 | • レポートコード：MRC2409A013 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2024年8月 最新版はお問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、180ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
Persistence Market Research社はこのほど、世界の自動車用ガラス繊維複合材料市場に関する包括的なレポートを発表しました。当レポートでは、促進要因、動向、機会、課題などの主要な市場ダイナミクスを詳細に分析し、市場構造に関する詳細な洞察を提供しています。
主な洞察
– 自動車用ガラス繊維複合材料の市場規模（2024年）：76億米ドル
– 予測市場規模（2031年）：114億米ドル
– 世界市場成長率 (CAGR 2024 to 2031):5.9%
自動車用ガラス繊維複合材料市場 – レポートのスコープ
自動車用ガラス繊維複合材料は、高い強度対重量比や耐衝撃性、耐腐食性などの優れた機械的特性により、自動車産業での利用が拡大しています。これらの複合材料は、ボディパネル、バンパー、構造補強材など、様々な自動車部品に使用されています。同市場は、自動車メーカー、ティア1サプライヤー、アフターマーケットサプライヤーに対応し、さまざまな複合材料と用途を提供しています。
市場成長の原動力となるのは、自動車製造における軽量かつ高性能な材料に対する需要の高まりであり、これにより燃費効率と車両全体の性能が向上します。さらに、複合材製造技術の進歩や、自動車の排出ガス削減と安全基準向上への注目が高まっていることも、市場拡大を後押ししています。
市場成長の促進要因
自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場は、厳しい燃費効率と排出ガス規制を満たすために車両の軽量化がますます重視されるようになるなど、いくつかの重要な要因によって推進されています。ガラス繊維複合材料は、構造的完全性と安全性を維持しながら車両重量を削減する効果的なソリューションを提供します。さらに、樹脂トランスファー成形や真空アシスト樹脂注入などの複合材料製造技術の進歩が続いており、材料特性とコスト効率の向上に寄与しています。
電気自動車やハイブリッド車の普及もガラス繊維複合材料の需要を後押ししています。さらに、自動車のカスタマイズ傾向の高まりや、衝突安全性の向上と安全機能に対するニーズが、市場の成長をさらに刺激しています。
市場の阻害要因
有望な成長が見込まれるものの、自動車用ガラス繊維複合材料市場は、高い製造コストと複合材料加工の複雑さに関連する課題に直面しています。原材料や高度な製造技術の初期コストは大きく、特に価格に敏感なセグメントでは市場導入に影響を与える可能性があります。さらに、複合材料のリサイクルと廃棄が複雑であるため、環境および規制上の課題があり、自動車セクターの持続可能な成長を確保するために対処する必要があります。
市場機会：
自動車用ガラス繊維複合材料市場は、技術の進歩、自動車生産の増加、消費者の嗜好の進化によって大きな成長機会がもたらされます。リサイクル可能で環境に優しいガラス繊維複合材料の開発など、複合材料の革新は市場拡大の新たな道を提供します。自律走行車や先進運転支援システム（ADAS）への注目の高まりも、性能と安全性を高めるために先進複合材料を車両構造に組み込む機会を生み出しています。
自動車メーカーと複合材料サプライヤーの戦略的パートナーシップは、研究開発への投資とともに、新たな機会を活用し、進化する自動車情勢の中で競争力を維持するために不可欠です。
本レポートで扱う主な質問
– 自動車用ガラス繊維複合材料市場の世界的な成長を促進する主な要因は何ですか？
– さまざまな自動車セグメントで採用を促進しているガラス繊維複合材料の種類と用途は？
– 技術進歩は自動車用ガラス繊維複合材料市場の競争環境をどのように形成していますか？
– 自動車用ガラス繊維複合材料市場に貢献している主要プレーヤーは誰で、市場の関連性を維持するためにどのような戦略を採用していますか？
– 自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場における新たな動向と将来展望は？
競合情報とビジネス戦略：
オーエンズコーニング、BASF SE、ヘクセル・コーポレーションなど、自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場における主要企業は、競争力を高めるために技術革新、製品の差別化、戦略的パートナーシップに注力しています。これらの企業は研究開発に投資し、特性とコスト効率を改善した先進的なガラス繊維複合材料を開発しています。自動車メーカーやサプライヤーとの協力関係は、市場参入を促進し、技術採用を促進します。リサイクル可能な複合材料の開発など、持続可能性と環境への影響を重視することは、市場の妥当性を維持し、長期的な成長を達成する上で極めて重要です。
主な企業
• Owens Corning
• BASF SE
• Hexcel Corporation
• Toray Industries, Inc.
