 | • レポートコード：MRC2304H122 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、90ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、今年末には675.1億ドルであった世界の商用電気自動車市場規模が、予測期間中に2,587.8億ドルまでCAGR 25.1%で増加すると予測しています。本書では、商用電気自動車の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、自動車種類別（バス、トラック、ピックアップトラック、バン）分析、推進力別（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車）分析、出力別（150Kw以下、150-250Kw、250Kw以上）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、ブラジル、アルゼンチン、UAE、サウジアラビア、南アフリカ）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、BYD Auto Co. Ltd、AB Volvo、Traton SE、Daimler AG、Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.、Ford Motor Company、Tesla Inc.、Proterra Inc.、Rivian、Tata Motor Limited、Olectra Greentech Limitedなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の商用電気自動車市場規模：自動車種類別 - バスの市場規模 - トラックの市場規模 - ピックアップトラックの市場規模 - バンの市場規模 ・世界の商用電気自動車市場規模：推進力別 - バッテリー式における市場規模 - プラグインハイブリッド式における市場規模 ・世界の商用電気自動車市場規模：出力別 - 150Kw以下の商用電気自動車市場規模 - 150-250Kwの商用電気自動車市場規模 - 250Kw以上の商用電気自動車市場規模 - 燃料電池式商用電気自動車の市場規模 ・世界の商用電気自動車市場規模：地域別 - 北米の商用電気自動車市場規模 アメリカの商用電気自動車市場規模 カナダの商用電気自動車市場規模 メキシコの商用電気自動車市場規模 … - ヨーロッパの商用電気自動車市場規模 ドイツの商用電気自動車市場規模 イギリスの商用電気自動車市場規模 フランスの商用電気自動車市場規模 … - アジア太平洋の商用電気自動車市場規模 インドの商用電気自動車市場規模 中国の商用電気自動車市場規模 日本の商用電気自動車市場規模 … - 南米の商用電気自動車市場規模 ブラジルの商用電気自動車市場規模 アルゼンチンの商用電気自動車市場規模 … - 中東・アフリカの商用電気自動車市場規模 UAEの商用電気自動車市場規模 サウジアラビアの商用電気自動車市場規模 南アフリカの商用電気自動車市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
電気商用車市場の概要
電気商用車市場は、2022年の評価額が675.1億米ドルであり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）25.10%を記録し、2,587.8億米ドルに達すると予測されています。
**COVID-19パンデミックの影響と回復**
COVID-19パンデミックは、世界の車両販売の制限やサプライチェーンの混乱により、自動車業界全体に大きな課題をもたらしました。しかし、パンデミックの影響を受けた後、世界の電気商用車市場は回復の兆しを見せ、経済成長とともに企業が勢いを増し、徐々にペースを取り戻すと期待されています。多くの企業が海外事業を再開し、パンデミック後も好調な成長を見せています。
* **2022年11月:** ジーリー傘下のファリゾン新エネルギー商用車（Farizon）は、E200Sミニトラックを広東省深圳港からチリへ正式に出荷しました。これは2022年6月のコスタリカ向け出荷に続く、南米への2回目の大規模輸出となります。
* **2022年11月:** カルマ・オートモーティブは、「Powered by Karma」ブランドの下、カルマによって電動化された生産商用車の顧客への最初の引き渡しを行いました。
