 | • レポートコード：MRC0605Y0756 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、147ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：材料・化学 |
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レポート概要
世界の乗用車用EGRシステム市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の16億5500万米ドルから2032年までに25億500万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は6.1％になると予測されています。一方で、米国における関税政策の変化により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
乗用車用EGRシステム（排気ガス再循環システム）は、内燃機関の排出ガス制御システムにおける主要な構成要素です。これは、排気ガスの一部をエンジンの吸気系に再循環させることで、燃焼温度と窒素酸化物（NOx）の排出を低減します。このシステムは、燃焼領域の酸素濃度を低下させることでNOxの生成を抑制します。EGRシステムは通常、EGRバルブ、センサー、および制御ユニットアセンブリで構成されており、世界的に厳格化する排出ガス規制（Euro VIやEPA 10など）を満たすため、現代の乗用車（特にガソリンおよびディーゼルエンジン）に広く採用されています。さらに、EGRシステムはエンジンの燃費効率を向上させ、カーボンフットプリントを削減します。2025年、乗用車用EGRシステムの生産台数は約2,938万6,000台と推定され、平均単価は約56.33米ドル、粗利益率は約21.13％と見込まれています。下流の顧客には、BYD、奇瑞汽車（Chery Automobile）、吉利汽車（Geely Automobile）、広汽集団（GAC Group）、五菱汽車（Wuling Motors）、東安動力（Dong’an Power）、上汽集団（SAIC Motor）などが含まれます。
環境規制の強化：世界的に自動車の排出ガスに対する要件がますます厳格化しており、特にNOx排出ガス規制の強化に伴い、EGRシステムはこれらの基準を満たすための主要技術の一つとなっています。燃費効率の要件：EGRシステムは有害な排出ガスを削減するだけでなく、燃焼プロセスを最適化することでエンジンの燃費効率も向上させます。そのため、エネルギー消費と費用対効果の要件を満たすために、EGRシステムを採用する乗用車メーカーが増えています。新エネルギー車およびハイブリッド車の台頭：新エネルギー車市場（ハイブリッド車および電気自動車を含む）の台頭に伴い、環境要件を満たし、動力性能を向上させるために、ますます多くのモデル（特にハイブリッドモデル）がEGRシステムの採用を開始しています。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体における生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の乗用車用EGRシステム市場に関する360°の視点を提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主力製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
コンチネンタルAG
デンソー
ボルグワーナー
ヴァレオ
アステモ
マーレGmbH
アイシン
フォルビア・ヘラ
ヴィテスコ・テクノロジーズ
クルーバー・シュミット
ラインメタル・オートモーティブ
アイサン工業株式会社
ラインメタル
三菱電機
ギッツ・マニュファクチャリング
ニッセン
PurePower Technologies
Korens
Wells Vehicle Electronics
Cummins
Yinlun Co., Ltd.
Wuxi Long Sheng Technology Co., Ltd.
Changzhou Tenglong Auto Parts Co., Ltd.
Zhejiang Richleo Environmental Technology Co.,Ltd.
タイプ別セグメント
高電圧EGRシステム
低電圧EGRシステム
制御方式別セグメント
機械式
電子式
市場別セグメント
OEM
アフターマーケット
用途別セグメント
乗用ガソリン車用EGR（HEV）
乗用ハイブリッド車
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他のMEA
[章の概要]
第1章：乗用車用EGRシステムの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界の売上高、販売台数、生産台数を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定します
第3章：メーカーの動向を詳細に分析します。生産台数および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率の製品セグメントを解明します。販売台数、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調します
第5章：下流市場の機会をターゲットにします。用途別の販売台数、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにします
第7章：北米：用途および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第8章：欧州：用途およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘します
第9章：アジア太平洋地域：用途および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を秘めた拡大領域を明らかにします
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定します
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 研究範囲
1.1 乗用車用EGRシステムの紹介： 定義、特性、主要属性
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 乗用車用EGRシステムのタイプ別世界市場規模（2021年vs2025年vs2032年
1.2.2 高電圧EGRシステム
1.2.3 低電圧EGRシステム
1.3 制御別の市場区分
1.3.1 乗用車用EGRシステムの制御別世界市場規模（2021年vs2025年vs2032年
1.3.2 機械式
1.3.3 電子式タイプ
1.4 市場別セグメント
1.4.1 乗用車用EGRシステムの世界市場規模：市場別、2021年vs2025年vs2032年
1.4.2 OEM
1.4.3 アフターマーケット
1.5 用途別市場区分
1.5.1 乗用車用EGRシステムの世界市場規模：用途別、2021年vs2025年vs2032年
1.5.2 乗用車用ガソリン車EGR（HEV）
1.5.3 乗用車用ハイブリッド車
1.6 前提条件と制約条件
1.7 研究目的
1.8 考慮された年数
2 エグゼクティブサマリー
2.1 乗用車用EGRシステムの世界売上高予測（2021-2032年）
2.2 世界の乗用車用EGRシステムの地域別収入
2.2.1 収益比較：2021年vs2025年vs2032年
2.2.2 世界の地域別収益ベース市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の乗用車用EGRシステム売上高の推定と予測（2021-2032年）
2.4 乗用車用EGRシステムの地域別世界売上高
2.4.1 売上高比較：2021年vs2025年vs2032年