• SGL Carbon SE
• Teijin Limited
• 3M Company
• Jushi Group Co., Ltd.
• Mitsubishi Chemical Holdings Corporation
• E.I. du Pont de Nemours and Company
自動車用ガラス繊維複合材料産業のセグメント化
タイプ別
– ガラス繊維
– 炭素繊維
製造プロセス別
– 圧縮成形
– 射出成形
– 樹脂トランスファー成形（RTM）
用途別
– 外装
– 内装
– パワートレイン＆シャシー
– バッテリーエンクロージャー
車両タイプ別
– 非電動
– 電動
地域別
– 北米
– 欧州
– アジア太平洋
– 中東・アフリカ
– 中南米
レポート目次1. 要旨
1.1. 自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場スナップショット（2024-2031年
1.2. 市場機会評価、2024-2031年、10億米ドル
1.3. 主な市場動向
1.4. 今後の市場予測
1.5. プレミアム市場の洞察
1.6. 業界動向と主要市場イベント
1.7. PMR分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場の範囲と定義
2.2. 市場ダイナミクス
2.2.1. 促進要因
2.2.2. 阻害要因
2.2.3. 機会
2.2.4. 課題
2.2.5. 主要トレンド
2.3. マクロ経済要因
2.3.1. 世界各セクターの見通し
2.3.2. 世界のGDP成長率見通し
2.3.3. 世界の医療費の見通し
2.4. COVID-19の影響分析
2.5. 予測要因-関連性と影響
3. 付加価値の洞察
3.1. 製品採用分析
3.2. 疫学 – 聴覚障害と難聴
3.3. 技術評価
3.4. 規制の状況
3.5. バリューチェーン分析
3.5.1. 車種／市場一覧
3.5.1.1. 小売
3.5.1.2. 電子商取引
3.5.2. エンドユーザー（業界）一覧
3.6. 主な取引と合併
3.7. PESTLE分析
3.8. ポーターのファイブフォース分析
4. 価格動向分析、2019年～2031年
4.1. 主なハイライト
4.2. タイプ価格に影響を与える主な要因
4.3. タイプ別価格分析
4.4. 地域別価格とタイプ嗜好
5. 自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場展望： 過去（2019年～2023年）と予測（2024年～2031年）
5.1. 主なハイライト
5.1.1. 市場規模（トン）予測
5.1.2. 市場規模（億米ドル）と前年比成長率
5.1.3. 絶対額ビジネスチャンス
5.2. 市場規模（10億米ドル）の分析と予測
5.2.1. 過去の市場規模（10億米ドル）分析、2019年〜2023年
5.2.2. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、2023年～2031年
5.3. 自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場展望： タイプ
5.3.1. はじめに / 主要な調査結果
5.3.2. 過去の市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析、タイプ別、2019年〜2023年
5.3.3. 現在の市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析と予測：タイプ別、2024年～2031年
5.3.3.1. ガラス繊維
5.3.3.2. 炭素繊維
5.3.3.3. その他
5.4. 市場魅力度分析： タイプ
5.5. 自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場展望： 製造プロセス
5.5.1. 序論／主な調査結果
5.5.2. 過去の市場規模（10億米ドル）分析、製造プロセス別、2019年〜2023年
5.5.3. 現在の市場規模（億米ドル）分析と予測：製造プロセス別、2024年～2031年
5.5.3.1. 圧縮成形
5.5.3.2. 射出成形
5.5.3.3. 樹脂トランスファー成形（RTM）
5.5.3.4. その他
5.6. 市場の魅力度分析 製造プロセス
5.7. 自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場展望： 用途
5.7.1. 序論／主な調査結果
5.7.2. 過去の市場規模（億米ドル）分析、用途、2019年〜2023年
5.7.3. 現在の市場規模（億米ドル）分析と予測、用途、2024-2031年
5.7.3.1. 外装
5.7.3.2. 内装
5.7.3.3. パワートレイン＆シャシー
5.7.3.4. バッテリーエンクロージャー
5.8. 市場魅力度分析： アプリケーション
5.9. 自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場展望： 車両タイプ
5.9.1. 序論／主な調査結果
5.9.2. 過去の市場規模（10億米ドル）分析、車両タイプ別、2019年〜2023年
5.9.3. 現在の市場規模（10億米ドル）分析と予測：車両タイプ別、2024年〜2031年
5.9.3.1. 非電気自動車
