 | • レポートコード：MRCQYR8OC0722 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英語、PDF、153ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
| Single User（1名様閲覧用） | ▷ お問い合わせ | |
| Multi User（10名様閲覧用） | ▷ お問い合わせ | |
| Corporate User（閲覧人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
| 【電気式2階建て観光バス市場概要】 ■ 市場規模と成長予測 - 2025年市場規模：4億5,000万米ドル - 2032年市場規模予測：7億9,700万米ドル - 2026年～2032年の年平均成長率（CAGR）：8.5％ - 2025年販売台数：約1,500台 - 平均販売価格：1台あたり30万米ドル - 総生産能力：2,000台 - 粗利益率：約18％ ■ 製品特徴 - 観光・見物用に設計された電気駆動の2階建てバス - 1階は密閉型、2階はオープン型の座席構造 - 環境に優しく無公害、都市や観光地の短距離移動に最適 - 快適性、環境配慮、操作性を重視し、大容量乗客収容能力と広い眺望空間を提供 - オープンルーフ設計、大型展望窓、スマートガイドやマルチメディア解説システム搭載が差別化要因 ■ 市場動向と需要構造 - 環境規制の強化やグリーン交通への関心向上が市場拡大を牽引 - 主要需要先：旅行会社、都市交通会社、景勝地管理機関 - 使用場面が多様で観光都市、文化観光地、テーマパーク、商業地区で活用 - 都市管理層も二酸化炭素排出削減とグリーンイメージ向上を目的に採用増加 ■ 技術開発の重点 - バッテリー航続距離の延長、高効率電気駆動システムの採用 - 車体の軽量化、安全制御技術、スマート運行管理の強化 - 高エネルギー密度バッテリー、熱管理システム、自動運転支援、V2X技術導入が進む ■ 産業チェーン構造 - 上流：バッテリーパック、電気駆動システム、アルミ合金フレーム、電子制御システム、内装材 - 中流：車両設計・製造、電気駆動システム統合、カスタマイズ開発を行う車両メーカー - 下流：都市観光事業者、景勝地管理機関、公共交通事業者、ホテル、テーマパーク、自治体 ■ 競争環境 - 従来のバスメーカー、新エネルギー車企業、観光輸送ソリューションプロバイダーが競合 - 従来メーカーは信頼性と製造力で強み、新エネルギー企業はバッテリー技術とスマートシステムで優位 - 将来的には車両販売だけでなく、運行サービスやリース、スマート観光プラットフォームの競争も激化 ■ 地域別市場特性 - 欧州：環境規制と低炭素政策で高需要 - アジア太平洋：中国、日本、韓国、インドを中心に急成長、市場拡大余地大 - 北米：観光体験や市内観光に注力し独自の市場形成 - 中南米・中東・アフリカでも徐々に市場拡大傾向 【レポート構成のポイント】 - 市場をタイプ別（ハードトップ、コンバーチブル、密閉エアコン付）、用途別（観光都市、景勝地等）に詳細セグメント化 - 主要企業（BYD、アレクサンダー・デニス、YUTONG、ヒュンダイなど）の生産実績、収益、製品戦略を分析 - 地域別に5大市場を詳細調査（北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東・アフリカ） - サプライチェーンの原材料調達から製造・販売フローまでを包括的に把握 - 市場動向、規制影響、リスク及び成長機会を網羅 【活用価値】 - 高成長地域・高利益率セグメントへの戦略的投資判断を支援 - 競合分析を通じた優位性確保と製品差別化策策定の指針 - サプライチェーンの最適化とリスク管理に活用可能 - 環境配慮・観光ニーズの融合による新市場開拓の方向性提示 以上の点から、電気式2階建て観光バス市場は、グリーン交通と観光産業の融合を背景に、今後も技術革新と地域拡大を伴い急成長が期待されるニッチ成長市場である。 |
世界の電気式2階建て観光バス市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引され、2025年の4億5,000万米ドルから2032年までに7億9,700万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は8.5％になると予測されています。
2025年、世界の電気式2階建て観光バスの販売台数は1,500台に達し、1台あたりの平均販売価格は30万米ドルでした。 電気式2階建て観光バスは、観光や見物用に特別に設計された電気バスである。通常、座席は2階建て構造となっており、1階は密閉型、2階はオープン型で、乗客は道中の景色を楽しむことができる。これらのバスは電気駆動システムを採用しており、環境に優しく無公害であるため、都市や観光地での短距離移動や観光に最適である。 電気式2階建て観光バスの設計は、快適性、環境への配慮、操作性を重視しており、大容量の乗客収容能力と広々とした眺望スペースを提供するため、観光都市、景勝地、都市部の観光ルートで広く利用されている。総生産能力は2,000台で、粗利益率は約18％である。
電気式2階建て観光バスの上流原材料には、主にバッテリーパック、電気駆動システム、アルミニウム合金フレーム、ガラス、内装材が含まれ、これらは主に世界各国のバッテリーメーカー、自動車部品サプライヤー、金属加工工場から調達されています。下流の需要は主に旅行会社、都市交通会社、景勝地管理機関から生じており、特に環境規制がますます厳格化されていることを踏まえると、市場需要は著しく拡大しています。
世界的にグリーン交通への関心が高まり、都市観光が回復する中、電気式2階建て観光バスの市場見通しは明るく、将来的にはより多くの都市や観光地で広く利用されることになるでしょう。ビジネスチャンスの観点からは、観光業の発展と環境保護の潮流が進むにつれ、電気式観光バスは都市観光システムおよび持続可能な交通手段の重要な構成要素となるでしょう。
電気式2階建て観光バス市場は現在、新エネルギー交通と都市観光消費の高度化の両方に牽引され、発展段階にあります。従来の燃料駆動の2階建て観光バスと比較して、電気式2階建てバスは、ゼロエミッション、低騒音、運用コストの低減、より快適な乗車体験といった利点があり、都市のグリーン観光、観光地のシャトルバス、都市観光ルート、スマート観光交通の発展ニーズを満たしています。 世界的な都市のグリーン交通システム構築の進展や、観光消費が単なる観光から没入型体験へと高度化するにつれ、電気式2階建て観光バスは、都市イメージの演出や低炭素観光のための重要な交通手段となりつつある。2階建てバス市場全体は、都市公共交通の高度化、観光業の回復、および新エネルギーへの移行というトレンドに牽引されており、電気式製品は急速に成長しているセグメントとなっている。
市場の需要という観点から見ると、電気式2階建て観光バスは公共交通機関としての属性と観光消費としての属性を併せ持っており、その活用シーンは一般的な新エネルギーバスよりも多様です。一方では、大規模な観光都市、歴史・文化観光地、テーマパーク、商業地区などが、観光機能とブランド発信価値を兼ね備えた輸送車両を必要としています。他方では、都市管理部門も新エネルギー車を通じて二酸化炭素排出量の削減と都市のグリーンイメージの向上を図りたいと考えています。 そのため、オープンルーフ設計、大型の展望窓、快適な座席レイアウト、スマートガイドシステム、マルチメディア解説システムといった機能が、徐々に製品の重要な差別化要因となりつつあり、従来の単なる移動手段から、観光体験サービスを提供するプラットフォームへと変貌を遂げている。
