 | • レポートコード：MRC2404A140 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、125ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：航空 |
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レポート概要
| 航空燃料市場規模は2024年に1,974億2,000万米ドルと推定、2029年には2,819億6,000万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2024〜2029年）のCAGRは7.39%で成長する見込みです。航空燃料市場は、今年末には1,838億3,000万米ドルに達すると推定されており、予測期間中に7.39%を超えるCAGRで成長して今後5年間で2,625億6,000万米ドルに達するとみられています。 主なハイライト 中期的には、予測期間中の市場成長は増加します。 とはいえ、持続可能な航空燃料技術の進歩が進むことで、航空燃料市場に大きな機会が生まれると予想されます。 アジア太平洋地域は、同地域における航空旅行と航空機保有台数の増加により、航空燃料市場の支配的な地域となることが予想されます。 航空燃料市場の動向 航空タービン燃料が市場を支配する見込み 一般にジェット燃料として知られる航空タービン燃料（ATF）は、灯油に似た組成を持つ石油由来の燃料です。ジェットA、ジェットA-1、ジェットBなど、世界的にさまざまなグレードがあり、ジェットA-1が最も一般的に利用されています。ジェットA-1は、さまざまな航空機のタービンエンジンに適合します。最低引火点は摂氏38度（100°F）、最高凍結点は摂氏-47度です。 航空タービン燃料は、民間旅客機、軍用機、ビジネスジェット機など、さまざまな航空機に使用されています。現在就航しているほとんどの航空機、特に大型の民間航空機は、主なエネルギー源としてジェット燃料に依存しています。様々なタイプの航空機でジェット燃料が広く使用されていることが、市場におけるジェット燃料の優位性に寄与しています。 さらに、民間航空機や軍用航空機に普及しているジェットエンジンは、効率的に作動するために航空タービン燃料を必要とします。これらのエンジンは、ジェット燃料のエネルギー含有量と燃焼特性を利用するように設計されています。ジェットエンジンが航空産業において支配的な推進技術であり続ける限り、航空タービン燃料の需要は引き続き大きくなっています。 例えば、米国エネルギー情報局によると、米国におけるジェット燃料の消費量は2022年から2021年の間に約14％増加しており、これは航空機の運航と燃料消費の増加を示しています。 航空タービン燃料は、ピストンエンジン機に使用されるアベガスなどの他の燃料よりもエネルギー密度が高くなっています。これは、ジェット燃料が単位体積当たりにより多くのエネルギーを供給できることを意味し、長距離フライトや大型航空機にとって極めて重要です。航空タービン燃料の高いエネルギー密度は、ジェットエンジンの動力源として理想的であり、効率的で長時間の飛行を可能にします。 2023年1月、インド石油公社（IOC）は、小型航空機や無人航空機（UAV）の要求に応える航空燃料の輸出を開始しました。この動きにより、インドは石油輸出に乗り出すことで、約27億米ドルと評価される世界市場に参入することができます。ジャワハルラール・ネルー・ポート・トラスト（JNPT）は、パプアニューギニアへの80バレルの航空燃料からなる最初の委託品の出荷を促進しました。1バレルの容量は16キロリットルで、かなりの量の航空ガスを輸送することができます。 従って、議論されているように、航空タービン燃料は予測期間中に市場を縮小させることが予想されます。 アジア太平洋地域が市場を支配する見込み アジア太平洋地域は著しい経済成長を遂げており、中国、インド、東南アジア諸国などがこの拡大を牽引しています。経済成長に伴って航空需要が増加し、航空燃料消費量の増加に直結します。この地域の力強い経済成長は、航空燃料市場の優位性を高めています。 アジア太平洋地域は航空産業が盛んで、数多くの航空会社が存在し、航空機の保有台数も増加しています。同地域の航空会社は継続的に事業を拡大し、新規路線を増やし、飛行頻度を増やしています。このような拡大が航空燃料の需要拡大を必要とし、同地域における航空燃料市場の優位性に寄与しています。 さらに、アジア太平洋地域における急速な都市化と中流階級の人口増加が、航空旅行の急増につながっています。同地域で航空輸送を利用する人が増えるにつれ、航空燃料の需要も伸びています。都市化の進展と急増する中間層人口が、アジア太平洋地域における市場の優位性を高める主な要因となっています。 さらに、アジア太平洋地域では格安航空会社（LCC）の出現と成長が見られます。これらの航空会社は手頃な航空運賃を提供し、より多くの人口層を惹きつけ、航空需要を刺激しています。LCCは通常、高い搭乗率で運航しているため、燃料消費量が増加し、その結果、この地域における航空燃料市場の優位性を高めています。 さらに、アジア太平洋地域の多くの国が空港インフラ整備に多額の投資を行っています。新しい空港が建設され、既存の空港も拡張と近代化が進められています。こうしたインフラ投資は、航空交通量と燃料消費量の増加に有利な条件を生み出し、航空燃料市場における同地域の優位性をさらに高めています。 例えば、2023年5月、Indian Oil Corp.は、脱炭素目標を達成するために航空会社が必要とする世界的な供給が大幅に不足しているため、1億2,200万米ドルの持続可能な航空燃料（SAF）プラントを建設する予定です。この計画施設は、年間88,000トンのSAFを製造する能力を持ちます。 従って、上記の点から、予測期間中はアジア太平洋地域が市場を支配すると予想されます。 航空燃料産業の概要 航空燃料市場は断片化されています。市場の主要企業（順不同）には、ExxonMobil Corporation、Chevron Corporation、Shell Plc.、TotalEnergies SE、BP Plc.などがあります。 その他のメリット Excel形式の市場予測シート 3ヶ月間のアナリストサポート |
1 はじめに
1.1 調査範囲
1.2 市場の定義
1.3 仮定
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の概要
4.1 はじめに
4.2 2028年までの市場規模および需要予測（単位：米ドル）
4.3 最近の動向と発展
4.4 政府の政策と規制
4.5 市場動向
4.5.1 推進要因
4.5.1.1 航空旅行需要の増加
