 | • レポートコード：MRCLP-R8-NV2480 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、132ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
【調査レポートの概要】
■ 世界の車両用排気システム市場規模
世界の車両用排気システム市場規模は、2025年の267億8,600万米ドルから2032年には306億8,200万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年の間に年間平均成長率（CAGR）1.9％で成長すると見込まれています。
■ 車両用排気システムとは
車両用排気システムとは、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド乗用車および商用車に取り付けられる統合されたアセンブリで、燃焼ガスの回収、規制対象汚染物質の変換、排気音および振動の制御、排気温度と背圧の管理、処理済みガスの安全な排出を行います。一般的にシステム全体は排気マニホールドやターボチャージャー出口からテールパイプまでの部分を含み、ホットエンドの排出制御モジュールとコールドエンドの音響部品を組み合わせています。主要部品には排気マニホールド、触媒コンバーター、ガソリン・ディーゼル粒子捕集フィルター、選択的触媒還元（SCR）モジュール、尿素噴霧装置、フレキシブルジョイント、連結パイプ、レゾネーター、マフラー、排気バルブ、センサー、取り付け部品、テールパイプなどがあります。本調査は完成車両用排気システムおよびOEM、オリジナル機器サービス、アフターマーケットチャネルで供給されるシステムレベルモジュールに焦点を当てています。製品性能は主に汚染物質の変換効率、触媒の活性化応答、排気流れ抵抗、音響特性、耐熱性、耐食性、構造重量、パッケージ効率、車両電子制御アーキテクチャとの互換性によって評価されます。
■ 主な調査結果
– 2025年の世界販売数量は約8,425万セットに達した
– 加重平均出荷価格は1セットあたり約325米ドルだった
– プラットフォーム固有のエンジニアリング検証、キャリブレーション、シーケンス納品が必要なため、OEMプログラムが中心である
– ホットエンドシステムは触媒、フィルター、噴霧デバイス、センサー、熱管理部品を含み、より高い技術的複雑性を有する
– ハイブリッドパワートレインは迅速な触媒活性化、熱保持、コンパクトなパッケージング、排気熱回収の需要を高めている
– アジア太平洋地域は広範な排気システム製造エンジニアリングと現地サプライヤーネットワークを構築している
– 競争は基本的な金属加工から、統合された排出制御、熱管理、音響、電子制御エンジニアリングへとシフトしている
■ 市場動向
車両用排気システム業界は、従来のガス経路および受動的ノイズ低減装置から、排出ガス変換、熱管理、音響工学、電子制御を統合したプラットフォームへ進化しています。規制は低温始動性能、実走行環境、耐久性、広範なエンジン負荷および温度範囲での安定した汚染物質変換を強調してきており、これが触媒の近接配置、触媒とフィルターの統合モジュール、改良されたSCR混合、追加のセンサー機能、能動的温度制御技術の採用を促進しています。ハイブリッド車は断続的なエンジン運転により排気温度が低下し触媒活性化が遅延するため、電気加熱触媒やバーナー支援加熱、断熱構造、熱保持構造、排気熱回収装置などの技術開発が進められています。製品設計は薄肉ステンレス鋼、多機能ハウジング、最適化された流路、モジュール式マフラー、能動排気バルブによって軽量かつコンパクト化しています。Futaba Industrialのモジュール式マフラー開発は汎用性の高い標準部品化の動向を示し、FORVIA、Tenneco、Marelli、Purem by Eberspächerは統合型の後処理装置、触媒加熱、熱管理、音響ソリューションを推進しています。競争力は単なる管形成と溶接から、触媒統合、流体シミュレーション、熱モデリング、電子キャリブレーション、パッケージング工学、車両レベルの騒音振動開発へと移行しています。
■ 市場ダイナミクス
＜促進要因＞
– 排出規制が主な開発推進要因であり、Euro 7や米国の軽・中・重車両規制は低温始動、低負荷運転、実走行、長期間の車両使用時における炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物、粒子状物質の制御をより重視
– 効率的な触媒コンバーター、粒子捕集フィルター、SCRモジュール、尿素噴霧システム、センサー、排気熱管理技術の需要を支える
– ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドパワートレインの継続的利用が完全な排気アセンブリの需要を維持
– 商用車はより複雑な酸化触媒、フィルター、SCR装置、電子モニタリングの組み合わせを必要とする
– 自動車メーカーは速やかな触媒活性化、低背圧、軽量化、床下パッケージの改善、音響性能向上を求めており、供給業者は少数モジュールへの多機能統合を推進
– 交換チャネルでは腐食、熱サイクル、振動、路面衝撃、溶接疲労、触媒劣化、フィルター閉塞によるパイプ、マフラー、触媒コンバーター、フィルター、取り付け部品の継続的な需要
＜抑制要因＞
– バッテリー電気自動車への移行が最大の長期的抑制要因。完全電気パワートレインは従来型の排気およびテールパイプ後処理システムを不要とし、特に急速に電動化が進む乗用車カテゴリで影響が顕著。一方ハイブリッド車は引き続き高技術排気システムを必要
– ステンレス鋼、アルミナイズド鋼、触媒基板、断熱材料、電子センサー、白金族金属の価格変動リスク
– 完成排気システムは物理的に大きく車種固有であり、車両組み立て工場近傍での生産が重要。これが固定投資を増大させ、車両プログラム遅延、生産移管、自動車メーカーの調達戦略変化に対するリスクを高める
– コールドエンド製品はコスト圧力が強く、ホットエンドの高度システムは製品設計、金型、触媒封入、自動溶接、電子キャリブレーション、排出試験、耐久検証、保証対応に多大な投資を要する
– 供給業者は高度技術責任と顧客要求のコスト改善や製造柔軟性のバランスを取る必要がある
＜機会＞
– ハイブリッド対応排気システム、高度な商用車後処理、モジュール型製品アーキテクチャ、地域別ローカリゼーション、交換製品に最大の機会
– ハイブリッド車はエンジン断続運転時の速やかな触媒加熱、熱保持が求められ、電気加熱触媒、バーナーシステム、断熱パイプ、コンパクト触媒、排気熱回収ソリューションが発展中
– 商用車は耐久性の高い酸化触媒、粒子フィルター、SCR、尿素噴霧、センシング、熱管理を統合したシステムパッケージの提供者に機会をもたらす
– モジュール式マフラー、コンバーターハウジング、接続アセンブリは複数車両プログラムに適応可能で、自動車メーカーの重複設計、金型複雑性、専用部品削減を支援
– 地域ローカリゼーションは国際OEMの製品開発、品質管理、検証、シーケンス納品の要件を満たす国内メーカーの機会拡大
– アフターマーケットは認証触媒コンバータ、粒子フィルター、パイプ、マフラー、取り付けキットの補修・交換需要から恩恵
– 幅広い車両対応、信頼性の高い適合性、規制認証、効率的な流通網を持つサプライヤーが低コスト加工に依存する企業より有利
＜課題＞
– 内燃機関およびハイブリッド車の需要維持と長期パワートレイン構成の不確実性のバランス取りが戦略的課題
– 高度な後処理、熱管理、音響システムへの投資継続と、過剰設備リスクの緩和が必要
– 地域別排出規制、認証手続き、耐久性要件、燃料特性、車両構造の違いにより世界標準化が制限される
– 車種により触媒処方、基板寸法、センサー構成、噴霧戦略、電子キャリブレーションが異なる
– 技術リスクは触媒劣化、フィルター閉塞、尿素結晶化、熱変形、腐食、溶接疲労、センサー誤作動、音響漏れなど
– 自動車メーカーは開発期間短縮、現地調達、ジャストインタイム納品、保証性能、継続的なコスト削減を要求
– 特殊鋼材、セラミック基板、センサー、貴金属の供給障害は生産連続性に影響
– 競合サプライヤーは地域調達の安定化、標準化されたエンジニアリング、柔軟な製造体制、複数車両プラットフォームを品質や耐久性、規制遵守を損なわずに支える試験能力が必要
■ 産業チェーン分析
上流はステンレス鋼、アルミナイズド鋼、軟鋼、鋳鉄、触媒基板（セラミックまたは金属）、貴金属コーティング、ガラス繊維、絶縁材、密封材料、フレキシブルジョイント、ブラケット、センサー、電子制御機器、尿素噴霧コンポーネントを供給。
