航空宇宙プラスチック用難燃剤の世界市場（2025年～2033年）：種類別（エポキシ、アセタール/ポリオキシメチレン（POM）、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ABS）、熱硬化性ポリイミド、ポリカーボネート）、製品別（酸化アンチモン、三水和アルミニウム、有機リン酸エステル/リン化合物、ホウ素化合物、その他）、難燃剤種類別（ホウ素化合物、金属水酸化物、リン系、 メラミン系、その他）、用途別（内装部品、機体胴体、エンジンパイロン、アクセスドア、航空機用床材、翼端、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）、ガラス繊維強化プラスチック（GRP））、航空機別（大型航空機、軍用機、一般航空機、その他）、地域別

• 英文タイトル：Flame Retardants for Aerospace Plastics Market Size, Share & Trends Analysis Report By Type (Epoxies, Acetal/Polyoxymethylene (POM), Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS), Thermoset Polyimide, Polycarbonate), By Product (Antimony Oxide, Aluminum Trihydrate, Organophosphates/Phosphorous Compounds, Boron Compounds, Others), By Flame Retardant Type (Boron Compounds, Metal Hydroxide, Phosphorous based, Melamine based, Others), By Application (Interior components, Aircraft Fuselage, Engine Pylons, Access doors, Aircraft Flooring, Wings Edges, Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP), Glass Reinforced Plastic (GRP)), By Aircraft (Heavy Aircraft, Military, General Aviation, Others) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033

• レポートコード：SRAM2570DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2024年12月    最新版はお問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：材料

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レポート概要

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航空宇宙プラスチック用難燃剤の世界市場規模は、2024年には319.4億米ドルと評価され、2025年には341.1億米ドル、2033年には577.4億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）中のCAGRは6.8%の成長が見込まれています。

ポリフタルアミド、エポキシ樹脂、炭素繊維強化プラスチックなどのポリマーをより耐火性にするため、難燃剤として知られる化学化合物が製造工程で頻繁に添加されます。製造工程で水酸化アルミニウムなどの難燃剤をポリマーと組み合わせると、高温に耐えるプラスチックが生成されます。この種のプラスチックは、宇宙空間で見られるような高温の航空宇宙用途に適しています。

レポート目次

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難燃剤の主要な消費者の一つとして、炭素繊維強化ポリマーなどの特定の種類のプラスチックは、操縦室から尾翼まで、さまざまな航空機用途に広く使用されています。その結果、航空宇宙用途における軽量かつ費用対効果の高い素材への急速な需要、および金属や木材などの従来素材から作られた航空宇宙部品の燃焼性に関する安全性への懸念の高まりが、航空宇宙プラスチック市場における難燃剤の成長を確実に後押しする推進力となっています。しかし、難燃剤は非常に有毒であるため、米国環境保護庁などの政府機関が難燃剤の使用に関する規制を課しているため、航空宇宙プラスチック業界における難燃剤市場の拡大は妨げられてきました。

航空宇宙プラスチック用難燃剤市場の成長要因

軽量素材に対する需要の急速な増加

インドのような発展途上国では、民間航空機による旅行が急速に拡大しています。新型機は旧型機に取って代わり、メンテナンスが容易で航空機の重量を効果的に管理できる炭素繊維強化プラスチックのような軽量で手頃な価格の素材に対するニーズが高まっています。このため、ボーイングやエアバスを含む複数の企業が、航空機の金属製骨組みを炭素繊維強化プラスチックに置き換える取り組みを始めました。さらに、ポリアミドやポリカーボネートなどのより先進的な素材が、内装部品やシートカバーにも採用されています。2021年には、エアバス350などの新型の民間航空機の大半に炭素繊維強化プラスチックやその他の最先端素材が使用され、機体メンテナンスコストが40%、大型ワイドボディ市場セグメントの運航コストが25%削減されました。炭素繊維航空機はメンテナンスが少なくて済むため、飛行時間がさらに長くなるでしょう。