製品技術開発の観点から見ると、電気式2階建て観光バスの今後の競争の焦点は、バッテリー航続距離、電気駆動システムの効率、車体の軽量化、安全制御、およびインテリジェントな運行管理に集中するだろう。2階建て構造により車両重量と乗客定員が増加するため、動力システム、バッテリー容量、および車両全体のエネルギー消費制御に対してより高い要求が課される。 したがって、高エネルギー密度の動力用バッテリー、高効率モーター、バッテリー熱管理システム、およびスマートなエネルギー消費管理技術が、中核的な技術的方向性となるでしょう。同時に、自動運転支援、スマートスケジューリング、電子チケット、V2X（Vehicle-to-Everything）データ分析などの技術が徐々に導入され、車両の運行効率と観光客の体験の向上に寄与することになります。
産業チェーンの観点から見ると、電動2階建て観光バス産業の上流には、主に動力用バッテリー、モーター、電子制御システム、車載電子機器、軽量素材、車体構造部品、座席内装、およびインテリジェントシステムのサプライヤーが含まれます。中流は、車両設計、電気駆動システムの統合、車体製造、バッテリー搭載、車両試験、および観光シナリオ向けのカスタマイズ開発を担当する車両メーカーで構成されています。 下流の顧客には、主に都市観光事業者、景勝地管理機関、公共交通事業者、ホテルグループ、テーマパーク、および地方自治体の交通プロジェクトが含まれる。将来的には、産業チェーンの価値は、新エネルギー車製造、観光シナリオ開発、およびスマート運用サービスの能力を持つ企業にさらに集中していくと見込まれる。
競争環境の観点から見ると、電気式2階建て観光バス市場は、従来のバスメーカー、新エネルギー車企業、および観光輸送ソリューションプロバイダーが参入していることが特徴である。 従来のバスメーカーは、車両製造、車両の信頼性、および運行サービスにおいて優位性を持っています。一方、新エネルギー企業は、バッテリー技術、電気駆動システム、およびスマートシステムにおいて競争力があります。今後の市場競争は、車両販売だけでなく、徐々に運行サービス、車両リース、スマート観光プラットフォーム、および総合的な交通ソリューションへと拡大していくでしょう。新エネルギー技術の蓄積、カスタマイズ設計能力、およびグローバルな市場チャネルの展開を持つ企業が、長期的な競争優位性を獲得する可能性が高くなります。
地域市場の観点から見ると、欧州、アジア、北米は電気式2階建て観光バスの主要な発展地域である。欧州市場は、環境規制や都市の低炭素交通政策に後押しされ、新エネルギーバスや観光車両に対する需要が高い。アジア市場は、急速に成長する観光産業、都市再生、新エネルギー産業チェーンの優位性を活かし、大きな発展の可能性を秘めている。 北米市場は、観光体験、市内観光、ユニークな交通サービスに重点を置いている。世界的な観光産業の回復、グリーン交通政策の推進、スマートシティ建設の深化に伴い、電気式2階建て観光バスは、都市観光、景勝地交通、グリーン旅行の分野で引き続き市場機会を生み出していくだろう。
全体として、電気式2階建て観光バスは、新エネルギー車と観光経済を融合させたニッチ市場である。今後の成長は、主にグリーン交通への転換、観光消費の高度化、および都市ブランド構築への需要によってもたらされるだろう。製品は、航続距離の延長、快適性の向上、スマート化の進展、そしてエコロジカルな観光サービスへと進化していく。企業は、将来の市場で競争優位性を獲得するために、新エネルギー技術、車両製造能力、およびシナリオに基づいた運用能力を備える必要がある。
[レポートの範囲]
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の電気式2階建て観光バス市場に関する360°の全体像を提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」ごとにセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ市場の機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について綿密な分析を行っています。各地域における主要製品、競争環境、下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを詳細に分析することで、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流のサプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや満たされていない需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
BYD
アレクサンダー・デニス
YUTONG
ANKAI
ライトバス
スイッチ・モビリティ
ヒュンダイ
ボルボ・バス
キングロング
グリーンパワー
オムニカー
タイプ別
ハードトップ・パノラマサンルーフ型
コンバーチブル型
密閉型エアコン付き
車体長別セグメント
車体長：10.0～10.8メートル
車体長：11.0～12.0メートル
車体長：12.0メートル超
航続距離別セグメント
航続距離：200 km
航続距離：300～350 km
その他
用途別セグメント
観光都市
景勝地
その他
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：電動2階建て観光バスの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高、販売台数、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：メーカーの動向を詳細に分析：生産台数および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー業績の詳細、ならびにM&A動向を踏まえた市場集中度の評価を行う
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：販売数量、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにする
第5章：下流市場の機会をターゲットに：用途別の販売数量、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングする
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにする
第7章：北米：用途別および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価する
第8章：欧州：用途別およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘する
第9章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、成長の可能性が高い拡大領域を明らかにする
第10章：中南米：用途別および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定する