中流製造業者はシステム設計、曲げ加工、プレス、スピニング、成形、溶接、触媒封入、マフラー組立、絶縁取り付け、センサー設置、電子キャリブレーション、完成品試験を担う。価値創造は触媒・フィルターの統合、低温始動熱管理、排気流最適化、音響調整、軽量構造、耐久検証、パッケージング工学に集中。完成排気アセンブリは車両組立工場近傍で製造され、ジャストインタイム・シーケンス物流で供給されることが多い。
下流顧客は乗用車、ライト商用車、重トラック、バスの製造業者。交換チャネルは専門流通業者、修理チェーン、独立工場、性能製品小売業者。開発・試験・認証の長期サイクルが参入障壁を形成し、プラットフォーム寿命、顧客集中、生産計画、調達交渉の影響を受ける。
■ セグメント別知見
システムの位置・機能によりホットエンドシステムとコールドエンドシステムに分類。
ホットエンドは排気マニホールド、近接触媒コンバーター、粒子フィルター、SCRモジュール、噴霧装置、センサー、熱管理構造を含み、性能が汚染物質変換、触媒活性化、規制準拠に直結するため高い技術強度。
コールドエンドは主に連結管、レゾネーター、マフラー、排気バルブ、テールパイプで、騒音低減、排気流、耐食性、構造重量、パッケージング、車両音質が競争ポイント。コールドエンド技術は成熟が進むが、能動バルブ、小型レゾネーター、薄肉構造、モジュール式マフラーで差別化が進む。
流路構成別では、シングルフローシステムは小・中排気量車に多く、配管簡略化、コンパクトパッケージング、部品数削減が理由。デュアルフローシステムは高出力・大排気量車および一部プレミアム車に多く、排気流容量増大や音響特性差別化を狙う。
材質別では高温・耐食部にはステンレス鋼が主要であり、コスト重視部にはアルミナイズド鋼が使用される。軟鋼の役割は限定的、チタンは主としてプレミアム・性能重視製品に用いられる。
販売チャネル別ではOEMが初期車載・プラットフォーム固有組成品、オリジナル装置サービスが認定交換品、独立アフターマーケットはマフラー、パイプ、触媒、フィルター、取り付け部品、性能部品に集中。
■ 下流市場機会
乗用車は最も広範な適用分野で、ガソリン直噴エンジン、ハイブリッドパワートレイン、コンパクト床下パッケージング、低温始動排出制御の要求が増加。
ライト商用車は都市走行頻度の高さ、激しい使用頻度、コスト感度の高い車隊所有に適した耐久システムを必要とする。
重トラック・バスはより複雑な後処理構成を用い、酸化触媒、粒子フィルター、SCR、噴霧、センシング、熱管理の統合能力を持つサプライヤーに機会。
ハイブリッド乗用車は断続運転中も触媒効率を維持するため追加技術を要し、重要な過渡期用途。
アフターマーケットは腐食、物理的損傷、触媒劣化、フィルター故障、音響や性能向上ニーズによる需要。OEMレベルのエンジニアリング力、認証製品、広範囲な車両対応、信頼性の高い適合性、効率的な地域流通を持つ供給者が有利。
■ 地域別インサイト
アジア太平洋地域は車両用排気システムの重要な製造、設計、調達拠点。中国は自動車サプライチェーンと触媒、後処理モジュール、排気マニホールド、パイプ、マフラー、完成品製造の国内メーカーを併せ持つ。
無錫WEIFU Lidaは統合排気システムと後処理ソリューションプロバイダーとして位置付けられ、重慶HITER、愛睿汽車技術、柳州力合は排出処理、騒音制御、マニホールド、マフラー、完成品に参画。
日本は三五工業、双葉工業、モーターソンユタカ技研を中心に金属成形、溶接、触媒包装、音響設計、長期車両プラットフォーム開発の実績を保持。
韓国はSJG Sejongが成熟した国内排気システム供給構造を持つ。
東南アジアは日本および世界サプライヤーの現地施設と地域の自動車製造集積地を支え、地域の管形成・部品企業も存在。
ヨーロッパは技術集約地域で、Euro 7、ハイブリッドパワートレイン、軽量設計、厳しい音響要件に影響。FORVIA、Purem by Eberspächer、Boysen、Tenneco、Marelliが排出制御、音響、熱管理に強み。
北米は乗用車、ピックアップ、商用車用途と厳格な検証・強い現地調達要件が特徴。メキシコはKatcon等多国籍サプライヤーのエンジニアリング・製造拠点。
南米は地域自動車製造と交換需要で支えられる。
台湾およびその他アジア市場は特にステンレス鋼、特殊排気製品、性能製品で分散。
車両構成、規制、燃料特性、プラットフォーム構造、OEM購買慣行の違いから一律の全球設計よりも現地製品検証・生産・技術支援が必要。
■ 競争環境分析
競争環境はグローバル完成システム供給者、地域OEM専門家、排出後処理プロバイダー、アフターマーケット製造業者で構成。
FORVIA、Tenneco、Marelli、Purem by Eberspächer、Boysenは汚染物質変換、熱管理、軽量化、音響、車両統合にわたる国際コア供給者。
三五工業、双葉工業、モーターソンユタカ技研は日本・アジアで金属加工、溶接、システム開発に定評。
SJG Sejongは韓国の重要排気システム専門企業。
Katconはエンジニアリング、試作、検証、生産を包括し、BOSALはOEM、サービス、アフターマーケットに跨る。
無錫WEIFU Lida、重慶HITER、愛睿汽車技術、柳州力合、万向通達は中国サプライヤープールの一部で、現地密着型顧客関係、製造対応力、コスト管理、システム統合能力で競争。
Dinexは商用車排気・排出解決の専門家。
MagnaFlow、Flowmasterは主に交換・性能チャネルに参画。
競争は管・マフラーの単純加工から触媒・フィルター統合、触媒迅速活性化、熱管理、音響性能、システム重量、地域エンジニアリング支援、柔軟生産、ライフサイクルコストへと進展。
■ レポート範囲
LP Information, Inc.（LPI）の最新調査レポート「車両用排気システム産業予測」は過去の販売実績を振り返り、2025年の世界車両用排気システム販売を分析。2026年から2032年までの地域別および市場セクター別の販売予測を包括的に提供。地域、市場セクター、サブセクター別に細分化し、世界の車両用排気システム産業を百万米ドルベースで詳細に分析。
本インサイトレポートはグローバルな車両用排気システム市場の全体像を示し、製品セグメント、企業形成、収益、市場シェア、最新動向、M&A活動に関連する主要トレンドを強調。主要グローバル企業の戦略、ポートフォリオ、能力、市場参入戦略、市場ポジション、地理的展開を分析し、加速するグローバル市場における各社の独自位置を把握。
市場動向、推進要因、影響因子を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に分析して新たな成長機会を特定。数百の定性・定量データに基づく透明な方法論により、グローバル市場の現状および将来展望を高度に示す。
製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域・国別に車両用排気システム市場の全体像、市場シェアおよび成長機会を紹介。
■ 市場セグメンテーション
【タイプ別】
– シングル排気システム
– デュアル排気システム
【材質別】
– ステンレス鋼排気システム
– アルミナイズド鋼排気システム
– 軟鋼排気システム
– チタンおよびその他材質
【販売チャネル別】
– OEM
– アフターマーケット
【用途別】
– 乗用車
– 商用車
【地域別】
– アメリカ大陸
・米国
・カナダ
・メキシコ
・ブラジル
– アジア太平洋（APAC）
・中国
・日本
・韓国
・東南アジア
・インド
・オーストラリア
– ヨーロッパ
・ドイツ
・フランス
・英国
・イタリア
・ロシア
– 中東・アフリカ
・エジプト
・南アフリカ
・イスラエル
・トルコ
・GCC諸国
■ プロファイルされた主な企業
本調査では、一次専門家からのインプット、企業のカバレッジ、製品ポートフォリオ、市場浸透度に基づき以下企業を選定：
FORVIA、Tenneco、Marelli、Eberspächer、Boysen、Sango、Motherson Yutaka Giken、Futaba Industrial、SJG Sejong、Katcon、Bosal、Wuxi WEIFU Lida、Chongqing HITER Automotive Exhaust System、Airui Automobile Technology、Liuzhou Lihe Exhaust Control System、Wanxiang Tongda
