 | • レポートコード：MRCQYR8OC0004 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英語、PDF、214ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：エネルギー＆電力 |
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レポート概要
| ### 世界の船舶用リチウムイオン電池市場概要 - **市場規模と成長予測** - 2025年：市場規模約19億9800万米ドル - 2032年：市場規模約31億600万米ドル - 2026年～2032年の年平均成長率（CAGR）：6.6％ - **製品概要** - 船舶および洋上運用向けの充電式リチウムイオン電池システム - 用途：電気推進、ハイブリッド推進補助、ピークシェービング、負荷平準化、バックアップ電源、船内補助電源 - 構成要素：リチウムイオンセル、バッテリーモジュール、ラック・ストリング、BMS、熱管理システム、安全監視・保護装置 - 過酷環境（高湿度、塩分、振動、衝撃）対応が必須 - **主要な化学組成** - リン酸鉄リチウム（LFP） - ニッケル・マンガン・コバルト（NMC） - チタン酸リチウム（LTO） - **システム構成の多様性** - 高エネルギー型・高出力型バッテリー - 空冷式・液冷式 - ラックマウント・コンテナ型ソリューション - 容量：数十kWh～数メガワット時まで拡張可能 ### 主な調査結果 - 2025年の生産量：約363万kWh - 市場価格：1kWhあたり約850～1050米ドル - LTO電池は高サイクル、高速充電用途で優位 - 競争軸：安全認証、ライフサイクル性能、システム統合能力 - 重要な用途：電気フェリーなど予測可能航路の船舶 - 主要拠点：中国、欧州 ### 市場動向 - **進化**：個別パックからモジュール式で拡張可能な統合船舶エネルギーシステムへ - **バッテリー評価基準**：推進負荷、充電可用性、デューティサイクル、冗長性、ライフサイクル性能 - **安全技術**：セルレベルモニタリングからシステムレベル熱制御、故障隔離、冗長BMSへ - **化学組成の用途特化** - LFP：熱安定性・長寿命重視分野で人気 - NMC：エネルギー密度・コンパクト設置向けに適合 - LTO：高速充放電・高出力が求められる用途向け - **システム設置**：モジュラーラック、標準化インターフェース、コンテナ型で柔軟対応 ### 市場推進要因・制約・機会・課題 - **推進要因** - 海運の脱炭素化、電動化促進 - 排出規制強化、燃料削減、静粛船舶需要 - 充電インフラ整備と投資拡大 - **制約要因** - 厳格な船舶用設計・認証要件 - 重量・体積による航続距離や積載量のトレードオフ - インフラ不足による完全電動化の制限 - 船級認定による開発期間の長期化、標準化困難 - **機会** - 電気フェリーから作業船、オフショア船、内陸船舶、ハイブリッド商用船へ用途拡大 - 改造プロジェクトの増加 - バッテリーリースやサービスモデルによる初期投資障壁の低減 - 中国の巨大市場と欧州の先進需要が成長を支援 - **課題** - エネルギー密度、安全性、寿命、経済性の最適バランス - 振動湿度・腐食環境下での信頼性確保 - 船舶耐用年数と電池技術変化のミスマッチ - カスタマイズ対応のための高いエンジニアリング力が必須 ### 産業チェーンと競合環境 - **上流** - リチウムイオンセル、材料、ハウジング、保護部品など加工部品群 - **中流** - バッテリーモジュール、システムメーカー、BMS・安全システム設計統合 - **下流** - 造船所、推進システムプロバイダー、船主、運航事業者 - **主要企業例** - Corvus Energy、Leclanché、EST-Floattech、Saft（欧州） - CATL、EVE Energy、REPT BATTERO（中国） - AYK Energy（専門メーカー） - 東芝、古河バッテリー（日本）など - **差別化要因** - 電池化学、コストだけでなく、船舶認証、熱暴走防止、BMS信頼性、冷却設計、システム冗長性、統合能力およびサービス網 ### 地域別インサイト - **欧州** - 高度な造船・電動化実績、強力なサプライヤーベース - 北欧中心に運航経験を蓄積 - **中国** - 大規模内陸・沿岸船舶市場とサプライチェーン成熟 - 政策支援による高い成長ポテンシャル - **日本・韓国** - 先進造船産業の恩恵で純電気・ハイブリッド両方に機会 - **北米・その他地域** - フェリー、作業船、特殊船の用途開発が進展中 --- 以上が、本報告書の約1000字以内の日本語要約です。 |
世界の船舶用リチウムイオン電池市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の19億9800万米ドルから2032年までに31億600万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は6.6％になると予測されています。
船舶用リチウムイオン電池とは、船舶および洋上運用環境向けに特別に設計された、充電式のリチウムイオンエネルギー貯蔵電池システムを指します。主に、電気推進、ハイブリッド推進の補助、ピークシェービング、負荷平準化、バックアップ電源、および船内補助電源用途に使用されます。 一般的なシステムには、リチウムイオンセル、バッテリーモジュール、ラックまたはストリング、バッテリー管理システム（BMS）、熱管理システム、高電圧配電、安全監視、および保護装置が統合されています。 従来の産業用や自動車用リチウムイオン電池と比較して、船舶用リチウムイオン電池は、高湿度、塩分への曝露、振動、衝撃、限られた設置スペースといった過酷な条件に耐えつつ、熱暴走制御、火災・爆発防止、電気絶縁、故障隔離、システムの冗長性、および船舶用分類認証に関するより厳しい要件を満たさなければなりません。 主な化学組成には、リン酸鉄リチウム（LFP）、ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）、チタン酸リチウム（LTO）などがあります。船舶の種類や運用プロファイルに応じて、システムは高エネルギー型または高出力型のバッテリー、空冷式または液冷式、ラックマウント型またはコンテナ型ソリューションとして構成可能です。 そのモジュール式アーキテクチャにより、小型船舶向けの数十キロワット時規模から、大型商用船向けの数メガワット時規模のシステムまで容量を拡張することが可能であり、その用途は、電気およびハイブリッドフェリー、旅客船、タグボート、作業船、オフショア船、ヨット、貨物船、その他の商用および特殊な船舶プラットフォームに及んでいます。
[主な調査結果]
2025年、世界の船舶用リチウムイオン電池の生産量は約363万kWhに達し、世界平均市場価格は1kWhあたり約850k550米ドルとなった
チタン酸リチウム電池は、高サイクル数および急速充電が求められる船舶用途において、独自の地位を確立している
船舶用バッテリーの競争は、安全認証、ライフサイクル性能、および船舶固有のシステム統合を軸にますます激化している
電気フェリーやその他の航路が予測可能な船舶は、船舶用バッテリー推進システムにとって依然として重要な初期用途である
中国と欧州は、船舶用バッテリーの製造、導入、および船舶の電動化における重要な拠点である
[市場動向]
船舶用リチウムイオン電池市場は、個別のバッテリーパックから、モジュール式で拡張性があり、高度に統合された船舶用エネルギーシステムへと進化している。船主や造船所は、推進負荷、充電の可用性、デューティサイクル、冗長性要件、ライフサイクル性能など、包括的な運用プロファイルに基づいてバッテリーを評価する傾向が強まっており、これによりサプライヤーは、単一の標準化されたアーキテクチャに依存するのではなく、差別化された高エネルギー・高出力プラットフォームの開発を促進されている。 安全技術は、セルレベルのモニタリングから、システムレベルの熱伝播制御、独立したガス排出、故障の隔離、冗長化されたBMS機能、および継続的な状態監視へと移行しつつある。また、船舶用バッテリーサプライヤーは、バッテリー、推進システム、陸上充電、および船舶のエネルギー管理システム間の統合を強化している。 化学組成の選定は、用途ごとに特化しつつある。熱安定性、ライフサイクル経済性、安全性が優先される分野ではLFPが地位を強めている。コンパクトな設置とエネルギー密度が重要な分野ではNMCが依然として適している。また、LTOは激しいサイクル充電や急速充電において優位性を維持している。モジュラー式ラック、標準化されたインターフェース、コンテナ型ソリューションも、設置の柔軟性を高め、新造船および改造船プロジェクトの両方を支援している。
[市場の動向]
推進要因
主な推進要因は、海運の脱炭素化、近海・内陸水運の電動化、船舶排出規制の強化、および船主による燃料消費量の削減、地域排出量の低減、静粛な運航への需要である。バッテリーシステムは、完全電動船舶の主要な推進エネルギー源として機能するほか、ハイブリッド構成において、ピークカット、負荷平準化、運転点の最適化を支援することで、従来のエンジンを補完することもできる。 フェリー、観光船、港湾船、タグボート、作業船は、その多くが予測可能な航路を運航し、充電インフラが整備された固定の港に頻繁に帰港するため、特に適している。バッテリー補助推進は、より大型の商用船や特殊船にも拡大しており、ハイブリッド運航により、完全な電動化を必要とせずにエネルギー効率を向上させることができる。バッテリーメーカー、造船所、推進システムプロバイダーによる継続的な投資により、船舶用バッテリーのより広範な普及に必要な技術的・商業的エコシステムが徐々に整備されつつある。
制約要因
船舶用リチウムイオン電池は、多くの陸上用電池アプリケーションよりも厳しい設計および認証要件に直面している。商用展開可能な船舶用システムには、電池セルやモジュールだけでなく、船舶用グレード筐体、BMS（バッテリー管理システム）、熱管理、換気またはガス管理装置、高電圧保護、故障隔離、防火対策、および船舶固有の設置設計も必要となる。 また、バッテリーの重量と占有体積は、特に長距離航路を運航する船舶において、航続距離、積載量、利用可能な機関室レイアウトの間でトレードオフを生じさせる。陸上充電能力や送電網への接続状況は、インフラが限られている港湾における完全電動化の導入をさらに制約する可能性がある。さらに、船級認定や船舶固有の検証はプロジェクトの開発サイクルを長期化させ、異なる船種間での製品の直接的な流用を困難にし、この業界のプロジェクト指向的な特性を強めている。
機会