**市場の主な推進要因**
物流・サプライチェーン企業の著しい拡大により、多くの新興国で電気自動車の導入が加速しています。また、世界各地の厳しい排出ガス規制が企業に車両の電動化を促し、市場を牽引しています。各国政府は、ディーゼル燃料燃焼による炭素排出量の削減と温室効果ガス排出への対応のため、電気自動車の開発への投資を通じて、自動車メーカーに圧力をかけています。同時に、低排出ガスゾーンの導入により、フリートはよりクリーンなディーゼル・トラックへの切り替えを余儀なくされています。
市場は、バッテリー技術の進歩と、ADAS（先進運転支援システム）、AI（人工知能）、IoT（モノのインターネット）などの最先端技術を製品に搭載する広範な利用によって拡大しています。主要企業は、OEM間の競争を激化させ、市場成長を支援するために投資を行っています。多くの国が電動モビリティの導入を試みていますが、新しい車両が市場に投入される中で、充電インフラは依然として大きな懸念事項です。そのため、プレーヤーは協力して新製品や電気商用車に必要なインフラを開発しています。
* **2022年11月:** フラッシュ・エレクトロニクスは、EV部品の開発のためエリメン・グループとの協業を発表しました。両社は、二輪車、三輪車、乗用車、商用車、最大300 kWの電気バスを含む全てのEVセグメント向けトラクションモーターおよびコントローラーの開発と製造で協力します。
**アジア太平洋地域の市場牽引**
アジア太平洋地域の電気商用車市場は、都市部の汚染削減と化石燃料への依存度低減の必要性によって牽引されています。この地域は世界最大の電気商用車（ECV）市場でもあり、特に中国、インド、日本が世界市場への最大の貢献者となっています。そのため、各プレーヤーは新製品の開発に注力しています。
* **2022年10月:** 三菱自動車工業は、日本の自動車メーカーが生産する唯一の軽商用電気自動車である「ミニキャブ・ミーブ」の一般販売を再開しました。
**電気商用車市場のトレンド**
**1. 電気バスの導入増加**
現在、ディーゼル車は世界中で広く使用されており、特に人口密集都市で使用され、空気の質を悪化させています。しかし、今後数年でほとんどのディーゼルバスが電気バスに置き換えられる可能性があります。その成長を促進する要因は、運用コストの低さです。電気バスは依然としてディーゼルバスよりも高価ですが、簡素化された駆動系による効率の向上とメンテナンスコストの低減により、12年間の生涯コストを比較すると、総所有コスト（TCO）が低く、ディーゼルバスと競争できることがデータで示されています。
* **米国:** 環境保護庁（EPA）と国家幹線道路交通安全局（NHTSA）は、2021年から2026年までのSAFER（Safer Affordable Fuel-Efficient）車両ルールの導入を提案しました。このルールは、乗用車および商用車の企業平均燃費（CAFE）および温室効果ガス排出基準を定めるものです。ゼロエミッション車（ZEV）プログラムは、自動車メーカーに一定数のゼロエミッション車を販売するよう義務付けており、2030年までに1,200万台のZEV（バスを含む）を国内に導入することを目指しています。
* **ヨーロッパ:** 2050年までに炭素中立大陸となる目標を掲げています。この目標達成のため、欧州委員会は一連の新たな立法提案を発表しました。人口とGDPに応じて、新しいクリーンバスの国家目標は2025年に24%から45%、2030年に33%から65%に設定されています。
* **2021年11月:** ベルギーは閣僚会議の承認を受け、ベルギー水素ビジョンと戦略を発表しました。この政策は主に水素電化の3つのセクター、中でも国の輸送セクターに焦点を当てており、2050年までに輸送において水素依存かつ炭素中立となることを目指しています。
**2. アジア太平洋地域が市場をリードする見込み**
アジア太平洋地域は、電気商用車市場をリードし、ヨーロッパ、北米がそれに続くと予想されています。電気自動車の導入を促す政府規制の強化と、中国の自動車産業からの需要増に対応するためのこの地域のOEMおよびサプライヤーによる積極的な拡大が、予測期間中の市場成長に好ましい見通しをもたらすと予想されます。
* **中国:** 中国政府は電気自動車の利用を奨励しています。同国はすでに、現在トラクターや建設機械で使用されているディーゼル燃料の段階的廃止計画を発表しています。中国当局によると、2035年までに中国で販売される全ての新車は「新エネルギー」で駆動されなければならず、その半分は電気自動車、燃料電池車、またはプラグインハイブリッド車である必要があり、残りの半分はハイブリッド車である必要があります。
