 | • レポートコード：MRC2410A0227 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2024年8月 最新版はお問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、300ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：半導体電子 |
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レポート概要
Persistence Market Researchは、市場成長の主要因、トレンド、機会、課題を強調した、世界の複合一貫輸送市場に関する包括的なレポートを発表しました。このレポートは、輸送およびロジスティクス部門の関係者に、市場力学と将来の見通しに関する詳細な理解を提供することを目的としています。
主な洞察：
•世界市場収益（2022年）：30,799.5百万米ドル
•市場価値予測（2033年）：73,450.5百万米ドル
•世界市場成長率（2022年~2033年の年間平均成長率）：10.1％
世界の複合一貫輸送市場 – レポートの対象範囲：
複合一貫輸送市場は、鉄道、道路、海運など複数の輸送手段を統合し、長距離輸送を効率的に行うものです。この輸送方法は、費用対効果、環境面での利点、大量の貨物輸送能力が評価されています。この市場は、消費財、製造、小売など、商品のタイムリーかつ安全な配送が重要なさまざまな分野にわたっています。
市場成長の推進要因
1. 輸送の高速化システムの発展：
効率的な複合一貫輸送を確保する上で、高速輸送システムの進歩は極めて重要です。 セキュリティは依然として重大な懸念事項であり、多くの鉄道会社が複合一貫輸送ランプで自動ゲートシステム（AGS）を採用しています。 これらのシステムには、光学文字認識、生体認証、高解像度ビデオ画像などの技術が組み込まれています。 効率性とセキュリティの両方を向上させることで、これらの進歩は複合一貫輸送市場の成長に大きく貢献しています。
2. コスト効率と環境に配慮した輸送を好むFMCGセクター：
FMCGセクターは、迅速かつコスト効率の良い製品配送を保証するサービスを優先する、複合一貫輸送の主要な推進役です。 複合一貫輸送は、コスト効率と環境への配慮の両面で優位性を提供します。 複合一貫輸送の採用は、効率性と持続可能性の向上を目的に複合一貫輸送を利用するキンバリー・クラークのような企業にとって、サプライチェーン戦略に不可欠なものとなっています。
3. 持続可能な業務運営への企業のシフト：
持続可能性は、さまざまな業界で企業の業務慣行にますます影響を及ぼしています。環境意識の高まりと消費者の好みの変化により、企業は持続可能な業務慣行を採用するようになっています。このシフトは輸送にも及び、企業は環境にやさしいソリューションを選択するようになっています。従来の方法と比較して二酸化炭素排出量を削減できる複合一貫輸送は、企業の持続可能性の目標と一致しており、そのため、その採用が拡大しています。
機会と将来の見通し：
持続可能性への注目が高まり、効率的で安全かつ費用対効果の高い輸送ソリューションへのニーズが高まっていることから、複合一貫輸送市場には新たな機会が生まれると予想されます。先進技術の継続的な開発と、主要産業による複合一貫輸送の採用拡大により、今後数年間で市場が成長する可能性が高いでしょう。
企業が持続可能な事業運営を優先し、サプライチェーンの最適化を模索する中、進化するこれらの需要に応える上で、複合一貫輸送は重要な役割を果たすでしょう。市場は着実に拡大すると見込まれ、利害関係者にとって有望な見通しをもたらし、グローバルな物流および輸送ネットワークの進歩に貢献するでしょう。
主な企業プロフィール：
•Deutsche Post DHL Group
•DB Schenker
•FedEx Corporation
•DSV Panalpina
•Yusen Logistics Co, Ltd.
•Kunel+Nagel
•Xpo Logistics, Inc.
•Evans Delivery Company, Inc.