4.5.1.2 航空機の拡大
4.5.2 抑制要因
4.5.2.1 原油価格の変動
4.6 サプライチェーン分析
4.7 ポーターのファイブフォース分析
4.7.1 サプライヤーの交渉力
4.7.2 消費者の交渉力
4.7.3 新規参入者の脅威
4.7.4 代替製品・サービスの脅威
4.7.5 ライバルとの激しい競争
5 市場の区分
5.1 燃料タイプ
5.1.1 エアタービン燃料
5.1.1.1 ジェットA-1
5.1.1.2 ジェットA
5.1.1.3 ジェットB
5.1.2 航空バイオ燃料
5.1.3 AVGAS
5.2 エンドユーザー
5.2.1 商業
5.2.2 防衛
5.2.3 一般航空
5.3 地域別（地域市場分析｛2028年までの市場規模・需要予測（地域別のみ）｝)
5.3.1 北米
5.3.1.1 米国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 その他の北米地域
5.3.2 欧州
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 ロシア
5.3.2.5 その他の地域
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 インド
5.3.3.3 日本
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.3.4 南米
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 アルゼンチン
5.3.4.3 チリ
5.3.4.4 その他の南米地域
5.3.5 中東・アフリカ
5.3.5.1 サウジアラビア
5.3.5.2 アラブ首長国連邦
5.3.5.3 エジプト
5.3.5.4 南アフリカ
5.3.5.5 その他の中東・アフリカ地域
6 競争状況
6.1 M&A、合弁事業、提携、協定
6.2 主要企業の戦略
6.3 企業プロフィール
6.3.1 Exxon Mobil Corporation
6.3.2 Chevron Corporation
6.3.3 Shell Plc.
6.3.4 TotalEnergies SE
6.3.5 BP Plc
6.3.6 Gazprom Neft’ PAO
6.3.7 Neste Oyj
6.3.8 Swedish Biofuels AB
6.3.9 Red Rock Biofuels LLC
6.3.10 Abu Dhabi National Oil Company
6.3.11 Bharat Petroleum Corp. Ltd.
6.3.12 Indian Oil Corporation Ltd.
6.3.13 Emirates National Oil Company
6.3.14 Valero Energy Corporation
6.3.15 Allied Aviation Services Inc.
7 市場機会と今後の動向
7.1 バイオ燃料と持続可能な代替燃料
1 INTRODUCTION
1.1 Scope of the Study
1.2 Market Definition
1.3 Study Assumptions
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET OVERVIEW
4.1 Introduction
4.2 Market Size and Demand Forecast in USD, till 2028
4.3 Recent Trends and Developments
4.4 Government Policies and Regulations
4.5 Market Dynamics
4.5.1 Drivers
4.5.1.1 Increasing Air Travel Demand
4.5.1.2 Expanding Airline Fleet
4.5.2 Restraints
4.5.2.1 Volatile Crude Oil Prices
4.6 Supply Chain Analysis
4.7 Porter’s Five Forces Analysis
4.7.1 Bargaining Power of Suppliers
4.7.2 Bargaining Power of Consumers
4.7.3 Threat of New Entrants
4.7.4 Threat of Substitutes Products and Services
4.7.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Fuel Type
5.1.1 Air Turbine Fuel
5.1.1.1 Jet A-1
5.1.1.2 Jet A
5.1.1.3 Jet B
5.1.2 Aviation Biofuel
5.1.3 AVGAS
5.2 End-User
5.2.1 Commercial
5.2.2 Defence
5.2.3 General Aviation
5.3 Geography (Regional Market Analysis {Market Size and Demand Forecast till 2028 (for regions only)})
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Rest of North America
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Russia
5.3.2.5 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 India
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 South America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Argentina
5.3.4.3 Chile
5.3.4.4 Rest of South America
5.3.5 Middle-East and Africa
5.3.5.1 Saudi Arabia
5.3.5.2 United Arab Emirates
5.3.5.3 Egypt
5.3.5.4 South Africa
5.3.5.5 Rest of Middle-East and Africa
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Strategies Adopted by Leading Players
