 | • レポートコード：MRC2304H117 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に241.8億ドルであった世界のダンプカー&鉱業用トラック市場規模が、2027年には339.9億ドルを上回り、予測期間中にCAGR 6.59%以上で増加すると予測しています。本書では、ダンプカー&鉱業用トラックの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、トラック種類別（サイドダンプ、リアダンプ）分析、燃料種類別（内燃機関、電動）分析、積載量別（200トン以下、200トン以上）分析、用途別（鉱業、建設、その他）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、インド、中国、日本、韓国、オーストラリア、ブラジル、メキシコ、UAE、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Caterpillar, Inc.、Hitachi Construction Machinery Co. Ltd.、Komatsu Ltd.、Liebherr Group、BAS Mining Trucks、Sany Heavy Industry Co., Ltd.、Volvo Group、Daimler Group、BelAZ、Ashok Leyland Ltd.、Doosan Infracoreなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界のダンプカー&鉱業用トラック市場規模：トラック種類別 - サイドダンプの市場規模 - リアダンプの市場規模 ・世界のダンプカー&鉱業用トラック市場規模：燃料種類別 - ICエンジンの市場規模 - 電気エンジンの市場規模 ・世界のダンプカー&鉱業用トラック市場規模：積載量別 - 200トン以下トラックの市場規模 - 200トン以上トラックの市場規模 ・世界のダンプカー&鉱業用トラック市場規模：地域別 - 北米のダンプカー&鉱業用トラック市場規模 アメリカのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 カナダのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 … - ヨーロッパのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 ドイツのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 イギリスのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 フランスのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 … - アジア太平洋のダンプカー&鉱業用トラック市場規模 インドのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 中国のダンプカー&鉱業用トラック市場規模 日本のダンプカー&鉱業用トラック市場規模 … - その他地域のダンプカー&鉱業用トラック市場規模 ブラジルのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 メキシコのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 UAEのダンプカー&鉱業用トラック市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
ダンプトラックおよび鉱業用トラックの世界市場は、2021年に241.8億米ドルと評価され、2027年までには339.9億米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.59%を記録する見込みです。
この市場の成長は、鉱物や鉱石に対する継続的な需要に裏打ちされた採掘活動の増加に起因しています。これらの資源は様々な産業やインフラ開発プロジェクトに不可欠です。また、COVID-19パンデミックによる産業の閉鎖とそれに続く生産効率向上の必要性も、鉱業会社が生産性を高めるために採掘トラックの需要を促進する要因となっています。2021年は、鉱業活動が回復期に入り、大きな成長の可能性を示す転換点となりました。
鉱業は現在、政府による厳しい排出ガス規制や輸出入規制に直面しており、利益率向上のためには生産性の改善が不可欠です。このため、企業はセンサーの設置やデータ分析を通じて採掘トラックの自動化と電動化を進めています。自動車メーカー（OEM）は、世界的な電動化の流れの中で電動パワートレインを提供しており、テレマティクスなどの技術的側面も需要を積極的に高めています。アジア太平洋地域は、膨大な採掘量と豊富な鉱物資源により、ダンプトラックや採掘トラックを含む鉱山機械の成長において最も高い潜在力を秘めていると予測されています。地表採掘における生産量の増加、機器メンテナンスの予測可能性、および交換サイクルにより、同地域では鉱山機械の生産が増加しています。
**市場トレンド**
**電動トラックは予測期間中に高い成長率を示すと予測**
過去数年間、中国、インド、欧州などのダンプトラックおよび採掘トラックの主要市場では、インドのBharat 6、中国のChina 6、欧州のEuro 6といった厳しい排出ガス基準が導入されました。これにより、特にディーゼルエンジン車両には、選択式触媒還元（SCR）および排気ガス再循環（EGR）技術の搭載が必須となり、ディーゼルエンジンの硫黄煤やその他の硫黄ベースの排出物を削減することが求められています。これらのシステムの導入は、ダンプトラックや採掘トラックを含むディーゼル車両の価格をさらに押し上げました。米国など多くの国も、最近可決されたインフレ抑制法を通じて電気トラック購入への直接税額控除を提供し、電気トラックの販売を促進しています。採掘トラックは鉱山からの総排出量の60%以上を占めるため、これらの措置は鉱業部門における電気トラックの採用を促進すると期待されています。