•Hub Group
•Swift Transportation Company
•GE Transportation
•HighJump Software
•TMW Systems
•Trinium Trucking Systems
•Other Players （As Requested）
インターモーダル輸送業界の調査で対象としている主なセグメント
ソリューション別：
• 車両管理
• インターモーダル輸送の配車
• 貨物セキュリティ
• ターミナル
• 倉庫
• トラック輸送ソフトウェア
業種別：
• 消費者向け製品・小売
• 石油・ガス
• 製造業
• エネルギー・公益事業
• 鉱業
• 航空
• 建設
• 化学
• 製薬・ヘルスケア
• 食品・飲料
• その他
サービス別：
•マネージドサービス
•コンサルティングサービス
•カスタマイズサービス
輸送手段の種類：
•鉄道
•道路（陸上）
•道路（陸上）-航空
•その他
所有形態：
•資産所有
•メーカー
•貿易統合業者
地域別：
•北米
•中南米
•ヨーロッパ
•南アジア
•東アジア
•オセアニア
•中東およびアフリカ
1. エグゼクティブサマリー
1.1. グローバルな複合一貫輸送市場の見通し
1.2. 主要統計のまとめ
1.3. 主要調査結果のまとめ
1.4. PMR分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場分類
2.2. 市場定義
3. 主要な市場動向
3.1. より環境に優しく持続可能な輸送ソリューションへの好みの高まり
3.2. 戦略的および取引上の荷主による複合一貫輸送の採用シフト
3.3. 最適化されたルート計画システム
3.4. 複合一貫輸送業務を推進する自動化システム
3.5. 物流業者の浸透の増加
3.6. 国内複合一貫輸送の成長
3.7. 物流効率の向上とサプライチェーンマネジメントの改善
3.8. 地理空間複合一貫貨物輸送(GIFT)の採用
4. コビッド19が市場に与える影響
4.1. コビッド19 現在の状況
4.2. 各国のロックダウンがさまざまな国に与える影響
4.3. コビッド19危機による経済への影響のシナリオ
4.4. 世界中でコロナウイルス感染症の流行により影響を受けた産業
4.5. 最も深刻な打撃を受けたセクターの回復予測
4.6. 労働環境におけるコロナウイルスの影響
4.7. 製造業におけるコロナウイルス(Covid-19)の影響
4.8. 製造業購買担当者指数、2024年
4.9. 世界のサプライチェーンにおけるコロナウイルス(Covid-19)の影響
4.10. コロナウイルス(Covid-19)パンデミック時の計画と管理
4.11. ビジネスリーダーが注目すべき今後の指針
5. コロナウイルス(Covid-19)が複合一貫輸送市場に与える影響
5.1. 国別のコロナウイルス感染症の影響と複合一貫輸送市場価値、2020年
5.2. コロナウイルス感染症流行中の2020年第1四半期から第4四半期の複合一貫輸送販売予測
5.3. コロナウイルス感染症流行前の市場予測とコロナウイルス感染症流行後の市場予測
6. 主な成功要因
6.1. 市場に影響を与える要因
6.1.1. 新しいサービスの提供
6.1.2. カーシェアリングの概念
6.1.3. 新しい車の発売
6.1.4. 人口の環境への関心
6.1.5. 政府のイニシアティブ
6.2. 戦略的プロモーション戦略
7. 市場背景
7.1. マクロ経済要因
7.1.1. 世界のGDP成長の見通し
7.1.2. 世界の都市化成長マトリックス
7.1.3. 世界の一人当たり可処分所得
7.1.4. 世界の人口成長の見通し
7.1.5. 一人当たりの支出
7.1.6. 世界の電子商取引産業の見通し
7.1.7. 一人当たりの可処分所得
7.2. 予測要因 – 関連性と影響
7.2.1. トップ企業の成長推移
7.2.2. 世界の人口の見通し
7.2.3. 一人当たりのGDPの増加
7.2.4. 世界の都市化成長の影響
7.2.5. 世界のインターネット市場の見通し
7.2.6. 世界の貿易の見通し
7.2.7. 全体的な支出
7.2.8. 世界の生産
7.2.9. 輸送会社のオンライン普及率
7.3. 市場力学
7.3.1. 推進要因
7.3.2. 抑制要因
7.3.3. 機会分析
8. ソリューション別、2019年~2023年の世界複合一貫輸送市場分析および2024年~2033年の予測
8.1. はじめに / 主な調査結果
8.2. ソリューション別、2019年~2023年の市場規模(百万米ドル)の推移
8.3. ソリューション別:現状および将来の市場規模(US$ Mn)分析と予測、2024年~2033年
8.3.1. 車両管理
8.3.2. 複合一貫輸送配車
8.3.3. 貨物セキュリティ
8.3.4. ターミナル
8.3.5. 倉庫
8.3.6. トラック輸送用ソフトウェア
8.4. ソリューション別市場魅力度分析
9. グローバルな複合一貫輸送市場分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年、産業別
9.1. はじめに / 主な調査結果
9.2. 産業別の市場規模(百万米ドル)の推移分析、2019年~2023年
