電気バスの世界市場（2025年～2033年）：推進方式別（BEV、FCEV、PHEV）、出力別（2,550 kW以下、250 kW以上）、バッテリー種類別（NMCバッテリー、LFPバッテリー、NCAバッテリー、その他バッテリー）、バス長さ別（9 m以下、9−14 m、14 m以上） 座席数別（40席以下、40~70席、70席以上）、自律レベル別（半自律型、自律型）、航続距離別（200マイル以下、200マイル以上）

• 英文タイトル：Electric Bus Market Size, Share & Trends Analysis Report By Propulsion Type (BEV, FCEV, PHEV), By Power Output (Upto 2550 kW, Above 250 kW), Battery Type (NMC batteries, LFP batteries, NCA batteries, Other batteries), By Length Of Bus (Up to 9 m, 9−14 m, Above 14 m), By Seating Capacity (Up to 40 Seats, 40−70 Seats, Above 70 Seats), By Level of Autonomy (Semi-autonomous, Autonomous), By Range (Up to 200 Miles, Above 200 Miles), By Application (Intercity, Intracity), By Battery Capacity (Up to 400 kWh, Above 400 kWh), By Component (Batteries, Motors, Fuel Cell Stacks, Battery Management Systems, Battery Cooling Systems, DC-DC Converters, Inverters, AC/DC Chargers, EV Connectors) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033

• レポートコード：SRAT1350DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：自動車

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レポート概要

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世界の電気バス市場規模は2024年に546億1,000万米ドルと評価され、2025年に614億9,000万米ドルから2033年には1,589億米ドルに達し、予測期間（2025年~2033年）において12.6%のCAGRで成長すると予想されています。バッテリー価格の低下、技術革新、および積極的な政府施策といった要因が、電気バス業界の需要を大幅に後押ししています。
温室効果ガス排出量増加への懸念が高まり、その排出が環境に与える悪影響が注目される中、電気自動車の進化は、大気中の二酸化炭素や有害物質の排出を削減する人類から自然への最も素晴らしい贈り物として証明されています。グローバルな電気バス市場シェアは、過去数年間で著しい成長を示しています。これは、世界中のさまざまな政府が公共交通システムに電気自動車を採用しているためです。さらに、高性能で低排出ガスな燃料効率の良い車両の需要増加が、電気自動車市場を前進させる要因となっています。

レポート目次

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市場成長要因

燃料効率に優れ、高性能で低排出ガスのバスに対する需要の増加がグローバル市場を牽引しています

ガソリンとディーゼルは、ほぼすべての車両の主要な燃料として使用されていますが、再生可能エネルギー源ではなく、時間とともに枯渇する可能性があります。これらのガソリン燃料は高性能ですが、その一方で有害な排出ガスが大気中に放出されます。持続可能な開発を支援するため、代替燃料源の探求が必要となり、これにより電気自動車が進化しました。電気バスはガスやガソリン燃料を使用しないため、従来の燃料バスよりも経済的です。

電気バスは、グリッド電力から車輪に伝達される電気エネルギーの50%以上を電力に変換します。これはガソリン燃料車両よりもはるかに優れています。車両の高性能と高い燃料効率により、電気自動車の需要は増加しています。1回の充電で、電気バスは最大150kmの距離を走行でき、これは公共交通機関や交通当局の期待をはるかに上回っています。これらの要因に加え、電気バスの低排出量は、現代の環境汚染対策のニーズを満たすため、人々の注目を集めています。

バッテリー価格の低下は市場成長を後押ししています

電気バスは、電気で運転する際、AC電源で連続運転できません。すべての車両はDC電源で運転されます。そのため、電気バスには、車両全体と車内のすべてのアクセサリーを駆動するバッテリーが使用されています。電気バスは完全にバッテリーで動作します。バッテリーのコストは、交通当局にとって重要な懸念事項でした。電気車両のバッテリーのコストは大幅に高く、電気バスの総コストに大きな影響を与えるためです。

したがって、バッテリーパックは市場成長に影響を与える重要なコスト要素とされています。しかし現在、電気自動車のバッテリー価格は、電気自動車セグメントの技術進歩により大幅に低下しています。これは、電気バスの主要コスト要素が低コストで入手可能となり、購入数量が増加するため、グローバル電気バス市場成長のもう一つの推進要因となっています。

市場制約

製造コストの高さとメンテナンスの困難さが、市場の成長を妨げる要因となっています。

電気バスは、世界的に需要が特定の地域に限定されているため、まだ大量生産されていません。ほとんどの電気バスはヨーロッパ地域、特にトルコで運行されており、有名なトルコ製バスが稼働しています。しかし、ヨーロッパには電気バスを即座に製造できる大量生産施設がありません。

これが、市場全体に大きなコスト要因となり、電気バスを燃料駆動の従来型バスに比べて比較的高価にしています。さらに、電気バスを製造するための適切なインフラの不足と、多額の投資が必要であることも、市場の成長に負の影響を及ぼしています。