例として、2022年9月、スウェーデンのKaunis IronはVolvo Trucksと協力し、74トン級電気トラックの試験運用を開始しました。これらのトラックは、スウェーデン北部にあるKaunisvaaraとPitkäjärvi間の160kmの道路で鉄鉱石の輸送に使用されました。Kaunis Ironは、トラックフリート全体を完全に電動化するために5億スウェーデン・クローナ（約4,800万米ドル）を投資する計画です。
さらに、採掘会社とOEMとの間で、電気運搬トラックの試験および配備に関する重要な契約が締結されており、世界中で電気ダンプトラックおよび採掘トラックの採用をさらに促進しています。例えば、2022年9月、オーストラリアのNewcrest Miningは、ブリティッシュコロンビア州カナダにあるBrucejack金銀鉱山で、ディーゼルトラックフリート全体をバッテリー式電気トラックに徐々に移行していると発表しました。この移行により、Newcrest Miningは2030年までに65,000トンのCO2排出量を削減できると見込んでいます。Newcrest Miningは、保有する12台のディーゼル式トラックフリート全体の電動化が2022年末までに完了すると予想しています。Newcrest Miningの子会社であるPretium Resources Inc.は、2020年にSandvik Z50バッテリー式運搬トラックの試験を鉱山で完了しています。
上記の事例とインフラ部門の発展により、市場は予測期間中に楽観的な成長を遂げると予想されます。
**アジア太平洋地域は予測期間中に市場をリードすると予測**
アジア太平洋地域のダンプトラックおよび採掘トラック市場の成長における重要な要因の一つは、中国、インド、日本、オーストラリアなどの国々における採掘活動の増加です。中国東部では、政府が家庭にガスパイプラインを設置したものの、ガスが定期的に供給されていないため、人々による暖房目的の石炭消費が増加しています。中国最大の石炭生産省である山西省は、政府の厳しい政策を緩和し、増大する需要を満たすために約1,100万トンのコークス生産能力を追加する計画です。
中国は石炭の輸入依存度を最小限に抑えることを目指しています。国家発展改革委員会（NDRC）は、同国が2021年に40億トン以上の石炭を生産したと述べ、中国の年間輸入量に匹敵する3億トンの石炭生産量増加を目指しています。これにより、石炭輸入への依存度が劇的に減少すると予想されています。ロシアのウクライナ侵攻後の記録的な世界価格を受けて、生産能力の増加は海外からの輸入への依存を減らすことになります。さらに、中国は世界最大の鉄鋼生産国であり、世界の鉄鋼の約半分が同国で生産されています。中国はまた、世界のレアアースの約90%を生産しています。
さらに、インドもアジア太平洋地域の鉱業生産量増加に貢献しています。インド鉱山省によると、2022会計年度には1,245の鉱山が報告され、現在の状況で安定した産出を積極的に行っています。鉱業の活発な活動により、業界で事業を展開する様々な関係者は、鉱山現場からの鉱物運搬のための新世代技術を導入しています。例えば、2021年9月、Coal India Limitedは、国内の既存の鉱業用ダンプトラックの二元燃料運転のための代替燃料としてLNGを使用するパイロットプロジェクトのために、州営ガス会社GAILおよびインドの鉱山機械OEMであるBEMLと覚書（MoU）を締結しました。炭素排出量削減を目指し、これらの企業は、Mahanadi Coalfields Ltd（MCL）の一部であるオリッサ州ジャルスグダ地区のLakhanpur鉱山で、100トン級ダンプトラック2台にLNG変換キットを装着するプロセスを開始したと述べています。
地域プレーヤーは建設会社や鉱山会社から新規契約を獲得しています。上記の全ての動向は、予測期間中の市場成長を助けるものと期待されています。
**ダンプトラックおよび採掘トラック市場の競合分析**
世界のダンプトラックおよび採掘トラック市場は、限られた数の活発な国内外のプレーヤーが存在するため、中程度の統合度を特徴としています。市場の主要プレーヤーには、Caterpillar, Inc.、Doosan Infracore、Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.、Liebherr Groupなどが挙げられます。これらの企業は、既存モデルに新技術を開発・追加したり、新モデルを投入したり、新規および未開拓市場に進出したりしています。
鉱業会社は事業の設立に投資しており、これはいくつかの鉱山機械メーカーにとって機会となる可能性があります。例えば、2021年3月、Rio Tinto Companyは米国Kennecott鉱山でテルルの生産を開始すると発表しました。同社は金属回収プロセスに290万米ドルを投資すると発表し、年間20トンの生産能力を持つ予定です。この金属は太陽電池の生産に使用されます。
1 はじめに
1.1 研究の前提と市場定義
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 供給者の交渉力
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 新規参入者の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場規模 USD十億単位）