2.4.2 世界の地域別売上高市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場の焦点： 成長ドライバーと投資動向
2.5 乗用車用EGRシステムの世界生産能力と稼働率（2021年vs2025年vs2032年）
2.6 地域別生産比較：2021年vs2025年vs2032年
3 競争環境
3.1 世界の乗用車用EGRシステムのメーカー別販売台数
3.1.1 世界のメーカー別販売台数 (2021-2026)
3.1.2 世界の上位5メーカーと上位10メーカーの販売台数シェア（2025年）
3.2 世界の乗用車用EGRシステムメーカーの売上高ランキングと順位
3.2.1 世界のメーカー別売上高（金額）（2021～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー収益ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 収益ベースのティア区分（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカー収益性プロファイルと価格戦略
3.3.1 トップメーカー別粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの製造拠点と本社
3.5 主要メーカーの製品タイプ別市場シェア
3.5.1 高電圧EGRシステム： 主要メーカーの市場シェア
3.5.2 低電圧EGRシステム：主要メーカー別シェア 主要メーカーの市場シェア
3.6 乗用車用EGRシステムの世界市場集中とダイナミクス
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入と撤退の分析
3.6.3 戦略的な動き： M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメント
4.1 世界の乗用車用EGRシステムのタイプ別販売実績
4.1.1 乗用車用EGRシステムの世界タイプ別販売台数（2021-2032年）
4.1.2 世界の乗用車用EGRシステムのタイプ別売上高 (2021-2032)
4.1.3 世界のタイプ別平均販売価格（ASP）動向（2021-2032年）
4.2 世界の乗用車用EGRシステムの制御別販売実績
4.2.1 世界の制御別乗用車用EGRシステム販売台数推移（2021-2032年）
4.2.2 世界の制御別乗用車用EGRシステム売上高 (2021-2032)
4.2.3 世界の制御別平均販売価格（ASP）動向（2021-2032年）
4.3 世界の乗用車用EGRシステムの市場別販売実績
4.3.1 乗用車用EGRシステムの世界市場別販売数量推移（2021～2032年）
4.3.2 乗用車用EGRシステムの世界市場別売上金額（2021-2032年）
4.3.3 世界の市場別平均販売価格（ASP）動向（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプのダイナミクス： 成長リーダー、収益性、リスク
4.5.1 高成長ニッチと採用促進要因
4.5.2 収益性のホットスポットとコストドライバー
4.5.3 代替の脅威
5 川下用途と顧客
5.1 世界の乗用車用EGRシステムの用途別売上高
5.1.1 世界の用途別販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 世界の用途別売上高市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションのケーススタディ
5.2 乗用車用EGRシステムの用途別世界売上高
5.2.1 世界の用途別売上高の推移と予測（2021-2032年）
5.2.2 アプリケーション別収益ベース市場シェア（2021年～2032年）
5.3 世界の用途別価格ダイナミクス（2021-2032年）
5.4 川下顧客分析
5.4.1 地域別の上位顧客
5.4.2 用途別の上位顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の乗用車用EGRシステム生産能力と利用率（2021-2032年）
6.2 地域別の生産動態と展望
6.2.1 地域別の歴史的生産（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 生産に対する規制・貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の実現要因と制約要因
6.3 主要地域の生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売量と売上高（2021年～2032年）
7.2 北米主要メーカーの販売収入（2025年
7.3 北米乗用車EGRシステム用途別販売台数および売上高（2021-2032）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米乗用車用EGRシステムの国別市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売量と売上高（2021年～2032年）
8.2 欧州主要メーカーの販売収入（2025年
8.3 欧州乗用車用EGRシステム用途別販売台数および収益（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州乗用車用EGRシステムの国別市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 イギリス
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋
9.1 アジア太平洋地域の販売量と売上高（2021年～2032年）
9.2 アジア太平洋主要メーカーの販売収入（2025年
9.3 アジア太平洋乗用車用EGRシステム用途別販売台数および収益（2021-2032年）
9.4 アジア太平洋地域の乗用車用EGRシステムの地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年vs2025年vs2032年）
9.6.2 主要国分析： インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売量と収益（2021-2032年）
10.2 中南米主要メーカーの販売収入（2025年
10.3 中南米乗用車用EGRシステムの用途別販売台数および収益（2021-2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要課題
10.5 中南米乗用車用EGRシステムの国別市場規模
10.5.1 中南米の国別収益動向（2021年vs2025年vs2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売量と収益（2021年～2032年）
11.2 2025年における中東・アフリカ主要メーカーの販売収入
11.3 中東・アフリカ乗用車EGRシステム用途別販売台数・売上高（2021-2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要課題
11.5 中東・アフリカ乗用車用EGRシステムの国別市場規模
11.5.1 中東・アフリカの国別売上動向（2021年vs2025年vs2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 会社概要
12.1 コンチネンタルAG
12.1.1 コンチネンタルAG会社情報
12.1.2 コンチネンタルAGの事業概要
12.1.3 コンチネンタルAG 乗用車用EGRシステム製品モデル、説明および仕様
12.1.4 コンチネンタルAG 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および売上総利益 (2021-2026)