* **インド:** 各州政府は、既存のICE（内燃機関）バスフリートを変換し、運用コストを削減しながら炭素排出量を削減し、空気の質を改善するために、電気バスをフリートに含めています。
* **2022年1月:** デリー政府は100台の電気バスを導入し、州の公共交通機関の一部となりました。デリー政府によると、既存の100台の電気バスフリートにさらに300台の電気バスが追加され、さらに今後数年間で2,000台以上の電気バスを購入する計画です。
* **日本:** 世界で最も優れた電気自動車エコシステムの一つを有しています。例えば、トヨタや日産は国内での電気自動車製造を進めています。ガソリンスタンドやディーゼルスタンドを上回る数のEV充電ステーションが国内に存在することは、ハイブリッド車および電気自動車市場の発展を示すものと言えます。これらの好条件が、日本の商用電気自動車市場とその需要を牽引すると予想されます。また、政府の資金援助も日本の電気商用車市場の成長を後押ししています。
* **2022年11月:** 日本の国土交通省は、商用車への「緑ナンバープレート」使用支援を強化します。2023年3月に終了する会計年度の第2次補正予算に21.2億円の追加予算を計上し、2023会計年度には商用電動車推進プロジェクトの資金も要請しています。
**電気商用車市場の競争分析**
電気商用車市場は、BYD Auto Co. Ltd、AB Volvo、Daimler AG、Zhongtong Bus Holding、Traton SEなどの数少ない主要プレーヤーによって支配されています。メーカーは、合弁事業、パートナーシップ、および既存のICエンジンフリートの電動化を通じて商用電気自動車を開発しています。
* **2021年4月:** ダイムラーとポートランド・ゼネラル・エレクトリック（PGE）は、オレゴン州ポートランドに初の電気トラック充電ステーションを発表しました。
* **2021年4月:** リヴィアンは、R1T電気ピックアップトラック、R1S電気SUV、および今後の商用車にサムスンSDI製バッテリーセルを使用すると発表しました。
* **2021年:** ボルボ・トラックスは、欧州で大型車の全ラインナップを電気駆動系に変換する計画を発表しました。ボルボ・トラックスの大規模な電化推進は、化石燃料フリー輸送への道のりにおいて大きな一歩となります。ボルボ・トラックスは、欧州での地域輸送および都市建設作業に使用される大型のボルボFH、ボルボFM、ボルボFMXトラックの電気モデルのテストを開始しており、バッテリー構成に応じて航続距離は最大300kmになる可能性があります。
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動態
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場価値：USD十億）
5.1 車両タイプ別
5.1.1 バス
5.1.2 トラック
5.1.3 ピックアップトラック
5.1.4 バン
5.2 推進別
5.2.1 バッテリー電動車両
5.2.2 プラグインハイブリッド電動車両
5.2.3 燃料電池電動車両
5.3 出力別
5.3.1 150 kW未満
5.3.2 150-250 kW
5.3.3 250 kW以上
5.4 地域別
5.4.1 北アメリカ
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 メキシコ
5.4.1.4 北アメリカのその他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 ロシア
5.4.2.5 スペイン
5.4.2.6 ヨーロッパのその他
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 アジア太平洋のその他
5.4.4 南アメリカ
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 アルゼンチン
5.4.4.3 南アメリカのその他
5.4.5 中東
5.4.5.1 アラブ首長国連邦
5.4.5.2 サウジアラビア
5.4.5.3 南アフリカ
5.4.5.4 中東のその他
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 BYD Auto Co. Ltd
6.2.2 AB Volvo
6.2.3 Traton SE
6.2.4 Daimler AG
6.2.5 Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.