■ 本レポートが答える主要な質問
– 世界の車両用排気システム市場の10年展望は？
– 世界および地域別の成長推進要因は何か？
– 市場・地域別で最も急速な成長が見込まれる技術は何か？
– 終端市場規模別での市場機会の違いは？
– 車両用排気システムのタイプ別・用途別構成はどう分かれるか？
1 報告書の範囲
1.1 市場紹介
1.2 対象年数
1.3 研究目的
1.4 市場調査方法論
1.5 研究プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 対象通貨
1.8 市場推定上の注意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場概要
2.1.1 世界の車両用排気システム年間販売高 2021-2032
2.1.2 地理的地域別の車両用排気システム現在および将来の分析（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国/地域別の車両用排気システム現在および将来の分析（2021年、2025年、2032年）
2.2 車両用排気システムタイプ別セグメント
2.2.1 シングル排気システム
2.2.2 デュアル排気システム
2.2.3 タイプ別車両用排気システム販売
2.2.3.1 タイプ別の世界車両用排気システム販売市場シェア（2021-2026）
2.2.3.2 タイプ別の世界車両用排気システム収益および市場シェア（2021-2026）
2.2.3.3 タイプ別の世界車両用排気システム販売価格（2021-2026）
2.3 車両用排気システム素材別セグメント
2.3.1 ステンレス鋼排気システム
2.3.2 アルミナイズド鋼排気システム
2.3.3 軟鋼排気システム
2.3.4 チタンおよびその他の素材
2.3.5 素材別車両用排気システム販売
2.3.5.1 素材別の世界車両用排気システム販売市場シェア（2021-2026）
2.3.5.2 素材別の世界車両用排気システム収益および市場シェア（2021-2026）
2.3.5.3 素材別の世界車両用排気システム販売価格（2021-2026）
2.4 車両用排気システム販売チャネル別セグメント
2.4.1 OEM（純正メーカー）
2.4.2 アフターマーケット
2.4.3 販売チャネル別車両用排気システム販売
2.4.3.1 販売チャネル別の世界車両用排気システム販売市場シェア（2021-2026）
2.4.3.2 販売チャネル別の世界車両用排気システム収益および市場シェア（2021-2026）
2.4.3.3 販売チャネル別の世界車両用排気システム販売価格（2021-2026）
2.5 車両用排気システム用途別セグメント
2.5.1 乗用車
2.5.2 商用車
2.5.3 用途別車両用排気システム販売
2.5.3.1 用途別の世界車両用排気システム販売市場シェア（2021-2026）
2.5.3.2 用途別の世界車両用排気システム収益および市場シェア（2021-2026）
2.5.3.3 用途別の世界車両用排気システム販売価格（2021-2026）
3 世界の企業別分析
3.1 企業別の世界車両用排気システム内訳データ
3.1.1 企業別の世界車両用排気システム年間販売高（2021-2026）
3.1.2 企業別の世界車両用排気システム販売市場シェア（2021-2026）
3.2 企業別の世界車両用排気システム年間収益（2021-2026）
3.2.1 企業別の世界車両用排気システム収益（2021-2026）
3.2.2 企業別の世界車両用排気システム収益市場シェア（2021-2026）
3.3 企業別の世界車両用排気システム販売価格
3.4 主要メーカーの車両用排気システム生産地域分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカーの車両用排気システム製品生産地域分布
3.4.2 参入企業の車両用排気システム製品ラインナップ
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争環境分析
3.5.2 Concentration Ratio（CR3, CR5, CR10）および（2024-2026）
3.6 新製品と潜在参入者
3.7 市場のM&A活動と戦略
4 地理的地域別 世界の車両用排気システム過去レビュー
4.1 地理的地域別の世界車両用排気システム市場規模（2021-2026）
4.1.1 地理的地域別の世界車両用排気システム年間販売高（2021-2026）
4.1.2 地理的地域別の世界車両用排気システム年間収益（2021-2026）
4.2 国/地域別の世界車両用排気システム市場規模（2021-2026）
4.2.1 国/地域別の世界車両用排気システム年間販売高（2021-2026）
4.2.2 国/地域別の世界車両用排気システム年間収益（2021-2026）
4.3 アメリカ地域における車両用排気システム販売成長
4.4 アジア太平洋地域（APAC）における車両用排気システム販売成長
4.5 ヨーロッパにおける車両用排気システム販売成長
4.6 中東・アフリカにおける車両用排気システム販売成長
5 アメリカ地域
5.1 国別のアメリカ地域車両用排気システム販売
5.1.1 国別のアメリカ地域車両用排気システム販売（2021-2026）
5.1.2 国別のアメリカ地域車両用排気システム収益（2021-2026）
5.2 アメリカ地域の車両用排気システムタイプ別販売（2021-2026）
5.3 アメリカ地域の車両用排気システム用途別販売（2021-2026）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋地域（APAC）
6.1 地域別のAPAC車両用排気システム販売
6.1.1 地域別のAPAC車両用排気システム販売（2021-2026）
6.1.2 地域別のAPAC車両用排気システム収益（2021-2026）
6.2 APACの車両用排気システムタイプ別販売（2021-2026）
6.3 APACの車両用排気システム用途別販売（2021-2026）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾（中国）
7 ヨーロッパ
7.1 国別のヨーロッパ車両用排気システム販売
7.1.1 国別のヨーロッパ車両用排気システム販売（2021-2026）
7.1.2 国別のヨーロッパ車両用排気システム収益（2021-2026）
7.2 ヨーロッパの車両用排気システムタイプ別販売（2021-2026）
7.3 ヨーロッパの車両用排気システム用途別販売（2021-2026）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 国別の中東・アフリカ車両用排気システム販売
8.1.1 国別の中東・アフリカ車両用排気システム販売（2021-2026）
8.1.2 国別の中東・アフリカ車両用排気システム収益（2021-2026）
8.2 中東・アフリカの車両用排気システムタイプ別販売（2021-2026）
8.3 中東・アフリカの車両用排気システム用途別販売（2021-2026）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場の促進要因、課題およびトレンド
9.1 市場促進要因および成長機会
9.2 市場の課題およびリスク
9.3 業界のトレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料およびサプライヤー
10.2 車両用排気システムの製造コスト構造分析
10.3 車両用排気システムの製造プロセス分析
10.4 車両用排気システムの産業チェーン構造
11 マーケティング、流通業者および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 車両用排気システム流通業者
11.3 車両用排気システム顧客
12 地理的地域別 世界の車両用排気システム市場予測レビュー
12.1 地域別の世界車両用排気システム市場規模予測
12.1.1 地域別の世界車両用排気システム予測（2027-2032）
12.1.2 地域別の世界車両用排気システム年間収益予測（2027-2032）
12.2 アメリカ地域国別予測（2027-2032）
12.3 アジア太平洋地域予測（2027-2032）
12.4 ヨーロッパ国別予測（2027-2032）
12.5 中東・アフリカ国別予測（2027-2032）
