 | • レポートコード：MRCGR24-F6792 • 出版社/出版日：GlobalInfoResearch / 2024年3月 • レポート形態：英文、PDF、約100ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
GlobalInfoResearch社の最新調査によると、世界の航空機用牽引車市場規模は2023年にxxxx米ドルと評価され、2030年までに年平均xxxx%でxxxx米ドルに成長すると予測されています。
本レポートは、世界の航空機用牽引車市場に関する詳細かつ包括的な分析です。メーカー別、地域別・国別、タイプ別、用途別の定量分析および定性分析を行っています。市場は絶え間なく変化しているため、本レポートでは競争、需給動向、多くの市場における需要の変化に影響を与える主な要因を調査しています。選定した競合企業の会社概要と製品例、および選定したいくつかのリーダー企業の2024年までの市場シェア予測を掲載しています。
*** 主な特徴 ***
航空機用牽引車の世界市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2030年
航空機用牽引車の地域別・国別の市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2030年
航空機用牽引車のタイプ別・用途別の市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2030年
航空機用牽引車の世界主要メーカーの市場シェア、売上高（百万ドル）、販売数量、平均販売単価、2019-2024年
本レポートの主な目的は以下の通りです：
– 世界および主要国の市場規模を把握する
– 航空機用牽引車の成長の可能性を分析する
– 各製品と最終用途市場の将来成長を予測する
– 市場に影響を与える競争要因を分析する
本レポートでは、世界の航空機用牽引車市場における主要企業を、会社概要、販売数量、売上高、価格、粗利益率、製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、主要動向などのパラメータに基づいて紹介しています。本調査の対象となる主要企業には、TLD Group、JBT Aero、Eagle Tugs、Goldhofer AG、Kalmar Motor AB、Mototok、TREPEL、Weihai Guangtai、TowFLEXX、Textron、Charlatte Manutention、ATA、BLISS-FOX、Flyer-Truck、Airtug LLCなどが含まれます。
また、本レポートは市場の促進要因、阻害要因、機会、新製品の発売や承認に関する重要なインサイトを提供します。
*** 市場セグメンテーション
航空機用牽引車市場はタイプ別と用途別に区分されます。セグメント間の成長については2019-2030年の期間においてタイプ別と用途別の消費額の正確な計算と予測を数量と金額で提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットとすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。
[タイプ別市場セグメント]
トウバーレストラクター、従来型トラクター
[用途別市場セグメント]
民間航空、軍事
[主要プレーヤー]
TLD Group、JBT Aero、Eagle Tugs、Goldhofer AG、Kalmar Motor AB、Mototok、TREPEL、Weihai Guangtai、TowFLEXX、Textron、Charlatte Manutention、ATA、BLISS-FOX、Flyer-Truck、Airtug LLC
[地域別市場セグメント]
– 北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）
– ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他）
– アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
– 南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他）
– 中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他）
※本レポートの内容は、全15章で構成されています。
第1章では、航空機用牽引車の製品範囲、市場概要、市場推計の注意点、基準年について説明する。
第2章では、2019年から2024年までの航空機用牽引車の価格、販売数量、売上、世界市場シェアとともに、航空機用牽引車のトップメーカーのプロフィールを紹介する。
第3章では、航空機用牽引車の競争状況、販売数量、売上、トップメーカーの世界市場シェアを景観対比によって強調的に分析する。
第4章では、航空機用牽引車の内訳データを地域レベルで示し、2019年から2030年までの地域別の販売数量、消費量、成長を示す。
第5章と第6章では、2019年から2030年まで、タイプ別、用途別に売上高を区分し、タイプ別、用途別の売上高シェアと成長率を示す。
第7章、第8章、第9章、第10章、第11章では、2019年から2024年までの世界の主要国の販売数量、消費量、市場シェアとともに、国レベルでの販売データを分析する。2025年から2030年までの航空機用牽引車の市場予測は販売量と売上をベースに地域別、タイプ別、用途別で掲載する。
第12章、市場ダイナミクス、促進要因、阻害要因、トレンド、ポーターズファイブフォース分析。
第13章、航空機用牽引車の主要原材料、主要サプライヤー、産業チェーン。
第14章と第15章では、航空機用牽引車の販売チャネル、販売代理店、顧客、調査結果と結論について説明する。
レポート目次1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界の航空機用牽引車のタイプ別消費額：2019年対2023年対2030年
