 | • レポートコード：MRC2304H044 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、90ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
| Single User | ￥722,000 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License | ￥1,330,000 (USD8,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に102.2億ドルであった世界の自動車用燃料噴射装置市場規模が、2027年には146.0億ドルまで予測期間中（2023-2028）にCAGR 約6%で増加すると予測しています。本書では、自動車用燃料噴射装置の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、種類別（スロットルボディ、マルチポイント、その他）分析、燃料別（ディーゼル、ガソリン）分析、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Robert Bosch GmbH、Denso Corporation、Continental AG、Delphi Technologies（BorgWarner Inc.）、Magneti Marelli Parts and Services S.p.A.、Mikuni American Corporation、Hitachi Astemo Indiana, Inc.などが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車用燃料噴射装置市場規模：種類別 - スロットルボディ燃料噴射装置の市場規模 - マルチポイント燃料噴射装置の市場規模 - その他種類の市場規模 ・世界の自動車用燃料噴射装置市場規模：燃料別 - ディーゼル燃料の市場規模 - ガソリン燃料の市場規模 ・世界の自動車用燃料噴射装置市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の自動車用燃料噴射装置市場規模：販売チャネル別 - OEMチャネルの市場規模 - アフターマーケットチャネルの市場規模 ・世界の自動車用燃料噴射装置市場規模：地域別 - 北米の自動車用燃料噴射装置市場規模 アメリカの自動車用燃料噴射装置市場規模 カナダの自動車用燃料噴射装置市場規模 … - ヨーロッパの自動車用燃料噴射装置市場規模 ドイツの自動車用燃料噴射装置市場規模 イギリスの自動車用燃料噴射装置市場規模 フランスの自動車用燃料噴射装置市場規模 … - アジア太平洋の自動車用燃料噴射装置市場規模 中国の自動車用燃料噴射装置市場規模 インドの自動車用燃料噴射装置市場規模 日本の自動車用燃料噴射装置市場規模 … - その他地域の自動車用燃料噴射装置市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車用燃料噴射装置市場は、2021年に102.2億米ドルの評価を受け、2027年には146.0億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2023年～2028年）中に年平均成長率（CAGR）約6%で成長する見込みです。
COVID-19パンデミックは、世界的なロックダウンによる自動車製造施設の生産停止が原因で、自動車用燃料噴射装置市場に一時的な低迷をもたらしました。しかし、パンデミック後に車両需要が回復し、ガソリン直噴システム市場の成長を支えています。例えば、Scotiabankによると、世界の自動車販売台数は2020年の約6,380万台から2021年には約6,670万台に増加しました。
長期的には、燃費向上、エンジン性能改善への需要の高まり、Bharat Stage VIなどの厳格な排出ガス規制の導入、エンジン小型化と車両軽量化への選好が、予測期間中のターゲット市場の成長に好影響を与えると予想されます。さらに、人口増加、ライフスタイルの改善、乗用車の累積的な需要により、燃料噴射システムは大幅に成長すると予測されています。燃料噴射システムは、エンジンシリンダーへの燃料供給量を管理・監視する車両エンジンの重要なコンポーネントであり、現代のシステムは、複数噴射、パイロット噴射、ポスト噴射、レートシェーピング（スケジューリング）といった追加機能も提供し、これも市場成長に大きく貢献すると期待されています。
一方で、燃料噴射システムはキャブレターのアップグレードと比較して高価であり、寿命もキャブレターより短いです。また、燃料噴射装置の修理はキャブレターよりも難しく、キャブレターの空燃比と混合は直噴システムよりも優れているという課題もあります。
アジア太平洋地域では、インドや中国などの国々が、主要な自動車メーカーのハブとして機能し、車両生産と新車の普及が拡大しているため、今後の市場成長において重要な役割を果たすとみられています。中国、インド、ブラジルなどの中型・大型商用車（MHCV）の需要増加も、燃料噴射システムに新たな機会を創出しています。
