 | • レポートコード：MRCQYR8OC1028 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英語、PDF、192ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：化学＆材料 |
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レポート概要
| 【自動車用熱伝導性構造用接着剤市場の概要】 ■ 市場規模と成長予測 - 2025年の市場規模：3億6,200万米ドル - 2032年予測市場規模：11億8,800万米ドル - 2026～2032年の年平均成長率（CAGR）：19.0％ ■ 製品特徴 - 新エネルギー車（NEV）のバッテリーパックおよび「3つの電気システム」向けの高性能接着剤 - 熱伝導性（1〜5 W/m・K）、電気絶縁性、難燃性、耐熱サイクル・振動耐性を備える - アルミニウム、鋼、複合材料等に高い接着力を発揮し、機械的締結具を部分的に代替 - 熱伝達と構造的荷重支持を兼ね備える ■ 市場動向と推進要因 - 新エネルギー車の生産拡大と急速充電技術の普及が需要を牽引 - CTP（セル・トゥ・プレート）、CTC（セル・トゥ・セル）構造の普及で接着剤の重要性拡大 - 車両軽量化に伴い溶接やボルトから接着剤への置換促進 - 高熱伝導性（3 W/m・K以上）、高強度、難燃性、剥離性が製品アップグレードの方向性 ■ 技術的課題・制約 - 熱伝導性、機械的強度、柔軟性、電気絶縁性、難燃性、加工性の同時達成に技術的トレードオフあり - 充填剤増加による粘度上昇や密度増加で加工装置摩耗の増加や物性低下リスク - 接着層の厚さ・硬化速度・熱サイクル耐性など厳しい基準で製品開発・認証に時間要する - 自動車メーカーの認証に伴う供給者切り替えコストが高い ■ 産業チェーン構造 - 上流: ポリウレタン、エポキシ樹脂、シリコーンゴム、アクリル樹脂・熱伝導性充填材（アルミナ、窒化ホウ素等） - 中流: 接着剤配合開発・製造業者（充填剤表面処理、樹脂設計、界面接着性、レオロジー制御など） - 下流: 自動車OEM（バッテリーセル、モジュール、液冷プレート、インバーター等に使用） ■ セグメント別特徴 - 樹脂種別：ポリウレタン系（2液型が主流、柔軟性と接着強度のバランス良好）、エポキシ系（高剛性・耐薬品性）、シリコーン系（広温度域・弾性率高） - 熱伝導率別：低（<1.5 W/m・K）、中（1.5〜3 W/m・K）、高（>3 W/m・K） - 高電圧バッテリー開発により中・高熱伝導率製品の需要増加見込み ■ 地域別インサイト - アジア太平洋（特に中国・韓国）が生産および需要の中心、現地サプライヤーが市場浸透を推進 - 欧州（ドイツ、フランス、スイス）は高級NEV需要に対応したサプライヤークラスター形成 - 北米は高信頼性・自動化生産重視の需給構造 ■ 主要プレイヤー - ヘンケル、デュポン、ダウ、パーカー・ハニフィン、シーカ、ボスティック、WEVO-CHEMIE、ワッカー、LGケム、中国のHuitian New Materials、Pustar、Darbond Technology 等 - 競争軸は熱伝導率、接着強度から総合性能、急速硬化、自動塗布互換性、長期耐久性にシフト ■ 下流の成長機会 - バッテリーパック内での大面積接着が増加、薄層で熱管理・構造固定・電気絶縁を兼ねるニーズ増加 - 電動化機器（インバーター、OBC、DC/DCコンバーター等）の高信頼性接着剤需要も拡大 ■ 市場課題・リスク - 価格競争激化、原材料価格変動（アルミナ、窒化ホウ素、シリコーン等）が利益率に影響 - 電池設計差異による接着剤性能要件多様化で開発負荷増大 - 認証・開発にかかる時間とコストが参入障壁となる 【まとめ】 自動車用熱伝導性構造用接着剤市場は、新エネルギー車の普及と技術進化を背景に大幅成長が予測され、多機能化、高性能化、信頼性向上が求められている。主要材料の開発、サプライチェーンの安定化、顧客ニーズ対応が今後の勝敗の鍵となる。 |
世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の3億6,200万米ドルから2032年までに11億8,800万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は19.0％になると予測されています。
自動車用熱伝導性構造用接着剤は、自動車用途、特に新エネルギー車（NEV）の動力用バッテリーパックおよび「3つの電気システム」（バッテリー、モーター、電子制御システム）向けに特別に設計された高性能接着剤である。これらは、構造接着／荷重支持固定と熱伝導という2つの機能を兼ね備えている。 これらの接着剤は、高い重ねせん断強度、1～5 W/m・Kの範囲の熱伝導率、電気絶縁性、難燃性、および熱サイクルや振動に対する耐性を備えています。アルミニウム、バッテリーセルのブルーフィルム、鋼、複合材料に対して信頼性の高い接着力を発揮し、機械的締結具（ボルトやリベットなど）を部分的に置き換えつつ、バッテリーセルや電子部品から発生する熱を冷却プレートやハウジングへと伝導させます。
[主な調査結果]
2025年、世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産量は約5万4千トンに達し、平均販売価格は1キログラムあたり約6.7米ドルとなった
新エネルギー車の動力用バッテリーは、自動車用熱伝導性構造用接着剤にとって最も重要な下流用途である
2液型ポリウレタン系は、動力用バッテリーにおける熱伝導性構造接着のための重要な技術ルートである
CTPおよびCTCアーキテクチャが、熱伝導性と構造的荷重支持機能のさらなる統合を推進している
より高い熱伝導性、より高い強度、難燃性、および剥離性は、製品のアップグレードにおける主要な方向性となりつつある
[市場動向]
世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場は、主に接着・固定に重点を置いた材料から、熱管理、構造的荷重支持、電気絶縁、難燃性、および組立プロセスの最適化を統合した多機能材料プラットフォームへと進化している。新エネルギー車のバッテリーパックが、より高いエネルギー密度、より速い充電速度、およびCTPやCTCのような高度に統合されたアーキテクチャへと進化するにつれ、バッテリーセル、モジュール、液体冷却プレート、およびハウジング間のより安定した熱伝達経路が求められている。 同時に、接着層は振動、衝撃、熱膨張差、長期的な疲労荷重に耐えなければならないため、熱伝導性構造用接着剤が、特定の機械的締結具や従来の熱界面材料に徐々に取って代わりつつある。現在、主流の製品は熱伝導率約1～3 W/m・Kを提供しているが、高性能製品は3 W/m・Kを超える水準へとますます移行しつつある。
[市場の動向]
推進要因
新エネルギー車の生産拡大、バッテリーパックの統合化の進展、および急速充電技術の普及が、自動車用熱伝導性構造用接着剤の需要を牽引する主な要因である。動力用バッテリーは充電・放電時に多量の熱を発生するため、セル間の温度差を効果的に制御することは、バッテリーの寿命、安全性、および急速充電性能に直接影響する。 CTP（セル・トゥ・プレート）およびCTC（セル・トゥ・セル）アーキテクチャにより、従来のモジュールや機械的接続部品が削減されるにつれ、接着剤は熱伝達と構造的固定の両面でますます重要な役割を果たしている。一方、車両の軽量化が進むにつれ、溶接、ボルト、リベット接合から構造用接着剤による接合への移行が促進され、セル・トゥ・モジュール、セル・トゥ・パック、モジュール・トゥ・液体冷却プレート、およびパワーエレクトロニクス用途において、1台あたりの熱伝導性構造用接着剤の使用量が増加している。
制約要因
自動車用熱伝導性構造用接着剤は、熱伝導性、機械的強度、柔軟性、電気絶縁性、難燃性、および加工性を同時に満たす必要があり、異なる性能パラメータ間で大きな技術的なトレードオフが生じている。アルミナや窒化ホウ素などの熱伝導性充填剤の含有量を増やすことで熱伝導性を向上させることができるが、その一方で、粘度や材料密度が大幅に上昇し、塗布装置の摩耗が増加する一方で、伸び率や界面の濡れ性が低下する可能性がある。 また、パワーバッテリーでは、接着層の厚さ、硬化速度、長期熱サイクル耐性、冷却液耐性についても厳しい要件が課されており、その結果、製品開発および自動車業界の認定サイクルが比較的長期化している。さらに、自動車メーカーの認証システムは厳格であり、一旦材料が選定されて生産ラインに組み込まれると、サプライヤーの切り替えには比較的高いコストがかかる。
ビジネスチャンス