12.1.5 コンチネンタルAG乗用車用EGRシステムの2025年製品別売上高
12.1.6 2025年におけるコンチネンタルAG乗用車用EGRシステムの用途別売上高
12.1.7 2025年におけるコンチネンタルAG乗用車用EGRシステムの地域別売上高
12.1.8 コンチネンタルAG乗用車用EGRシステムのSWOT分析
12.1.9 コンチネンタルAGの最近の動向
12.2 デンソー
12.2.1 株式会社デンソー情報
12.2.2 デンソー事業概要
12.2.3 デンソー乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.2.4 デンソー乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率 (2021-2026)
12.2.5 2025年のデンソー乗用車用EGRシステムの製品別売上高
12.2.6 2025年におけるデンソー乗用車用EGRシステムの用途別売上高
12.2.7 2025年におけるデンソー乗用車用EGRシステムの地域別売上高
12.2.8 デンソー乗用車用EGRシステムのSWOT分析
12.2.9 デンソーの最近の動向
12.3 ボルグワーナー
12.3.1 ボルグワーナーコーポレーション情報
12.3.2 ボルグワーナー事業概要
12.3.3 ボルグワーナー乗用車用EGRシステム製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ボルグワーナー乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率 (2021-2026)
12.3.5 ボルグワーナー乗用車用EGRシステムの製品別売上高（2025年
12.3.6 2025年のボルグワーナー乗用車用EGRシステムの用途別売上高
12.3.7 2025年におけるボルグワーナー乗用車用EGRシステムの地域別売上高
12.3.8 ボルグワーナー乗用車用EGRシステムのSWOT分析
12.3.9 ボルグワーナーの最近の動向
12.4 ヴァレオ
12.4.1 ヴァレオコーポレーション情報
12.4.2 ヴァレオの事業概要
12.4.3 ヴァレオ乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.4.4 ヴァレオ乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、およびグロス・マージン (2021-2026)
12.4.5 2025年におけるヴァレオ乗用車用EGRシステムの製品別売上高
12.4.6 2025年におけるヴァレオ乗用車用EGRシステムの用途別売上高
12.4.7 2025年におけるヴァレオ乗用車用EGRシステムの地域別売上高
12.4.8 ヴァレオ乗用車用EGRシステムのSWOT分析
12.4.9 ヴァレオの最近の動向
12.5 アステモ
12.5.1 アステモ社情報
12.5.2 アステモの事業概要
12.5.3 アステモ乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.5.4 アステモ乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率 (2021-2026)
12.5.5 2025年におけるアステモ乗用車用EGRシステムの製品別売上高
12.5.6 2025年におけるアステモ乗用車用EGRシステムの用途別売上高
12.5.7 2025年におけるアステモ乗用車用EGRシステムの地域別売上高
12.5.8 アステモ乗用車用EGRシステムのSWOT分析
12.5.9 アステモの最近の動向
12.6 マーレ社
12.6.1 Mahle GmbHの会社情報
12.6.2 Mahle GmbHの事業概要
12.6.3 Mahle GmbH 乗用車用 EGR システムの製品モデル、説明、仕様
12.6.4 Mahle GmbH 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および売上総利益 (2021-2026)
12.6.5 Mahle GmbHの最近の動向
12.7 アイシン
12.7.1 アイシン情報
12.7.2 アイシン事業概要
12.7.3 アイシン乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.7.4 アイシン乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率（2021-2026年）
12.7.5 アイシンの最近の動向
12.8 フォルビアヘラ
12.8.1 フォルビアヘラ株式会社情報
12.8.2 フォルビアヘラ事業概要
12.8.3 フォルビアヘラ乗用車用EGRシステム製品モデル、説明および仕様
12.8.4 FORVIA HELLA 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および売上総利益 (2021-2026)
12.8.5 フォルビア・ヘラの最近の動向
12.9 ヴィテスコ・テクノロジーズ
12.9.1 Vitesco Technologies Corporationの情報
12.9.2 ビテスコ・テクノロジーズ事業概要
12.9.3 Vitesco Technologies 乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.9.4 Vitesco Technologies 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および売上総利益 (2021-2026)
12.9.5 ヴィテスコ・テクノロジーズの最近の動向
12.10 Kluber+Schmidt
12.10.1 Kluber+Schmidt社情報
12.10.2 Kluber+Schmidt社の事業概要
12.10.3 Kluber+Schmidt 乗用車用 EGR システムの製品モデル、説明、仕様
12.10.4 Kluber+Schmidt 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収入および売上総利益 (2021-2026)
12.10.5 Kluber+Schmidtの最近の動向
12.11 ラインメタル・オートモーティブ
12.11.1 ラインメタル・オートモーティブ社情報
12.11.2 ラインメタル・オートモーティブ事業概要
12.11.3 ラインメタル自動車 乗用車用EGRシステム 製品モデル、説明、仕様
12.11.4 ラインメタル自動車 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率 (2021-2026)
12.11.5 ラインメタル・オートモーティブの最近の動向
12.12 愛三工業株式会社
12.12.1 愛三工業株式会社 企業情報
12.12.2 愛三工業株式会社 事業概要
12.12.3 愛三工業株式会社 乗用車用EGRシステムの製品モデル、説明、仕様
12.12.4 愛三工業（株 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および売上総利益(2021-2026)
12.12.5 愛三工業株式会社 最近の動向
12.13 ラインメタル
12.13.1 ラインメタル社情報
12.13.2 ラインメタル社の事業概要
12.13.3 ラインメタル乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.13.4 ラインメタル乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率 (2021-2026)
12.13.5 ラインメタル社の最近の動向
12.14 三菱電機
12.14.1 三菱電機の情報
12.14.2 三菱電機の事業概要
12.14.3 三菱電機 乗用車用EGRシステムの製品モデル、説明、仕様