航空業界では難燃剤の重要性が高まっています

航空事故の主な要因として燃焼性が挙げられることから、狭くコンパクトな航空機内の火災の危険性を低減することは極めて重要です。そのため、航空機の設計、製造、内装に難燃性繊維素材を適切に活用することで、この重大な問題を回避することができます。その結果、この素材は優れた耐薬品性を備え、煙ガスの毒性にも耐性があり、難燃剤のコーティングにより高温にも耐えることができます。航空宇宙産業における安全性への関心の高まりを受けて、炭素繊維強化プラスチックなどの難燃性繊維材料のニーズが高まっています。技術革新により、大手メーカー各社はさまざまな種類の難燃剤を市場に投入しています。例えば、ランクセスは2021年に持続可能な原材料を92%使用したガラス繊維強化プラスチック複合材料を、RTP社は空調設備で使用可能な難燃剤の新製品ラインをそれぞれ発表しました。

航空宇宙用プラスチックの難燃剤市場の抑制要因

組織の厳しい規制方針

難燃剤には、人体に触れると健康を害する可能性のある化合物が含まれています。難燃性をもたらす材料でなければならない場合でも、同様です。その結果、免疫システムに影響を与え、神経障害を引き起こし、甲状腺の内分泌系を乱します。そのため、政府や組織は、難燃剤が人間や動物に有害な影響を及ぼすことを防ぐために、いくつかの規則を定めています。例えば、2021年1月に米国環境保護庁が発表した有害物質規制法のフェノール、イソプロピル化リン酸、またはPIP 3:1規則では、産業環境における難燃剤の使用を制限しています。さらに、欧州連合は2019年10月に、電子ディスプレイのエコデザイン基準である規則2019/2021を制定しました。この規則により、プラスチックケーシングにおけるハロゲン化難燃剤の使用が制限されます。そのため、航空宇宙用プラスチックにおける難燃剤の使用は課題となっています。

航空宇宙用プラスチックの難燃剤市場における機会

航空機需要の増加

航空宇宙用プラスチック市場における難燃剤の需要増加は、民間航空機需要の増加によって促進されると見られ、これによりさまざまな新たな機会が生まれると予想されています。さらに、アジア太平洋地域は、最も急速に成長している航空機プラスチック用難燃剤市場です。この地域における航空交通量の増加により、今後数年間でさらなる機会が創出されると予想されています。

地域別洞察

ヨーロッパ：4.0%のCAGRを誇る支配的な地域

欧州は航空宇宙プラスチックに使用される難燃剤の市場シェアで年平均成長率（CAGR）4.0%を記録し、市場を独占しています。これは、同地域が世界最大の航空機メーカーの1つであるエアバスの本社所在地であり、英国、フランス、ドイツ、スペイン、イタリアなど欧州全域に12以上の製造拠点があることが要因となっています。特に、英国はこれらの国々の中で最も多くの製造拠点を有しています。その結果、この地域全体で民間および軍用航空機とその部品に対する需要が増加し、難燃剤の需要も増加しています。

エアバスは、フランス、ドイツ、トゥールーズにある製造工場で、A320ファミリー航空機の生産数を第3四半期の43機から第4四半期の45機に増やしました。さらに、2021年にはエアバスがモントリオール、ケベック、モービルでA322航空機の月間生産率を5機から6機に引き上げました。生産率の増加により、欧州では難燃剤の需要が高まり、欧州の航空機プラスチック産業の難燃剤需要に好影響をもたらすでしょう。

セグメント分析

難燃剤の種類別

2021年には、金属水酸化物が航空機プラスチック市場向けの難燃剤として市場を独占しました。市場シェア30%超を占めているのは、代表的な難燃剤である水酸化アルミニウムが、炎の伝播率、熱放出、煙の発生率が非常に低く、経済的で耐腐食性であるという要素が理由です。そのコーティングはリンを豊富に含む架橋芳香族炭化物を生成し、煙を抑制します。そのため、民間航空機市場では、ナセルのスキンや翼、尾翼のエッジに頻繁に使用されています。

用途別

2021年には、航空宇宙プラスチック市場における難燃剤は、航空機胴体が40%以上のシェアを占めていました。難燃剤と組み合わせることで、金属のように腐食せず、メンテナンスが少なくて済み、強度と剛性が高く、軽量であるなど、独特の特性を持つ炭素繊維強化プラスチックが製造されます。これは、これらの要因に起因するものです。