CTP、CTC、およびセルとシャーシの統合は、自動車用熱伝導性構造用接着剤に新たな材料価値の機会を生み出しています。従来のパック構造では、熱ギャップ充填材と構造用接着剤は一般的に別々の機能を果たしていましたが、次世代のバッテリー構造では、部品点数や組立工程の削減がますます求められており、熱伝達と構造的な荷重支持能力を兼ね備えた材料に優位性が生まれています。 高電圧急速充電、高ニッケル電池、大型円筒形セル、および高性能リン酸鉄リチウム電池により、単位面積あたりの放熱要件が高まると予想されます。同時に、剥離可能かつ修復可能な熱伝導性構造用接着剤は、バッテリーのメンテナンス、セカンドライフ用途、およびリサイクルに関連する要件から恩恵を受けると期待されています。 シリコーン、ポリウレタン、エポキシ、STP-Eなど、さまざまな化学系材料が、より高い熱伝導率、より低い密度、そしてより高い長期信頼性を目指して進化を続けています。
課題
業界における主なリスクは、新エネルギー車サプライチェーン全体にわたる価格競争、原材料価格の変動、および急速に変化する技術ルートに起因している。自動車メーカーや動力用電池メーカーは引き続き材料コストの削減を追求しており、サプライヤーには、熱伝導率と信頼性を向上させつつ、1キログラムあたりのコストを抑制することが求められている。高純度アルミナ、窒化ホウ素、シリコーン樹脂、ポリウレタン原料、および特殊難燃剤の価格変動は、収益性に影響を与える可能性がある。 一方、電池の化学組成、冷却ソリューション、パック構造の違いにより、接着剤の弾性率、粘度、オープンタイム、熱伝導率に対する要件は大きく異なります。したがって、材料サプライヤーは、配合開発、顧客との共同検証、自動塗布との互換性に対する継続的な投資が必要であり、そうしなければ、顧客が次世代の電池プラットフォームに移行した際に、ライフサイクル全体の受注を失うリスクがあります。
[産業チェーン分析]
自動車用熱伝導性構造用接着剤の上流産業チェーンには、主にポリウレタン、エポキシ樹脂、シリコーンゴム、アクリル樹脂などの基材に加え、アルミナや窒化ホウ素などの熱伝導性充填材が含まれます。その他の上流材料には、硬化剤、触媒、難燃剤、カップリング剤、靭性向上剤、その他の機能性添加剤などがあります。 中流セグメントは、熱伝導性構造用接着剤の配合開発・製造業者で構成されており、その中核となる価値は、充填剤の表面処理、樹脂システムの設計、界面接着性、レオロジー制御、急速硬化、および自動車グレード信頼性検証に集中している。また、これらの材料は、2液式計量・混合システムや自動塗布装置との互換性も備えている必要がある。 下流の顧客は主に自動車OEMであり、製品は最終的にバッテリーセル、モジュール、液体冷却プレート、バッテリーハウジング、インバーター、OBC、DC/DCコンバーター、パワーエレクトロニクスモジュールなどに適用される。現在、パワーバッテリーが最大の需要源となっている。
[セグメントの洞察]
樹脂系別に見ると、自動車用熱伝導性構造用接着剤には、主にポリウレタン系、エポキシ系、シリコーン系、アクリル系、およびその他のシステムが含まれる。2液型ポリウレタン系は、構造接着強度、柔軟性、低温性能、および自動塗布要件のバランスが取れているため、パワーバッテリー用途において特に代表的であり、セルと冷却プレート間、およびモジュールとパック間の大面積接着に適している。 エポキシ系は、より高い強度、耐薬品性、寸法安定性を備えており、より高い剛性や構造強度が求められる用途に適している。シリコーン系は、広い使用温度範囲、熱サイクル耐性、柔軟性という利点があり、高弾性率の熱伝導性構造接着用途へとますます拡大している。熱伝導率別に見ると、市場は低、中、高熱伝導率の製品にさらに分類できる。 800V高電圧プラットフォーム、超急速充電、高エネルギー密度バッテリーの開発に伴い、中・高熱伝導率製品のシェアは今後も拡大し続けると予想される。しかし、業界は単に可能な限り高い熱伝導率を追求しているわけではなく、熱伝導率、重ねせん断強度、伸び、密度、加工性能の全体的なバランスをより重視している。
[下流市場の機会]
自動車OEM各社は、自動車用熱伝導性構造用接着剤の主要な下流ユーザーであり、特にセルとモジュール間、セルとパック間、およびセルまたはモジュールと液体冷却プレート間の大面積接着用途において利用されている。 バッテリーパック内の空間利用効率が向上するにつれ、限られた接着層の厚さの中で熱伝達、構造的固定、電気絶縁、および緩衝機能を提供することが接着剤にますます求められており、車両あたりの材料価値が高まっています。同時に、インバーター、OBC、DC/DCコンバーター、電気駆動システム、その他の高出力自動車用電子機器における電力密度の上昇が、高信頼性の熱伝導性構造用接着剤にさらなる成長の機会を生み出しています。
[地域別インサイト]
アジア太平洋地域、特に中国と韓国は、自動車用熱伝導性構造用接着剤の需要と製造の両面において重要な地域である。その主な理由は、世界的な動力用バッテリー、バッテリーセル、新エネルギー車の生産能力がこの地域に高度に集中しており、熱伝導性フィラーや樹脂から接着剤、バッテリーパック、完成車に至るまで、一貫したサプライチェーンが整備されているためである。 中国では、Huitian New Materials、Pustar、Darbond Technologyなどの国内サプライヤーが、パワーバッテリー向け熱伝導性構造用接着剤の現地化を推進し続けている。韓国にはLG Chemなどの材料サプライヤーがあり、同社のポリウレタン系熱伝導性接着剤は、セル・トゥ・モジュール（Cell-to-Module）およびセル・トゥ・パック（Cell-to-Pack）用途をターゲットとしている。 欧州では、ドイツ、フランス、スイスの自動車サプライチェーンや、高級新エネルギー車および低炭素製造からの需要に支えられ、ヘンケル、ボスティック、シーカ、WEVO-CHEMIE、ワッカーなどを含むサプライヤークラスターが形成されている。北米では、デュポン、ダウ、パーカー・ハニフィン、H.B.フラーなどが主要な参入企業であり、市場では高い信頼性、自動化生産、および車両のライフサイクル全体にわたる性能がより重視されている。
[競争環境分析]
世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場では、多国籍化学素材グループ、専門接着剤メーカー、および中国の新エネルギー材料サプライヤー間の競争が展開されている。ヘンケル、デュポン、ダウ、パーカー・ハニフィン、シーカ、ボスティックは、長年にわたる自動車OEMの認定、グローバルな製造ネットワーク、および構造用接着剤や熱管理材料に及ぶ包括的な製品ポートフォリオを通じて、プレミアム新エネルギー車プラットフォームにおいて強固な競争的地位を確立している。 WEVO-CHEMIE、ワッカー、H.B.フラー、LGケムは、シリコーン、ハイブリッド、ポリウレタン、および特殊なバッテリー用接着材を通じて、その存在感をさらに拡大している。中国では、Huitian New Materials、Pustar、Darbond Technologyが、現地での研究開発、コスト管理、迅速な顧客対応を通じて、新エネルギー車サプライチェーン内での浸透率を高めている。 今後の競争は、熱伝導率や接着強度といった個別の指標から、総合的な材料性能、低密度設計、急速硬化、自動ディスペンシングとの互換性、長期にわたる自動車グレード信頼性、そして次世代のCTPおよびCTCバッテリーアーキテクチャに向けた共同開発能力へと、ますますシフトしていくでしょう。
[レポートの範囲]
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場に関する360°の全体像を提供します。過去の生産量、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ市場の機会、代替リスクを定量的に把握するとともに、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について綿密な分析を行っています。各地域における主要製品、競争環境、下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを詳細に分析することで、戦略的な強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流のサプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや満たされていない需要を特定しています。
[市場セグメンテーション]
企業別
ヘンケル
デュポン
シーカ
パーカー・ハニフィン
ボスティック
WEVO-CHEMIE
H.B.フラー
ELANTAS
ダウ
ワッカー・ケミー
LGケム
Pustar
CollTech Technology
Trumonytechs
Permabond
Master Bond
湖北恵田新材料
Darbond Technology
深センゴールドリンク・トンダエレクトロニクス
Youxing Shark (上海) 科学技術
SEPNA Chemical
種類別セグメント
ポリウレタン
エポキシ
アクリル
シリコーン
その他
熱伝導率別セグメント
低（<1.5 W/m・K）
中（1.5～3 W/m・K）
高（>3 W/m・K）
成分形態別セグメント
一液型
二液型
用途別セグメント
乗用車
商用車
地域別売上高