市場の機会は、初期の電気フェリー用途から、港湾船、タグボート、作業船、オフショア支援船、内陸貨物船、ハイブリッド商用船へと拡大している。船主が船隊全体を置き換えることなく燃費と排出ガス性能の改善を図る中、改造プロジェクトもまた魅力的な機会となっている。モジュラー式ラックシステムや柔軟なバッテリーアーキテクチャは、船舶への統合を簡素化し、異なるプロジェクト間の設計作業を軽減できる一方、バッテリーのリース、充電、バッテリーバンクといったサービスモデルは、初期投資の障壁を低減する可能性がある。 中国は、大規模な内陸および沿岸船舶の保有台数と成熟したリチウムイオン電池のサプライチェーンを背景に、大きな潜在力を秘めている。一方、欧州市場では、先進的な船舶電動化ソリューションに対する需要が引き続き生じている。堅牢な安全アーキテクチャ、長いライフサイクル、柔軟なシステム構成、そして強力なエンジニアリングサポートを兼ね備えたサプライヤーは、船舶カテゴリー全体で船舶電動化が拡大するにつれて、恩恵を受ける可能性が高い。
課題
業界は、過酷な海上環境下において、エネルギー密度、出力性能、サイクル寿命、安全性、およびライフサイクル全体の経済性を継続的にバランスさせなければならない。高出力充電や繰り返しの充放電はバッテリーの劣化を加速させる可能性があり、高エネルギー構成は熱管理や延焼防止に対してより厳しい要件を課す。船舶用システムは、振動、衝撃、湿度、腐食性雰囲気、温度変動の下でも信頼性を維持しつつ、電気的絶縁と耐障害性を確保しなければならない。 もう一つの課題は、比較的長い船舶の耐用年数と、上流工程におけるセル形式や電池化学組成の急速な変化とのミスマッチである。これにより、サプライヤーは長期的な部品の供給確保と製品プラットフォーム間の互換性を管理することが求められる。また、船舶ごとに異なる電圧、ラック寸法、冷却アーキテクチャ、電力・エネルギー要件のカスタマイズも完全な標準化を妨げており、その結果、エンジニアリング能力とプロジェクト実行力が、バッテリー製造そのものと同じくらい重要となっている。
[産業チェーン分析]
上流セグメントは、リチウムイオンセルや主要な電池材料に加え、モジュールハウジング、バスバー、コネクタ、センサー、コンタクタ、ヒューズ、絶縁材料、熱管理部品、防火設備で構成される。セルサプライヤーは、基本的なエネルギー密度、出力性能、サイクル寿命、安全特性に影響を与える一方、船舶用グレード部品は、環境耐久性とシステムの信頼性を決定づける。 中流セグメントは、セルを機械構造、BMS、熱管理、安全システム、制御ソフトウェア、および船級協会の基準に準拠した設計と統合する船舶用バッテリーモジュールおよびシステムメーカーで構成される。 ダウンストリームの参入企業には、造船所、推進システムサプライヤー、電気システムインテグレーター、船主、および旅客輸送、港湾運営、オフショアサービス、内陸水路、商船輸送に従事する船隊運航事業者が含まれる。したがって、主な価値創造はバッテリー製造だけでなく、船舶認証、安全工学、船舶固有の構成、試運転、ソフトウェア制御、ライフサイクルサービスにもある。
[セグメントの洞察]
化学組成別では、アナリストによるリン酸鉄リチウム（LFP）およびニッケル・マンガン・コバルト（NMC）の当初の分類を維持すべきであり、チタン酸リチウム（LTO）は差別化された技術セグメントとして追加することができる。LFPは、熱的安定性、長寿命、ライフサイクル経済性を優先する船舶用途、特に十分な設置スペースが確保できる電気船舶において、ますます魅力的になっている。 NMCは、エネルギー密度とコンパクトなパッケージングを重視するシステムにおいて重要な役割を維持しており、定評のある船舶用サプライヤーは、過酷な海洋環境向けに特別に設計されたモジュラー式のNMCラックアーキテクチャを提供している。LTOはより専門的な路線であるが、激しい充放電サイクル、急速充電、高出力能力、および予測可能な長期劣化挙動が求められる用途において明確な利点を持つ。性能の観点からは、市場を高エネルギーおよび高出力のアーキテクチャという観点からも捉えることができ、これは化学組成の分類のみによる分類よりも、船舶の運用プロファイルの違いをよりよく反映している。
[下流市場の機会]
固定航路、定期的な寄港、予測可能なスケジュールがバッテリーの容量設定や充電計画の策定を容易にするため、電気フェリーおよびハイブリッドフェリーは依然として重要な用途である。旅客船や観光船、港湾作業船、タグボートも、低騒音や地域排出ガスの削減というメリットを享受している。一方、オフショア船や大型商用船では、ピークカットや負荷最適化を目的としたハイブリッド推進システムの一環として、バッテリーの利用がますます拡大している。 中国では、船舶の電動化イニシアチブや、充電・バッテリー交換・バッテリーサービスインフラの整備に支えられ、内陸貨物船が特に重要な新興用途となっている。長期的には、バッテリーの安全性向上、モジュール式システムの統合、および充電インフラの整備により、対象市場が短距離航路の船舶から、より幅広い商用船舶用途へと拡大すると予想される。
[地域別インサイト]
欧州は、強力な造船能力、成熟した電気・ハイブリッド船舶の導入実績、そしてCorvus Energy、Leclanché、EST-Floattech、Echandia、Saftなどを含む確立されたサプライヤー基盤に支えられ、船舶用バッテリーシステムにおいて依然として最も発展した地域市場の一つである。北欧の運航事業者は、バッテリー駆動のフェリーやその他の商用船舶において豊富な経験を蓄積しており、技術の継続的な改良と船隊の電動化を支えている。 中国は、大規模なバッテリーサプライチェーン、内陸水路の船隊、およびグリーン海運に重点を置いた政策に支えられ、もう一つの重要な製造・導入拠点として台頭している。CATL、EVE Energy、REPT BATTEROは、専用の船舶用バッテリーシステムや認証済みの船舶用ソリューションを開発している。日本と韓国は、先進的な造船産業の恩恵を受けており、純電気システムとハイブリッドシステムの双方に機会を提供している。一方、北米やその他の海事地域では、フェリー、作業船、特殊船舶における用途開発が続いている。
[競合環境分析]
世界の船舶用リチウムイオン電池市場には、船舶用バッテリー専門メーカーと、多角的な事業を展開するリチウムイオン電池グループが参入している。Corvus Energyは、電気船およびハイブリッド船に幅広く応用される船舶用エネルギー貯蔵分野の重要な専門企業である一方、Leclanché、EST-Floattech、Echandia、Saftは、エネルギー密度、出力能力、サイクル寿命、システムアーキテクチャのさまざまな組み合わせを網羅する専用の船舶用バッテリープラットフォームを維持している。 AYK Energyも、船舶用バッテリーシステムに注力する専門メーカーの一つである。中国では、CATL、EVE Energy、REPT BATTEROが船舶用バッテリー製品と認証取得能力を確立しており、大型バッテリーメーカーによる船舶の電動化への参入が拡大していることを反映している。 競争上の差別化要因は、電池の化学組成や製造コストにとどまらず、船級認定、熱暴走防止、BMSの信頼性、冷却設計、機械的堅牢性、モジュール性、ライフサイクル性能、船舶への統合エンジニアリング、そしてグローバルなサービス体制にまで及びます。船舶用電気・推進システム企業は、船舶の完全電動化プロジェクトにおいて重要な役割を果たすことができますが、この市場定義において中核となる競争グループは、依然として専門のバッテリーメーカーおよびバッテリーシステムプロバイダーです。
[レポートの範囲]
本決定版レポートは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の船舶用リチウムイオン電池市場に関する360°の全体像を提供します。過去の生産量、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ市場の機会、代替リスクを定量的に把握するとともに、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について綿密な分析を行っています。各地域における主要製品、競争環境、下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを詳細に分析することで、戦略的な強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流のサプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定しています。
[市場セグメンテーション]
企業別
Corvus Energy
EST-Floattech
Saft
Lithium Werks
Siemens
東芝株式会社
古河バッテリー
Leclanché
Echandia
Spear Power Systems
Powertech Systems
Everexceed Industrial
Kokam
KREISEL Electric
AYK Energy
EVE Battery
CATL
Gotion High-tech
ePropulsion
Polinovel
リード・ウィン・ニュー・エナジー
ケヘン・バッテリー
アネルン
シックスパック
フェンファン
レーサーン・テクノロジー
エース・バッテリー
ライリード・バッテリー
スパード・ニュー・エナジー
レプト・バッテリー
タイプ別セグメント
リン酸鉄リチウム（LFP）
酸化ニッケルリチウム（LNO）
マンガン酸リチウム（LMO）
コバルト酸リチウム（LCO）
ニッケル・コバルト・マンガン酸リチウム（NCM）
ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム（NCA）
その他
定格電圧別セグメント
12V
24V
48V
その他
パッケージタイプ別セグメント
角型バッテリー
円筒型バッテリー
その他
用途別セグメント
漁船
貨物船
豪華ヨット
軍用船
その他
地域別売上高
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋地域
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア諸国
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：船舶用リチウムイオン電池に関する調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高、販売数量、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：メーカーの動向を詳細に分析：生産量および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー業績の詳細、ならびにM&A動向を踏まえた市場集中度の評価
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：販売数量、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにする
第5章：下流市場の機会をターゲットに：用途別の販売数量、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングする
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにする
第7章：北米：用途別および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価する
第8章：欧州：用途別およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘する
第9章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、成長の可能性が高い拡大領域を明らかにする
第10章：中南米：用途別および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定する
第11章：中東・アフリカ：用途別および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、販売実績、収益、利益率を詳述。2025年の主要メーカーの販売内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルおよび販売代理店の役割を分析します。
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略について考察します。
第15章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
本レポートは、標準的な市場データにとどまらず、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉で優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 船舶用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 リン酸鉄リチウム (LFP)
1.2.3 酸化ニッケルリチウム (LNO)
1.2.4 マンガン酸リチウム (LMO)
1.2.5 コバルト酸リチウム (LCO)
1.2.6 ニッケル・コバルト・マンガン酸リチウム (NCM)
1.2.7 ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム (NCA)
1.2.8 その他
1.3 定格電圧別の市場区分
1.3.1 定格電圧別の世界の船舶用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 12V
1.3.3 24V
1.3.4 48V
1.3.5 その他
1.4 パッケージタイプ別の市場区分
1.4.1 パッケージタイプ別の世界の船舶用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 角型電池
1.4.3 円筒型電池
1.4.4 その他
1.5 用途別の市場区分
1.5.1 用途別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 漁船
1.5.3 貨物船
1.5.4 豪華ヨット
1.5.5 軍用艦艇
1.5.6 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の船舶用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界船舶用リチウムイオン電池売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の船舶用リチウムイオン電池の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の船舶用リチウムイオン電池の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界の船舶用リチウムイオン電池の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界船舶用リチウムイオン電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の船舶用リチウムイオン電池メーカーの売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社所在地
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 リン酸鉄リチウム（LFP）：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 酸化ニッケルリチウム（LNO）：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 リン酸マンガンリチウム（LMO）：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 コバルト酸リチウム（LCO）：主要メーカー別市場シェア
3.5.5 ニッケル・コバルト・マンガン酸リチウム（NCM）：主要メーカー別市場シェア
3.5.6 ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム（NCA）： 主要メーカー別市場シェア
3.5.7 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の船舶用リチウムイオン電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界船舶用リチウムイオン電池の販売実績
4.1.1 タイプ別世界船舶用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界船舶用リチウムイオン電池の売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 定格電圧別世界船舶用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 定格電圧別世界船舶用リチウムイオン電池の販売数量（2021-2032年）
4.2.2 定格電圧別世界船舶用リチウムイオン電池の売上高 （2021年～2032年）
4.2.3 電圧定格別世界船舶用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池の販売実績
4.3.1 パッケージタイプ別 世界の船舶用リチウムイオン電池販売数量（2021-2032年）
4.3.2 パッケージタイプ別 世界の船舶用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.3.3 パッケージタイプ別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界船舶用リチウムイオン電池販売額
5.1.1 用途別世界販売額の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 用途別世界船舶用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.2.2 売上高ベース用途別市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界船舶用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測 （2027–2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021–2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米船舶用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米船舶用リチウムイオン電池市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の船舶用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の船舶用リチウムイオン電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池市場規模：地域別
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高：地域別
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向：地域別
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の船舶用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の国別船舶用リチウムイオン電池市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける船舶用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別） （2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 国別の中東・アフリカの船舶用リチウムイオン電池市場規模
11.5.1 国別の売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 コーバス・エナジー
12.1.1 コーバス・エナジー社の企業情報
12.1.2 コーバス・エナジーの事業概要
12.1.3 コーバス・エナジーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 コーバス・エナジーの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のコーバス・エナジーの船舶用リチウムイオン電池の製品別販売数量
12.1.6 2025年のコーバス・エナジー製船舶用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.1.7 2025年のコーバス・エナジー製船舶用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.1.8 コーバス・エナジー製船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 コーバス・エナジーの最近の動向
12.2 EST-Floattech
12.2.1 EST-Floattech社の企業情報
12.2.2 EST-Floattech社の事業概要