12.14.4 三菱電機 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および粗利率 (2021-2026)
12.14.5 三菱電機の最近の動向
12.15 ギッツ Mfg
12.15.1 Gits Mfgの会社情報
12.15.2 ギッツエムエフジー事業概要
12.15.3 Gits Mfg 乗用車用EGRシステム製品モデル、説明および仕様
12.15.4 Gits Mfg 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および売上総利益 (2021-2026)
12.15.5 Gits Mfgの最近の動向
12.16 ニッセンス
12.16.1 ニッセンス情報
12.16.2 ニッセンス事業概要
12.16.3 ニッセンの乗用車用EGRシステムの製品モデル、説明、仕様
12.16.4 ニッセンの乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率（2021-2026年）
12.16.5 ニッセンスの最近の動向
12.17 ピュアパワー・テクノロジーズ
12.17.1 ピュアパワー・テクノロジーズ社情報
12.17.2 ピュアパワー・テクノロジーズ事業概要
12.17.3 PurePower Technologies 乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.17.4 PurePower Technologies 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率 (2021-2026)
12.17.5 ピュアパワー・テクノロジーズの最近の動向
12.18 コーンズ
12.18.1 コーンズコーポレーション情報
12.18.2 コレンス社の事業概要
12.18.3 コレンス乗用車用EGRシステム製品モデル、説明および仕様
12.18.4 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および売上総利益 (2021-2026)
12.18.5 コーンズの最近の動向
12.19 ウェルズビークルエレクトロニクス
12.19.1 Wells Vehicle Electronics Corporationの情報
12.19.2 Wells Vehicle Electronicsの事業概要
12.19.3 Wells Vehicle Electronics 乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.19.4 Wells Vehicle Electronics 乗用車用 EGR システムの生産能力、売上高、価格、収益および粗利率 (2021-2026)
12.19.5 Wells Vehicle Electronicsの最近の動向
12.20 カミンズ
12.20.1 カミンズ社情報
12.20.2 カミンズ社事業概要
12.20.3 カミンズ乗用車用EGRシステム製品モデル、説明、仕様
12.20.4 カミンズ乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益、および売上総利益（2021-2026年）
12.20.5 カミンズの最近の動向
12.21 インルン株式会社
12.21.1 Yinlun Co. 会社情報
12.21.2 Yinlun Co. 事業概要
12.21.3 Yinlun Co., Ltd. 乗用車用EGRシステムの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 Yinlun Co. 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収入および売上総利益 (2021-2026)
12.21.5 銀崙股份有限公司 最近の動向
12.22 無錫龍盛科技有限公司
12.22.1 無錫龍盛科技有限公司 会社情報
12.22.2 無錫龍盛科技有限公司 事業概要
12.22.3 無錫龍盛科技有限公司 乗用車用EGRシステム 乗用車用EGRシステムの製品モデル、説明、仕様
12.22.4 無錫龍盛科技股份有限公司 乗用車用EGRシステム 乗用車用 EGR システムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率 (2021-2026)
12.22.5 無錫龍盛科技有限公司 最近の動向
12.23 常州騰龍汽車零部件有限公司
12.23.1 常州騰龍汽車零部件有限公司 会社情報
12.23.2 常州騰龍汽車零部件有限公司 事業概要
12.23.3 常州騰龍汽車零部件有限公司 乗用車用 EGR システムの製品モデル、説明及び仕様
12.23.4 常州騰龍汽車零部件有限公司 乗用車用EGRシステム 乗用車用 EGR システムの生産能力、売上高、価格、収益、粗利率 (2021-2026)
12.23.5 常州騰龍汽車零部件有限公司 最近の動向
12.24 浙江富麗環境科技有限公司
12.24.1 Zhejiang Richleo Environmental Technology Co. 会社情報
12.24.2 浙江富麗環境科技有限公司 事業概要
12.24.3 Zhejiang Richleo Environmental Technology Co. 乗用車用EGRシステムの製品モデル、説明、仕様
12.24.4 浙江富麗環境科技有限公司 乗用車用EGRシステム 乗用車用EGRシステムの生産能力、売上高、価格、収益および売上総利益 (2021-2026)
12.24.5 浙江富麗環境科技有限公司 最近の動向
13 バリューチェーンとサプライチェーン分析
13.1 乗用車用EGRシステム産業チェーン
13.2 乗用車用EGRシステムの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアとリスク評価
13.3 乗用車用EGRシステム統合生産分析
13.3.1 製造フットプリント分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コストドライバー
13.4 乗用車用EGRシステムの販売チャネルと流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売業者
14 乗用車用EGRシステムの市場ダイナミクス
14.1 業界動向と進化
14.2 市場成長促進要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、阻害要因
14.4 米国の関税の影響
15 乗用車用EGRシステムの世界調査における主要な調査結果
16 付録
16.1 調査方法
16.1.1 調査方法／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム/設計
16.1.1.2 市場規模の推定
16.1.1.3 市場分解とデータ三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者詳細
表1. タイプ別世界乗用車EGRシステム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 制御方式別 世界の乗用車EGRシステム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 市場別 世界の乗用車EGRシステム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界乗用車EGRシステム市場規模成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界乗用車EGRシステム売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界乗用車EGRシステム販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界乗用車EGRシステム生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界乗用車EGRシステム販売台数（千台）、2021-2026年