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：自動車用熱伝導性構造用接着剤に関する調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高、販売量、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：メーカーの動向を詳細に分析：生産量および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー業績の詳細、ならびにM&A動向を踏まえた市場集中度の評価を行う
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：売上高、収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにする
第5章：下流市場の機会をターゲットに：用途別の売上高、収益、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングする
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにする
第7章：北米：用途別および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価する
第8章：欧州：用途別およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘する
第9章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、成長の可能性が高い拡大領域を明らかにする
第10章：中南米：用途別および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定する
第11章：中東・アフリカ：用途別および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、販売実績、収益、利益率を詳述。2025年の主要メーカーの販売内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルおよび販売代理店の役割を分析します。
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略について考察します。
第15章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
本レポートは、標準的な市場データにとどまらず、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉で優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用熱伝導性構造用接着剤の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 種類別市場区分
1.2.1 種類別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ポリウレタン
1.2.3 エポキシ
1.2.4 アクリル
1.2.5 シリコーン
1.2.6 その他
1.3 熱伝導率別の市場セグメンテーション
1.3.1 熱伝導度別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 低（<1.5 W/m·K）
1.3.3 中（1.5～3 W/m·K）
1.3.4 高（>3 W/m·K）
1.4 成分形態別の市場区分
1.4.1 成分形態別の世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 1液型
1.4.3 2液型
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売高の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売状況
2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア （2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力と稼働率（2021年、2025年、2032年の比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社所在地
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ポリウレタン：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 エポキシ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 アクリル：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 シリコーン：主要メーカー別市場シェア
3.5.5 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.3 世界の平均販売価格（ASP）の推移（タイプ別）（2021年～2032年）
4.2 熱伝導率別 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売実績
4.2.1 熱伝導率別 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 熱伝導率別 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（2021年～2032年）
4.2.3 熱伝導率別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 構成形態別 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売実績
4.3.1 構成形態別 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売数量（2021-2032年）
4.3.2 部品形態別 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（2021-2032年）
4.3.3 部品形態別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と採用の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高
5.1.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界売上高市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産量予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模（国別）
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の自動車用熱伝導性構造用接着剤：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤の地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤の市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカにおける国別売上高の推移 （2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ヘンケル
12.1.1 ヘンケル社情報
12.1.2 ヘンケルの事業概要
12.1.3 ヘンケルの自動車用熱伝導性構造用接着剤：製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ヘンケルの自動車用熱伝導性構造用接着剤：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のヘンケル社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品別売上高
12.1.6 2025年のヘンケル社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別売上高
12.1.7 2025年のヘンケル社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の地域別売上高
12.1.8 ヘンケル社製自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
12.1.9 ヘンケル社の最近の動向
12.2 デュポン社
12.2.1 デュポン社に関する情報
12.2.2 デュポン社の事業概要