12.2.3 EST-Floattech社の船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 EST-Floattechの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のEST-Floattechの船舶用リチウムイオン電池の製品別販売数量
12.2.6 2025年のEST-Floattech船舶用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.2.7 2025年のEST-Floattech船舶用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.2.8 EST-Floattech船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 EST-Floattechの最近の動向
12.3 Saft
12.3.1 Saft社の企業情報
12.3.2 Saft社の事業概要
12.3.3 Saft社の船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 Saft社の船舶用リチウムイオン電池の容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のSaft船舶用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.3.6 2025年のSaft船舶用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.3.7 2025年のSaft船舶用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.3.8 サフト社製船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.3.9 サフト社の最近の動向
12.4 リチウム・ウェルクス社
12.4.1 リチウム・ウェルクス社の企業情報
12.4.2 リチウム・ウェルクス社の事業概要
12.4.3 リチウム・ウェルクス社製船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 リチウム・ウェルクス社 船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のリチウム・ウェルクス社 船舶用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.4.6 2025年のリチウム・ウェルクス社 船舶用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.4.7 2025年のリチウム・ワークス社製船舶用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.4.8 リチウム・ワークス社製船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.4.9 リチウム・ワークス社の最近の動向
12.5 シーメンス
12.5.1 シーメンス社の企業情報
12.5.2 シーメンス社の事業概要
12.5.3 シーメンスの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 シーメンスの船舶用リチウムイオン電池の容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のシーメンスの船舶用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.5.6 2025年のシーメンスの船舶用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.5.7 2025年のシーメンスの船舶用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.5.8 シーメンスの船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.5.9 シーメンスの最近の動向
12.6 東芝株式会社
12.6.1 東芝株式会社の企業情報
12.6.2 東芝株式会社の事業概要
12.6.3 東芝株式会社の船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 東芝株式会社の船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 東芝株式会社の最近の動向
12.7 古河バッテリー
12.7.1 古河バッテリーの企業情報
12.7.2 古河バッテリーの事業概要
12.7.3 古河バッテリーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 古河バッテリーの船舶用リチウムイオン電池の容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 古河バッテリーの最近の動向
12.8 レクラシェ
12.8.1 レクラシェ社の企業情報
12.8.2 レクラシェの事業概要
12.8.3 レクラシェの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 レクラシェの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 レクラシェの最近の動向
12.9 エチャンディア
12.9.1 エチャンディア社の企業情報
12.9.2 エチャンディアの事業概要
12.9.3 エチャンディアの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 エチャンディアの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 エチャンディアの最近の動向
12.10 スピア・パワー・システムズ
12.10.1 スピア・パワー・システムズ社の企業情報
12.10.2 スピア・パワー・システムズの事業概要
12.10.3 スピア・パワー・システムズの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 スピア・パワー・システムズの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 スピア・パワー・システムズの最近の動向
12.11 パワーテック・システムズ
12.11.1 パワーテック・システムズ社の企業情報
12.11.2 パワーテック・システムズの事業概要
12.11.3 パワーテック・システムズの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 パワーテック・システムズの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 パワーテック・システムズの最近の動向
12.12 エバーエクシード・インダストリアル
12.12.1 エバーエクシード・インダストリアル社の企業情報
12.12.2 エバーエクシード・インダストリアルの事業概要
12.12.3 エバーエクシード・インダストリアルの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 エバーエクシード・インダストリアルの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 エバーエクシード・インダストリアル社の最近の動向
12.13 コカム
12.13.1 コカム・コーポレーションに関する情報
12.13.2 コカムの事業概要
12.13.3 コカムの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 コカム（Kokam）の船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 コカム（Kokam）の最近の動向
12.14 クライゼル・エレクトリック（KREISEL Electric）
12.14.1 クライゼル・エレクトリック（KREISEL Electric）の企業情報
12.14.2 クライゼル・エレクトリック（KREISEL Electric）の事業概要
12.14.3 クライゼル・エレクトリックの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 クライゼル・エレクトリックの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 クライゼル・エレクトリックの最近の動向
12.15 AYKエナジー
12.15.1 AYKエナジー社の企業情報
12.15.2 AYKエナジーの事業概要
12.15.3 AYKエナジーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 AYK Energyの船舶用リチウムイオン電池の容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 AYK Energyの最近の動向
12.16 EVE Battery
12.16.1 EVE Batteryの企業情報
12.16.2 EVE Batteryの事業概要
12.16.3 EVE Batteryの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 EVE Batteryの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 EVE Batteryの最近の動向
12.17 CATL
12.17.1 CATL 企業情報
12.17.2 CATL 事業概要
12.17.3 CATL 船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 CATL 船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.17.5 CATLの最近の動向
12.18 Gotion High-tech
12.18.1 Gotion High-techの企業情報
12.18.2 Gotion High-techの事業概要
12.18.3 Gotion High-techの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.18.4 Gotion High-techの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 Gotion High-techの最近の動向
12.19 ePropulsion
12.19.1 ePropulsionの企業情報
12.19.2 ePropulsionの事業概要