12.6 タイプ別世界車両用排気システム予測（2027-2032）
12.7 用途別世界車両用排気システム予測（2027-2032）
13 主要企業分析
13.1 FORVIA
13.1.1 FORVIA 会社情報
13.1.2 FORVIA 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.1.3 FORVIA 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.1.4 FORVIA 主力事業概要
13.1.5 FORVIA 最新動向
13.2 Tenneco
13.2.1 Tenneco 会社情報
13.2.2 Tenneco 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.2.3 Tenneco 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.2.4 Tenneco 主力事業概要
13.2.5 Tenneco 最新動向
13.3 Marelli
13.3.1 Marelli 会社情報
13.3.2 Marelli 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.3.3 Marelli 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.3.4 Marelli 主力事業概要
13.3.5 Marelli 最新動向
13.4 Eberspächer
13.4.1 Eberspächer 会社情報
13.4.2 Eberspächer 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.4.3 Eberspächer 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.4.4 Eberspächer 主力事業概要
13.4.5 Eberspächer 最新動向
13.5 Boysen
13.5.1 Boysen 会社情報
13.5.2 Boysen 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.5.3 Boysen 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.5.4 Boysen 主力事業概要
13.5.5 Boysen 最新動向
13.6 Sango
13.6.1 Sango 会社情報
13.6.2 Sango 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.6.3 Sango 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.6.4 Sango 主力事業概要
13.6.5 Sango 最新動向
13.7 Motherson Yutaka Giken
13.7.1 Motherson Yutaka Giken 会社情報
13.7.2 Motherson Yutaka Giken 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.7.3 Motherson Yutaka Giken 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.7.4 Motherson Yutaka Giken 主力事業概要
13.7.5 Motherson Yutaka Giken 最新動向
13.8 Futaba Industrial
13.8.1 Futaba Industrial 会社情報
13.8.2 Futaba Industrial 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.8.3 Futaba Industrial 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.8.4 Futaba Industrial 主力事業概要
13.8.5 Futaba Industrial 最新動向
13.9 SJG Sejong
13.9.1 SJG Sejong 会社情報
13.9.2 SJG Sejong 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.9.3 SJG Sejong 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.9.4 SJG Sejong 主力事業概要
13.9.5 SJG Sejong 最新動向
13.10 Katcon
13.10.1 Katcon 会社情報
13.10.2 Katcon 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.10.3 Katcon 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.10.4 Katcon 主力事業概要
13.10.5 Katcon 最新動向
13.11 Bosal
13.11.1 Bosal 会社情報
13.11.2 Bosal 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.11.3 Bosal 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.11.4 Bosal 主力事業概要
13.11.5 Bosal 最新動向
13.12 Wuxi WEIFU Lida
13.12.1 Wuxi WEIFU Lida 会社情報
13.12.2 Wuxi WEIFU Lida 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.12.3 Wuxi WEIFU Lida 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.12.4 Wuxi WEIFU Lida 主力事業概要
13.12.5 Wuxi WEIFU Lida 最新動向
13.13 Chongqing HITER Automotive Exhaust System
13.13.1 Chongqing HITER Automotive Exhaust System 会社情報
13.13.2 Chongqing HITER Automotive Exhaust System 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.13.3 Chongqing HITER Automotive Exhaust System 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.13.4 Chongqing HITER Automotive Exhaust System 主力事業概要
13.13.5 Chongqing HITER Automotive Exhaust System 最新動向
13.14 Airui Automobile Technology
13.14.1 Airui Automobile Technology 会社情報
13.14.2 Airui Automobile Technology 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.14.3 Airui Automobile Technology 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.14.4 Airui Automobile Technology 主力事業概要
13.14.5 Airui Automobile Technology 最新動向
13.15 Liuzhou Lihe Exhaust Control System
13.15.1 Liuzhou Lihe Exhaust Control System 会社情報
