 | • レポートコード：MRCQYR8OC1816 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英語、PDF、174ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
| 【オフロード車用タイヤ市場の概要】 - 世界市場規模 - 2025年：15,400百万米ドル - 2032年予測：25,220百万米ドル - 年平均成長率（CAGR）：7.3％（2026年～2032年） - 生産および価格動向（2025年） - 生産量：約1億1,000万本 - 生産能力：約1億3,000万本 - 平均価格：1本あたり約140米ドル - 粗利益率：32％前後 【製品特徴と用途】 - タイヤ特性 - 未舗装・凹凸・泥・砂・砂利・岩・雪など過酷地形向け特殊タイヤ - アグレッシブなトレッドパターン、補強サイドウォール、高耐パンク・耐カット性 - 最適化されたトラクション、耐久性の高いゴムコンパウンド - 主な車両用途 - SUV、4×4、ピックアップトラック、ATV、UTV、サイド・バイ・サイドなど 【サプライチェーン構造】 - 上流：天然・合成ゴム、カーボンブラック、シリカ、スチールコード、テキスタイルコード、化学薬品、タイヤ金型・製造設備 - 中流：ゴムコンパウンド調合、タイヤ組み立て・加硫・検査、各種特殊オフロードタイヤの開発・製造メーカー - 下流：自動車OEM、流通業者、販売店、Eコマース、フリート運営事業者、交換用タイヤ市場 【市場成長要因】 - SUV、ピックアップトラック等の販売台数および所有数増加 - アウトドアレクリエーション、モータースポーツへの参加拡大 - 農業、建設、鉱業、林業、軍事や公益事業からの安定した需要 - 新興市場におけるインフラ建設・資源採掘拡大による車両保有増加 - 消費者の高性能モデル（A/T、R/T、M/T）へのアップグレード傾向 - ホイール・タイヤの大型化、高性能ゴムコンパウンド、騒音低減技術の進展 - 電動オフロード車向けタイヤの開発 【製品・交換サイクル特性】 - 過酷地形走行によるトレッド摩耗・切り傷・衝撃損傷が早いことから、交換サイクルは比較的短期 - 継続的な需要と市場活性化をもたらす 【調査レポートの範囲と構成】 - 過去（2021～2025年）の生産量・収益・販売データ分析と2032年までの予測 - 市場セグメント：タイプ（空気入り・エアレスタイヤ）、用途別（乗用車、建設、農業、軍事等）、サイズ別リム径・タイヤ径 - 地域別分析：北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ（20ヶ国以上） - 主要メーカー分析：生産能力、販売数量、収益、利益率、価格戦略、市場ポジション - サプライチェーン分析：原材料、製造技術、コスト構造、流通チャネルの役割 - 市場動向：成長要因、制約、規制影響、リスク軽減策 【主なメーカー（例）】 - ミシュラン、ブリヂストン、グッドイヤー、コンチネンタル、横浜ゴム、住友ゴム、東洋タイヤ、ハンコックタイヤ、ケンダ・ゴム 等 【地域別市場動向】 - 北米：用途別売上、主要メーカー、成長因子と障壁分析 - 欧州：メーカー別・用途別売上高・収益、地域特性の評価 - アジア太平洋：中国、日本、インドを中心に高成長地域として拡大領域を特定 - 中南米：ブラジル、アルゼンチン等での投資機会と課題 - 中東・アフリカ：国別収益・販売数評価、市場の障壁と投資見通し 【レポート活用価値】 - 高成長地域や高利益率セグメントへの戦略的資本配分 - サプライヤーや顧客との交渉優位 - 競合他社の営業・利益構造の詳細把握による競争優位確立 - サプライチェーンの障害検知とリスク管理 - 市場の複雑さを活かした具体的な競争戦略策定 |
世界のオフロード車用タイヤ市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の15,400百万米ドルから2032年までに25,220百万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は7.3％になると予測されています。
2025年、世界のオフロード車用タイヤの生産量は約1億1,000万本、世界生産能力は約1億3,000万本に達した。平均価格は1本あたり約140米ドルで、粗利益率は32％前後である。 オフロード車用タイヤは、主に、あるいは頻繁に、未舗装、凹凸のある、緩い、あるいは泥、砂、砂利、岩、雪、建設現場、農地、レクリエーション用トレイルなど、過酷な地形で走行する車両向けに設計された特殊タイヤである。 これらは一般的に、SUVや4×4車両、ピックアップトラック、ATV、UTV、サイド・バイ・サイド、その他のレクリエーション用または実用的なオフロード車両に使用されており、通常、アグレッシブなトレッドパターン、補強されたサイドウォール、高い耐パンク性および耐カット性、最適化されたトラクション、そして耐久性と地形に応じた性能を実現するために設計されたゴムコンパウンドを特徴としています。 上流のサプライチェーンには、主に天然ゴムおよび合成ゴム、カーボンブラック、シリカ、スチールコード、テキスタイルコード、加工用オイル、樹脂、硫黄、酸化防止剤、その他のゴム用化学薬品に加え、タイヤ金型や製造設備が含まれます。 中流部門は、ゴムコンパウンドの調合、部品の準備、タイヤの組み立て、加硫、検査、およびオールテレーン（A/T）、マッドテレーン（M/T）、ラギッドテレーン（R/T）、砂地用、ロッククローリング用、その他の特殊オフロードタイヤの開発を行うタイヤメーカーで構成されています。 下流のサプライチェーンには、自動車OEM、タイヤ流通業者および卸売業者、タイヤ販売店、自動車アフターマーケット小売業者、Eコマースチャネル、フリート運営事業者が含まれ、最終需要はレクリエーション目的のオフロード走行、アウトドア活動、農業、建設、鉱業、林業、軍事および公益事業、ならびに交換用タイヤ市場から生じている。