5.9.3.2. 電動
5.10. 市場魅力度分析： 車両タイプ
6. 自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場展望： 地域別
6.1. 主なハイライト
6.2. 過去の市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析、地域別、2019年〜2023年
6.3. 現在の市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析と予測：地域別、2024年〜2031年
6.3.1. 北米
6.3.2. 欧州
6.3.3. 東アジア
6.3.4. 南アジア・オセアニア
6.3.5. ラテンアメリカ
6.3.6. 中東・アフリカ
6.4. 市場魅力度分析： 地域別
7. 北米の自動車用ガラス繊維複合材料の市場展望： 過去（2019年～2023年）と予測（2024年～2031年）
7.1. 主なハイライト
7.2. 価格分析
7.3. 市場別の過去市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析、2019年～2023年
7.3.1. 国別
7.3.2. タイプ別
7.3.3. 製造工程別
7.3.4. 用途別
7.3.5. 車両タイプ別
7.4. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、国別、2024年〜2031年
7.4.1. 米国
7.4.2. カナダ
7.5. 現在の市場規模（億米ドル）および数量（トン）の分析と予測、タイプ別、2024～2031年
7.5.1. ガラス繊維
7.5.2. 炭素繊維
7.5.3. その他
7.6. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、製造プロセス別、2024〜2031年
7.6.1. 圧縮成形
7.6.2. 射出成形
7.6.3. 樹脂トランスファー成形（RTM）
7.6.4. その他
7.7. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、用途、2024-2031年
7.7.1. 外装
7.7.2. 内装
7.7.3. パワートレイン＆シャシー
7.7.4. バッテリー・エンクロージャー
7.8. 市場魅力度分析
7.9. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、自動車タイプ別、2024〜2031年
7.9.1. 非電動
7.9.2. 電動
7.10. 市場魅力度分析
8. 欧州自動車用ガラス繊維複合材料の市場展望： 過去（2019年〜2023年）と予測（2024年〜2031年）
8.1. 主なハイライト
8.2. 価格分析
8.3. 市場別の過去市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析、2019年～2023年
8.3.1. 国別
8.3.2. タイプ別
8.3.3. 製造工程別
8.3.4. 用途別
8.3.5. 車両タイプ別
8.4. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、国別、2024年〜2031年
8.4.1. ドイツ
8.4.2. フランス
8.4.3. イギリス
8.4.4. イタリア
8.4.5. スペイン
8.4.6. ロシア
8.4.7. トルコ
8.4.8. その他のヨーロッパ
8.5. 現在の市場規模（億米ドル）および数量（トン）の分析と予測、タイプ別、2024～2031年
8.5.1. ガラス繊維
8.5.2. 炭素繊維
8.5.3. その他
8.6. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、製造プロセス別、2024〜2031年
8.6.1. 圧縮成形
8.6.2. 射出成形
8.6.3. 樹脂トランスファー成形(RTM)
8.6.4. その他
8.7. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、用途、2024-2031年
8.7.1. 外装
8.7.2. 内装
8.7.3. パワートレイン＆シャシー
8.7.4. バッテリーエンクロージャー
8.8. 市場魅力度分析
8.9. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、自動車タイプ別、2024〜2031年
8.9.1. 非電動
8.9.2. 電動
8.10. 市場魅力度分析
9. 東アジアの自動車用ガラス繊維複合材料の市場展望： 過去（2019年～2023年）と予測（2024年～2031年）
9.1. 主なハイライト
9.2. 価格分析
9.3. 市場別の過去市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析、2019年～2023年
9.3.1. 国別
9.3.2. タイプ別
9.3.3. 製造工程別
9.3.4. 用途別
9.3.5. 車両タイプ別
9.4. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、国別、2024年〜2031年
9.4.1. 中国
9.4.2. 日本
9.4.3. 韓国