13.15.2 Liuzhou Lihe Exhaust Control System 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.15.3 Liuzhou Lihe Exhaust Control System 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.15.4 Liuzhou Lihe Exhaust Control System 主力事業概要
13.15.5 Liuzhou Lihe Exhaust Control System 最新動向
13.16 Wanxiang Tongda
13.16.1 Wanxiang Tongda 会社情報
13.16.2 Wanxiang Tongda 車両用排気システム製品ポートフォリオと仕様
13.16.3 Wanxiang Tongda 車両用排気システム販売、収益、価格および粗利率（2021-2026）
13.16.4 Wanxiang Tongda 主力事業概要
13.16.5 Wanxiang Tongda 最新動向
14 研究結果および結論
【調査レポートの図表一覧】表一覧
表1. 地域別車両用排気システム年間売上高CAGR（2021年、2025年、2032年）および（金額：百万ドル）
表2. 国・地域別車両用排気システム年間売上高CAGR（2021年、2025年、2032年）および（金額：百万ドル）
表3. シングル排気システムの主要企業
表4. デュアル排気システムの主要企業
表5. タイプ別世界の車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表6. タイプ別世界の車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表7. タイプ別世界の車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表8. タイプ別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
表9. タイプ別世界の車両用排気システム販売価格（2021-2026年）および（米ドル/セット）
表10. ステンレス鋼排気システムの主要企業
表11. アルミニウム被覆鋼排気システムの主要企業
表12. 普通鋼排気システムの主要企業
表13. チタンおよびその他材料の主要企業
表14. 材料別世界の車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表15. 材料別世界の車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表16. 材料別世界の車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表17. 材料別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
表18. 材料別世界の車両用排気システム販売価格（2021-2026年）および（米ドル/セット）
表19. OEMの主要企業
表20. アフターマーケットの主要企業
表21. 販売チャネル別世界の車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表22. 販売チャネル別世界の車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表23. 販売チャネル別世界の車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表24. 販売チャネル別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
表25. 販売チャネル別世界の車両用排気システム販売価格（2021-2026年）および（米ドル/セット）
表26. 用途別世界の車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表27. 用途別世界の車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表28. 用途別世界の車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表29. 用途別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
表30. 用途別世界の車両用排気システム販売価格（2021-2026年）および（米ドル/セット）
表31. 企業別世界の車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表32. 企業別世界の車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表33. 企業別世界の車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表34. 企業別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
表35. 企業別世界の車両用排気システム販売価格（2021-2026年）および（米ドル/セット）
表36. 主要製造業者の車両用排気システム製造拠点分布および販売地域
表37. 企業の車両用排気システム提供製品一覧
表38. 車両用排気システムの市場集中度（CR3、CR5、CR10）および（2024-2026年）
表39. 新製品および潜在的参入者
表40. 市場のM&A動向および戦略
表41. 地域別世界の車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表42. 地域別世界の車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表43. 地域別世界の車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表44. 地域別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
表45. 国・地域別世界の車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表46. 国・地域別世界の車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表47. 国・地域別世界の車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表48. 国・地域別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
表49. 米州地域の国別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表50. 米州地域の国別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表51. 米州地域の国別車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表52. 米州地域のタイプ別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表53. 米州地域の用途別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表54. アジア太平洋地域の地域別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表55. アジア太平洋地域の地域別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
表56. アジア太平洋地域の地域別車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表57. アジア太平洋地域のタイプ別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表58. アジア太平洋地域の用途別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表59. ヨーロッパ地域の国別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表60. ヨーロッパ地域の国別車両用排気システム売上高（2021-2026年）および（百万ドル）