12.2.3 デュポン社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 デュポンの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のデュポンの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品別販売額
12.2.6 2025年のデュポン社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別売上高
12.2.7 2025年のデュポン社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の地域別売上高
12.2.8 デュポン社製自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
12.2.9 デュポン社の最近の動向
12.3 シーカ
12.3.1 シーカ社に関する情報
12.3.2 シーカの事業概要
12.3.3 シーカの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 シーカの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.3.5 2025年のシカ社自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品別売上高
12.3.6 2025年のシカ社自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別売上高
12.3.7 2025年のシカ社自動車用熱伝導性構造用接着剤の地域別売上高
12.3.8 シーカの自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
12.3.9 シーカの最近の動向
12.4 パーカー・ハニフィン
12.4.1 パーカー・ハニフィン・コーポレーションに関する情報
12.4.2 パーカー・ハニフィンの事業概要
12.4.3 パーカー・ハニフィンの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パーカー・ハニフィンの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパーカー・ハニフィン社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品別売上高
12.4.6 2025年のパーカー・ハニフィン社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別売上高
12.4.7 2025年のパーカー・ハニフィン社製自動車用熱伝導性構造用接着剤の地域別売上高
12.4.8 パーカー・ハニフィン社製自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
12.4.9 パーカー・ハニフィン社の最近の動向
12.5 ボスティック
12.5.1 ボスティック・コーポレーションに関する情報
12.5.2 ボスティックの事業概要
12.5.3 ボスティックの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ボスティックの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.5.5 2025年のボスティック自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品別売上高
12.5.6 2025年のボスティック自動車用熱伝導性構造用接着剤の用途別売上高
12.5.7 2025年のボスティック自動車用熱伝導性構造用接着剤の地域別売上高
12.5.8 ボスティック自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
12.5.9 ボストックの最近の動向
12.6 WEVO-CHEMIE
12.6.1 WEVO-CHEMIEの企業情報
12.6.2 WEVO-CHEMIEの事業概要
12.6.3 WEVO-CHEMIEの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 WEVO-CHEMIEの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 WEVO-CHEMIEの最近の動向
12.7 H.B. Fuller
12.7.1 H.B. Fuller社の企業情報
12.7.2 H.B. Fuller社の事業概要
12.7.3 H.B. Fuller社の自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 H.B. Fullerの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 H.B. Fullerの最近の動向
12.8 ELANTAS
12.8.1 ELANTASの企業情報
12.8.2 ELANTASの事業概要
12.8.3 ELANTASの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ELANTASの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ELANTASの最近の動向
12.9 ダウ
12.9.1 ダウ・コーポレーションに関する情報
12.9.2 ダウの事業概要
12.9.3 ダウの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ダウの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 ダウの最近の動向
12.10 ワッカー・ケミー
12.10.1 ワッカー・ケミー社の企業情報
12.10.2 ワッカー・ケミーの事業概要
12.10.3 ワッカー・ケミーの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ワッカー・ケミー社の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ワッカー・ケミー社の最近の動向
12.11 LGケム
12.11.1 LGケム社の企業情報
12.11.2 LG Chemの事業概要
12.11.3 LG Chemの自動車用熱伝導性構造用接着剤：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 LG Chemの自動車用熱伝導性構造用接着剤：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 LG Chemの最近の動向
12.12 Pustar
12.12.1 Pustar社の企業情報
12.12.2 Pustarの事業概要
12.12.3 Pustarの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 Pustarの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 Pustarの最近の動向
12.13 コリテック・テクノロジー
12.13.1 コリテック・テクノロジー社に関する情報
12.13.2 コリテック・テクノロジーの事業概要
12.13.3 コリテック・テクノロジーの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 CollTech Technologyの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 CollTech Technologyの最近の動向
12.14 Trumonytechs
12.14.1 Trumonytechsの企業情報
12.14.2 Trumonytechsの事業概要
12.14.3 Trumonytechsの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 Trumonytechsの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 トゥルモニーテクスの最近の動向
12.15 パーマボンド
12.15.1 パーマボンド社の企業情報
12.15.2 パーマボンドの事業概要
12.15.3 パーマボンドの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 パーマボンドの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 パーマボンドの最近の動向
12.16 マスターボンド
12.16.1 マスターボンドの企業情報
12.16.2 マスターボンドの事業概要
12.16.3 マスター・ボンドの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 マスター・ボンドの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 マスター・ボンドの最近の動向