トウバーレストラクター、従来型トラクター
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界の航空機用牽引車の用途別消費額：2019年対2023年対2030年
民間航空、軍事
1.5 世界の航空機用牽引車市場規模と予測
1.5.1 世界の航空機用牽引車消費額（2019年対2023年対2030年）
1.5.2 世界の航空機用牽引車販売数量（2019年-2030年）
1.5.3 世界の航空機用牽引車の平均価格（2019年-2030年）
2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：TLD Group、JBT Aero、Eagle Tugs、Goldhofer AG、Kalmar Motor AB、Mototok、TREPEL、Weihai Guangtai、TowFLEXX、Textron、Charlatte Manutention、ATA、BLISS-FOX、Flyer-Truck、Airtug LLC
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aの航空機用牽引車製品およびサービス
Company Aの航空機用牽引車の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bの航空機用牽引車製品およびサービス
Company Bの航空機用牽引車の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…
3 競争環境：メーカー別航空機用牽引車市場分析
3.1 世界の航空機用牽引車のメーカー別販売数量（2019-2024）
3.2 世界の航空機用牽引車のメーカー別売上高（2019-2024）
3.3 世界の航空機用牽引車のメーカー別平均価格（2019-2024）
3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 航空機用牽引車のメーカー別売上および市場シェア(%)：2023年
3.4.2 2023年における航空機用牽引車メーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年における航空機用牽引車メーカー上位6社の市場シェア
3.5 航空機用牽引車市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 航空機用牽引車市場：地域別フットプリント
3.5.2 航空機用牽引車市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 航空機用牽引車市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界の航空機用牽引車の地域別市場規模
4.1.1 地域別航空機用牽引車販売数量（2019年-2030年）
4.1.2 航空機用牽引車の地域別消費額（2019年-2030年）
4.1.3 航空機用牽引車の地域別平均価格（2019年-2030年）
4.2 北米の航空機用牽引車の消費額（2019年-2030年）
4.3 欧州の航空機用牽引車の消費額（2019年-2030年）
4.4 アジア太平洋の航空機用牽引車の消費額（2019年-2030年）
4.5 南米の航空機用牽引車の消費額（2019年-2030年）
4.6 中東・アフリカの航空機用牽引車の消費額（2019年-2030年）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界の航空機用牽引車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
5.2 世界の航空機用牽引車のタイプ別消費額（2019年-2030年）
5.3 世界の航空機用牽引車のタイプ別平均価格（2019年-2030年）
6 用途別市場セグメント
6.1 世界の航空機用牽引車の用途別販売数量（2019年-2030年）
6.2 世界の航空機用牽引車の用途別消費額（2019年-2030年）
6.3 世界の航空機用牽引車の用途別平均価格（2019年-2030年）
7 北米市場
7.1 北米の航空機用牽引車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
7.2 北米の航空機用牽引車の用途別販売数量（2019年-2030年）
7.3 北米の航空機用牽引車の国別市場規模
7.3.1 北米の航空機用牽引車の国別販売数量（2019年-2030年）
7.3.2 北米の航空機用牽引車の国別消費額（2019年-2030年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2019年-2030年）
8 欧州市場
8.1 欧州の航空機用牽引車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
8.2 欧州の航空機用牽引車の用途別販売数量（2019年-2030年）
8.3 欧州の航空機用牽引車の国別市場規模
8.3.1 欧州の航空機用牽引車の国別販売数量（2019年-2030年）
8.3.2 欧州の航空機用牽引車の国別消費額（2019年-2030年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋の航空機用牽引車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
9.2 アジア太平洋の航空機用牽引車の用途別販売数量（2019年-2030年）
9.3 アジア太平洋の航空機用牽引車の地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋の航空機用牽引車の地域別販売数量（2019年-2030年）
9.3.2 アジア太平洋の航空機用牽引車の地域別消費額（2019年-2030年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
10 南米市場