電気バスのサービス性（メンテナンス性）も市場の成長を妨げる要因です。充電ステーションの数が限られており、電気自動車を完全に充電するのに必要な時間が、人々の電気自動車購入意欲を低下させる可能性があります。ガソリン燃料で走る従来のバスは数分で給油でき、乗客と交通当局の両方に多くの時間を節約できます。

しかし、電気バスではバッテリーを完全に充電するまでに要する時間が長いため、利用者は不満を募らせる可能性があります。この問題は、グローバル市場の成長を阻害し、早期に対策が講じられない場合、収益の軽微な減少を招く可能性があります。

市場機会

技術革新と積極的な政府施策は、グローバル市場に巨大な機会を生み出しています。

現在の時代は技術が支配しており、特に電気自動車技術においては、継続的な進化が進行中です。2010年の市場導入以来、電気自動車には大規模な技術的変化が起きています。バッテリー容量の向上、性能と効率の向上、デザインと美観の改善、IoT接続バス、フリートシステムなど、近年における電気自動車セグメントの技術的進歩の一部です。今後数年間は、技術面でのより好ましい変化が予想され、研究開発、製造、電気技術、電気バスにおける人工知能、フリート管理サービスなど、幅広い分野で新たな機会が生まれています。

技術的な機会に加え、各政府の有利な政策が電気バス市場の成長に重要な役割を果たしています。政府は、最終車両コストを可能な限り低く抑えるための補助金を提供し、税制優遇措置を導入し、電気自動車セグメントを促進する政策を実施しています。電気自動車の製造工場も、土地取得から税制優遇措置まで、政府から多くの恩恵を受けています。これが、電気自動車市場が現在注目されている理由であり、自動車業界に革命をもたらす一生に一度のチャンスを提供しているからです。

地域別分析

アジア太平洋地域:12%の年平均成長率（CAGR）で支配的な地域

アジア太平洋地域はグローバル市場を支配しており、12%の年平均成長率（CAGR）に達すると予測されています。アジア太平洋地域は世界最大の経済圏であり、電気自動車の製造と流通に有利な条件を備えています。地域内の多くの国が公共交通機関に電気バスを導入し始めており、政府も電気自動車製造に対する特別優遇措置や税制優遇措置、補助金を提供しています。このため、アジア太平洋地域はインド、中国、日本、韓国など主要国を擁し、世界市場をリードしています。

ヨーロッパ：成長地域（CAGR 12.5%）

ヨーロッパはアジア太平洋に次ぐ第2位の地域で、市場規模はCAGR 12.5%で成長すると予測されています。ヨーロッパは自動車産業の拠点として知られ、電気自動車の製造拠点数が最も多い地域です。多くのヨーロッパ諸国は公共交通機関に電気バスを採用しており、これが地域全体の市場成長を後押ししています。

北米はグローバル市場で3番目に大きな地域であり、CAGR 12%で成長すると予測されています。北米諸国の政府が実施しているさまざまなイニシアチブは、電気式トランジットバスの採用を促進しており、現在、米国、カナダ、メキシコなど、さまざまな国の公共交通システムで利用されています。中東・アフリカ地域は、最も収益が低い地域であり、市場規模は年平均成長率（CAGR）12.3%で成長すると予測されています。

セグメント分析

推進方式別

グローバル電気バス市場シェアは、主に推進方式と出力によって分類されています。推進方式はさらに、BEV（バッテリー電気自動車）、燃料電池電気自動車（FCEV）、またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）に分類されます。これらの中で、バッテリー電気自動車は2021年にUSD 12,567百万ドルの市場シェアを占め、2030年までにCAGR 13%でUSD 37,155百万ドルに成長すると予測されています。

バッテリー電気自動車は、接続されたバッテリーで充電された電気モーターで動作します。使用中の電気バスの大部分では、バッテリーは再生ブレーキにより充電され、ブレーキによって熱に変換されたエネルギーを回収し、車両の減速を支援します。BEVは、その利点から電気バス市場で高い需要を集めています。

次の分類は燃料電池電気自動車（FCEV）で、2030年までに18%のCAGRで成長し、推定市場規模は14億3,800万ドルに達すると予測されています。これらの車両は、バスの効率的な運転のために、ハイブリッド構造でバッテリーと水素燃料電池を組み合わせています。次の分類はプラグインハイブリッド電気自動車で、電気モーターとバッテリーを接続し、電力網システムに接続してバッテリーを充電します。

また、内燃機関（ICエンジン）で駆動され、バッテリーを再充電するために使用される場合もあります。このセグメントは、2030年までにUSD 62億4,400万ドルに達し、CAGR 14%で成長する見込みです。

出力別

グローバル市場のセグメンテーションの2つ目は出力別で、さらに250kW以下と250kW超に分類されます。そのうち、250kW以下の出力の車両が市場シェアを支配し、2030年までにUSD 278億5,100万ドルに達し、年平均成長率（CAGR）12%で成長すると予測されています。このカテゴリーには、250kW以下の出力のすべての電気バスが含まれます。当該セグメントは、手頃な価格と安定した性能で市場をリードしています。