9.5. 現在の市場規模（億米ドル）および数量（トン）の分析と予測、タイプ別、2024～2031年
9.5.1. ガラス繊維
9.5.2. 炭素繊維
9.5.3. その他
9.6. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、製造プロセス別、2024年〜2031年
9.6.1. 圧縮成形
9.6.2. 射出成形
9.6.3. 樹脂トランスファー成形（RTM）
9.6.4. その他
9.7. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、用途、2024年〜2031年
9.7.1. 外装
9.7.2. 内装
9.7.3. パワートレイン＆シャシー
9.7.4. バッテリーエンクロージャー
9.8. 市場魅力度分析
9.9. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測（自動車タイプ別、2024年〜2031年
9.9.1. 非電動
9.9.2. 電動
9.10. 市場魅力度分析
10. 南アジア・オセアニアの自動車用ガラス繊維複合材料市場の展望： 過去（2019年～2023年）と予測（2024年～2031年）
10.1. 主なハイライト
10.2. 価格分析
10.3. 市場別の過去市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析、2019年～2023年
10.3.1. 国別
10.3.2. タイプ別
10.3.3. 製造工程別
10.3.4. 用途別
10.3.5. 車両タイプ別
10.4. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、国別、2024年〜2031年
10.4.1. インド
10.4.2. 東南アジア
10.4.3. ニュージーランド
10.4.4. その他の南アジア・オセアニア
10.5. 現在の市場規模（億米ドル）および数量（トン）の分析と予測、タイプ別、2024～2031年
10.5.1. ガラス繊維
10.5.2. 炭素繊維
10.5.3. その他
10.6. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、製造プロセス別、2024～2031年
10.6.1. 圧縮成形
10.6.2. 射出成形
10.6.3. 樹脂トランスファー成形（RTM）
10.6.4. その他
10.7. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、用途、2024年～2031年
10.7.1. 外装
10.7.2. 内装
10.7.3. パワートレイン＆シャシー
10.7.4. バッテリー・エンクロージャー
10.8. 市場魅力度分析
10.9. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、自動車タイプ別、2024〜2031年
10.9.1. 非電動
10.9.2. 電動
10.10. 市場魅力度分析
11. 中南米の自動車用ガラス繊維複合材料の市場展望： 過去（2019年〜2023年）と予測（2024年〜2031年）
11.1. 主なハイライト
11.2. 価格分析
11.3. 市場別の過去市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析、2019年～2023年
11.3.1. 国別
11.3.2. タイプ別
11.3.3. 製造工程別
11.3.4. 用途別
11.3.5. 車両タイプ別
11.4. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、国別、2024年〜2031年
11.4.1. ブラジル
11.4.2. メキシコ
11.4.3. その他のラテンアメリカ
11.5. 現在の市場規模（億米ドル）および数量（トン）の分析と予測、タイプ別、2024～2031年
11.5.1. ガラス繊維
11.5.2. 炭素繊維
11.5.3. その他
11.6. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、製造プロセス別、2024年〜2031年
11.6.1. 圧縮成形
11.6.2. 射出成形
11.6.3. 樹脂トランスファー成形（RTM）
11.6.4. その他
11.7. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、用途、2024-2031年
11.7.1. 外装
11.7.2. 内装
11.7.3. パワートレイン＆シャシー
11.7.4. バッテリーエンクロージャー
11.8. 市場魅力度分析
11.9. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、自動車タイプ別、2024〜2031年
11.9.1. 非電動
11.9.2. 電動
11.10. 市場魅力度分析
12. 中東・アフリカの自動車用ガラス繊維複合材料の市場展望： 過去（2019年〜2023年）と予測（2024年〜2031年）
12.1. 主なハイライト
12.2. 価格分析
12.3. 市場別の過去市場規模（億米ドル）および数量（トン）分析、2019年～2023年
12.3.1. 国別
12.3.2. タイプ別
12.3.3. 製造工程別
12.3.4. 用途別
12.3.5. 車両タイプ別