10.1 南米の航空機用牽引車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
10.2 南米の航空機用牽引車の用途別販売数量（2019年-2030年）
10.3 南米の航空機用牽引車の国別市場規模
10.3.1 南米の航空機用牽引車の国別販売数量（2019年-2030年）
10.3.2 南米の航空機用牽引車の国別消費額（2019年-2030年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2019年-2030年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2019年-2030年）
11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカの航空機用牽引車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
11.2 中東・アフリカの航空機用牽引車の用途別販売数量（2019年-2030年）
11.3 中東・アフリカの航空機用牽引車の国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカの航空機用牽引車の国別販売数量（2019年-2030年）
11.3.2 中東・アフリカの航空機用牽引車の国別消費額（2019年-2030年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2019年-2030年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
12 市場ダイナミクス
12.1 航空機用牽引車の市場促進要因
12.2 航空機用牽引車の市場抑制要因
12.3 航空機用牽引車の動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 航空機用牽引車の原材料と主要メーカー
13.2 航空機用牽引車の製造コスト比率
13.3 航空機用牽引車の製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 航空機用牽引車の主な流通業者
14.3 航空機用牽引車の主な顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
・世界の航空機用牽引車のタイプ別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の航空機用牽引車の用途別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の航空機用牽引車のメーカー別販売数量
・世界の航空機用牽引車のメーカー別売上高
・世界の航空機用牽引車のメーカー別平均価格
・航空機用牽引車におけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社と航空機用牽引車の生産拠点
・航空機用牽引車市場:各社の製品タイプフットプリント
・航空機用牽引車市場:各社の製品用途フットプリント
・航空機用牽引車市場の新規参入企業と参入障壁
・航空機用牽引車の合併、買収、契約、提携
・航空機用牽引車の地域別販売量(2019-2030)
・航空機用牽引車の地域別消費額(2019-2030)
・航空機用牽引車の地域別平均価格(2019-2030)
・世界の航空機用牽引車のタイプ別販売量(2019-2030)
・世界の航空機用牽引車のタイプ別消費額(2019-2030)
・世界の航空機用牽引車のタイプ別平均価格(2019-2030)
・世界の航空機用牽引車の用途別販売量(2019-2030)
・世界の航空機用牽引車の用途別消費額(2019-2030)
・世界の航空機用牽引車の用途別平均価格(2019-2030)
・北米の航空機用牽引車のタイプ別販売量(2019-2030)
・北米の航空機用牽引車の用途別販売量(2019-2030)
・北米の航空機用牽引車の国別販売量(2019-2030)
・北米の航空機用牽引車の国別消費額(2019-2030)
・欧州の航空機用牽引車のタイプ別販売量(2019-2030)
・欧州の航空機用牽引車の用途別販売量(2019-2030)
・欧州の航空機用牽引車の国別販売量(2019-2030)
・欧州の航空機用牽引車の国別消費額(2019-2030)
・アジア太平洋の航空機用牽引車のタイプ別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の航空機用牽引車の用途別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の航空機用牽引車の国別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の航空機用牽引車の国別消費額(2019-2030)
・南米の航空機用牽引車のタイプ別販売量(2019-2030)
・南米の航空機用牽引車の用途別販売量(2019-2030)
・南米の航空機用牽引車の国別販売量(2019-2030)
・南米の航空機用牽引車の国別消費額(2019-2030)
・中東・アフリカの航空機用牽引車のタイプ別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの航空機用牽引車の用途別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの航空機用牽引車の国別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの航空機用牽引車の国別消費額(2019-2030)
・航空機用牽引車の原材料
・航空機用牽引車原材料の主要メーカー
・航空機用牽引車の主な販売業者
・航空機用牽引車の主な顧客
*** 図一覧 ***
・航空機用牽引車の写真
・グローバル航空機用牽引車のタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバル航空機用牽引車のタイプ別売上シェア、2023年