表10. メーカー別世界乗用車EGRシステム販売シェア（2021-2026年）
表11. メーカー別世界乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表12. 世界の乗用車用EGRシステムのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 乗用車用EGRシステムの売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界メーカーランキング（2025年）
表15. メーカー別世界乗用車EGRシステム平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界乗用車EGRシステム平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの乗用車用EGRシステムの生産拠点および本社
表18. 世界の乗用車用EGRシステム市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界乗用車EGRシステム販売台数（千台）、2021-2026年
表22. タイプ別世界乗用車EGRシステム販売台数（千台）、2027-2032年
表23. 世界の乗用車用EGRシステムの売上高（タイプ別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の乗用車用EGRシステムの売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の乗用車用EGRシステムの販売台数（制御方式別、千台）、2021-2026年
表26. 制御方式別世界乗用車EGRシステム販売台数（千台）、2027-2032年
表27. 制御方式別世界乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. 制御方式別世界乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 市場別世界乗用車EGRシステム販売台数（千台）、2021-2026年
表30. 市場別世界乗用車EGRシステム販売台数（千台）、2027-2032年
表31. 市場別世界乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 市場別世界乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界乗用車EGRシステム販売台数（千台）、2021-2026年
表35. 用途別世界乗用車EGRシステム販売台数（千台）、2027-2032年
表36. 乗用車EGRシステム高成長セクターの需要CAGR (2026-2032)
表37. 用途別世界乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別乗用車EGRシステム生産台数（千台）、2021-2026年
表42. 地域別乗用車EGRシステム生産台数（千台）、2027-2032年
表43. 北米乗用車EGRシステムの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米乗用車EGRシステムの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米乗用車EGRシステムの国別販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州乗用車用EGRシステムの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州乗用車用EGRシステムの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州乗用車用EGRシステムの販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の乗用車EGRシステムの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の乗用車EGRシステムの販売台数（千台）国別 （2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の乗用車用EGRシステムの成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの乗用車用EGRシステムの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米乗用車EGRシステムの投資機会と主要な課題
表54. 中南米乗用車EGRシステムの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの乗用車用EGRシステムの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカの乗用車用EGRシステムの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. コンチネンタルAGの企業情報
表58. コンチネンタルAGの概要および主要事業
表59. コンチネンタルAGの製品モデル、説明および仕様
表60. コンチネンタルAGの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表61. 2025年のコンチネンタルAGの製品別売上高構成比
表62. 2025年のコンチネンタルAGの用途別売上高構成比
表63. 2025年のコンチネンタルAGの地域別売上高構成比
表64. コンチネンタルAGの乗用車用EGRシステムのSWOT分析
表65. コンチネンタルAGの最近の動向
表66. デンソー株式会社の情報
表67. デンソーの概要および主要事業
表68. デンソーの製品モデル、概要および仕様
表69. デンソーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のデンソーの製品別売上高構成比
表71. 2025年のデンソーの用途別売上高構成比
表72. 2025年のデンソーの地域別売上高構成比
表73. デンソーの乗用車用EGRシステムのSWOT分析
表74. デンソーの最近の動向
表75. ボルグワーナー社に関する情報
表76. ボルグワーナー社の概要および主要事業
表77. ボルグワーナー社の製品モデル、説明および仕様
表78. ボルグワーナー社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のボルグワーナー製品別売上高構成比
表80. 2025年のボルグワーナー用途別売上高構成比
表81. 2025年のボルグワーナー地域別売上高構成比
表82. ボルグワーナー乗用車用EGRシステムのSWOT分析
表83. ボルグワーナーの最近の動向
表84. ヴァレオ・コーポレーションの情報
表85. ヴァレオの概要および主要事業
表86. ヴァレオの製品モデル、説明および仕様
表87. ヴァレオの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のヴァレオ製品別売上高構成比
表89. 2025年のヴァレオ用途別売上高構成比
表90. 2025年のヴァレオ地域別売上高構成比
表91. ヴァレオ乗用車用EGRシステムのSWOT分析
表92. ヴァレオの最近の動向
表93. アステモ株式会社に関する情報
表94. アステモの概要および主要事業
表95. アステモの製品モデル、説明および仕様
表96. アステモの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のアステモ製品別売上高構成比