第11章：中東・アフリカ：用途別および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、販売実績、収益、利益率を詳述。2025年の主要メーカーの販売内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルおよび販売代理店の役割を分析します。
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略について考察します。
第15章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
本分析は、標準的な市場データにとどまらず、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用して、競合他社を出し抜く（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の対象範囲
1.1 電動2階建て観光バスの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界の電気式2階建て観光バス市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ハードトップ・パノラマサンルーフ型
1.2.3 コンバーチブル型
1.2.4 密閉型エアコン装備型
1.3 車両全長別の市場セグメンテーション
1.3.1 車両全長別の世界の電気式2階建て観光バス市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 車両全長：10.0～10.8メートル
1.3.3 車両全長：11.0～12.0メートル
1.3.4 車両全長：12.0メートル超
1.4 航続距離別の市場区分
1.4.1 航続距離別の世界の電気式2階建て観光バス市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 航続距離：200 km
1.4.3 航続距離：300～350 km
1.4.4 その他
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界電気式2階建て観光バス市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 観光都市
1.5.3 景勝地
1.5.4 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 本調査の目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気式2階建て観光バスの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気式2階建て観光バスの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の電気式2階建て観光バスの販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気式2階建て観光バスの販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の電気式2階建て観光バスの生産能力と稼働率 （2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気式2階建て観光バス販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の電気式2階建て観光バスメーカーの売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ハードトップ・パノラマサンルーフタイプ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 コンバーチブルタイプ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 クローズドループ式空調タイプ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電動2階建て観光バス市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界電気式2階建て観光バス販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気式2階建て観光バス販売台数（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気式2階建て観光バス売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 車体長別世界電気式2階建て観光バスの販売実績
4.2.1 車体長別世界電気式2階建て観光バスの販売台数（2021年～2032年）
4.2.2 車体長別 世界の電気式2階建て観光バス売上高（2021年～2032年）
4.2.3 車体長別 世界の電気式2階建て観光バス平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 航続距離別 世界の電気式2階建て観光バスの販売実績
4.3.1 航続距離別 世界の電気式2階建て観光バス販売台数（2021年～2032年）
4.3.2 航続距離別 世界の電気式2階建て観光バス売上高（2021年～2032年）
4.3.3 航続距離別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気式2階建て観光バス販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途の事例研究
5.2 用途別世界電気式2階建て観光バス売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電気式2階建て観光バスの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
6.3.7 メキシコ
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の電動2階建て観光バス：用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の電気式2階建て観光バス市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気式2階建て観光バス販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の電気式2階建て観光バス市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域電気式2階建て観光バス販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の地域別電気式2階建て観光バス市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高 （2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電動2階建て観光バス：用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の国別電気式2階建て観光バス市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカの用途別電気式2階建て観光バス販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 国別の中東・アフリカの電気式2階建て観光バス市場規模