5.1 トラックタイプ別
5.1.1 サイドダンプトラック
5.1.2 リアダンプトラック
5.2 燃料タイプ別
5.2.1 ICエンジン
5.2.2 電動
5.3 容量タイプ別
5.3.1 200メトリックトン未満
5.3.2 200メトリックトン以上
5.4 アプリケーションタイプ別
5.4.1 鉱業
5.4.2 建設
5.4.3 その他
5.5 地理別
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 北米のその他
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 ロシア
5.5.2.5 ヨーロッパのその他
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 インド
5.5.3.2 中国
5.5.3.3 日本
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 オーストラリア
5.5.3.6 アジア太平洋のその他
5.5.4 その他の地域
5.5.4.1 ブラジル
5.5.4.2 メキシコ
5.5.4.3 アラブ首長国連邦
5.5.4.4 その他の国
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル*
6.2.1 Caterpillar, Inc.
6.2.2 Hitachi Construction Machinery Co. Ltd.
6.2.3 Komatsu Ltd.
6.2.4 Liebherr Group
6.2.5 BAS Mining Trucks
6.2.6 Sany Heavy Industry Co., Ltd.
6.2.7 Volvo Group
6.2.8 Daimler Group
6.2.9 BelAZ
6.2.10 Ashok Leyland Ltd.
6.2.11 Doosan Infracore
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Bargaining Power of Suppliers
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Threat of New Entrants
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value USD Billion)
5.1 By Truck Type
5.1.1 Side dump truck
5.1.2 Rear Dump truck
5.2 By Fuel Type
5.2.1 IC Engine
5.2.2 Electric
5.3 By Capacity Type
5.3.1 Less than 200 metric ton
5.3.2 More than 200 metric ton
5.4 By Application Type
5.4.1 Mining
5.4.2 Construction
5.4.3 Others
5.5 By Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Rest of North America
5.5.2 Europe
5.5.2.1 Germany
5.5.2.2 United Kingdom
5.5.2.3 France
5.5.2.4 Russia
5.5.2.5 Rest of Europe
5.5.3 Asia Pacific
5.5.3.1 India
5.5.3.2 China
5.5.3.3 Japan
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Australia
5.5.3.6 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 Rest of the World
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Mexico
5.5.4.3 United Arab Emirates
5.5.4.4 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Caterpillar, Inc.
6.2.2 Hitachi Construction Machinery Co. Ltd.
6.2.3 Komatsu Ltd.
6.2.4 Liebherr Group
6.2.5 BAS Mining Trucks
6.2.6 Sany Heavy Industry Co., Ltd.
6.2.7 Volvo Group
6.2.8 Daimler Group
6.2.9 BelAZ
6.2.10 Ashok Leyland Ltd.
6.2.11 Doosan Infracore
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※ダンプカーや鉱業用トラックは、重工業や建設業において非常に重要な役割を果たしています。これらの車両は、荷物を効率的に運搬するために設計されており、その特徴的なデザインと機能により、特定のニーズに応じたさまざまな種類が存在します。 ダンプカーとは、一種のトラックで、荷台部分が傾斜を持ち、荷物を容易に降ろすことができる構造をしています。このタイプのトラックは、土砂、砂利、廃棄物などの運搬に広く使用されています。特に建設現場や土木工事などでは、造成や整地作業に必須の車両です。ダンプカーは、その名の通り、トンネルやダム建設、高速道路の建設、住宅地の造成などさまざまなプロジェクトで活躍しています。 鉱業用トラックは、特に鉱山での掘削や採掘作業に特化した大型トラックです。これらのトラックは、非常に大きな荷物を運ぶ能力を持っており、主に鉱石や石炭などの掘削物を運搬します。鉱業用トラックは、過酷な環境に耐えるために頑丈な作りになっており、耐久性や安全性を兼ね備えています。これらのトラックは、オフロード環境でも能力を発揮できるように設計されており、車両のサイズと積載能力は非常に大きいのが特徴です。 ダンプカーと鉱業用トラックの種類は多岐にわたります。例えば、ダンプカーには、一般的なダンプトラックのほかに、テールゲートダンプ、シングル弁ダンプ、トライアクスルトラックなどが存在し、それぞれ特定の用途に合わせた設計がされています。鉱業用トラックには、ダンプトラック型のものもありますが、より大きなホイールベースを持ち、低重心での安定性を重視した設計がなされています。これにより、急な傾斜地でも安全に運転できるようになっています。 ダンプカーや鉱業用トラックの用途は広く、効率的な運搬を可能にする技術の進化とともに多様化しています。たとえば、最近ではGPS技術やリモートコントロールシステムが導入され、リアルタイムでの運行管理や位置情報の把握が行われています。また、エコ技術の導入が進んでおり、ハイブリッド電動車両や低排出ガス車両の開発が進められ、環境負荷の軽減が図られています。 関連技術としては、自動化技術やAI技術の進展も注目されています。自動運転技術が発展することで、鉱業用トラックは安全かつ効率的に運行できる可能性があります。これにより、作業者の安全性向上やコスト削減につながることが期待されています。また、積載量や燃費性能の向上も重要な課題であり、これに対応するための新素材の開発やエネルギー効率の改善が求められています。 今後の展望としては、持続可能な開発目標に向けた取り組みが強化されることが予想されます。これに伴い、ダンプカーや鉱業用トラックの製造メーカーは、環境に配慮した技術や設計を採用し、新しい市場のニーズに応えるための革新を求められるでしょう。全体として、ダンプカーや鉱業用トラックは、産業界において不可欠な存在であり、その技術革新が今後も続くことが期待されています。 |