表61. ヨーロッパ地域のタイプ別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表62. ヨーロッパ地域の用途別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表63. 中東・アフリカ地域の国別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表64. 中東・アフリカ地域の国別車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
表65. 中東・アフリカ地域のタイプ別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表66. 中東・アフリカ地域の用途別車両用排気システム販売台数（2021-2026年）および（千セット）
表67. 車両用排気システムの主要市場動向および成長機会
表68. 車両用排気システムの主要課題およびリスク
表69. 車両用排気システムの主要業界トレンド
表70. 車両用排気システムの原材料
表71. 原材料の主要サプライヤー
表72. 車両用排気システムの販売代理店リスト
表73. 車両用排気システムの顧客リスト
表74. 地域別車両用排気システム販売予測（2027-2032年）および（千セット）
表75. 地域別車両用排気システム売上高予測（2027-2032年）および（百万ドル）
表76. 米州地域の国別車両用排気システム販売予測（2027-2032年）および（千セット）
表77. 米州地域の国別車両用排気システム年間売上高予測（2027-2032年）および（百万ドル）
表78. アジア太平洋地域の地域別車両用排気システム販売予測（2027-2032年）および（千セット）
表79. アジア太平洋地域の地域別車両用排気システム年間売上高予測（2027-2032年）および（百万ドル）
表80. ヨーロッパ地域の国別車両用排気システム販売予測（2027-2032年）および（千セット）
表81. ヨーロッパ地域の国別車両用排気システム売上高予測（2027-2032年）および（百万ドル）
表82. 中東・アフリカ地域の国別車両用排気システム販売予測（2027-2032年）および（千セット）
表83. 中東・アフリカ地域の国別車両用排気システム売上高予測（2027-2032年）および（百万ドル）
表84. タイプ別世界の車両用排気システム販売予測（2027-2032年）および（千セット）
表85. タイプ別世界の車両用排気システム売上高予測（2027-2032年）および（百万ドル）
表86. 用途別世界の車両用排気システム販売予測（2027-2032年）および（千セット）
表87. 用途別世界の車両用排気システム売上高予測（2027-2032年）および（百万ドル）
表88. FORVIAの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表89. FORVIAの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表90. FORVIAの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表91. FORVIAの主な事業内容
表92. FORVIAの最新動向
表93. Tennecoの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表94. Tennecoの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表95. Tennecoの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表96. Tennecoの主な事業内容
表97. Tennecoの最新動向
表98. Marelliの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表99. Marelliの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表100. Marelliの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表101. Marelliの主な事業内容
表102. Marelliの最新動向
表103. Eberspächerの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表104. Eberspächerの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表105. Eberspächerの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表106. Eberspächerの主な事業内容
表107. Eberspächerの最新動向
表108. Boysenの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表109. Boysenの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表110. Boysenの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表111. Boysenの主な事業内容
表112. Boysenの最新動向
表113. Sangoの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表114. Sangoの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表115. Sangoの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表116. Sangoの主な事業内容
表117. Sangoの最新動向
表118. Motherson Yutaka Gikenの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表119. Motherson Yutaka Gikenの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表120. Motherson Yutaka Gikenの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表121. Motherson Yutaka Gikenの主な事業内容
表122. Motherson Yutaka Gikenの最新動向
表123. Futaba Industrialの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表124. Futaba Industrialの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表125. Futaba Industrialの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表126. Futaba Industrialの主な事業内容
表127. Futaba Industrialの最新動向
表128. SJG Sejongの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表129. SJG Sejongの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表130. SJG Sejongの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表131. SJG Sejongの主な事業内容
表132. SJG Sejongの最新動向
表133. Katconの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表134. Katconの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表135. Katconの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表136. Katconの主な事業内容