・グローバル航空機用牽引車の用途別消費額（百万米ドル）
・グローバル航空機用牽引車の用途別売上シェア、2023年
・グローバルの航空機用牽引車の消費額（百万米ドル）
・グローバル航空機用牽引車の消費額と予測
・グローバル航空機用牽引車の販売量
・グローバル航空機用牽引車の価格推移
・グローバル航空機用牽引車のメーカー別シェア、2023年
・航空機用牽引車メーカー上位3社（売上高）市場シェア、2023年
・航空機用牽引車メーカー上位6社（売上高）市場シェア、2023年
・グローバル航空機用牽引車の地域別市場シェア
・北米の航空機用牽引車の消費額
・欧州の航空機用牽引車の消費額
・アジア太平洋の航空機用牽引車の消費額
・南米の航空機用牽引車の消費額
・中東・アフリカの航空機用牽引車の消費額
・グローバル航空機用牽引車のタイプ別市場シェア
・グローバル航空機用牽引車のタイプ別平均価格
・グローバル航空機用牽引車の用途別市場シェア
・グローバル航空機用牽引車の用途別平均価格
・米国の航空機用牽引車の消費額
・カナダの航空機用牽引車の消費額
・メキシコの航空機用牽引車の消費額
・ドイツの航空機用牽引車の消費額
・フランスの航空機用牽引車の消費額
・イギリスの航空機用牽引車の消費額
・ロシアの航空機用牽引車の消費額
・イタリアの航空機用牽引車の消費額
・中国の航空機用牽引車の消費額
・日本の航空機用牽引車の消費額
・韓国の航空機用牽引車の消費額
・インドの航空機用牽引車の消費額
・東南アジアの航空機用牽引車の消費額
・オーストラリアの航空機用牽引車の消費額
・ブラジルの航空機用牽引車の消費額
・アルゼンチンの航空機用牽引車の消費額
・トルコの航空機用牽引車の消費額
・エジプトの航空機用牽引車の消費額
・サウジアラビアの航空機用牽引車の消費額
・南アフリカの航空機用牽引車の消費額
・航空機用牽引車市場の促進要因
・航空機用牽引車市場の阻害要因
・航空機用牽引車市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・航空機用牽引車の製造コスト構造分析
・航空機用牽引車の製造工程分析
・航空機用牽引車の産業チェーン
・販売チャネル： エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース
| 【航空機用牽引車について】 航空機用牽引車について、ここではその概念、特徴、種類、用途、関連技術などを詳しく説明いたします。この車両は、主に空港などで航空機の移動を補助するために使用され、航空業界において重要な役割を果たしています。 航空機用牽引車の定義は、航空機を所定の位置へ移動させるために設計された車両です。この車両は、航空機が離着陸する滑走路や、駐機場での位置移動など、様々な場面で利用されます。牽引車は航空機の重量を支えながら、スムーズかつ安全に移動させることが求められるため、その設計や機能には特別な配慮が必要です。 航空機用牽引車の特徴としましては、まずその駆動方式があります。多くの牽引車は電動式または内燃機関式であり、それぞれメリットとデメリットがあります。電動式は環境に優しく、静粛性が高いのが特徴です。一方、内燃機関式は高出力を持ち、大型の航空機も牽引することが可能です。牽引力の調整ができるため、航空機の種類や重量に応じて柔軟に対応できる機能も重要です。 次に、牽引車の設計においては、航空機との接触部分が特に重要です。多くの牽引車は、航空機の主輪や脚部に直接接続するための特別なアタッチメントを有しており、安全で効率的な連結が求められます。この部分は、使用される航空機のタイプによって異なるため、汎用性よりも特定の機種に特化したデザインがされることもあります。 種類としては、航空機用牽引車は主に二つのタイプに分類されます。一つは、トーイングトラックと呼ばれるものです。このタイプは、主に主脚部分を引っ張る構造を持ち、通常は車両の前方から牽引します。もう一つは、プッシュバックトラックです。こちらは航空機の後部を押す形で移動させるもので、特にターミナル近くでの移動に適しています。航空機の設計によってどちらのタイプが適しているかが決まります。 用途は多岐にわたります。基本的には、航空機の駐機場から滑走路へ、またはその逆の移動に用いられます。また、新しい航空機が空港に到着した際の車両誘導や、メンテナンス作業の際に航空機を適切な位置に移動させる役割も担っています。近年では、より効率的かつ環境に配慮した運用が求められる中で、電動牽引車の導入が進んでいます。これにより、CO2排出量の削減や騒音問題の低減が図られています。 関連技術としては、牽引車自体の技術だけでなく、航空機の操縦システムや、空港のトラフィック管理システムとの連携も重要です。航空機が安全かつ効率的に移動するためには、これらのシステムが連携し、航空機の位置情報や操縦状況がリアルタイムで把握される必要があります。このため、高度な通信技術やセンサー技術が求められます。 特に、自動運転技術の進展により、牽引車が自立的に航空機を移動させる試みも行われており、将来的には人手を介さずに自動で推進するシステムも実現する可能性があります。このような技術革新は、航空業界における安全性や効率性を大幅に向上させるでしょう。 また、航空機用牽引車は、空港の運営コストにも影響を与えています。特に電動車両の導入は、運用コストの削減に寄与する一方で、初期投資が高いという課題も抱えています。運用の効率化やコスト削減は、空港経営の鍵となるため、今後も注目される分野と言えるでしょう。 さらに、牽引車の製造には高度なエンジニアリングが必要であり、さまざまな国の基準や規制に適合した設計が必須です。これにより、航行の安全性が確保され、また型式認証を取得することで国際的な運用が可能になります。このため、各国のメーカーは自国の規制に準拠しつつ、競争力のある製品を開発することが求められています。 結論として、航空機用牽引車は航空業界において欠かせない存在であり、その技術や運用方法は日々進化しています。環境問題への配慮や効率的な運用のニーズに応じて、新しい技術が取り入れられ、航空輸送がより安全でスムーズになるようなお手伝いをしています。このような背景から、牽引車の役割は今後ますます重要になっていくことでしょう。 |
