用のECUは、エンジンの温度や回転数、アクセルペダルの位置などのデータを受け取り、それに応じて燃料噴射量や点火時期などを調整します。このプロセスは、車両が最適な状態で動作するために不可欠です。 ECUにはさまざまな種類があります。主なものには、エンジンECU、トランスミッションECU、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）ECU、エアバッグECUなどがあり、それぞれが特定の機能を担当しています。最近では、車両の電子制御システムが進化する中で、ECUの統合が進んでおり、複数の機能を単一のユニットで管理するマルチファンクションECUも増えています。 ECUの用途は多岐にわたります。エンジンECUは、エンジンの燃焼効率を最適化し、排出ガスを削減する役割を果たしています。トランスミッションECUは、スムーズな変速を実現し、燃費を向上させます。ABS ECUは、ブレーキの制御を行い、車両のスリップを防ぎます。また、車両の快適装備として、空調やオーディオシステムのECUも存在し、ドライバーや乗客の快適な移動を支えています。 最近の自動車業界では、自動運転技術やコネクティッドカー技術の進展に伴い、ECUの役割がさらに重要になっています。自動運転技術では、複数のセンサーから得られる情報を分析し、リアルタイムで車両の運転を制御するECUが必要になります。また、車両同士の通信やインターネット接続を活用するコネクティッドカーでは、データ処理を行うための高度なECUが求められます。これらの技術により、燃費の最適化や安全性の向上、さらには新たなサービスの提供が可能となっています。 ECUの設計にはさまざまな関連技術が関与しています。まず、センサー技術が重要です。車両に装備されるセンサーは、環境情報や車両の状態を測定し、そのデータをECUに送信します。これにより、ECUは適切な制御を行うことができます。次に、アクチュエーター技術も欠かせません。アクチュエーターは、ECUからの指令に基づいて物理的な動作を行い、車両の機能を制御します。 さらに、ECUのソフトウェア開発も重要な側面です。多くの自動車メーカーは、独自のソフトウェアプラットフォームを持ち、ECUの機能を最適化しています。プログラムは、リアルタイム性や安全性を考慮して開発されるため、高度な技術力が要求されます。 自動車用電子制御ユニット（ECU）は、現代の自動車における心臓部とも言えるものです。この技術の進展は、車両の性能や安全性の向上を実現し、より快適な移動を提供しています。今後の自動車産業においても、ECUはますます重要な役割を果たすことになるでしょう。 |