12.19.3 ePropulsionの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.19.4 ePropulsionの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 ePropulsionの最近の動向
12.20 ポリノベル
12.20.1 ポリノベル社の企業情報
12.20.2 ポリノベル社の事業概要
12.20.3 Polinovelの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.20.4 Polinovelの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 ポリノベルの最近の動向
12.21 リードウィン・ニューエナジー
12.21.1 リードウィン・ニューエナジー社の企業情報
12.21.2 リードウィン・ニューエナジーの事業概要
12.21.3 リードウィン・ニューエナジーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.21.4 リードウィン・ニューエナジーの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 リードウィン・ニューエナジーの最近の動向
12.22 ケヘン・バッテリー
12.22.1 ケヘン・バッテリーの企業情報
12.22.2 ケヘン・バッテリーの事業概要
12.22.3 ケヘン・バッテリーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.22.4 ケヘン・バッテリーの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.22.5 ケヘン・バッテリーの最近の動向
12.23 アナーン
12.23.1 アナーン社の企業情報
12.23.2 アナーンの事業概要
12.23.3 アナーンの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.23.4 アナーンの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 アナーンの最近の動向
12.24 シックスパック
12.24.1 シックスパック社の企業情報
12.24.2 シックスパックの事業概要
12.24.3 シックスパックの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.24.4 シックスパックの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.24.5 シックスパックの最近の動向
12.25 フェンファン
12.25.1 フェンファン社の企業情報
12.25.2 フェンファンの事業概要
12.25.3 フェンファンの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.25.4 フェンファンの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.25.5 フェンファンの最近の動向
12.26 レーサーン・テクノロジー
12.26.1 レーサーン・テクノロジー社の企業情報
12.26.2 レーサーン・テクノロジーの事業概要
12.26.3 レーサーン・テクノロジーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.26.4 レーサーン・テクノロジーの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.26.5 レーサーン・テクノロジーの最近の動向
12.27 エース・バッテリー
12.27.1 エース・バッテリー社の企業情報
12.27.2 エース・バッテリーの事業概要
12.27.3 エース・バッテリーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.27.4 エース・バッテリーの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.27.5 エース・バッテリーの最近の動向
12.28 ライリード・バッテリー
12.28.1 ライリード・バッテリー社の企業情報
12.28.2 ライリード・バッテリーの事業概要
12.28.3 ライリード・バッテリーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.28.4 ライリード・バッテリーの船舶用リチウムイオン電池の容量、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.28.5 ライリード・バッテリーの最近の動向
12.29 スパード・ニュー・エナジー
12.29.1 スパード・ニュー・エナジー社の企業情報
12.29.2 スパード・ニュー・エナジーの事業概要
12.29.3 スパード・ニュー・エナジーの船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.29.4 スパード・ニュー・エナジーの船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.29.5 スパード・ニュー・エナジーの最近の動向
12.30 レプト・バッテロ
12.30.1 レプト・バッテロ社の企業情報
12.30.2 レプト・バッテロ社の事業概要
12.30.3 レプト・バッテロ社の船舶用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.30.4 レプト・バッテロ社の船舶用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.30.5 レプト・バテロの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 船舶用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 船舶用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 船舶用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 船舶用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 船舶用リチウムイオン電池市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の船舶用リチウムイオン電池調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 定格電圧別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界船舶用リチウムイオン電池売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界船舶用リチウムイオン電池販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（kWh）
表7. 国別新興市場売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界船舶用リチウムイオン電池生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（kWh）
表9. メーカー別世界船舶用リチウムイオン電池販売量 （kWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界船舶用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界船舶用リチウムイオン電池売上高ベース市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 船舶用リチウムイオン電池売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー一覧（2025年）
表15. メーカー別船舶用リチウムイオン電池平均粗利益率 （%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界船舶用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの船舶用リチウムイオン電池製造拠点および本社所在地
表18. 世界の船舶用リチウムイオン電池市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、 研究開発投資
表21. タイプ別世界船舶用リチウムイオン電池販売量（kWh）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界船舶用リチウムイオン電池販売量（kWh）、2027年～2032年
表23. 世界の船舶用リチウムイオン電池の売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の船舶用リチウムイオン電池の売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の船舶用リチウムイオン電池の販売量（定格電圧別、kWh）、2021-2026年
表26. 電圧定格別（kWh）の世界の船舶用リチウムイオン電池販売量、2027年～2032年
表27. 電圧定格別（kWh）の世界の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 電圧定格別（kWh）の世界の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池販売量（kWh）、2021年～2026年
表30. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池販売量（kWh）、2027年～2032年
表31. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池販売量（kWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池販売量 （kWh）、2027年～2032年
表36. 船舶用リチウムイオン電池の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026-2032年）
表37. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界の船舶用リチウムイオン電池生産量（kWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界の船舶用リチウムイオン電池生産量（kWh）、2027年～2032年