11.5.1 国別の売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 BYD
12.1.1 BYD社に関する情報
12.1.2 BYDの事業概要
12.1.3 BYDの電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 BYD製電気式2階建て観光バスの生産台数、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のBYD製電気式2階建て観光バスの製品別販売台数
12.1.6 2025年のBYD製電気式2階建て観光バスの用途別販売台数
12.1.7 2025年のBYD製電気式2階建て観光バスの地域別販売台数
12.1.8 BYD製電気式2階建て観光バスのSWOT分析
12.1.9 BYDの最近の動向
12.2 アレクサンダー・デニス
12.2.1 アレクサンダー・デニス社の企業情報
12.2.2 アレクサンダー・デニスの事業概要
12.2.3 アレクサンダー・デニス製電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 アレクサンダー・デニス製電気式2階建て観光バスの輸送能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.2.5 2025年のアレクサンダー・デニス製電気式2階建て観光バスの製品別販売状況
12.2.6 2025年のアレクサンダー・デニス製電気式2階建て観光バスの用途別販売状況
12.2.7 2025年のアレクサンダー・デニス製電気式2階建て観光バスの地域別販売状況
12.2.8 アレクサンダー・デニス製電気式2階建て観光バスのSWOT分析
12.2.9 アレクサンダー・デニスの最近の動向
12.3 YUTONG
12.3.1 YUTONG社の企業情報
12.3.2 YUTONG社の事業概要
12.3.3 YUTONG製電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 YUTONG製電気式2階建て観光バスの生産台数、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のYUTONG製電気式2階建て観光バスの製品別販売台数
12.3.6 2025年のYUTONG製電気式2階建て観光バスの用途別販売状況
12.3.7 2025年のYUTONG製電気式2階建て観光バスの地域別販売状況
12.3.8 YUTONG製電気式2階建て観光バスのSWOT分析
12.3.9 YUTONGの最近の動向
12.4 アンカイ
12.4.1 アンカイ社情報
12.4.2 アンカイの事業概要
12.4.3 アンカイ製電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 アンカイ製電気式2階建て観光バスの生産台数、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のアンカイ製電気式2階建て観光バスの製品別販売台数
12.4.6 2025年のANKAI製電気式2階建て観光バスの用途別販売状況
12.4.7 2025年のANKAI製電気式2階建て観光バスの地域別販売状況
12.4.8 ANKAI製電気式2階建て観光バスのSWOT分析
12.4.9 ANKAIの最近の動向
12.5 ライトバス
12.5.1 ライトバス社の企業情報
12.5.2 ライトバスの事業概要
12.5.3 ライトバス製電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ライトバスの電気式2階建て観光バスの生産台数、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のライトバスの電気式2階建て観光バスの製品別販売台数
12.5.6 2025年のライトバスの電気式2階建て観光バスの用途別販売台数
12.5.7 2025年のライトバス製電気式2階建て観光バスの地域別販売台数
12.5.8 ライトバス製電気式2階建て観光バスのSWOT分析
12.5.9 ライトバスの最近の動向
12.6 スイッチ・モビリティ
12.6.1 スイッチ・モビリティ社の企業情報
12.6.2 スイッチ・モビリティの事業概要
12.6.3 スイッチ・モビリティ製電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 スイッチ・モビリティ製電気式2階建て観光バスの生産台数、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 スイッチ・モビリティの最近の動向
12.7 ヒュンダイ
12.7.1 ヒュンダイ・コーポレーションに関する情報
12.7.2 ヒュンダイの事業概要
12.7.3 ヒュンダイの電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ヒュンダイの電気式2階建て観光バスの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ヒュンダイの最近の動向
12.8 ボルボ・バス
12.8.1 ボルボ・バスの企業情報
12.8.2 ボルボ・バスの事業概要
12.8.3 ボルボ・バスの電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ボルボ・バス社の電気式2階建て観光バスの定員、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ボルボ・バス社の最近の動向
12.9 キングロング
12.9.1 キングロング社の企業情報
12.9.2 キングロング社の事業概要
12.9.3 キングロングの電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 キングロングの電気式2階建て観光バスの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.9.5 キング・ロングの最近の動向
12.10 グリーンパワー
12.10.1 グリーンパワー社の企業情報
12.10.2 グリーンパワーの事業概要
12.10.3 グリーンパワーの電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 グリーンパワーの電気式2階建て観光バスの収容人数、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 グリーンパワーの最近の動向
12.11 オムニカー
12.11.1 オムニカーの企業情報
12.11.2 オムニカーの事業概要
12.11.3 オムニカー製電気式2階建て観光バスの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 オムニカー製電気式2階建て観光バスの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 オムニカーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気式2階建て観光バス産業チェーン