出力セグメンテーションの第二のカテゴリーは「250kW超」で、2030年までにUSD 172億5,800万ドルの市場規模が予測され、年平均成長率（CAGR）は14%です。出力250kWを超えるすべての電気バスがこのカテゴリーに分類されます。このセグメントは、高性能電気バスの需要増加に伴い、急速な成長が見込まれています。

電気バス市場における主要企業一覧

1. Daimler AG
2. AB Volvo
3. CAF
4. Anhui Ankai Automobile Co.,Ltd
5. BYD Company
6. NFI Group Inc.
7. YUTONG
8. VDL Groep
9. Proterra
10. Zhongtong Bus Holding

最近の動向

• 2020年7月、ABボルボは西オーストラリア州公共交通局（PTA）と提携し、オーストラリアで初の電気バスを導入しました。
• 2019年7月、アンカイ・バスは、グローバルなフィンテック企業であるイデオノミクス社と提携し、水素燃料バスを含む新たなエネルギー代替手段の共同開発を開始しました。
• 2020年10月、BYDカンパニーは、フィンランドのノビナ社と、106台のBYD電気バスを供給する契約を締結しました。
• 2020年9月、ダイムラーAGは、固体電池パックを搭載した電気バス「eCitaro G」を発売しました。

電気バス市場セグメンテーション

推進方式別（2021-2033）

• BEV
• FCEV
• PHEV

出力別（2021-2033）

• 2,550 kW以下
• 250 kW超

バッテリータイプ（2021-2033）

• NMCバッテリー
• LFPバッテリー
• NCAバッテリー
• その他のバッテリー

バス長さ別（2021-2033）

• 9m以下
• 9−14m
• 14m超

座席数別（2021-2033）

• 40席以下
• 40−70席
• 70席超

自律レベル別（2021-2033）

• 準自律型
• 自律型

航続距離別（2021-2033）

• 200マイル以下
• 200マイル超

用途別（2021-2033）

• 都市間
• 都市内

バッテリー容量別（2021-2033）

• 400kWh以下
• 400kWh超

コンポーネント別（2021-2033）

• バッテリー
• モーター
• 燃料電池スタック
• バッテリー管理システム
• バッテリー冷却システム
• DC-DCコンバーター
• インバーター
• AC/DC充電器
• EVコネクタ

目次

1. ESGの動向
2. 免責事項

概要

調査範囲とセグメンテーション

市場機会評価

市場動向

市場評価

規制枠組み

グローバル電気バス市場規模分析

1. グローバル電気バス市場概要
2. 推進方式別
   1. 概要
      1. 推進方式別（金額ベース）
   2. BEV
      1. 金額ベース
   3. FCEV
      1. 金額ベース
   4. PHEV
      1. 金額ベース
3. 出力別
   1. 概要
      1. 出力別（金額ベース）
   2. 2,550 kW以下
      1. 価値別
   3. 250 kW超
      1. 価値別
4. バッテリータイプ
   1. 概要
      1. バッテリータイプ価値別
   2. NMCバッテリー
      1. 価値別
   3. LFPバッテリー
      1. 価値別
   4. NCAバッテリー
      1. 価値別
   5. その他バッテリー
      1. 価値別
5. バス長さ別
   1. 概要
      1. バス長さ価値別
   2. 9m以下
      1. 価値別
   3. 9−14m
      1. 価値別
   4. 14m超
      1. 価値別
6. 座席数別
   1. 概要
      1. 座席数 価値別
   2. 40席以下
      1. 価値
   3. 40~70席
      1. 価値
   4. 70席超
      1. 価値
7. 自律レベル別
   1. 概要
      1. 自律レベル 価値別
   2. 準自律型
      1. 価値
   3. 自律型
      1. 価値
8. 航続距離別
   1. 概要
      1. 航続距離 価値別
   2. 200マイル以下
      1. 価値
   3. 200マイル超
      1. 価値
9. 用途別
   1. 概要
      1. 用途 価値別
   2. 都市間
      1. 価値別
   3. 都市内
      1. 価値別
10. バッテリー容量別
    1. 概要
       1. バッテリー容量 価値別
    2. 400 kWh以下
       1. 価値別
    3. 400 kWh超
       1. 価値別
11. 部品別
    1. 概要
       1. 部品 価値別
    2. バッテリー
       1. 価値別
    3. モーター
       1. 価値別
    4. 燃料電池スタック
       1. 価値別
    5. バッテリー管理システム
       1. 価値別
    6. バッテリー冷却システム
       1. 価値別
    7. DC-DCコンバーター
       1. 価値別
    8. インバーター
       1. 価値別
    9. AC/DC充電器
       1. 価値別
    10. EVコネクタ
        1. 価値別

北米市場分析

欧州市場分析

APAC市場分析

中東・アフリカ市場分析

LATAM市場分析

競争環境

市場プレイヤー評価

研究方法論

付録

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