オフロード車用タイヤ市場は、SUV、ピックアップトラック、ATV、UTV、サイド・バイ・サイド車の販売台数および所有台数の増加、アウトドアレクリエーションやオフロードモータースポーツへの参加拡大、ならびに農業、建設、鉱業、林業からの継続的な需要など、いくつかの構造的な成長要因の恩恵を受けると予想される。 特に新興市場におけるインフラ建設や資源採掘の拡大により、砂利、泥、砂、その他の困難な地形を走行する車両の保有台数が増加しており、OEMおよび交換用タイヤの需要の両方を支えている。 同時に、消費者は標準タイヤから、より強力なトラクション、補強されたサイドウォール、および耐パンク性を備えたオールテレーン（A/T）、ラグドテレーン（R/T）、マッドテレーン（M/T）製品へのアップグレードをますます進めており、これによりプレミアムアフターマーケットセグメントの拡大に寄与しています。 また、ホイールおよびタイヤサイズの大型化、高性能なゴムコンパウンド、軽量補強材、騒音低減技術、そして電動オフロード車向けに最適化されたタイヤも、製品の付加価値を高めています。オフロード走行では、通常の高速道路走行に比べてトレッドの摩耗、切り傷、衝撃による損傷が一般的に早いため、この市場では比較的短い交換サイクルが形成されており、タイヤメーカーや販売業者にとって継続的な需要をもたらしています。
[レポートの範囲]
本決定版レポートは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界のオフロード車用タイヤ市場に関する360°の全体像を提供します。過去の生産量、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ市場の機会、代替リスクを定量的に把握するとともに、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について綿密な分析を行っています。各地域における主要製品、競争環境、下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを詳細に分析することで、戦略的な強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流のサプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや満たされていない需要を特定しています。
[市場セグメンテーション]
企業別
ミシュラン
ブリヂストン
グッドイヤー
コンチネンタル
横浜ゴム
住友ゴム
東洋タイヤ
ハンコックタイヤ
成信ゴム
ケンダ・ゴム
タイタン・インターナショナル
ギティ・タイヤ
ZCゴム
セイルン・グループ
リンロン・タイヤ
トライアングル・タイヤ
センチュリー・タイヤ
プリンクス・チェンシャン
ワンダ・タイヤ
ファフォン・ラバー
タイプ別セグメント
空気入りタイヤ
エアレスタイヤ
リム径別セグメント
15インチ未満
15～17インチ
18～20インチ
21～22インチ
22インチ以上
タイヤ径別セグメント
30インチ未満
30～32インチ
33～35インチ
36～39インチ
40インチ以上
用途別セグメント
乗用車
ピックアップトラック
建設
鉱業
農業
軍事・防衛
その他
地域別売上高
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：オフロード車用タイヤの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高、販売台数、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：メーカーの動向を詳細に分析：生産台数および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー業績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価を行う
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：販売数量、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにする
第5章：下流市場の機会をターゲットに：用途別の販売数量、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングする
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにする
第7章：北米：用途別および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価する
第8章：欧州：用途別およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘する
第9章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、成長の可能性が高い拡大領域を明らかにする
第10章：中南米：用途別および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定する
第11章：中東・アフリカ：用途別および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、販売実績、収益、利益率を詳述。2025年の主要メーカーの販売内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルおよび販売代理店の役割を分析します。
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略について考察します。
第15章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
本分析は、標準的な市場データにとどまらず、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の対象範囲