13.2 電気式2階建て観光バスの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気式2階建て観光バスの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気式2階建て観光バスの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気式2階建て観光バスの市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気式2階建て観光バス調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界電気式2階建て観光バス市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 車両全長別世界電気式2階建て観光バス市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 走行距離別世界電気式2階建て観光バス市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気式2階建て観光バス市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気式2階建て観光バス売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気式2階建て観光バス販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気式2階建て観光バス生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表9. メーカー別世界電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気式2階建て観光バス販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気式2階建て観光バス売上高ベース市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 電気式2階建て観光バスの売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別世界電気式2階建て観光バスの平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界電気式2階建て観光バス平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気式2階建て観光バス製造拠点および本社所在地
表18. 世界の電気式2階建て観光バス市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2021-2026年
表22. タイプ別世界電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2027-2032年
表23. 2021年～2026年の世界電気式2階建て観光バス売上高（タイプ別、百万米ドル）
表24. 2027年～2032年の世界電気式2階建て観光バス売上高（タイプ別、百万米ドル）
表25. 車両全長別世界電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2021年～2026年
表26. 車両全長別世界電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2027年～2032年
表27. 車両全長別世界電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 車両全長別世界電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 走行距離別 世界の電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2021年～2026年
表30. 走行距離別 世界の電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2027年～2032年
表31. 走行距離別 世界の電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 航続距離別世界電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2027年～2032年
表36. 電気式2階建て観光バスの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界の電気式2階建て観光バス生産台数（台）、2021-2026年
表42. 地域別世界の電気式2階建て観光バス生産台数（台）、2027-2032年
表43. 北米における電気式2階建て観光バスの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米における電気式2階建て観光バスの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の電気式2階建て観光バスの販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の電気式2階建て観光バスの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の電気式2階建て観光バスの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の電気式2階建て観光バスの販売台数（台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気式2階建て観光バスの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気式2階建て観光バスの販売台数（台）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気式2階建て観光バスの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの電気式2階建て観光バスの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における電気式2階建て観光バスの投資機会と主な課題
表54. 中南米における電気式2階建て観光バスの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気式2階建て観光バスの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気式2階建て観光バスの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. BYD Corporationに関する情報
表58. BYDの概要および主要事業
表59. BYDの製品モデル、説明および仕様