航空機の種類別では

大型航空機が最も高いシェアを維持し、2021年には航空宇宙ポリマー用難燃剤の市場シェアは35%以上を占めると予測されています。これは、エアバス、レイセオン・テクノロジーズ、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション、ボーイングなどの大手航空機メーカーによる、民間航空機などの大型航空機の生産率増加が要因となっています。これは、国内外の旅行者の増加によるものです。

航空宇宙プラスチック用難燃剤市場における主要企業の一覧

1. 1. Budenheim
   2. Chemtura
   3. Sinochem Clariant
   4. DIC Corporation
   5. DowDuPont
   6. Huber Engineered Materials
   7. ISCA UK
   8. BASF
   9. Italmatch Chemicals
   10. Plastics Color Corporation
   11. PMC Polymer Products
   12. J. Marshall Company
   13. Rio Tinto
   14. Royal DSM
   15. RTP Company
   16. Albemarle
   17. Israel Chemicals
   18. ICL Industrial Products.

最近の動向

• 2022年5月 – 特定のプラスチックコンパウンドの持続可能性と性能を向上させ、厳しい防火安全規制に準拠する包括的なソリューションをお客様に提供するため、BASFとTHOR GmbHは非ハロゲン系難燃剤添加剤におけるそれぞれの経験を統合しました。

航空宇宙プラスチック用難燃剤の市場区分

種類別（2021年～2033年

• エポキシ
• アセタール/ポリオキシメチレン（POM）
• アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ABS）
• 熱硬化性ポリイミド
• ポリカーボネート

製品別（2021年～2033年）

• 酸化アンチモン
• 三水和アルミニウム
• 有機リン酸塩/リン化合物
• ホウ素化合物
• その他

難燃剤タイプ別（2021年～2033年）

• ホウ素化合物
• 金属水酸化物
  • 水酸化アルミニウム
  • 水酸化マグネシウム
• リン系
  • 有機リン
  • ハロゲン系難燃剤
• メラミン系
• その他

用途別（2021-2033年）

• 内装部品
• 航空機胴体
• エンジンパイロン
• アクセスドア
• 航空機床
• 翼端
• 炭素繊維強化プラスチック（CFRP
• ガラス繊維強化プラスチック（GRP

航空機別（2021年～2033年

• 大型航空機
  • 民間航空機
  • 貨物
• 軍用
• 一般航空
  • 軽量
  • ヘリコプター
• その他

目次

エグゼクティブサマリー

調査範囲とセグメント

市場機会評価

市場動向

市場評価

規制の枠組み

ESG動向

航空宇宙プラスチック用難燃剤の世界市場規模分析

1. 航空宇宙プラスチック用難燃剤の世界市場紹介
2. 種類別
   1. 紹介
      1. 種類別金額別
   2. エポキシ
      1. 金額別
   3. アセタール/ポリオキシメチレン（POM）
      1. 金額別
   4. アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ABS）
      1. 金額ベース
   5. 熱硬化性ポリイミド
      1. 金額ベース
   6. ポリカーボネート
      1. 金額ベース
3. 製品別
   1. 紹介
      1. 製品別金額ベース
   2. 酸化アンチモン
      1. 金額ベース
   3. アルミニウム三水和物
      1. 金額ベース
   4. 有機リン酸塩/リン化合物
      1. 金額ベース
   5. ホウ素化合物
      1. 金額ベース
   6. その他
      1. 金額ベース
4. 難燃剤タイプ別
   1. 紹介
   2. 難燃剤タイプ別金額
5. ホウ素化合物
   1. 金額
6. 金属水酸化物
   1. 金額
   2. 水酸化アルミニウム
      1. 水酸化アルミニウム金額
   3. 水酸化マグネシウム
      1. 水酸化マグネシウム金額
7. リン系
   1. 金額
   2. 有機リン系
      1. 有機リン系金額
   3. ハロゲン系
      1. ハロゲン系金額
8. メラミン系
   1. 金額
9. その他
   1. 金額