表43. 北米の船舶用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表44. 北米における船舶用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における船舶用リチウムイオン電池の販売量（kWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の船舶用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の船舶用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の船舶用リチウムイオン電池の販売量（kWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池の販売量（kWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの船舶用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米の船舶用リチウムイオン電池における投資機会と主な課題
表54. 中南米の船舶用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの船舶用リチウムイオン電池における投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける船舶用リチウムイオン電池の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. コーバス・エナジー・コーポレーションに関する情報
表58. コーバス・エナジーの概要および主要事業
表59. コーバス・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表60. コーバス・エナジーの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のコーバス・エナジーの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCorvus Energyの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCorvus Energyの地域別売上高構成比
表64. Corvus Energyの船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. Corvus Energyの最近の動向
表66. EST-Floattech Corporationの情報
表67. EST-Floattechの概要および主要事業
表68. EST-Floattechの製品モデル、概要および仕様
表69. EST-Floattechの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のEST-Floattechの製品別売上高構成比
表71. 2025年のEST-Floattechの用途別売上高構成比
表72. 2025年のEST-Floattechの地域別売上高構成比
表73. EST-Floattechの船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
表74. EST-Floattechの最近の動向
表75. Saft Corporationに関する情報
表76. Saftの概要および主要事業
表77. Saftの製品モデル、概要および仕様
表78. Saftの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のSaftの製品別売上高構成比
表80. 2025年のSaftの用途別売上高構成比
表81. 2025年のSaftの地域別売上高構成比
表82. Saftの船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
表83. Saftの最近の動向
表84. リチウム・ワークス社の企業情報
表85. リチウム・ワークスの概要および主要事業
表86. リチウム・ワークスの製品モデル、概要および仕様
表87. リチウム・ワークスの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のリチウム・ワークスの製品別売上高構成比
表89. 2025年のリチウム・ウェルクス 用途別売上高構成比
表90. 2025年のリチウム・ウェルクス 地域別売上高構成比
表91. リチウム・ウェルクス 船舶用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. リチウム・ウェルクスの最近の動向
表93. シーメンス社の企業情報
表94. シーメンス社の概要および主要事業
表95. シーメンスの製品モデル、説明および仕様
表96. シーメンスの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のシーメンスの製品別売上高構成比
表98. 2025年のシーメンスの用途別売上高構成比
表99. 2025年のシーメンスの地域別売上高構成比
表100. シーメンスの船舶用リチウムイオン電池に関するSWOT分析
表101. シーメンスの最近の動向
表102. 東芝株式会社の企業情報
表103. 東芝株式会社の概要および主要事業
表104. 東芝株式会社の製品モデル、説明および仕様
表105. 東芝株式会社の容量、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. 東芝株式会社の最近の動向
表107. 古河バッテリー株式会社の情報
表108. 古河バッテリーの概要および主要事業
表109. 古河バッテリーの製品モデル、概要および仕様
表110. 古河バッテリーの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 古河バッテリーの最近の動向
表112. レクラシェ社の情報
表113. レクラシェ社の概要および主要事業
表114. レクラシェ社の製品モデル、説明および仕様
表115. レクラシェ社の生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. レクラシェ社の最近の動向
表117. エチャンディア社の概要
表118. エチャンディア社の概要および主要事業
表119. エチャンディア社の製品モデル、概要および仕様
表120. エチャンディアの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表121. エチャンディアの最近の動向
表122. スピア・パワー・システムズ社の概要
表123. スピア・パワー・システムズの概要および主要事業
表124. スピア・パワー・システムズの製品モデル、概要および仕様
表125. スピア・パワー・システムズの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. スピア・パワー・システムズの最近の動向
表127. パワーテック・システムズ社の情報
表128. パワーテック・システムズの概要および主要事業
表129. パワーテック・システムズの製品モデル、説明および仕様
表130. パワーテック・システムズの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表131. パワーテック・システムズの最近の動向
表132. エバーエクシード・インダストリアル・コーポレーションに関する情報
表133. エバーエクシード・インダストリアルの概要および主要事業
表134. エバーエクシード・インダストリアルの製品モデル、説明および仕様
表135. エバーエクシード・インダストリアルの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表136. エバーエクシード・インダストリアルの最近の動向
表137. Kokam Corporationに関する情報
表138. Kokamの概要および主要事業
表139. Kokamの製品モデル、概要および仕様
表140. Kokamの生産能力、販売量（KWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/KWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. コカムの最近の動向
表142. クライゼル・エレクトリック社の情報
表143. クライゼル・エレクトリックの概要および主要事業
表144. クライゼル・エレクトリックの製品モデル、説明および仕様
表145. クライゼル・エレクトリックの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021年～2026年）
表146. クライゼル・エレクトリックの最近の動向
表147. AYKエナジー社の概要
表148. AYKエナジーの概要および主要事業
表149. AYKエナジーの製品モデル、概要および仕様
表150. AYKエナジーの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表151. AYKエナジーの最近の動向
表152. EVEバッテリー・コーポレーションの情報
表153. EVEバッテリーの概要および主要事業
表154. EVE Batteryの製品モデル、説明および仕様
表155. EVE Batteryの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. EVE Batteryの最近の動向
表157. CATL Corporationの情報
表158. CATLの概要および主要事業
表159. CATLの製品モデル、概要および仕様
表160. CATLの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. CATLの最近の動向
表162. Gotion High-tech Corporationの情報
表163. Gotion High-techの概要および主要事業
表164. Gotion High-techの製品モデル、概要および仕様
表165. Gotion High-techの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表166. Gotion High-techの最近の動向
表167. ePropulsion社の企業情報
表168. ePropulsion社の概要および主要事業
表169. ePropulsion社の製品モデル、概要および仕様