表98. 2025年のアステモ用途別売上高構成比
表99. 2025年のアステモ地域別売上高構成比
表100. アステモ乗用車用EGRシステムのSWOT分析
表101. アステモの最近の動向
表102. マール社（Mahle GmbH）企業情報
表103. マール社（Mahle GmbH）の概要および主要事業
表104. マール社（Mahle GmbH）の製品モデル、説明および仕様
表105. マール社（Mahle GmbH）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. マーレGmbHの最近の動向
表107. アイシン株式会社の情報
表108. アイシンの概要および主要事業
表109. アイシンの製品モデル、説明および仕様
表110. アイシンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表111. アイシンの最近の動向
表112. FORVIA HELLA社の企業情報
表113. FORVIA HELLA社の概要および主要事業
表114. FORVIA HELLAの製品モデル、説明および仕様
表115. FORVIA HELLAの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表116. FORVIA HELLAの最近の動向
表117. Vitesco Technologiesの企業情報
表118. Vitesco Technologiesの概要および主要事業
表119. Vitesco Technologiesの製品モデル、説明および仕様
表120. Vitesco Technologiesの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. Vitesco Technologiesの最近の動向
表122. クルーバー・シュミット社の情報
表123. クルーバー・シュミット社の概要および主要事業
表124. クルーバー・シュミット社の製品モデル、説明および仕様
表125. クルーバー・アンド・シュミットの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. クルーバー・アンド・シュミットの最近の動向
表127. ラインメタル・オートモーティブ社の概要
表128. ラインメタル・オートモーティブ社の概要および主要事業
表129. ラインメタル・オートモーティブの製品モデル、説明および仕様
表130. ラインメタル・オートモーティブの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表131. ラインメタル・オートモーティブの最近の動向
表132. アイサン工業株式会社の企業情報
表133. アイサン工業株式会社の概要および主要事業
表134. アイサン工業株式会社の製品モデル、概要および仕様
表135. アイサン工業株式会社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表136. アイサン工業株式会社の最近の動向
表137. ラインメタル社の企業情報
表138. ラインメタル社の概要および主要事業
表139. ラインメタル社の製品モデル、説明および仕様
表140. ラインメタル社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. ラインメタル社の最近の動向
表142. 三菱電機株式会社の情報
表143. 三菱電機の概要および主要事業
表144. 三菱電機の製品モデル、概要および仕様
表145. 三菱電機の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 三菱電機の最近の動向
表147. Gits Mfg Corporation 情報
表 148. Gits Mfg の概要および主要事業
表 149. Gits Mfg の製品モデル、説明および仕様
表 150. Gits Mfg の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. Gits Mfgの最近の動向
表152. Nissens Corporationの情報
表153. Nissensの概要および主要事業
表154. Nissensの製品モデル、概要および仕様
表155. Nissensの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 (2021-2026)
表156. ニッセンズの最近の動向
表157. ピュアパワー・テクノロジーズ社の企業情報
表158. ピュアパワー・テクノロジーズ社の概要および主要事業
表159. ピュアパワー・テクノロジーズ社の製品モデル、説明および仕様
表160. ピュアパワー・テクノロジーズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表161. ピュアパワー・テクノロジーズの最近の動向
表162. コーレンス・コーポレーションの情報
表163. コーレンスの概要および主要事業
表164. コーレンスの製品モデル、説明および仕様
表165. コーレンスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表166. コーレンスの最近の動向
表167. ウェルズ・ビークル・エレクトロニクス社の情報
表168. ウェルズ・ビークル・エレクトロニクスの概要および主要事業
表169. ウェルズ・ビークル・エレクトロニクスの製品モデル、説明および仕様
表170. ウェルズ・ビークル・エレクトロニクスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表171. ウェルズ・ビークル・エレクトロニクスの最近の動向
表172. カミンズ・コーポレーションの情報
表173. カミンズの概要および主要事業
表174. カミンズの製品モデル、概要および仕様
表175. カミンズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表176. カミンズの最近の動向
表177. Yinlun Co., Ltd. 企業情報
表178. Yinlun Co., Ltd. の概要および主要事業
表179. Yinlun Co., Ltd. の製品モデル、概要および仕様
表180. Yinlun Co., Ltd. の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 (2021-2026)
表181. Yinlun Co., Ltd.の最近の動向
表182. Wuxi Long Sheng Technology Co., Ltd.の企業情報
表183. Wuxi Long Sheng Technology Co., Ltd.の概要および主要事業
表184. Wuxi Long Sheng Technology Co., Ltd.の 製品モデル、説明および仕様
表185. 無錫龍盛科技有限公司の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表186. 無錫龍盛科技有限公司の最近の動向
表187. 常州騰龍汽車部品有限公司 企業情報
表188. 常州騰龍汽車部品有限公司 概要および主要事業
表189. 常州騰龍汽車部品有限公司 製品モデル、説明および仕様
表190. 常州騰龍汽車部品株式会社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表191. 常州騰龍汽車部品有限公司の最近の動向
表192. 浙江瑞楽環境科技有限公司の企業情報
表193. 浙江瑞楽環境科技有限公司の概要および主要事業
表194. 浙江瑞楽環境科技有限公司の製品モデル、概要および仕様
表195. 浙江リッチレオ環境技術有限公司の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表196. 浙江リッチレオ環境技術有限公司の最近の動向