表60. BYDの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表62. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表63. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表64. BYD製電気式2階建て観光バスのSWOT分析
表65. BYDの最近の動向
表66. アレクサンダー・デニス社の企業情報
表67. アレクサンダー・デニス社の概要および主要事業
表68. アレクサンダー・デニスの製品モデル、概要および仕様
表69. アレクサンダー・デニスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のアレクサンダー・デニスの製品別売上高構成比
表71. 2025年のアレクサンダー・デニスの用途別売上高構成比
表72. 2025年のアレクサンダー・デニスの地域別売上高構成比
表73. アレクサンダー・デニスの電気式2階建て観光バスのSWOT分析
表74. アレクサンダー・デニスの最近の動向
表75. YUTONG Corporationの情報
表76. YUTONGの概要および主要事業
表77. YUTONGの製品モデル、説明および仕様
表78. YUTONGの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のYUTONGの製品別売上高構成比
表80. 2025年のYUTONGの用途別売上高構成比
表81. 2025年のYUTONGの地域別売上高構成比
表82. YUTONGの電気式2階建て観光バスのSWOT分析
表83. YUTONGの最近の動向
表84. ANKAI Corporationの情報
表85. ANKAIの概要および主要事業
表86. ANKAIの製品モデル、説明および仕様
表87. アンカイの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のアンカイの製品別売上高構成比
表89. 2025年のアンカイの用途別売上高構成比
表90. 2025年のANKAIの地域別売上高構成比
表91. ANKAIの電気式2階建て観光バスのSWOT分析
表92. ANKAIの最近の動向
表93. Wrightbus Corporationに関する情報
表94. ライトバスの概要および主要事業
表95. ライトバスの製品モデル、概要および仕様
表96. ライトバスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のライトバス製品別売上高構成比
表98. 2025年のライトバス 用途別売上高構成比
表99. 2025年のライトバス 地域別売上高構成比
表100. ライトバス製電気式2階建て観光バスのSWOT分析
表101. ライトバスの最近の動向
表102. スイッチ・モビリティ社の企業情報
表103. スイッチ・モビリティ社の概要および主要事業
表104. スイッチ・モビリティの製品モデル、概要および仕様
表105. スイッチ・モビリティの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. スイッチ・モビリティの最近の動向
表107. ヒュンダイ・コーポレーションの情報
表108. 現代自動車の概要および主要事業
表109. 現代自動車の製品モデル、概要および仕様
表110. 現代自動車の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 現代自動車の最近の動向
表112. ボルボ・バス社の企業情報
表113. ボルボ・バスの概要および主要事業
表114. ボルボ・バスの製品モデル、概要および仕様
表115. ボルボ・バスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表116. ボルボ・バスの最近の動向
表117. キングロング社の情報
表118. キング・ロングの概要および主要事業
表119. キング・ロングの製品モデル、概要および仕様
表120. キング・ロングの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. キング・ロングの最近の動向
表122. グリーンパワー社の概要
表123. グリーンパワー社の事業概要および主要事業
表124. グリーンパワー社の製品モデル、説明および仕様
表125. グリーンパワー社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表126. グリーンパワーの最近の動向
表127. オムニカー社の情報
表128. オムニカー社の概要および主要事業
表129. オムニカー社の製品モデル、説明および仕様
表130. オムニカー社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. オムニカーの最近の動向
表132. 主要原材料の分布
表133. 主要原材料の主要サプライヤー
表134. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表135. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表136. 販売代理店一覧
表137. 市場動向および市場の変遷
表138. 市場の推進要因および機会
表139. 市場の課題、リスク、および制約要因
表140. 本レポートの調査プログラム／設計
表141. 二次情報源からの主要データ情報
表142. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 電気式2階建て観光バスの製品写真
図2. タイプ別世界電気式2階建て観光バス市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ハードトップ・パノラマサンルーフタイプの製品写真
図4. コンバーチブルタイプの製品写真
図5. 閉ループ式空調タイプの製品写真
図6. 車体長別世界電気式2階建て観光バス市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 車体長：10.0～10.8メートルの製品写真
図8. 車体長：11.0～12.0メートル 製品画像
図9. 車体長：12.0メートル超 製品画像
図10. 航続距離別 世界の電気式2階建て観光バス市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 航続距離：200 km 製品画像
図12. 航続距離：300～350 km 製品画像
図13. その他 製品画像
図14. 用途別世界電気式2階建て観光バス市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 観光都市
図16. 景勝地
図17. その他
図18. 電気式2階建て観光バスに関するレポートの対象期間
図19. 世界の電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図20. 世界の電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図21. 地域別世界電気式2階建て観光バス売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図22. 地域別世界電気式2階建て観光バス売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図23. 世界の電気式2階建て観光バスの販売台数（台）、2021年～2032年