表170. ePropulsion社の生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 (2021-2026)
表171. ePropulsionの最近の動向
表172. Polinovel Corporationの情報
表173. Polinovelの概要および主要事業
表174. Polinovelの製品モデル、概要および仕様
表175. ポリノベルの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表176. ポリノベルの最近の動向
表177. リードウィン・ニューエナジー社の企業情報
表178. リードウィン・ニューエナジーの概要および主要事業
表179. リードウィン・ニューエナジーの製品モデル、説明および仕様
表180. リードウィン・ニューエナジーの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表181. リードウィン・ニューエナジーの最近の動向
表182. ケヘン・バッテリー・コーポレーションの情報
表183. ケヘン・バッテリーの概要および主要事業
表184. ケヘン・バッテリーの製品モデル、概要および仕様
表185. ケヘン・バッテリーの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表186. ケヘン・バッテリーの最近の動向
表187. アナーン・コーポレーションに関する情報
表188. アナーンの概要および主要事業
表189. アナーンの製品モデル、説明および仕様
表190. アナーンの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表191. アナーン社の最近の動向
表192. シックスパック社の概要
表193. シックスパック社の概要および主要事業
表194. シックスパック社の製品モデル、概要および仕様
表195. シックスパックの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表196. シックスパックの最近の動向
表197. フェンファン・コーポレーションの情報
表198. フェンファンの概要および主要事業
表199. 風帆（Fengfan）の製品モデル、説明および仕様
表200. 風帆（Fengfan）の生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表201. 風帆（Fengfan）の最近の動向
表202. レーサーン・テクノロジー（Racern Technology）社の情報
表203. Racern Technologyの概要および主要事業
表204. Racern Technologyの製品モデル、概要および仕様
表205. Racern Technologyの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表206. Racern Technologyの最近の動向
表207. Ace Battery Corporationの情報
表208. Ace Batteryの概要および主要事業
表209. Ace Batteryの製品モデル、概要および仕様
表210. Ace Batteryの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表211. エース・バッテリーの最近の動向
表212. ライリード・バッテリー・コーポレーションに関する情報
表213. ライリード・バッテリーの概要および主要事業
表214. ライリード・バッテリーの製品モデル、説明および仕様
表215. Lilead Batteryの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表216. Lilead Batteryの最近の動向
表217. Spard New Energy Corporationの情報
表218. Spard New Energyの概要および主要事業
表219. スパード・ニュー・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表220. スパード・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表221. スパード・ニュー・エナジーの最近の動向
表222. レプト・バッテロ社の情報
表223. レプト・バッテロ社の概要および主要事業
表224. レプト・バッテロ社の製品モデル、説明および仕様
表225. レプト・バッテロ社の生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表226. レプト・バッテロ社の最近の動向
表227. 主要原材料の分布
表228. 主要原材料サプライヤー
表229. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表230. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表231. 販売代理店一覧
表232. 市場動向および市場の変遷
表233. 市場の推進要因および機会
表234. 市場の課題、リスク、および制約要因
表235. 本レポートの調査プログラム／設計
表236. 二次情報源からの主要データ情報
表237. 一次情報源からの主要データ情報
図一覧
図1. 船舶用リチウムイオン電池の製品写真
図2. タイプ別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. リン酸鉄リチウム（LFP）製品画像
図4. 酸化ニッケルリチウム（LNO）製品画像
図5. マンガン酸リチウム（LMO）製品画像
図6. コバルト酸リチウム（LCO）製品画像
図7. ニッケル・コバルト・マンガン酸リチウム（NCM）製品画像
図8. ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム（NCA）製品写真
図9. その他製品写真
図10. 定格電圧別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図11. 12V製品写真
図12. 24V製品写真
図13. 48V製品写真
図14. その他製品写真
図15. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図16. 角型電池製品写真
図17. 円筒型電池製品写真
図18. その他製品写真
図19. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図20. 漁船
図21. 貨物船
図22. 豪華ヨット
図23. 軍艦
図24. その他
図25. 船舶用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図26. 世界の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図27. 世界の船舶用リチウムイオン電池売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図28. 地域別世界船舶用リチウムイオン電池売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図29. 地域別世界船舶用リチウムイオン電池売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図30. 世界の船舶用リチウムイオン電池販売量（kWh）、2021年～2032年
図31. 地域別世界船舶用リチウムイオン電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（kWh）
図32. 地域別世界船舶用リチウムイオン電池販売量市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の船舶用リチウムイオン電池の容量、生産量および利用率（kWh）：2021年対2025年対2032年
図34. 2025年の船舶用リチウムイオン電池販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図35. 世界の船舶用リチウムイオン電池の売上高ベース市場シェアランキング （2025年）
図36. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図37. 2025年のメーカー別リン酸鉄リチウム（LFP）売上高ベース市場シェア
図38. 2025年のメーカー別酸化ニッケルリチウム（LNO）売上高ベース市場シェア
図39. 2025年のメーカー別リチウムマンガン酸塩（LMO）売上高ベース市場シェア
図40. 2025年のメーカー別リチウムコバルト酸塩（LCO）売上高ベース市場シェア
図41. 2025年のメーカー別リチウムニッケルコバルトマンガン酸塩（NCM）売上高ベース市場シェア
図42. 2025年のメーカー別リチウム・ニッケル・コバルト・アルミニウム酸（NCA）売上高ベース市場シェア
図43. 2025年のその他メーカー別売上高ベース市場シェア
図44. 世界の船舶用リチウムイオン電池のタイプ別販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図45. 世界の船舶用リチウムイオン電池のタイプ別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図46. 世界の船舶用リチウムイオン電池のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図47. 電圧定格別 世界の船舶用リチウムイオン電池の販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図48. 電圧定格別 世界の船舶用リチウムイオン電池の売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図49. 電圧定格別世界船舶用リチウムイオン電池平均販売価格（US$/KWh）、2021-2032年
図50. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池販売数量ベース市場シェア（2021-2032年）
図51. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池売上高ベース市場シェア（2021-2032年）
図52. パッケージタイプ別世界船舶用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図53. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021年～2032年）