表137. Katconの最新動向
表138. Bosalの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表139. Bosalの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表140. Bosalの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表141. Bosalの主な事業内容
表142. Bosalの最新動向
表143. Wuxi WEIFU Lidaの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表144. Wuxi WEIFU Lidaの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表145. Wuxi WEIFU Lidaの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表146. Wuxi WEIFU Lidaの主な事業内容
表147. Wuxi WEIFU Lidaの最新動向
表148. Chongqing HITER Automotive Exhaust Systemの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表149. Chongqing HITER Automotive Exhaust Systemの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表150. Chongqing HITER Automotive Exhaust Systemの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表151. Chongqing HITER Automotive Exhaust Systemの主な事業内容
表152. Chongqing HITER Automotive Exhaust Systemの最新動向
表153. Airui Automobile Technologyの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表154. Airui Automobile Technologyの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表155. Airui Automobile Technologyの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表156. Airui Automobile Technologyの主な事業内容
表157. Airui Automobile Technologyの最新動向
表158. Liuzhou Lihe Exhaust Control Systemの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表159. Liuzhou Lihe Exhaust Control Systemの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表160. Liuzhou Lihe Exhaust Control Systemの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表161. Liuzhou Lihe Exhaust Control Systemの主な事業内容
表162. Liuzhou Lihe Exhaust Control Systemの最新動向
表163. Wanxiang Tongdaの基本情報、車両用排気システム製造拠点、販売地域および競合他社
表164. Wanxiang Tongdaの車両用排気システム製品ポートフォリオおよび仕様
表165. Wanxiang Tongdaの車両用排気システム販売台数（千セット）、売上高（百万ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表166. Wanxiang Tongdaの主な事業内容
表167. Wanxiang Tongdaの最新動向
図一覧
図1. 車両用排気システムの写真
図2. 調査レポート対象年
図3. 調査目的
図4. 調査方法論
図5. 調査プロセスおよびデータソース
図6. 世界の車両用排気システム販売成長率（2021-2032年）（千セット）
図7. 世界の車両用排気システム売上高成長率（2021-2032年）（百万ドル）
図8. 地域別車両用排気システム販売台数・売上高（2021年、2025年、2032年）（百万ドル）
図9. 国・地域別車両用排気システム販売シェア（2025年）
図10. 国・地域別車両用排気システム販売シェア（2021年、2025年、2032年）
図11. シングル排気システムの製品写真
図12. デュアル排気システムの製品写真
図13. タイプ別世界の車両用排気システム販売シェア（2026年）
図14. タイプ別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
図15. ステンレス鋼排気システムの製品写真
図16. アルミニウム被覆鋼排気システムの製品写真
図17. 普通鋼排気システムの製品写真
図18. チタンおよびその他材料の製品写真
図19. 材料別世界の車両用排気システム販売シェア（2026年）
図20. 材料別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
図21. OEMの製品写真
図22. アフターマーケットの製品写真
図23. 販売チャネル別世界の車両用排気システム販売シェア（2026年）
図24. 販売チャネル別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
図25. 乗用車における車両用排気システム消費量
図26. 世界の車両用排気システム市場：乗用車（2021-2026年）（千セット）
図27. 商用車における車両用排気システム消費量
図28. 世界の車両用排気システム市場：商用車（2021-2026年）（千セット）
図29. 用途別世界の車両用排気システム販売シェア（2025年）
図30. 用途別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2025年）
図31. 企業別車両用排気システム販売台数（2025年）（千セット）
図32. 企業別世界の車両用排気システム販売シェア（2025年）
図33. 企業別車両用排気システム売上高（2025年）（百万ドル）
図34. 企業別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2025年）
図35. 地域別世界の車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図36. 地域別世界の車両用排気システム売上高市場シェア（2025年）
図37. 米州地域の車両用排気システム販売（2021-2026年）（千セット）
図38. 米州地域の車両用排気システム売上高（2021-2026年）（百万ドル）
図39. アジア太平洋地域の車両用排気システム販売（2021-2026年）（千セット）
図40. アジア太平洋地域の車両用排気システム売上高（2021-2026年）（百万ドル）
図41. ヨーロッパ地域の車両用排気システム販売（2021-2026年）（千セット）
図42. ヨーロッパ地域の車両用排気システム売上高（2021-2026年）（百万ドル）
図43. 中東・アフリカ地域の車両用排気システム販売（2021-2026年）（千セット）
図44. 中東・アフリカ地域の車両用排気システム売上高（2021-2026年）（百万ドル）
図45. 米州地域の国別車両用排気システム販売シェア（2025年）
図46. 米州地域の国別車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