12.17 湖北恵天新材料
12.17.1 湖北恵天新材料株式会社に関する情報
12.17.2 湖北恵田新材料の事業概要
12.17.3 湖北恵田新材料の自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 湖北恵田新材料の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.17.5 湖北恵田新材料の最近の動向
12.18 ダーボンド・テクノロジー
12.18.1 ダーボンド・テクノロジー社の企業情報
12.18.2 ダーボンド・テクノロジーの事業概要
12.18.3 ダーボンド・テクノロジーの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.18.4 ダーボンド・テクノロジーの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.18.5 ダーボンド・テクノロジーの最近の動向
12.19 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクス
12.19.1 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクス社の情報
12.19.2 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクスの事業概要
12.19.3 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクスの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.19.4 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクスの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクスの最近の動向
12.20 ユーシン・シャーク（上海）サイエンス・アンド・テクノロジー
12.20.1 遊興シャーク（上海）科学技術株式会社に関する情報
12.20.2 遊興シャーク（上海）科学技術の事業概要
12.20.3 遊興シャーク（上海）科学技術の自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、 説明および仕様
12.20.4 遊興シャーク（上海）科学技術の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 ユーシン・シャーク（上海）サイエンス・アンド・テクノロジーの最近の動向
12.21 SEPNAケミカル
12.21.1 SEPNAケミカル社の企業情報
12.21.2 SEPNAケミカルの事業概要
12.21.3 SEPNAケミカルの自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品モデル、説明および仕様
12.21.4 SEPNA Chemicalの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.21.5 SEPNA Chemicalの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用熱伝導性構造用接着剤の産業チェーン
13.2 自動車用熱伝導性構造用接着剤の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用熱伝導性構造用接着剤の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用熱伝導性構造用接着剤市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模の成長率（熱伝導率別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模の成長率（成分形態別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模の成長率（用途別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（トン）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（トン）
表9. メーカー別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量（トン）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高ベース市場シェア （2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. 自動車用熱伝導性構造用接着剤の世界平均粗利益率（%）（メーカー別）（2021年対2025年）
表16. 自動車用熱伝導性構造用接着剤の世界平均販売価格（ASP）（メーカー別）（米ドル/kg）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産拠点および本社所在地
表18. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量（トン）、2021年～2026年
表22. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（種類別、トン）、2027年～2032年
表23. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（熱伝導率別、トン）、2021年～2026年
表26. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（熱伝導度別）（トン）、2027年～2032年
表27. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（熱伝導度別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 熱伝導率別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 成分形態別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量（トン）、2021年～2026年
表30. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（成分形態別）（トン）、2027年～2032年
表31. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（成分形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（構成形態別、百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量（トン）、2021-2026年
表35. 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量（トン）、2027-2032年
表36. 自動車用熱伝導性構造用接着剤の高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（用途別、百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産量（地域別、トン）、2021年～2026年
表42. 地域別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤生産量（トン）、2027年～2032年
表43. 北米自動車用熱伝導性構造用接着剤の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（トン）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車用熱伝導性構造用接着剤の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（トン）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（トン）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の投資機会と主な課題
表54. 中南米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ヘンケル社の情報
表58. ヘンケル社の概要および主要事業
表59. ヘンケル社の製品モデル、説明および仕様
表60. ヘンケル社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のヘンケル社製品別売上高構成比