1.1 オフロード車用タイヤの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界オフロード車用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 空気入りタイヤ
1.2.3 エアレスタイヤ
1.3 リム径別の市場区分
1.3.1 リム径別の世界のオフロード車用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 15インチ未満
1.3.3 15～17インチ
1.3.4 18～20インチ
1.3.5 21～22インチ
1.3.6 22インチ以上
1.4 タイヤ径別の市場セグメンテーション
1.4.1 タイヤ径別の世界のオフロード車用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 30インチ未満
1.4.3 30～32インチ
1.4.4 33～35インチ
1.4.5 36～39インチ
1.4.6 40インチ以上
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界オフロード車用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 乗用車
1.5.3 ピックアップトラック
1.5.4 建設
1.5.5 鉱業
1.5.6 農業
1.5.7 軍事・防衛
1.5.8 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のオフロード車用タイヤ売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のオフロード車用タイヤ売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のオフロード車用タイヤ販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界オフロード車用タイヤ販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のオフロード車用タイヤの生産能力と稼働率（2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界のオフロード車用タイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量 （2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のオフロード車用タイヤメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 空気入りタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 エアレスタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のオフロード車用タイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界のオフロード車用タイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界オフロード車用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界オフロード車用タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 リム径別世界オフロード車用タイヤの販売実績
4.2.1 リム径別世界オフロード車用タイヤの販売数量（2021-2032年）
4.2.2 リム径別世界オフロード車用タイヤの売上高 （2021年～2032年）
4.2.3 リム径別世界オフロード車用タイヤ平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 タイヤ径別世界オフロード車用タイヤの販売実績
4.3.1 タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ売上高（2021-2032年）
4.3.3 タイヤ径別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界オフロード車用タイヤ販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界オフロード車用タイヤ売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界のオフロード車用タイヤの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米オフロード車用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米オフロード車用タイヤ市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州オフロード車用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州のオフロード車用タイヤ市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域オフロード車用タイヤの販売数量および売上高（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋オフロード車用タイヤ市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のオフロード車用タイヤの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米のオフロード車用タイヤ市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカのオフロード車用タイヤの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカのオフロード車用タイヤ市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ミシュラン