用途別

1. 1. 1. 用途別金額
   2. 内装部品
      1. 金額別
   3. 航空機胴体
      1. 金額別
   4. エンジンパイロン
      1. 金額別
   5. アクセスドア
      1. 金額別
   6. 航空機床
      1. 金額別
   7. 翼端
      1. 金額別
   8. 炭素繊維強化プラスチック（CFRP）
      1. 金額別
   9. ガラス繊維強化プラスチック（GRP）
      1. 金額別
2. 航空機別
   1. 概要
      1. 航空機別金額
   2. 大型航空機
      1. 金額別
      2. 民間航空機
         1. 民間航空機 価値別
      3. 貨物
         1. 貨物 価値別
   3. 軍用
      1. 価値別
   4. 一般航空
      1. 価値別
      2. 軽量
         1. 軽量 価値別
      3. ヘリコプター
         1. ヘリコプター 価値別
   5. その他
      1. 価値別

北米市場分析

ヨーロッパ市場分析

アジア太平洋市場分析

中東およびアフリカ市場分析

中南米市場分析

競合状況

市場関係者評価

調査方法

付録

免責事項

※航空宇宙プラスチック用難燃剤は、航空機や宇宙船といった高性能の要求される環境で使用されるプラスチック材料に添加される化学物質です。これらのプラスチックは、軽量で強度が高く、耐久性に優れる特性を持っていますが、火災に対する安全性も厳重に考慮する必要があります。航空機や宇宙船は高温や高圧、さらには酸素濃度の高い環境にさらされるため、材料の難燃性が非常に重要となります。 難燃剤は、プラスチックの燃焼を抑制し、その拡大を防ぐ役割を果たします。具体的には、燃焼の初期段階においては熱を吸収し、ガスを生成して酸素の供給を妨げることで燃焼を遅らせます。これにより、火災発生時の安全性を高めることができます。航空宇宙用プラスチックに使用される難燃剤には、主に無機難燃剤、有機難燃剤、ハロゲン系難燃剤、非ハロゲン系難燃剤などの種類があります。 無機難燃剤は、一般的にマグネシウム、水酸化アルミニウム、シリケート鉱鉱などで、熱の吸収やガスの放出を通じて燃焼を抑えます。これらは安定性が高く、環境への影響が少ないため、航空宇宙分野での使用が増えています。 有機難燃剤には、ホスファン化合物や炭素系化合物などがあります。これらは非常に効果的で、少量の添加で高い難燃性能を発揮しますが、一部は環境ホルモンや毒性の疑いがあるため、使用には注意が必要です。 ハロゲン系難燃剤は、主に臭素化合物や塩素化合物を含み、その優れた難燃特性から広く使用されてきました。しかし、環境負荷が高く、使用が制限される傾向にあります。一方、非ハロゲン系難燃剤は、その名の通り、ハロゲンを含まないタイプで、環境への配慮から近年注目されています。これらは、パラジウムやナトリウム、銅などの金属を用いたものが多く、性能と安全性のバランスが求められています。 航空宇宙プラスチック用難燃剤の選定は、使用するプラスチックのタイプやその用途に応じて異なります。具体的には、耐熱性、機械的強度、加工性、そしてコストなどが考慮されます。例えば、ジェットエンジンのカバーや内装材など、高い温度やストレスにさらされる部品には、高い耐熱性と難燃性が要求されるため、厳しい基準を満たす難燃剤が選ばれることになります。 このような難燃剤は、航空宇宙産業だけでなく、電子機器や自動車分野でも使用されており、技術の進歩に伴い、より優れた性能を持つ新しい難燃剤の開発が進められています。近年では、ナノテクノロジーを駆使した難燃剤の研究も行われており、より軽量で効率的な難燃特性を持つ新素材が期待されています。 さらに、難燃性能をテストするための技術や基準も進化しています。燃焼試験、スモークガス試験、熱安定性試験など、厳密な評価が必要です。これにより、航空宇宙分野で求められる安全性を確保することが可能になります。 最後に、航空宇宙プラスチック用難燃剤の開発は、さまざまな分野において重要な役割を果たしています。新材料の導入や生産技術の革新によって、安全で持続可能な航空宇宙システムの実現に向けた取り組みが進んでいます。難燃剤の選定や使用は、目的や環境に応じて適切に行われるべきであり、今後の研究や技術の進展が期待されます。