表197. 主要原材料の分布
表198. 主要原材料サプライヤー
表199. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表200. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表201. 販売代理店一覧
表202. 市場動向と市場の推移
表203. 市場の推進要因と機会
表204. 市場の課題、リスク、および制約
表205. 本レポートのための調査プログラム／設計
表206. 二次情報源からの主要データ情報
表207. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 乗用車用EGRシステムの製品写真
図2. タイプ別世界乗用車用EGRシステム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 高電圧EGRシステムの製品写真
図4. 低電圧EGRシステムの製品写真
図5. 制御方式別世界乗用車EGRシステム市場規模成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図6. 機械式製品の画像
図7. 電子式製品の画像
図8. 市場別世界乗用車EGRシステム市場規模成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図9. OEM製品画像
図10. アフターマーケット製品画像
図11. 用途別世界乗用車EGRシステム市場規模成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図12. 乗用ガソリン車EGR（HEV）
図13. 乗用ハイブリッド車
図14. 乗用車EGRシステムレポートの対象期間
図15. 世界の乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図16. 世界の乗用車EGRシステム売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図17. 地域別乗用車EGRシステム売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図18. 地域別乗用車EGRシステム売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図19. 世界の乗用車用EGRシステム販売台数（千台）、2021-2032年
図20. 地域別世界の乗用車用EGRシステム販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図21. 地域別世界乗用車EGRシステム販売シェア（2021-2032年）
図22. 世界乗用車EGRシステムの生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図23. 2025年の乗用車EGRシステム販売台数における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図24. 世界の乗用車用EGRシステムの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図25. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図26. 2025年のメーカー別高電圧EGRシステム売上高ベースの市場シェア
図27. 2025年のメーカー別低電圧EGRシステム売上高ベースの市場シェア
図28. 世界の乗用車用EGRシステムの販売数量ベースの市場シェア（タイプ別）（2021-2032年）
図29. 世界の乗用車用EGRシステムの売上高ベースの市場シェア（タイプ別）（2021-2032年）
図30. 世界の乗用車用EGRシステムの平均販売価格（ASP）（タイプ別）（米ドル/台）、2021-2032年
図31. 制御方式別 世界の乗用車用EGRシステム販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図32. 制御方式別 世界の乗用車用EGRシステム売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図33. 制御方式別 世界の乗用車用EGRシステム平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図34. 市場別世界乗用車EGRシステム販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図35. 市場別世界乗用車EGRシステム売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 市場別世界乗用車EGRシステム平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図37. 用途別世界乗用車EGRシステム販売シェア（2021-2032年）
図38. 用途別世界乗用車EGRシステム売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 用途別世界乗用車EGRシステム平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図40. 世界の乗用車用EGRシステムの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021-2032
図41. 地域別世界乗用車EGRシステム生産市場シェア（2021-2032年）
図42. 生産能力の促進要因と制約要因
図43. 北米における乗用車EGRシステム生産成長率（千台）、2021-2032年
図44. 欧州における乗用車用EGRシステムの生産成長率（千台）、2021-2032年
図45. 中国における乗用車用EGRシステムの生産成長率（千台）、2021-2032年
図46. 日本における乗用車用EGRシステムの生産成長率（千台）、2021-2032年
図47. 北米乗用車用EGRシステムの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図48. 北米乗用車用EGRシステムの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図49. 2025年の北米トップ5メーカーの乗用車用EGRシステム売上高（百万米ドル）
図50. 北米乗用車用EGRシステムの販売台数（千台）－用途別（2021-2032年）
図51. 北米乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）－用途別（2021-2032年）
図52. 米国乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図53. カナダ乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図54. メキシコ乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図55. 欧州乗用車用EGRシステムの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図56. 欧州乗用車用EGRシステムの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図57. 2025年の欧州主要5メーカーの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）
図58. 用途別欧州乗用車用EGRシステムの販売台数（千台）（2021-2032年）