6.3 Company Profiles
6.3.1 Exxon Mobil Corporation
6.3.2 Chevron Corporation
6.3.3 Shell Plc.
6.3.4 TotalEnergies SE
6.3.5 BP Plc
6.3.6 Gazprom Neft’ PAO
6.3.7 Neste Oyj
6.3.8 Swedish Biofuels AB
6.3.9 Red Rock Biofuels LLC
6.3.10 Abu Dhabi National Oil Company
6.3.11 Bharat Petroleum Corp. Ltd.
6.3.12 Indian Oil Corporation Ltd.
6.3.13 Emirates National Oil Company
6.3.14 Valero Energy Corporation
6.3.15 Allied Aviation Services Inc.
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
7.1 Biofuels and Sustainable Alternatives
| ※航空燃料は、航空機のエンジンで使用される燃料の総称です。航空機の運航には、高いエネルギー効率、安全性、信頼性が求められます。そのため、航空燃料には特有の性質が要求されます。航空燃料は、一般的に航空機のエンジンの種類や用途に応じて異なる種類が存在します。 航空燃料には主に、ジェット燃料とオートガソリンの2つの大きなカテゴリがあります。ジェット燃料は、飛行機のジェットエンジンで使用されるもので、さらに2つの主要な種類に分かれます。1つ目は、JET Aという燃料です。これは、主にアメリカで使用されており、広範な温度範囲での使用が可能です。JET Aは、ケロシン系の燃料で、引火点が高く、安全性に優れています。2つ目は、JET A-1という燃料で、国際的に広く使用されています。JET A-1はJET Aと似ていますが、低温での性能が改善されており、極地や高高度飛行に適しています。これらのジェット燃料は、航空機のエンジン性能を最大限に引き出すために、厳格な品質基準をクリアする必要があります。 一方、オートガソリンは、主に小型航空機やヘリコプターで使用されます。一般的に、航空用オートガソリンは自動車用のものとは異なり、より高いオクタン価を持ちます。これにより、より高い圧縮比での運転が可能になり、エンジン性能が向上します。オートガソリンは、特にレクリエーション用途の航空機でよく使われます。 航空燃料の用途は、航空機の運航だけでなく、様々な関連技術にも広がっています。例えば、航空燃料を使用したエンジンは、民間の航空機だけでなく、軍事用途や無人航空機（UAV）においても重要な役割を果たしています。また、航空燃料は、航空機の効率的な運航を支えるためにエネルギー密度が高くなければなりません。これにより、より長時間の飛行が可能となり、運航コストの削減にも寄与します。 さらに、最近ではバイオ燃料や合成燃料といった新しい種類の航空燃料も注目されています。バイオ燃料は、再生可能な資源から生産される燃料であり、二酸化炭素の排出削減が期待されています。合成燃料は、主に化学的なプロセスで製造され、既存の航空燃料と混合して使用することができます。これらの新しい航空燃料は、持続可能な航空業界の実現に向けた重要なステップとして位置付けられています。 航空燃料に関連する技術も日々進化しています。エンジンの効率化や燃焼技術の向上は、航空燃料の利用効率を高め、環境負荷を低減します。また、航空機の運航管理システムやフライトプランニング技術も、航空燃料の最適化に寄与しています。例えば、燃料消費を最小限に抑えるための最適な飛行ルートを提案するシステムが開発されています。 さらに、航空燃料の品質管理も重要な要素です。航空燃料は、様々な物理的特性や化学的特性を持ち、それらは航空機の性能に大きな影響を与えます。燃料中の不純物や水分は、エンジンの故障を引き起こす可能性があるため、厳しい管理が必要です。定期的な検査や試験を行い、燃料の品質を保証することは、航空業界全体の安全性を確保するため不可欠です。 総じて、航空燃料は航空産業において重要な役割を果たしており、その種類や用途、関連技術は多岐にわたります。将来的には、環境に配慮した持続可能な航空燃料の開発が進められ、航空業界のさらなる発展に寄与することが期待されています。 |