表62. 2025年のヘンケル社用途別売上高構成比
表63. 2025年のヘンケル社地域別売上高構成比
表64. ヘンケル社自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
表65. ヘンケル社の最近の動向
表66. デュポン社の概要
表67. デュポン社の概要および主要事業
表68. デュポン社の製品モデル、説明および仕様
表69. デュポン社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のデュポン製品別売上高構成比
表71. 2025年のデュポン用途別売上高構成比
表72. 2025年のデュポン地域別売上高構成比
表73. デュポン製自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
表74. デュポンの最近の動向
表75. シーカ・コーポレーションに関する情報
表76. シーカの概要および主要事業
表77. シーカの製品モデル、説明および仕様
表78. シーカの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のシカ社製品別売上高構成比
表80. 2025年のシカ社用途別売上高構成比
表81. 2025年のシカ社地域別売上高構成比
表82. シカ社の自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
表83. シカ社の最近の動向
表84. パーカー・ハニフィン社の情報
表85. パーカー・ハニフィン社の概要および主要事業
表86. パーカー・ハニフィン社の製品モデル、説明および仕様
表87. パーカー・ハニフィン社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のパーカー・ハニフィン製品別売上高構成比
表89. 2025年のパーカー・ハニフィン用途別売上高構成比
表90. 2025年のパーカー・ハニフィン地域別売上高構成比
表91. パーカー・ハニフィンの自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
表92. パーカー・ハニフィンの最近の動向
表93. ボスティック・コーポレーションに関する情報
表94. ボスティックの概要および主要事業
表95. ボスティックの製品モデル、説明および仕様
表96. ボスティックの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のボスティック製品別売上高構成比
表98. 2025年のボスティック用途別売上高構成比
表99. 2025年のボスティック地域別売上高構成比
表100. ボスティック自動車用熱伝導性構造用接着剤のSWOT分析
表101. ボスティックの最近の動向
表102. WEVO-CHEMIE社に関する情報
表103. WEVO-CHEMIE社の概要および主要事業
表104. WEVO-CHEMIEの製品モデル、説明および仕様
表105. WEVO-CHEMIEの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表106. WEVO-CHEMIEの最近の動向
表107. H.B. Fuller Corporationに関する情報
表108. H.B. Fullerの概要および主要事業
表109. H.B. Fullerの製品モデル、説明および仕様
表110. H.B. Fullerの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表111. H.B.フラーの最近の動向
表112. ELANTAS社の企業情報
表113. ELANTAS社の概要および主要事業
表114. ELANTAS社の製品モデル、説明および仕様
表115. ELANTAS社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率 (2021-2026)
表116. ELANTASの最近の動向
表117. ダウ・コーポレーションの情報
表118. ダウの概要および主要事業
表119. ダウの製品モデル、説明および仕様
表120. ダウの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率 （2021-2026年）
表121. ダウの最近の動向
表122. ワッカー・ケミー社の情報
表123. ワッカー・ケミーの概要および主要事業
表124. ワッカー・ケミーの製品モデル、説明および仕様
表125. ワッカー・ケミー社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）、および粗利益率（2021-2026年）
表126. ワッカー・ケミー社の最近の動向
表127. LGケム社の概要
表128. LGケム社の概要および主要事業
表129. LGケム社の製品モデル、説明および仕様
表130. LGケム社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表131. LGケム社の最近の動向
表132. プスター社の企業情報
表133. プスター社の概要および主要事業
表134. プスター社の製品モデル、説明および仕様
表135. プスター社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表136. プスターの最近の動向
表137. コルテック・テクノロジー社の企業情報
表138. コルテック・テクノロジーの概要および主要事業
表139. コルテック・テクノロジーの製品モデル、説明および仕様
表140. コルトック・テクノロジーの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）、粗利益率（2021-2026年）
表141. コルトック・テクノロジーの最近の動向
表142. トゥルモニーテックス社の企業情報
表143. トゥルモニーテックスの概要および主要事業
表144. Trumonytechsの製品モデル、説明および仕様
表145. Trumonytechsの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表146. Trumonytechsの最近の動向
表147. パーマボンド社の企業情報
表148. パーマボンド社の概要および主要事業
表149. パーマボンド社の製品モデル、説明および仕様
表150. パーマボンド社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021年～2026年）
表151. パーマボンド社の最近の動向
表152. マスター・ボンド社の概要
表153. マスター・ボンド社の概要および主要事業
表154. マスター・ボンド社の製品モデル、説明および仕様
表155. マスター・ボンド社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表156. マスター・ボンドの最近の動向
表157. 湖北恵田新材料株式会社の情報
表158. 湖北恵田新材料の概要および主要事業
表159. 湖北恵田新材料の製品モデル、説明および仕様
表160. 湖北恵田新材料の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）、粗利益率（2021-2026年）
表161. 湖北恵田新材料の最近の動向
表162. ダーボンド・テクノロジー社の概要
表163. ダーボンド・テクノロジーの概要および主要事業
表164. ダーボンド・テクノロジーの製品モデル、説明および仕様
表165. ダーボンド・テクノロジーの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表166. ダーボンド・テクノロジーの最近の動向
表167. 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクス社の情報
表168. 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクスの概要および主要事業
表169. 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクスの製品モデル、説明および仕様
表170. 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクスの生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表171. 深セン・ゴールドリンク・トンダ・エレクトロニクスの最近の動向
表172. 遊興シャーク（上海）科学技術株式会社の情報
表173. 遊興シャーク（上海）科学技術の概要および主要事業
表174. 遊興シャーク（上海）科学技術の製品モデル、説明および仕様