図59. 用途別欧州乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図60. ドイツの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. フランスの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図62. 英国の乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. イタリアの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. ロシアの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. アジア太平洋地域の乗用車用EGRシステムの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図66. アジア太平洋地域の乗用車用EGRシステムの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図67. アジア太平洋地域の主要8メーカーにおける乗用車用EGRシステムの売上高（2025年、百万米ドル）
図68. アジア太平洋地域の乗用車用EGRシステムの販売台数（用途別、千台）、2021-2032年
図69. アジア太平洋地域の乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図70. インドネシアの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. 日本の乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. 韓国の乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図73. 台湾の乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. インドの乗用車用EGRシステム売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. 中南米の乗用車用EGRシステム販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図76. 中南米の乗用車用EGRシステム売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図77. 中南米における主要5メーカーの乗用車用EGRシステム売上高（百万米ドル）（2025年）
図78. 中南米の乗用車用EGRシステム販売台数（千台）の用途別推移（2021-2032年）
図79. 中南米乗用車用EGRシステムの用途別売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図80. ブラジル乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. アルゼンチン乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. 中東・アフリカの乗用車用EGRシステムの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図83. 中東・アフリカの乗用車用EGRシステムの売上高（前年比、百万米ドル）、 2021-2032年
図84. 中東・アフリカ地域における主要5メーカーの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）（2025年）
図85. 中東・アフリカ地域の乗用車用EGRシステムの販売台数（千台）－用途別（2021-2032年）
図86. 中東・アフリカの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図87. GCC諸国の乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図88. トルコの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図89. エジプトの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図90. 南アフリカの乗用車用EGRシステムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. 乗用車用EGRシステムの産業チェーン図
図92. 地域別乗用車用EGRシステム製造拠点の分布（%）
図93. 乗用車用EGRシステムの製造工程
図94. 地域別乗用車用EGRシステムの生産コスト構造
図95. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図96. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図97. データの三角測量
図98. インタビュー対象となった主要幹部
| ※乗用車用EGRシステムは、エンジンの排気ガスを再利用し、燃焼過程において二酸化炭素や窒素酸化物(NOx)の排出を削減するための技術です。EGRは「Exhaust Gas Recirculation」の略で、主にディーゼルエンジンやガソリンエンジンに採用されています。このシステムは、エンジンの燃焼温度を下げることによって、NOxの生成を抑える役割を果たします。 EGRシステムは大きく以下の二種類に分けられます。第一に、低圧EGRシステムがあり、これはエンジンの吸気系に接続され、通常の排気管の下流部分から排気ガスを取り出します。低圧EGRは主にエンジンが高負荷にある際に機能し、燃焼室に還元される未燃焼のガスが主に再利用されます。第二に、高圧EGRシステムがあります。こちらは排気管の上流部分からガスを取り出し、ターボチャージャーを経て吸気系に戻します。高圧EGRは特に出力が求められる場合に効果を発揮し、エンジンの効率を向上させることができます。 EGRシステムは、主に環境規制をクリアするために非常に重要です。特に、各国で設定されている排出ガス規制に対応するため、EGRは必要不可欠な技術となっています。日本をはじめ、欧州や北米でも厳しい環境基準が導入されており、これに従った自動車の製造が求められています。 EGRの用途は多岐にわたります。まず、燃焼温度を下げることで、NOxの生成を抑制し、環境にやさしい車両を実現します。また、燃料効率を向上させることによって経済的なメリットももたらします。特に、ディーゼルエンジンではEGRシステムが導入されていることが多く、効率的な燃料使用とともに、排出物の削減が求められています。 EGRシステムにはいくつかの関連技術があります。一つは、EGRクーラーと呼ばれる装置です。これは、排気ガスを冷却してから再投入することで、さらなるNOxの削減を実現します。冷却された排気ガスは、温度が低いため燃焼時のピーク温度が下がり、これによりNOxの生成を抑制できます。 さらに、EGRを活用したエンジン制御技術も進化しています。マイコンによる制御が行われ、エンジンの運転条件に応じて最適なEGR流量が調整されることで、エンジンの性能と排出ガスの最適化が図られています。これにより、様々な運転状況においても効率的な燃焼が可能になります。 近年では、電動化やハイブリッド車の普及に伴い、EGR技術も進化しています。例えば、電動EGRバルブが登場し、よりスムーズな制御が可能になりました。これにより、EGR量の細かな調整が実現し、エンジン性能や排出ガスをさらに向上させることが期待されています。 総じて、乗用車用EGRシステムは環境問題の解決に寄与する重要な技術であり、今後の自動車産業においてもその役割はますます重要になるでしょう。さまざまな技術の進展と共に、特に燃焼効率の向上や排出ガス管理の精緻化が求められており、EGRシステムはその中心的な役割を果たしています。持続可能な交通手段を実現するための一翼を担うEGR技術に、今後も注目が集まることは間違いありません。 |