9.3. 垂直市場別、現在および将来の市場規模(US$ Mn)分析と予測、2024年~2033年
9.3.1. 消費者および小売
9.3.2. 石油・ガス
9.3.3. 製造業
9.3.4. エネルギーおよび公益事業
9.3.5. 鉱業
9.3.6. 航空
9.3.7. 建設
9.3.8. 化学
9.3.9. 製薬およびヘルスケア
9.3.10. 食品および飲料
9.3.11. その他
9.4. 業種別市場魅力度分析
10. グローバル複合一貫輸送市場分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年、サービス別
10.1. はじめに / 主な調査結果
10.2. サービス別、2019年から2023年の市場規模(百万米ドル)の推移
10.3. サービス別、2024年から2033年の市場規模(百万米ドル)の推移と予測
10.3.1. マネージドサービス
10.3.2. コンサルティングサービス
10.3.3. カスタマイズサービス
10.4. サービス別市場魅力度分析
11. グローバル複合一貫輸送市場分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年、輸送形態別
11.1. はじめに / 主な調査結果
11.2. 輸送形態別市場規模(US$ Mn)分析 2019年~2023年
11.3. 輸送手段の種類別、2024年から2033年の市場規模(百万米ドル)の分析と予測
11.3.1. 鉄道
11.3.2. 道路・水上
11.3.3. 道路・航空
11.3.4. その他
11.4. 輸送手段の種類別、市場の魅力分析
12. グローバル複合一貫輸送市場分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年、所有形態別
12.1. はじめに / 主な調査結果
12.2. 所有形態別 市場規模(米ドル百万)分析 2019年~2023年
12.3. 所有形態別の市場規模(百万米ドル)の現状と将来の見通し、2024年~2033年
12.3.1. 資産所有
12.3.2. メーカー
12.3.3. 貿易統合業者
12.4. 所有形態別の市場魅力度分析
13. 地域別 2019年~2023年の世界的な複合一貫輸送市場分析と2024年~2033年の予測
13.1. はじめに
13.2. 地域別 2019年~2023年の市場規模(百万米ドル)の推移
13.3. 地域別 2024年~2033年の市場規模(百万米ドル)の推移と予測
13.3.1. 北米
13.3.2. ラテンアメリカ
13.3.3. 欧州
13.3.4. 東アジア
13.3.5. 南アジア
13.3.6. オセアニア
13.3.7. 中東およびアフリカ(MEA)
13.4. 地域別市場魅力度分析
14. 北米におけるインターモーダル輸送市場の分析 2019年~2023年および2024年~2033年の予測
14.1. はじめに
14.2. 市場分類別、2019年~2023年の市場規模(百万米ドル)推移の分析
14.3. 市場分類別、2024年~2033年の市場規模(百万米ドル)予測
14.3.1. 国別
14.3.1.1. 米国
14.3.1.2. カナダ
14.3.2. ソリューション別
14.3.3. 業種別
14.3.4. サービス別
14.3.5. モードの種類別
14.3.6. 所有形態別
14.4. 市場の魅力分析
14.4.1. 国別
14.4.2. ソリューション別
14.4.3. 業種別
14.4.4. サービス別
14.4.5. 輸送モード別
14.4.6. 所有形態別
14.5. 市場動向
14.6. 推進要因と阻害要因 – 影響分析
15. ラテンアメリカにおける複合一貫輸送市場の分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年
15.1. はじめに
15.2. 市場分類別、2019年~2023年の市場規模(百万米ドル)推移分析
15.3. 市場分類別、2024年~2033年の市場規模(百万米ドル)
15.3.1. 国別
15.3.1.1. ブラジル
15.3.1.2. メキシコ
15.3.1.3. その他の中南米諸国
15.3.2. ソリューション別
15.3.3. 業種別
15.3.4. サービス別
15.3.5. モードの種類別
15.3.6. 所有形態別
15.4. 市場の魅力分析
15.4.1. 国別
15.4.2. ソリューション別
15.4.3. 業種別
15.4.4. サービス別
15.4.5. 輸送形態別
15.4.6. 所有形態別
15.5. 市場動向
15.6. 推進要因と阻害要因 – 影響分析
16. 欧州の複合一貫輸送市場分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年
16.1. はじめに
16.2. 市場分類別 市場規模(百万米ドル)推移分析 2019年~2023年
16.3. 市場分類別 市場規模(百万米ドル) 2024年~2033年
16.3.1. 国別
16.3.1.1. ドイツ
16.3.1.2. フランス
16.3.1.3. 英国