**自動車用燃料噴射装置市場のトレンド**
**マルチポイント燃料噴射（MPFI）セグメントが市場で主要なシェアを占める見込み**
マルチポイント燃料噴射（MPFI）は、各シリンダーの吸気ポート外側に個別のインジェクターノズルを設け、この技術はポート噴射とも呼ばれます。燃料蒸気を吸気ポートに直接噴射することで、燃料がシリンダー内に完全に吸収されることが保証されます。MPFI設計の主な利点は、燃料を正確に測定し、望ましい空燃比を達成し、関連するすべての要素を最適化できる点です。また、吸気マニホールド内でのガソリンの凝縮や蓄積のリスクを実質的に防ぎます。スロットルボディインジェクション（TBI）やキャブレター用の吸気マニホールドは、液体燃料を蒸発させるためにエンジンの熱を伝達するように構築する必要があります。
車両生産の増加、燃費向上へのニーズ、厳格な汚染規制といった要因が、自動車用燃料噴射システム市場の研究開発を推進しています。例えば、ボッシュは最近、高性能燃料インジェクターの新シリーズを発表しました。これはボッシュの最新モデルであるマルチポートインジェクターEV14をベースにしており、燃料流量、生産性、出力を向上させることを目的としています。
**アジア太平洋地域が市場で重要な役割を果たすと予測**
アジア太平洋市場は、この地域での車両製造の増加により急速に拡大しています。購買力の向上、燃費効率の高い自動車への需要増加、中国やインドなどの新興経済国におけるより厳格な汚染基準が、燃料噴射システムの需要増加につながっています。アジア太平洋地域は、予測期間中に最も速い成長率を示し、自動車用燃料噴射システムの最大の市場になると予想されています。さらに、この地域の主要企業は既存の商用車ラインアップを改善しており、これが市場に有利な機会を提供すると予測されています。このような自動車分野における発展と技術進歩は、予測期間中の燃料噴射装置市場の成長に貢献します。例えば、
* 2021年2月、日産は新型NV300コンビを発表しました。これは同社の小型商用車ラインアップの最新改良版で、安全性とドライブトレインおよびエンジンが強化され、優れた性能を発揮します。
* 2022年1月、China Yuchai Internationalは、主要子会社であるGuangxi Yuchai Machinery Company Limited（GYMCL）を通じて、同社のYCK05水素エンジンが北京理工大学での実証実験で安定した着火と動作を達成したと発表しました。YCK05水素エンジンは、高圧マルチポイント吸気噴射、高効率低慣性ターボチャージャー、高効率希薄燃焼など、さまざまな高度な特殊技術を搭載しています。
**自動車用燃料噴射装置市場の競合分析**
自動車用燃料噴射装置業界は、世界中に複数のグローバル企業が存在することで特徴づけられます。市場のトッププレイヤーの一部は製品提供に基づいて競争する一方で、他の企業は世界中で協力、買収、提携を進めています。例えば、
* 2022年2月、KEYOUとHOERBIGERは、水素エンジン用インジェクターの商業化に向けた製造および販売パートナーシップに合意しました。両社は、水素エンジン用インジェクターの研究、製造、販売において協力することで合意しました。重点は、高性能大型用途向けのPFIインジェクターの開発に置かれています。
* 2021年4月、アルゴンヌ国立研究所は、カミンズ、コンバージェント、サンディアと新たな提携を結び、燃料噴射器のダイナミクスを予測しています。実験、機械学習、高精度シミュレーションが共同で利用され、エンジンメーカーに予測ツールを提供します。燃料噴射ノズルは小さいですが、エンジンの動作に大きな影響を与えます。その役割は、燃料が空気と混ざり着火する際に、燃料を微細な液滴に分解することであり、科学者たちがまだ解明しようとしている複雑な噴霧ダイナミクスを必要とするプロセスです。
市場を支配する主要プレイヤーには、Robert Bosch LLC、Denso Corporation、Continental AG、Magneti Marelli Parts and Services S.p.A.、およびDelphi Technologies（BorgWarner Inc.）が含まれます。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場推進要因
4.2 市場抑制要因
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 タイプ別
5.1.1 スロットルボディインジェクション
5.1.2 マルチポイント燃料噴射
5.1.3 その他のタイプ
5.2 燃料別
5.2.1 ディーゼル燃料インジェクター
5.2.2 ガソリン燃料インジェクター
5.3 車両タイプ別
5.3.1 乗用車
5.3.2 商用車
5.4 販売チャネル別
5.4.1 OEM
5.4.2 アフターマーケット
5.5 地域別
5.5.1 北アメリカ
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 北アメリカのその他
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 イタリア
5.5.2.5 スペイン
5.5.2.6 ヨーロッパのその他
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 インド
5.5.3.2 中国
5.5.3.3 日本
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 アジア太平洋のその他
5.5.4 その他の地域
5.5.4.1 南アメリカ
5.5.4.2 中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2 Denso Corporation