12.4. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、国別、2024年〜2031年
12.4.1. GCC諸国
12.4.2. エジプト
12.4.3. 南アフリカ
12.4.4. 北アフリカ
12.4.5. その他の中東・アフリカ
12.5. 現在の市場規模（億米ドル）および数量（トン）の分析と予測、タイプ別、2024～2031年
12.5.1. ガラス繊維
12.5.2. 炭素繊維
12.5.3. その他
12.6. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、製造プロセス別、2024年〜2031年
12.6.1. 圧縮成形
12.6.2. 射出成形
12.6.3. 樹脂トランスファー成形（RTM）
12.6.4. その他
12.7. 現在の市場規模（億米ドル）の分析と予測、用途、2024-2031年
12.7.1. 外装
12.7.2. 内装
12.7.3. パワートレイン＆シャシー
12.7.4. バッテリーエンクロージャー
12.8. 市場魅力度分析
12.9. 現在の市場規模（10億米ドル）の分析と予測、自動車タイプ別、2024〜2031年
12.9.1. 非電動
12.9.2. 電動
12.10. 市場魅力度分析
13. 競争環境
13.1. 市場シェア分析（2023年
13.2. 市場構造
13.2.1. 市場別競争激化度マッピング
13.2.2. 競争ダッシュボード
13.3. 企業プロフィール（詳細-概要、財務、戦略、最近の動向）
13.3.1. オーエンズコーニング
13.3.1.1. 概要
13.3.1.2. セグメントと製品
13.3.1.3. 主要財務データ
13.3.1.4. 市場動向
13.3.1.5. 市場戦略
13.3.2. Johns Manville
13.3.3. Solvay
13.3.4. Orbia
13.3.5. 3B Fiberglass
13.3.6. SGL Carbon
13.3.7. PPG Industries
13.3.8. Jushi Group
13.3.9. Saint-Gobain
13.3.10. Chongqing Polycomp International Corporation
13.3.11. Nippon Electric Glass Co., Ltd.
13.3.12. AGY Holding Corp.
13.3.13. Taishan Fiberglass Inc.
13.3.14. Vetrotex
13.3.15. LANXESS
14. 付録
14.1. 調査方法
14.2. 調査の前提
14.3. 頭字語および略語
| ※自動車用ガラス繊維複合材料は、軽量で高強度を持つ素材として、現代の自動車産業において重要な役割を果たしています。この材料は、ガラス繊維と樹脂を組み合わせることで製造され、さまざまな特性を持つため、自動車の部品や構造物に広く利用されています。 ガラス繊維は、高い引張強度と剛性を持つため、軽量ながらも耐久性に優れています。また、ガラス繊維は耐腐食性や耐熱性も良好です。一方、樹脂は熱可塑性樹脂や熱硬化性樹脂などが用いられ、それぞれ異なる特性を持っています。これらの樹脂は、複合材料としての加工性や接着性を向上させる役割を担います。 自動車用ガラス繊維複合材料には大きく分けて二つの種類があります。一つは、グラスファイバー強化プラスチック（GFRP）で、主に熱硬化性樹脂が用いられます。GFRPは、高温環境においても安定した性能を発揮するため、エンジン部品やブレーキ部品など、高温条件で使用される部品に適しています。もう一つは、熱可塑性樹脂を使用したガラス繊維複合材料で、成形プロセスが容易で大量生産に適しているため、内装部品や外装部品に広く利用されています。 自動車産業における用途は多岐にわたります。例えば、自動車のボディパネル、バンパー、内装部品などに使用され、軽量化が求められる現代の自動車においては、ガラス繊維複合材料は非常に有用です。また、この素材は衝撃吸収性にも優れ、事故時の安全性向上にも寄与します。さらに、デザインの自由度が高く、複雑な形状の部品を成形することができるため、自動車デザインの幅を広げる役割も担っています。 関連技術としては、成形技術が挙げられます。主な成形方法には、射出成形、熱成形、積層成形などがあります。特に射出成形は、熱可塑性樹脂を用いたガラス繊維複合材料の大量生産において非常に効果的です。また、3Dプリンティング技術の進歩により、ガラス繊維強化材料を使用した部品の製造が可能になり、小ロット生産や試作開発が容易になっています。 さらに、環境問題への対応も進んでいます。自動車産業では、リサイクル可能な材料の使用が求められるようになってきました。一部の企業では、可塑性かつ再利用可能なガラス繊維複合材料の開発が進められており、エコロジーと経済性を両立させる取り組みが行われています。 最後に、自動車用ガラス繊維複合材料は、自動車の効率性や安全性を向上させるための革新的な素材として、今後ますます重要性を増すと考えられています。軽量化や強度向上、環境負荷低減といった課題に対する解決策として、技術革新が期待されています。これに伴い、研究開発が進むことで、さらなる性能向上や新しい用途の開拓が進むでしょう。このように、自動車用ガラス繊維複合材料は、現代の自動車産業において欠かせない素材であり、今後の技術動向に注目が集まっています。 |
