 | • レポートコード：MRC2304H046 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に80億ドルであった世界の自動車ガラス繊維複合材市場規模が、2027年には110.3億ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 5.5%で増加すると予測しています。本書では、自動車ガラス繊維複合材の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、中間材料種類別（短繊維熱可塑性樹脂（SFT）、長繊維熱可塑性樹脂（LFT）、連続繊維熱可塑性樹脂（CFT）、その他）分析、用途別（内装、外装、構造組立、パワートレイン部品、その他）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、中国、日本、インド、ブラジル、UAE、南アフリカ）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Solvay Group、3B（Braj Binani Group）、Owens Corning、Jiangsu Changhai Composite Materials、Veplas Group、SAERTEX GmbH & Co.KG、ASAHI FIBER GLASS Co., Ltd.、Nippon Sheet Glass Company, Limitedなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車ガラス繊維複合材市場規模：中間材料種類別 - 短繊維熱可塑性樹脂（SFT）の市場規模 - 長繊維熱可塑性樹脂（LFT）の市場規模 - 連続繊維熱可塑性樹脂（CFT）の市場規模 - その他中間材料種類の市場規模 ・世界の自動車ガラス繊維複合材市場規模：用途別 - 内装における市場規模 - 外装における市場規模 - 構造組立における市場規模 - パワートレイン部品における市場規模 - その他用途における市場規模 ・世界の自動車ガラス繊維複合材市場規模：地域別 - 北米の自動車ガラス繊維複合材市場規模 アメリカの自動車ガラス繊維複合材市場規模 カナダの自動車ガラス繊維複合材市場規模 … - ヨーロッパの自動車ガラス繊維複合材市場規模 ドイツの自動車ガラス繊維複合材市場規模 イギリスの自動車ガラス繊維複合材市場規模 フランスの自動車ガラス繊維複合材市場規模 … - アジア太平洋の自動車ガラス繊維複合材市場規模 中国の自動車ガラス繊維複合材市場規模 インドの自動車ガラス繊維複合材市場規模 日本の自動車ガラス繊維複合材市場規模 … - 南米の自動車ガラス繊維複合材市場規模 ブラジルの自動車ガラス繊維複合材市場規模 … - 中東・アフリカの自動車ガラス繊維複合材市場規模 UAEの自動車ガラス繊維複合材市場規模 南アフリカの自動車ガラス繊維複合材市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車用ガラス繊維複合材市場は、2021年に80億米ドルと評価され、2027年までに110.3億米ドルに達すると予測されており、2022年から2027年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.5%を記録する見込みです。
**主要ハイライト**
* **COVID-19パンデミックの影響と回復**: COVID-19パンデミックは世界の自動車産業に深刻な影響を与え、サプライチェーンの混乱、大規模生産の中断、移動制限、2020年の自動車販売減少が市場の成長を抑制しました。しかし、パンデミック後の規制緩和により、乗用車やハイブリッド電気自動車の製造量が増加し、市場は損失を回復し、着実に成長すると予想されています。
* **長期的な成長要因**: 長期的には、自動車生産の増加と、温室効果ガス排出削減に関する政府の厳しい規制により、耐久性と軽量性を備えた材料への需要が高まっていることが、この市場の主要な成長要因となっています。
* **将来の機会と成長セグメント**: 世界の自動車用ガラス繊維複合材市場の将来は明るく、内装、外装、構造アセンブリ、パワートレインおよびエンジン部品、電気・電子部品など、様々な自動車アプリケーションに機会があります。特に自動車構造におけるガラス繊維複合材市場は、その幅広い用途から最も急速に成長するセグメントになると予想されています。
* **市場トレンド**: 自動車メーカー、ガラス繊維サプライヤー、樹脂サプライヤー間の戦略的提携が、自動車複合材産業の動向に直接影響を与えるトレンドとなっています。中間体タイプでは、短繊維熱可塑性樹脂（SFT）、長繊維熱可塑性樹脂（LFT）、連続繊維熱可塑性樹脂（CFT）が主要な自動車用途で使用されています。特にSFTは、小型で複雑な形状の部品が特徴的なパワートレインおよびエンジン部品の用途に主に牽引され、金額ベースで最大の市場になると見込まれています。
**市場トレンド**
* **自動車におけるガラス繊維複合材の採用増加**:
* 自動車の材料は長らく変わらないままでしたが、ここ数十年でマグネシウム合金からガラス繊維複合材に至る先進素材が新世代車に採用されるようになりました。
* 複合材料を使用することで、車両の軽量化、コスト削減、持続可能性、衝突安全性を大幅に向上させることができます。これにより、車両部品の重量が削減され、燃費向上と排出ガス削減に繋がります。優れた機械的特性により、複合材料は安全性、快適性、車両性能の面で従来の材料を上回ります。
* ガラス繊維複合材のような先進材料は、現代の車の燃費を向上させ、性能と安全性を維持するために不可欠です。軽量な物体を加速させるのに必要なエネルギーは重い物体よりも少ないため、軽量材料は車両効率を向上させる大きな可能性を秘めています。車両重量を10%削減することで、燃費を6-8%向上させることができます。
* 過去数年間でガラス繊維複合材の人気が高まっています。その成功の一因は、スチールと比較して耐食性、高い耐薬品性、軽量性（スチールの3分の1の密度）といったいくつかの利点があることです。ガラス繊維複合材は主にバンパー、ボンネット、ケーシングに使用されます。
* この材料が使用されるもう一つの分野は、Vベルトやタイミングベルトで、ゴムに含浸されたガラス繊維が補強材として機能します。耐摩耗性もガラス繊維複合材の利点の一つであり、クラッチやブレーキパッドの製造にも使用されています。クラッチディスクは、その完全性を維持するために織り込まれたガラス繊維複合材で補強されています。
* **欧州が最大かつ最速成長市場**:
* 欧州は、BMW、フォルクスワーゲン、PSAグループなど、多くの自動車メーカーが存在し、自社の自動車にガラス繊維複合材を採用しているため、最も急速に成長する市場となることが予想されています。
* 例えば、欧州諸国の温室効果ガス排出目標などの政府規制も、OEM（相手先ブランド製造業者）が車両全体の重量を減らすために軽量材料を組み込む道を舗装しています。
* ドイツは世界有数の自動車製造国です。同国は、経済状況に悪影響を与えた経済不況からある程度回復しました。ドイツには、フォルクスワーゲンAG、ダイムラーAG、BMW、フォードGmbH、オペルといった世界をリードする自動車メーカーの本拠地があります。ドイツでは年間510万台以上の自動車が製造されています。乗用車およびSUVの生産増加に伴い、予測期間中に自動車部品の補強におけるガラス繊維の需要は大幅に増加すると予想されています。
**競合分析**
自動車用ガラス繊維複合材市場は、緩やかに統合されています。主要なガラス繊維複合材市場企業には、Solvay Group、3B (Braj Binani Group)、Owens Corning、Veplas Group、SAERTEX GmbH & Co.KGなどがあります。主要企業の製品革新が市場を後押ししています。例えば、
* 2022年6月、帝人株式会社（帝人）は、米国の帝人オートモーティブテクノロジーズ（TAT）が製造するガラス繊維シート成形コンパウンド（GF-SMC）が、北米市場向けの2022年型トヨタタンドラピックアップトラックのピックアップボックスに採用されたと発表しました。TATのテキサス州セグイン工場でピックアップボックスが製造されています。GF-SMCは、熱硬化性樹脂を含浸させたガラス繊維シートで構成される成形材料です。TAT独自の複合材料配合および成形技術が用いられ、タンドラのピックアップボックスは一体でプレス成形されています。
**追加特典**
* Excel形式の市場推定（ME）シート
* 3か月のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション (価値：米ドル十億/百万)
5.1 中間タイプ
5.1.1 短繊維熱可塑性樹脂 (SFT)
5.1.2 長繊維熱可塑性樹脂 (LFT)
5.1.3 連続繊維熱可塑性樹脂 (CFT)
5.1.4 その他の中間タイプ
5.2 アプリケーション
5.2.1 内装
5.2.2 外装
5.2.3 構造組立
5.2.4 パワートレインコンポーネント
5.2.5 その他
5.3 地理
5.3.1 北アメリカ
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北アメリカのその他の地域
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 ヨーロッパのその他の地域
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 アジア太平洋のその他の地域
5.3.4 南アメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 南アメリカのその他の地域
5.3.5 中東
5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.2 南アフリカ
5.3.5.3 中東のその他の地域
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Solvay Group
6.2.2 3B (Braj Binani Group)