6.2.6 Ford Motor Company
6.2.7 Tesla Inc.
6.2.8 Proterra Inc.
6.2.9 Rivian
6.2.10 Tata Motor Limited
6.2.11 Olectra Greentech Limited
7 市場の機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Value in USD Billion)
5.1 By Vehicle Type
5.1.1 Bus
5.1.2 Trucks
5.1.3 Pick-up Trucks
5.1.4 Vans
5.2 By Propulsion
5.2.1 Battery Electric Vehicles
5.2.2 Plug-in Hybrid Electric Vehicles
5.2.3 Fuel Cell Electric Vehicles
5.3 By Power Output
5.3.1 Less than 150 Kw
5.3.2 150-250 Kw
5.3.3 Above 250 Kw
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Mexico
5.4.1.4 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Russia
5.4.2.5 Spain
5.4.2.6 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 India
5.4.3.2 China
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 South America
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Argentina
5.4.4.3 Rest of South America
5.4.5 Middle-East
5.4.5.1 United Arab Emirates
5.4.5.2 Saudi Arabia
5.4.5.3 South Africa
5.4.5.4 Rest of the Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 BYD Auto Co. Ltd
6.2.2 AB Volvo
6.2.3 Traton SE
6.2.4 Daimler AG
6.2.5 Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.
6.2.6 Ford Motor Company
6.2.7 Tesla Inc.
6.2.8 Proterra Inc.
6.2.9 Rivian
6.2.10 Tata Motor Limited
6.2.11 Olectra Greentech Limited
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※商用電気自動車とは、主に商業目的で利用される電動式の車両を指します。これらの車両は、内燃機関の代わりに電気モーターを使用して駆動されるため、環境への負荷を軽減する特徴があります。また、ゼロエミッションで運転できるため、都市部での使用にも適しています。近年、環境意識の高まりや技術の進化により、商用電気自動車の需要が急速に増加しています。 商用電気自動車にはいくつかの種類があります。まず、電気バンやトラックが挙げられます。電気バンは荷物の輸送に使われることが多く、都市部での配送業務に適しています。電気トラックは、長距離輸送向けの大型車両で、より大きな積載能力を持ちつつ、持続可能な輸送手段として注目を集めています。また、電動バスも商用車両の一種であり、公共交通機関において利用されます。これにより、都市の排出ガスを減らし、公共の交通手段としてのクリーンな選択肢を提供しています。 これらの電気自動車は、特に配送業界や公共交通機関、建設業などで多くの用途があり、例えば、ラストマイル配送や長距離輸送、低公害な公共交通の提供など、さまざまなシーンで利用されています。商用電気自動車は、低ランニングコストや税制優遇措置、政府の補助金などを受けられることがあり、これらの要因が導入の促進につながっています。 関連技術としては、電池技術が非常に重要です。リチウムイオン電池をはじめとする高性能な電池が搭載され、航続距離の延長や充電時間の短縮が進められています。さらに、電力供給インフラの整備も必要不可欠で、充電ステーションの普及が進むことで、商用電気自動車の利用がより便利になります。また、急速充電技術やワイヤレス充電技術の開発も進んでおり、電動車両の運行効率を向上させる要素となっています。 また、通信技術も商用電気自動車の進化を支える要因の一つです。車両と中央管理システムとの間でリアルタイムに情報をやり取りすることで、運行管理やメンテナンス、充電スケジュールの最適化が行われます。これにより、稼働率の向上やコストの削減が期待できます。加えて、自動運転技術の発展も商用電気自動車の未来に大きな影響を与える可能性があり、完全自動運転による無人配送サービスの実現が視野に入っています。 商用電気自動車は、持続可能な社会の実現に向けて重要な役割を果たします。排出ガスの削減により、地球温暖化対策や都市の大気改善に寄与することが期待されています。加えて、静音性や振動の少なさから、都市環境においても快適な移動手段を提供できる点も魅力的です。国内外の多くの企業がこの分野に参入し、新しい技術やサービスが次々と登場しているため、今後の商用電気自動車市場の拡大が見込まれます。 このように、商用電気自動車は技術的な革新とともに、多様なビジネスシーンで活用され、持続可能な社会に貢献していく新しい移動手段としての可能性を秘めています。環境負荷の低減や経済的効果が期待される商用電気自動車は、今後の社会においてますます重要な役割を果たしていくことでしょう。 |