図54. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図55. 用途別世界船舶用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル／kWh）、2021年～2032年
図56. 世界船舶用リチウムイオン電池の容量、生産量および稼働率（kWh）、2021年～2032年
図57. 地域別世界船舶用リチウムイオン電池生産市場シェア（2021-2032年）
図58. 生産能力の促進要因と制約要因
図59. 北米における船舶用リチウムイオン電池生産成長率（kWh）、2021-2032年
図60. 欧州における船舶用リチウムイオン電池生産成長率（kWh）、2021-2032年
図61. 中国における船舶用リチウムイオン電池生産成長率（kWh）、2021-2032年
図62. 韓国における船舶用リチウムイオン電池生産成長率（kWh）、2021-2032年
図63. 北米の船舶用リチウムイオン電池販売量の前年比（KWh）、2021年～2032年
図64. 北米の船舶用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 2025年の北米トップ5メーカーの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）
図66. 北米における船舶用リチウムイオン電池の販売量（KWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図67. 北米における船舶用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図68. 米国における船舶用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. カナダの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. メキシコの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. 欧州の船舶用リチウムイオン電池販売量の前年比（kWh）、2021年～2032年
図72. 欧州の船舶用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. 2025年の欧州トップ5メーカーの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）
図74. 用途別欧州船舶用リチウムイオン電池販売量（kWh）、2021年～2032年
図75. 用途別欧州船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図76. ドイツの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. フランスの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 英国の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. イタリアの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. ロシアの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池販売量（前年比、kWh）、2021年～2032年
図82. アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図83. アジア太平洋地域の上位8社の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2025年
図84. アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池の販売量（kWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図85. アジア太平洋地域の船舶用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図86. インドネシアの船舶用リチウムイオン電池の売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図87. 日本の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図88. 韓国の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図89. 台湾（中国）の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. インドの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図91. 中南米の船舶用リチウムイオン電池販売量の前年比（kWh）、2021年～2032年
図92. 中南米における船舶用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. 中南米における船舶用リチウムイオン電池の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図94. 中南米における船舶用リチウムイオン電池の販売量（kWh）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図95. 中南米における船舶用リチウムイオン電池の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図96. ブラジルにおける船舶用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図97. アルゼンチンにおける船舶用リチウムイオン電池の売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図98. 中東・アフリカにおける船舶用リチウムイオン電池の販売量（前年比）（kWh）、2021-2032年
図99. 中東・アフリカにおける船舶用リチウムイオン電池の売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図100. 中東・アフリカの船舶用リチウムイオン電池トップ5メーカーの販売売上高 （百万米ドル）、2025年
図101. 中東・アフリカにおける船舶用リチウムイオン電池の販売数量（kWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図102. 中東・アフリカにおける船舶用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図103. GCC諸国の船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図104. トルコの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図105. エジプトの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図106. 南アフリカの船舶用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図107. 船舶用リチウムイオン電池の産業チェーン図
図108. 地域別船舶用リチウムイオン電池製造拠点の分布（%）
図109. 船舶用リチウムイオン電池の製造工程
図110. 地域別船舶用リチウムイオン電池の生産コスト構造
図111. 流通チャネル（直接販売対流通）
図112. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図113. データの三角検証
図114. インタビュー対象となった主要幹部
| ※船舶用リチウムイオン電池は、近年の環境意識の高まりやエネルギー効率の向上のため、各種の船舶において重要な役割を果たしています。船舶用リチウムイオン電池は、従来の鉛バッテリーに比べて軽量かつ高エネルギー密度を持ち、充放電のサイクル寿命も長いため、次世代の海上輸送手段として注目されています。 船舶用リチウムイオン電池には、さまざまな種類が存在しています。代表的なものには、リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物（NMC）電池、リチウム鉄リン酸塩（LFP）電池、リチウムコバルト酸化物（LCO）電池があります。NMC電池は、エネルギー密度が高く、出力特性にも優れているため、特に商業用航行において広く使用されています。LFP電池は、熱安定性が高く、安全性に優れていますが、エネルギー密度はやや劣ります。このため、主に大型船舶や長時間の運用が必要な場合に適しています。LCO電池は、主に軽量化が求められる用途で使われますが、コスト面や安全性から一般的な船舶にはあまり使用されていません。 用途に関しては、船舶用リチウムイオン電池は様々な分野で活用されています。まず、電力推進システムでは、航行中の船舶が電力を必要とする際に、リチウムイオン電池が主力電源として機能します。また、船舶のバッテリーシステムは、非常時のバックアップ電源としても重要です。さらに、再生可能エネルギーを利用した発電システムとも連携し、太陽光や風力で生成された電力を蓄えるために使用されます。これにより、船舶の自立したエネルギー供給が可能になります。 船舶用リチウムイオン電池の関連技術には、バッテリー管理システム（BMS）や熱管理技術があります。BMSは、バッテリーの状態を監視し、過充電や過放電を防ぐための安全機能を提供します。また、温度や電力の分配を最適化し、バッテリーの寿命を延ばす役割も担っています。熱管理技術は、特に大型船舶において、バッテリーの性能や安全性を向上させるために必要です。これには、冷却システムや断熱材料の使用が含まれます。 さらに、船舶用リチウムイオン電池は、近年のデジタル技術の進展により、IoT（モノのインターネット）との統合が進んでいます。これにより、リチウムイオン電池の状態をリアルタイムで監視・管理できるようになり、運用の効率性が高まります。データ解析を通じてバッテリーの最適化が図れ、故障の予知やメンテナンスの計画を最適化することが可能です。 最後に、船舶用リチウムイオン電池は、環境に配慮した航行を実現するための重要な技術であると言えます。グリーンシッピングの推進に貢献し、航行時のCO2排出量削減や燃料消費の最適化につながるため、今後の発展が期待されています。これらの技術革新とともに、船舶用リチウムイオン電池は、持続可能な海上輸送を実現するための鍵となる存在となるでしょう。業界全体が協力し、さらなる研究開発を進めることが求められています。 |