図47. 米州地域のタイプ別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図48. 米州地域の用途別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図49. 米国車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図50. カナダ車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図51. メキシコ車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図52. ブラジル車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図53. アジア太平洋地域の地域別車両用排気システム販売シェア（2025年）
図54. アジア太平洋地域の地域別車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
図55. アジア太平洋地域のタイプ別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図56. アジア太平洋地域の用途別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図57. 中国車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図58. 日本車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図59. 韓国車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図60. 東南アジア車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図61. インド車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図62. オーストラリア車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図63. 台湾車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図64. ヨーロッパ地域の国別車両用排気システム販売シェア（2025年）
図65. ヨーロッパ地域の国別車両用排気システム売上高市場シェア（2021-2026年）
図66. ヨーロッパ地域のタイプ別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図67. ヨーロッパ地域の用途別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図68. ドイツ車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図69. フランス車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図70. 英国車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図71. イタリア車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図72. ロシア車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図73. 中東・アフリカ地域の国別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図74. 中東・アフリカ地域のタイプ別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図75. 中東・アフリカ地域の用途別車両用排気システム販売シェア（2021-2026年）
図76. エジプト車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図77. 南アフリカ車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図78. イスラエル車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図79. トルコ車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図80. GCC諸国車両用排気システム売上高成長（2021-2026年）（百万ドル）
図81. 車両用排気システム製造におけるコスト構造分析（2026年）
図82. 車両用排気システムの製造プロセス分析
図83. 車両用排気システムの産業チェーン構造
図84. 流通チャネル
図85. 地域別世界の車両用排気システム販売市場予測（2027-2032年）
図86. 地域別世界の車両用排気システム売上高市場シェア予測（2027-2032年）
図87. タイプ別世界の車両用排気システム販売市場シェア予測（2027-2032年）
図88. タイプ別世界の車両用排気システム売上高市場シェア予測（2027-2032年）
図89. 用途別世界の車両用排気システム販売市場シェア予測（2027-2032年）
図90. 用途別世界の車両用排気システム売上高市場シェア予測（2027-2032年）
| ※車両用排気システムは、内燃機関を搭載した車両から排出される有害物質や音を管理するための重要な部品群です。このシステムは、エンジンの性能を向上させるだけでなく、環境負荷を低減する役割も果たしています。排気システムは、エンジンからの排気ガスを適切に処理し、車両の走行性能を向上させるための設計が施されています。 排気システムの主な構成要素としては、マニホールド、触媒コンバーター、サイレンサー、エキゾーストパイプなどがあります。マニホールドは、エンジンから出た排気ガスを集めて触媒コンバーターへ送る役割を果たします。触媒コンバーターは、排気ガス中の有害物質を化学反応によって分解し、環境に優しい成分に変える装置です。具体的には、二酸化炭素や水に変えることで大気汚染を防ぐのです。サイレンサーは、排気音を低減するための部品で、車両の音響特性を調整し、快適な運転環境を提供します。エキゾーストパイプは、これらの部品を接続し、排気ガスを車両の外に放出する役割を担っています。 排気システムにはいくつかの種類があります。代表的なものとしては、ガソリン車用の排気システムとディーゼル車用の排気システムがあります。ガソリン車用の排気システムは、一般的に軽量で構造がシンプルであるため、静かな運転が可能です。一方、ディーゼル車用の排気システムは、ディーゼルエンジンの特性から低速トルクが強く、排ガス中の粒子や窒素酸化物を削減するための特別な技術が必要です。 近年では、環境問題への対応として、排気システムの技術革新が進んでいます。例えば、選択還元触媒（SCR）技術や、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）が登場しました。SCR技術は、尿素水を使用してNOxを分解する方法で、ディーゼル車の排出ガスを大幅に削減することができます。DPFは、排気中の微細な粒子を捕集し、定期的に焼却することで、その効果を持続させる役割を果たしています。 また、ハイブリッド車や電気自動車が普及する中で、排気システムの役割も変化しています。これらの車両では、従来の排気システムが必要ないものの、再生可能エネルギーの利用や電動化に伴う新たな課題も出てきています。例えば、燃料電池車は、水素を利用して電気を生成し、その際の副産物が水蒸気となります。これにより、排気ガスの問題が根本的に解決されるという新しいアプローチが進化しています。 排気システムの設計には、エンジニアリングの高度な技術が求められます。材料選定から流体力学、音響学に至るまで、さまざまな分野の知識が必要です。さらに、環境規制や安全基準への対応も重要です。このため、自動車メーカーや技術者は常に最新の技術や情報を把握し、排気システムを進化させる努力を続けています。 排気システムは、ただ単にエンジンの排気ガスを処理するだけでなく、車両全体の性能や環境への負荷に大きく影響を与える重要なコンポーネントです。持続可能なモビリティの実現に向けて、今後ますますその重要性が増すことでしょう。自動車産業は変化していきますが、排気システムの革新はその中核を担う技術であり、社会全体における環境負荷の軽減に寄与することが期待されています。 |