6.2.3 Owens Corning
6.2.4 Jiangsu Changhai Composite Materials
6.2.5 Veplas Group
6.2.6 SAERTEX GmbH & Co.KG
6.2.7 ASAHI FIBER GLASS Co., Ltd.
6.2.8 Nippon Sheet Glass Company, Limited
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION ( Value in USD Billion/Million)
5.1 Intermediate Type
5.1.1 Short Fiber Thermoplastic (SFT)
5.1.2 Long Fiber Thermoplastic (LFT)
5.1.3 Continuous Fiber Thermoplastic (CFT)
5.1.4 Other Intermediate Types
5.2 Application
5.2.1 Interiors
5.2.2 Exteriors
5.2.3 Structural Assembly
5.2.4 Power-train Components
5.2.5 Others
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Rest of North America
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 India
5.3.3.4 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 South America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Rest of South America
5.3.5 Middle-East
5.3.5.1 United Arab Emirates
5.3.5.2 South Africa
5.3.5.3 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Solvay Group
6.2.2 3B (Braj Binani Group)
6.2.3 Owens Corning
6.2.4 Jiangsu Changhai Composite Materials
6.2.5 Veplas Group
6.2.6 SAERTEX GmbH & Co.KG
6.2.7 ASAHI FIBER GLASS Co., Ltd.
6.2.8 Nippon Sheet Glass Company, Limited
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車ガラス繊維複合材は、自動車産業において特に重要な材料の一つであり、その特性から幅広い応用がされています。ガラス繊維複合材は、ガラス繊維と樹脂などのマトリックス材料を組み合わせることによって作られます。この複合材は軽量でありながら、優れた強度や剛性を持っているため、自動車の部品や構造体として非常に適しています。 自動車ガラス繊維複合材には、いくつかの種類があります。一般的には、ガラス繊維の配向や密度、使用される樹脂の種類によって分類されます。例えば、短繊維と長繊維の両方が使用されるタイプや、特定の用途に応じて改良された複合材があります。また、エポキシ樹脂やポリエステル樹脂などの異なる樹脂系を用いることで、性能を最適化することが可能です。このように、用途に応じた多様な設計が可能であり、必要な物性を達成するための選択肢が豊富に存在します。 自動車ガラス繊維複合材の主な用途は、車両の外装部品、内装部品、構造部品など、さまざまな領域に及びます。特に、ボディパネル、バンパー、シャーシ部品などで広く採用されており、これにより製品の軽量化を図ることができ、燃費の向上や走行性能の改善につながります。また、デザインの自由度が高く、さまざまな形状や色彩を持たせることができるため、美観の向上にも寄与しています。 さらに、自動車ガラス繊維複合材は耐久性や耐候性にも優れており、特に屋外で使用される部品において重要な特性です。紫外線や熱、湿気に対する耐性が高いため、時間が経過しても性能を維持しやすいという利点があります。これにより、長期にわたる使用が求められる自動車においても信頼性の高い材料といえます。 関連技術として、ガラス繊維の製造方法や成形技術が挙げられます。近年では、射出成形や圧縮成形などの高効率な製造プロセスが開発されており、これによって生産コストの削減や材料の理想的な配向が実現されています。また、リサイクル技術も重要なトピックとなっており、使用済みのガラス繊維複合材の再利用やリサイクルの方法が進められることで、環境負荷の低減も図られています。 さらに、最近の研究では、ガラス繊維の代わりに炭素繊維を用いた複合材の開発や、新たな樹脂材料の導入が行われています。これにより、自動車の軽量化や性能向上をさらに推進することが可能になります。また、電動化や自動運転車の普及に伴い、軽量かつ高強度な材料の需要がますます高まっているため、自動車ガラス繊維複合材の将来的な展望は非常に明るいと考えられています。 このように、自動車ガラス繊維複合材は、その特性や幅広い応用可能性から、自動車産業において不可欠な材料となっています。新しい技術とともに進化を続けるこの複合材は、今後の持続可能な自動車開発において、さらなる重要性を増していくことでしょう。 |