16.3.1.4. イタリア
16.3.1.5. スペイン
16.3.1.6. 北欧
16.3.1.7. ベネルクス
16.3.1.8. 西ヨーロッパのその他
16.3.2. ソリューション別
16.3.3. 業種別
16.3.4. サービス別
16.3.5. 配信形態別
16.3.6. 所有形態別
16.4. 市場の魅力分析
16.4.1. 国別
16.4.2. ソリューション別
16.4.3. 業種別
16.4.4. サービス別
16.4.5. 輸送形態別
16.4.6. 所有形態別
16.5. 市場動向
16.6. 促進要因と阻害要因 – 影響分析
17. 南アジア複合一貫輸送市場分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年
17.1. はじめに
17.2. 市場分類別 市場規模推移(単位:百万米ドル) 2019年~2023年
17.3. 市場分類別 市場規模(単位:百万米ドル) 2024年~2033年
17.3.1. 国別
17.3.1.1. インド
17.3.1.2. タイ
17.3.1.3. マレーシア
17.3.1.4. 南アジアのその他
17.3.2. ソリューション別
17.3.3. 業種別
17.3.4. サービス別
17.3.5. モードの種類別
17.3.6. 所有形態別
17.4. 市場の魅力分析
17.4.1. 国別
17.4.2. ソリューション別
17.4.3. 業種別
17.4.4. サービス別
17.4.5. 輸送形態別
17.4.6. 所有形態別
17.5. 市場動向
17.6. 促進要因と阻害要因 – 影響分析
18. 東アジアにおける複合一貫輸送市場の分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年
18.1. はじめに
18.2. 市場分類別 市場規模推移(単位:百万米ドル) 2019年~2023年
18.3. 市場分類別 市場規模(単位:百万米ドル) 2024年~2033年
18.3.1. 国別
18.3.1.1. 中国
18.3.1.2. 日本
18.3.1.3. 韓国
18.3.2. ソリューション別
18.3.3. 業種別
18.3.4. サービス別
18.3.5. モードの種類別
18.3.6. 所有形態別
18.4. 市場の魅力分析
18.4.1. 国別
18.4.2. ソリューション別
18.4.3. 業種別
18.4.4. サービス別
18.4.5. 輸送モード別
18.4.6. 所有形態別
18.5. 市場動向
18.6. 推進要因と阻害要因 – 影響分析
19. オセアニア地域における複合一貫輸送市場の分析(2019年~2023年)および予測(2024年~2033年)
19.1. はじめに
19.2. 市場分類別、2019年~2023年の市場規模(百万米ドル)推移分析
19.3. 市場分類別、2024年~2033年の市場規模(百万米ドル)
19.3.1. 国別
19.3.1.1. オーストラリア
19.3.1.2. ニュージーランド
19.3.2. ソリューション別
19.3.3. 業種別
19.3.4. サービス別
19.3.5. モードの種類別
19.3.6. 所有形態別
19.4. 市場の魅力分析
19.4.1. 国別
19.4.2. ソリューション別
19.4.3. 業種別
19.4.4. サービス別
19.4.5. 輸送形態別
19.4.6. 所有形態別
19.5. 市場動向
19.6. 促進要因と阻害要因 – 影響分析
20. 中東およびアフリカにおける複合一貫輸送市場の分析 2019年~2023年および予測 2024年~2033年
20.1. はじめに
20.2. 市場分類別、2019年~2023年の市場規模(百万米ドル)推移分析
20.3. 市場分類別市場規模(US$ Mn)、2024年~2033年
20.3.1. 国別
20.3.1.1. GCC諸国
20.3.1.2. 南アフリカ
20.3.1.3. 中東・アフリカ(MEA)のその他
20.3.2. ソリューション別
20.3.3. 業種別
20.3.4. サービス別
20.3.5. モードの種類別
20.3.6. 所有形態別
20.4. 市場の魅力分析
20.4.1. 国別
20.4.2. ソリューション別
20.4.3. 業種別
20.4.4. サービス別
20.4.5. 輸送形態別
20.4.6. 所有形態別
20.5. 市場動向
20.6. 推進要因と阻害要因 – 影響分析
21. 市場構造分析
21.1. 企業階層別(複合一貫輸送)市場分析
21.2. 市場集中
21.3. 主要企業の市場シェア分析
21.4. 市場プレゼンス分析
21.4.1. 企業の地域的足跡
21.4.2. 企業別の製品フットプリント
21.4.3. 企業別のチャネルフットプリント
22. 競合分析
22.1. 競合ダッシュボード
22.2. 競合他社による価格分析
22.3. 競合他社ベンチマーキング
22.4. 競合他社徹底分析
•Deutsche Post DHL Group
•DB Schenker
•FedEx Corporation
•DSV Panalpina
•Yusen Logistics Co, Ltd.