表175. 遊興シャーク（上海）科学技術の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／kg）、粗利益率（2021-2026年）
表176. 遊興シャーク（上海）科学技術の最近の動向
表177. SEPNAケミカル社の情報
表178. SEPNAケミカル社の概要および主要事業
表179. SEPNAケミカル社の製品モデル、説明および仕様
表180. SEPNAケミカル社の生産能力、販売量（トン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kg）および粗利益率（2021-2026年）
表181. SEPNA Chemicalの最近の動向
表182. 主要原材料の分布
表183. 原材料の主要サプライヤー
表184. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表185. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表186. 販売代理店一覧
表187. 市場動向および市場の変遷
表188. 市場の推進要因および機会
表189. 市場の課題、リスク、および制約要因
表190. 本レポートの調査プログラム／設計
表191. 二次情報源からの主要データ情報
表192. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 自動車用熱伝導性構造用接着剤の製品写真
図2. タイプ別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ポリウレタン製品写真
図4. エポキシ製品写真
図5. アクリル製品写真
図6. シリコーン製品写真
図7. その他製品写真
図8. 熱伝導率別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図9. 低（<1.5 W/m·K）製品の写真
図10. 中（1.5–3 W/m·K）製品の写真
図11. 高（>3 W/m·K）製品の写真
図12. 成分形態別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図13. 一液型製品画像
図14. 二液型製品画像
図15. 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図16. 乗用車
図17. 商用車
図18. 自動車用熱伝導性構造用接着剤レポートの対象期間
図19. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図20. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図21. 地域別世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図22. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高に基づく地域別市場シェア（2021年～2032年）
図23. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（トン）、2021年～2032年
図24. 地域別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（トン）
図25. 地域別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売市場シェア （2021年～2032年）
図26. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、生産量および稼働率（トン）、2021年対2025年対2032年
図27. 2025年の自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量における上位5社および上位10社の市場シェア
図28. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高ベース市場シェアランキング（2025年）
図29. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図30. 2025年のメーカー別ポリウレタン売上高ベース市場シェア
図31. 2025年のエポキシ系メーカー別売上高ベース市場シェア
図32. 2025年のアクリル系メーカー別売上高ベース市場シェア
図33. 2025年のシリコーン系メーカー別売上高ベース市場シェア
図34. 2025年のその他メーカー別売上高ベース市場シェア
図35. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤のタイプ別販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図36. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤のタイプ別売上高ベース市場シェア（2021-2032年）
図37. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kg）、2021-2032年
図38. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の熱伝導率別販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図39. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の熱伝導率別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図40. 熱伝導率別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤の平均販売価格（ASP）（米ドル/kg）、2021年～2032年
図41. 成分形態別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図42. 成分形態別、世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図43. 成分形態別、世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の平均販売価格（ASP）（米ドル/kg）、2021年～2032年
図44. 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤販売市場シェア（2021-2032年）
図45. 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高ベース市場シェア（2021-2032年）
図46. 用途別世界自動車用熱伝導性構造用接着剤平均販売価格（ASP） （米ドル/kg）、2021-2032年
図47. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産能力、生産量および稼働率（トン）、2021-2032年
図48. 世界の自動車用熱伝導性構造用接着剤の地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図49. 生産能力の促進要因と制約要因
図50. 北米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産成長率（トン）、2021-2032年
図51. 欧州における自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産成長率（トン）、2021-2032年
図52. 中国における自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産成長率（トン）、2021-2032年
図53. 日本における自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産成長率（トン）、2021-2032年
図54. 北米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（前年比、トン）、2021年～2032年
図55. 北米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図56. 2025年の北米自動車用熱伝導性構造用接着剤トップ5メーカーの売上高（百万米ドル）
図57. 北米自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売数量（トン）：用途別（2021年～2032年）