図24. 地域別世界の電気式2階建て観光バスの販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図25. 地域別世界電気式2階建て観光バス販売市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界電気式2階建て観光バスの生産能力、生産台数および稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図27. 2025年の電気式2階建て観光バス販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア
図28. 世界の電気式2階建て観光バスの売上高ベース市場シェアランキング（2025年）
図29. 売上高貢献度別のティア別分布 （2021年対2025年）
図30. 2025年のハードトップ・パノラマサンルーフ型におけるメーカー別売上高ベース市場シェア
図31. 2025年のコンバーチブル型におけるメーカー別売上高ベース市場シェア
図32. 2025年の密閉型空調式におけるメーカー別売上高ベース市場シェア
図33. タイプ別世界電気式2階建て観光バス販売台数ベース市場シェア（2021年～2032年）
図34. タイプ別世界電気式2階建て観光バス売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図35. タイプ別世界電気式2階建て観光バス平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図36. 世界の電気式2階建て観光バスの販売台数ベース市場シェア（車体長別）（2021年～2032年）
図37. 世界の電気式2階建て観光バスの売上高ベース市場シェア（車体長別）（2021年～2032年）
図38. 世界の電気式2階建て観光バスの車体長別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図39. 世界の電気式2階建て観光バスの航続距離別販売台数ベース市場シェア（2021年～2032年）
図40. 走行距離別世界電気式2階建て観光バス売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図41. 走行距離別世界電気式2階建て観光バス平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図42. 用途別世界電気式2階建て観光バス販売市場シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界電気式2階建て観光バス売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図44. 用途別世界電気式2階建て観光バス平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図45. 世界電気式2階建て観光バスの生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021年～2032年
図46. 地域別世界電気式2階建て観光バス生産市場シェア（2021年～2032年）
図47. 生産能力の促進要因と制約要因
図48. 北米における電気式2階建て観光バスの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図49. 欧州における電気式2階建て観光バスの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図50. 中国における電気式2階建て観光バスの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図51. 日本の電気式2階建て観光バスの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図52. 韓国の電気式2階建て観光バスの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図53. インドにおける電気式2階建て観光バスの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図54. メキシコにおける電気式2階建て観光バスの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図55. 北米における電気式2階建て観光バスの売上高の前年比 （台）、2021-2032年
図56. 北米における電気式2階建て観光バスの売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図57. 2025年の北米トップ5メーカーの電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）
図58. 北米における用途別電気式2階建て観光バスの販売台数（台）（2021年～2032年）
図59. 北米における用途別電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図60. 米国における電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. カナダにおける電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. メキシコにおける電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 欧州の電気式2階建て観光バスの販売台数（前年比）（台）、2021年～2032年
図64. 欧州の電気式2階建て観光バスの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 欧州の電気式2階建て観光バス売上高上位5社の売上高 （百万米ドル）、2025年
図66. 用途別欧州電気式2階建て観光バス販売台数（台）、2021-2032年
図67. 用途別欧州電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. ドイツの電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. フランスの電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. 英国の電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. イタリアの電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. ロシアの電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の電気式2階建て観光バスの販売台数（前年比）（台）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域の電気式2階建て観光バスの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 2025年のアジア太平洋地域における電気式2階建て観光バス販売売上高トップ8メーカー（百万米ドル）