•Kunel+Nagel
•Xpo Logistics, Inc.
•Evans Delivery Company, Inc.
•Hub Group
•Swift Transportation Company
•GE Transportation
•HighJump Software
•TMW Systems
•Trinium Trucking Systems
23. 使用した前提条件および略語
24. 調査方法
| ※複合一貫輸送とは、複数の輸送手段を組み合わせて、貨物を最初の出発点から最終目的地まで一貫して輸送する方式です。この輸送方法は、多様な交通手段を用いることで、効率的かつ柔軟な物流を実現します。一般的には、鉄道、トラック、船舶などが組み合わされます。 複合一貫輸送の種類には、主に三つの形態があります。一つ目は、鉄道とトラックを組み合わせた「鉄道トンネル輸送」です。この方式では、貨物を鉄道で長距離輸送した後、トラックで最終地点まで届けます。二つ目は、海上と陸上を結ぶ「海上輸送」です。船舶での海上輸送と、目的地までのトラック輸送を組み合わせることが一般的です。最後に、空輸に関連する「航空輸送」も含まれます。空輸によって短期間で長距離を移動した後、地上輸送に切り替えることで、迅速な配送が可能となります。 複合一貫輸送の用途は多岐にわたります。特に、国際貿易や長距離輸送において、効率的に貨物を届けるために広く利用されています。例えば、大口の工業製品や消費財、さらには生鮮食品など、輸送時間が重要視される商品の取り扱いにおいて、複合一貫輸送は欠かせない存在となっています。さらに、都市部におけるトラック輸送の過密化が進む中、鉄道輸送を用いることでトラフィックの混雑を緩和する効果も期待されています。 また、複合一貫輸送にはいくつかの関連技術があります。例えば、コンテナ化技術は、貨物を一定の大きさのコンテナにまとめることで、輸送手段を問わず扱いやすくするものです。これにより、積み替え作業が効率化され、輸送時間の短縮が図られます。さらに、GPSやRFID（無線周波数識別）技術の利用により、輸送中の貨物の位置情報をリアルタイムで把握することが可能となり、管理やコスト削減に役立ちます。 環境面でも、複合一貫輸送は重要な役割を果たしています。特に、鉄道輸送はトラック輸送に比べてCO2排出量が少なく、持続可能な物流環境の構築に貢献しています。また、貨物を一つのコンテナでまとめて輸送できるため、トラックの運行回数が減り、交通渋滞の緩和にも寄与します。このように、複合一貫輸送は環境面でもメリットがあり、今後の物流戦略においてますます重視されることでしょう。 さらに、複合一貫輸送は、破損や損失といったリスクを低減するという利点もあります。貨物が一貫して管理されるため、取り扱いの際のミスが少なく、トレーサビリティが向上します。特に、高価な電子機器や生鮮品など、品質が重要視される貨物においては、途中での取り扱いミスが命取りになる場合もあるため、管理の徹底が求められます。 最後に、複合一貫輸送を利用する際には、運送契約や料金体系が複雑な場合があるため、事前の調査と計画が重要となります。各輸送手段ごとの規制や費用、時間などを考慮して、最適なルートと方法を選定することが成功の鍵となります。これにより、コストの最適化や納期遵守につながり、ビジネス全体のパフォーマンス向上に寄与します。 このように、複合一貫輸送は現代の物流システムにおいて欠かせない要素であり、多様な利点を提供する運搬手法です。今後も技術の進化や環境への配慮とともに、ますます重要性を増していくことでしょう。 |