図58. 北米自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図59. 米国における自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. カナダにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. メキシコにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図62. 欧州の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（前年比、トン）、2021-2032年
図63. 欧州の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図64. 2025年の欧州自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図65. 用途別欧州自動車用熱伝導性構造用接着剤販売量（トン）（2021-2032年）
図66. 用途別欧州自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル） （2021-2032年）
図67. ドイツの自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. フランスの自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. 英国の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. イタリアの自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. ロシアの自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（前年比、トン）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域の上位8社の自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2025年
図75. アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売数量（トン）：用途別（2021年～2032年）
図76. アジア太平洋地域の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図77. インドネシアの自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 日本の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 韓国の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中国台湾の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. インドの自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（前年比、トン）、2021年～2032年
図83. 中南米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図84. 中南米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図85. 中南米における自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（トン）の用途別内訳（2021-2032年）
図86. 中南米における用途別自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図87. ブラジルにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. アルゼンチンの自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカの自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売量（前年比、トン）、2021年～2032年
図90. 中東・アフリカの自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図91. 中東・アフリカの自動車用熱伝導性構造用接着剤における上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図92. 中東・アフリカにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤の販売数量（トン）：用途別（2021-2032年）
図93. 中東・アフリカにおける自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）：用途別 （2021-2032年）
図94. GCC諸国の自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. トルコの自動車用熱伝導性構造用接着剤の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. エジプトの自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 南アフリカの自動車用熱伝導性構造用接着剤売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図98. 自動車用熱伝導性構造用接着剤の産業チェーンマップ
図99. 地域別自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産拠点分布（％）
図100. 自動車用熱伝導性構造用接着剤の製造工程
図101. 地域別自動車用熱伝導性構造用接着剤の生産コスト構造
図102. 流通チャネル（直販対卸売）
図103. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図104. データの三角測量
図105. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用熱伝導性構造用接着剤は、主に自動車産業で使用される特別な接着剤で、熱を効率よく伝導する機能を持っています。これらの接着剤は、車両の構造部材を強固に接着させながら、同時に発生する熱を逃がす役割も果たします。特に電気自動車やハイブリッド車では、バッテリーや電子機器の熱管理が重要であり、熱伝導性接着剤がそのニーズに応えています。 この接着剤にはいくつかの種類があり、主にエポキシ系、シリコーン系、ポリウレタン系などが使用されます。エポキシ系接着剤は高い接着力と耐熱性を持ち、硬化後の物性も優れています。シリコーン系接着剤は柔軟性が高く、信号伝達する電子機器や高温環境下での使用に適しています。ポリウレタン系接着剤は、接着力と耐候性に優れていることから、内装部材や外装部材の接着に利用されます。 これらの熱伝導性構造用接着剤の主な用途は、電気自動車のバッテリーキャビン内でのモジュール固定や、モーターと冷却システムの接合にあります。これにより、熱が効率よく放散され、システムの長寿命化が図られます。また、電子機器の保護や冷却にも利用され、エレクトロニクス部品との相互作用を最適化します。車両の安全性を高める役割もあり、衝突時の衝撃吸収性を向上させるために、構造的な一体感を持たせることができます。 関連技術には、熱伝導性フィラーの利用があります。これにより接着剤の熱伝導性を向上させることが可能です。金属酸化物や炭素系材料がフィラーとして使用されることが多く、それらを混ぜ込むことで熱伝導率を向上させます。さらに、これらのフィラーは接着剤の機械的特性にも影響を与え、その強度を高めることができます。 最近の研究では、より高い熱伝導性を実現するための新素材や改良された製造プロセスが開発されています。このような接着剤は、薄くても高い熱伝導率を持つことが求められ、軽量化にも寄与します。これにより、自動車の燃費向上やCO2排出削減につながります。 環境への配慮も重要なポイントです。自動車業界は厳しい環境基準に直面しており、接着剤の製造工程や使用後のリサイクルが求められています。最近では、バイオ由来の材料や環境に優しい製剤技術が注目されています。これによって、持続可能な製品を提供することが可能になります。 自動車用熱伝導性構造用接着剤は、今後のモビリティの進化においても重要な役割を果たすことが期待されています。特に、電動化や自動運転化が進む中で、熱管理の重要性は増す一方です。各種メーカーがこの分野での競争を激化させる中、新技術の開発や製品の最適化が行われています。より高性能で効率的な接着剤が市場に登場することで、自動車産業はさらなる発展を遂げるでしょう。このように、自動車用熱伝導性構造用接着剤は単なる接着剤ではなく、自動車のパフォーマンスや効率性に直接的な影響を及ぼす重要な要素なのです。 |