図76. 用途別アジア太平洋地域における電気式2階建て観光バスの販売台数（台）、2021年～2032年
図77. アジア太平洋地域の電気式2階建て観光バスの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図78. インドネシアの電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 日本の電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 韓国の電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中国台湾の電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. インドの電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米の電気式2階建て観光バスの販売台数（前年比、台）、2021年～2032年
図84. 中南米の電気式2階建て観光バスの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. 2025年の中南米における電気式2階建て観光バスの主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル）
図86. 中南米の電気式2階建て観光バスの販売台数（台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図87. 中南米における用途別電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図88. ブラジルにおける電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. アルゼンチンにおける電気式2階建て観光バスの売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカにおける電気式2階建て観光バスの販売台数（前年比）（台）、2021-2032年
図91. 中東・アフリカにおける電気式2階建て観光バスの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 2025年の中東・アフリカ地域における電気式2階建て観光バスの売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図93. 中東・アフリカ地域の電気式2階建て観光バスの販売台数（台）：用途別 （2021年～2032年）
図94. 中東・アフリカ地域の電気式2階建て観光バスの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図95. GCC諸国の電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. トルコにおける電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. エジプトにおける電気式2階建て観光バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図98. 南アフリカの電気式2階建て観光バス売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図99. 電気式2階建て観光バスの産業チェーン図
図100. 地域別電気式2階建て観光バス製造拠点の分布（%）
図101. 電気式2階建て観光バスの生産プロセス
図102. 地域別電気式2階建て観光バスの生産コスト構造
図103. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図104. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図105. データの三角検証
図106. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電動2階建て観光バスは、市街地での観光を効率的かつ環境に優しく提供する交通手段として注目されています。このタイプのバスは、従来のディーゼルエンジンを使用したバスに比べて、温室効果ガスの排出が少なく、騒音も低減されるため、観光地や都市の環境保全に寄与します。また、観光客にとっても快適な移動を提供することができます。 電動2階建て観光バスには、さまざまな種類があります。一般的には、全電動型とハイブリッド型の2つに大別されます。全電動型は、電気のみで走行するため、運行中に排気ガスを出しません。一方、ハイブリッド型は、電気と液体燃料を併用することで、燃費を向上させつつ、走行性能を保つことが可能です。近年では、バッテリー技術の進歩により、全電動型の普及が進んでいます。 用途については、観光地での巡回バスとしての利用が主ですが、イベント時のシャトルバスや、都市内の交通手段としての利用も増加しています。特に観光シーズンやイベント時には、多くの観光客を効率良く運ぶことが求められるため、電動2階建て観光バスの需要が高まります。また、その特徴的なデザインと2階建てにより、多くの人が一度に乗車でき、街並みや景観を楽しみながら移動することができるという利点があります。 関連技術としては、主に電池技術と再生可能エネルギーの利用が挙げられます。電動2階建て観光バスに搭載されるバッテリーは、長時間の運行を可能にするために高いエネルギー密度と充電速度が求められます。最新のリチウムイオンバッテリーや固体電池などの技術が開発されています。 また、再生可能エネルギーを利用した充電インフラの整備も重要です。太陽光発電や風力発電を使用して電力を供給することで、さらに環境への負荷を軽減することができます。さらに、バスの運行データを収集・解析することで、効率的なルート設定や運行スケジュールの最適化が可能になります。これにより運行コストの削減や、より良いサービスの提供につながります。 電動2階建て観光バスは、観光だけでなく都市の交通体系全体にも関与します。都市部では、交通渋滞や環境問題が深刻化しているため、持続可能な公共交通システムの構築が求められています。このような状況において、電動2階建て観光バスは、質の高い公共交通の一部として、都市の顔ともいえる存在になる可能性があります。 また、観光業界においても、電動バスの導入はブランドイメージの向上につながることがあります。環境意識の高い顧客層からの支持を得ることができ、観光施設や関連ビジネスの差別化にも寄与します。そのため、多くの自治体や観光業者が導入を進めています。 しかし、導入にはいくつかの課題もあります。初期投資が高くつくことや、運行に必要なインフラの整備が追いつかないことが挙げられます。また、電動バス運行に必要なメンテナンスや操作スキルを持った人材の確保も重要なポイントです。 電動2階建て観光バスは、これからの都市生活や観光の在り方に大きな影響を与える可能性が高いです。環境への配慮と観光客のニーズを両立させた新しい交通手段として、今後の発展が期待されます。 |