6.2.3 Continental AG
6.2.4 Delphi Technologies (BorgWarner Inc.)
6.2.5 Magneti Marelli Parts and Services S.p.A.
6.2.6 Mikuni American Corporation
6.2.7 Hitachi Astemo Indiana, Inc.
6.2.8 Infineon Technologies AG
6.2.9 GB Remanufacturing, Inc.
6.2.10 Valley Fuel Injection & Turbo, Inc.
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Type
5.1.1 Throttle Body Injection
5.1.2 Multipoint Fuel Injection
5.1.3 Others Types
5.2 By Fuel
5.2.1 Diesel Fuel Injectors
5.2.2 Gasoline Fuel Injectors
5.3 By Vehicle Type
5.3.1 Passenger Vehicle
5.3.2 Commercial Vehicle
5.4 By Sales Channel
5.4.1 OEM
5.4.2 Aftermarket
5.5 By Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Rest of North America
5.5.2 Europe
5.5.2.1 Germany
5.5.2.2 United Kingdom
5.5.2.3 France
5.5.2.4 Italy
5.5.2.5 Spain
5.5.2.6 Rest of Europe
5.5.3 Asia-Pacific
5.5.3.1 India
5.5.3.2 China
5.5.3.3 Japan
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 Rest of World
5.5.4.1 South America
5.5.4.2 Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2 Denso Corporation
6.2.3 Continental AG
6.2.4 Delphi Technologies (BorgWarner Inc.)
6.2.5 Magneti Marelli Parts and Services S.p.A.
6.2.6 Mikuni American Corporation
6.2.7 Hitachi Astemo Indiana, Inc.
6.2.8 Infineon Technologies AG
6.2.9 GB Remanufacturing, Inc.
6.2.10 Valley Fuel Injection & Turbo, Inc.
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用燃料噴射装置は、内燃機関において燃料を適切な量とタイミングで空気と混合させ、燃焼を効率的に行うための重要な部品です。燃料噴射装置は、従来のキャブレターに代わって登場し、燃料供給の正確さや効率を向上させています。これにより、エンジンの出力向上や燃費の改善、排出ガスの削減が図られています。 燃料噴射装置の基本的な機能は、エンジンの運転条件に応じて燃料を噴射することです。燃焼に必要な混合気を生成するためには、理想的な空燃比（空気と燃料の比率）が維持されることが求められます。このため、燃料噴射装置はエンジンの回転数や負荷、温度などの情報をもとに、最適な燃料を噴射します。 燃料噴射装置には、主に3種類の方式があります。一つ目は、ポート噴射です。この方式では、エンジンの吸気ポートに設置された噴射ノズルから燃料が噴射され、吸気と混合されます。ポート噴射は、特に低回転域でのトルク特性に優れ、低燃費と快適な走行が実現します。二つ目は、直接噴射（DI）です。直接噴射では、燃料が燃焼室内に直接噴射され、より効率的な燃焼を実現します。この方式は、特に高回転域での出力向上に寄与し、高性能車両に多く採用されています。三つ目は、コンビネーション噴射と呼ばれる方法で、ポート噴射と直接噴射を組み合わせたもので、両方の長所を活かした性能向上が期待されます。 燃料噴射装置の用途は、主に自動車のエンジンでの使用に限定されますが、その他にも二輪車や船舶、発電機など、内燃機関を使用するさまざまな機器に採用されています。また、高性能な燃料噴射機構は、エンジンの過給装置とも連携し、エンジン性能の向上に寄与しています。 関連技術としては、電子制御技術が挙げられます。現代の燃料噴射装置は、ECU（エンジンコントロールユニット）によって制御されます。ECUはセンサーからのデータを収集し、エンジンの状態に適した燃料噴射タイミングや量を計算し、最適なパフォーマンスを実現します。この電子制御技術により、運転状況に応じたリアルタイムな調整が可能になります。 さらに、可変バルブタイミング技術や過給機技術とも関連しています。これらの技術は、エンジンの吸気と排気の効率を向上させ、全体的なパフォーマンスを引き上げる役割を果たしています。最近では、ハイブリッド車や電気自動車においても、エンジンを併用したシステムに一部燃料噴射装置が使用されるケースがあります。 このように、自動車用燃料噴射装置は内燃機関の中心的な役割を担う部品であり、その性能向上はエンジン全体の効率や環境性能に大きな影響を与えています。燃料噴射技術は今後も進化し続け、より環境に配慮したエネルギー効率の高い自動車の実現に寄与することが期待されています。車両開発や新技術の進展が進む中で、燃料噴射装置の重要性はさらに高まることでしょう。 |