12.1.1 ミシュラン社の企業情報
12.1.2 ミシュランの事業概要
12.1.3 ミシュランのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ミシュランのオフロード車用タイヤの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のミシュラン製オフロード車用タイヤの製品別販売状況
12.1.6 2025年のミシュラン製オフロード車用タイヤの用途別販売状況
12.1.7 2025年のミシュラン製オフロード車用タイヤの地域別販売状況
12.1.8 ミシュランのオフロード車用タイヤのSWOT分析
12.1.9 ミシュランの最近の動向
12.2 ブリヂストン
12.2.1 ブリヂストン株式会社の概要
12.2.2 ブリヂストンの事業概要
12.2.3 ブリヂストンのオフロード車用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ブリヂストンのオフロード車用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のブリヂストンのオフロード車用タイヤ：製品別販売状況
12.2.6 2025年のブリヂストン製オフロード車用タイヤの用途別販売状況
12.2.7 2025年のブリヂストン製オフロード車用タイヤの地域別販売状況
12.2.8 ブリヂストン製オフロード車用タイヤのSWOT分析
12.2.9 ブリヂストンの最近の動向
12.3 グッドイヤー
12.3.1 グッドイヤー社の企業情報
12.3.2 グッドイヤーの事業概要
12.3.3 グッドイヤーのオフロード車用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 グッドイヤーのオフロード車用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のグッドイヤー製オフロード車用タイヤの製品別販売状況
12.3.6 2025年のグッドイヤー製オフロード車用タイヤの用途別販売状況
12.3.7 2025年のグッドイヤー製オフロード車用タイヤの地域別販売状況
12.3.8 グッドイヤー製オフロード車用タイヤのSWOT分析
12.3.9 グッドイヤーの最近の動向
12.4 コンチネンタル
12.4.1 コンチネンタル社の企業情報
12.4.2 コンチネンタルの事業概要
12.4.3 コンチネンタルのオフロード車用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 コンチネンタルのオフロード車用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.4.5 2025年のコンチネンタル製オフロード車用タイヤの製品別販売状況
12.4.6 2025年のコンチネンタル製オフロード車用タイヤの用途別販売状況
12.4.7 2025年のコンチネンタル製オフロード車用タイヤの地域別販売状況
12.4.8 コンチネンタル社製オフロード車用タイヤのSWOT分析
12.4.9 コンチネンタル社の最近の動向
12.5 横浜ゴム
12.5.1 横浜ゴム株式会社に関する情報
12.5.2 横浜ゴムの事業概要
12.5.3 横浜ゴムのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 横浜ゴムのオフロード車用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の横浜ゴムのオフロード車用タイヤの製品別販売状況
12.5.6 2025年の横浜ゴム製オフロード車用タイヤの用途別売上高
12.5.7 2025年の横浜ゴム製オフロード車用タイヤの地域別売上高
12.5.8 横浜ゴム製オフロード車用タイヤのSWOT分析
12.5.9 横浜ゴムの最近の動向
12.6 住友ゴム
12.6.1 住友ゴム工業株式会社に関する情報
12.6.2 住友ゴムの事業概要
12.6.3 住友ゴムのオフロード車用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 住友ゴム工業のオフロード車用タイヤ：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 住友ゴム工業の最近の動向
12.7 東洋タイヤ
12.7.1 東洋タイヤ株式会社の概要
12.7.2 東洋タイヤの事業概要
12.7.3 東洋タイヤのオフロード車用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.7.4 東洋タイヤのオフロード車用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 東洋タイヤの最近の動向
12.8 ハンコックタイヤ
12.8.1 ハンコックタイヤの企業情報
12.8.2 ハンコックタイヤの事業概要
12.8.3 ハンコックタイヤのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ハンコックタイヤのオフロード車用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ハンコックタイヤの最近の動向
12.9 チェンシン・ラバー
12.9.1 チェンシン・ラバー社の企業情報
12.9.2 チェンシン・ラバーの事業概要
12.9.3 チェンシン・ラバーのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 成信ゴム社のオフロード車用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 成信ゴム社の最近の動向
12.10 ケンダ・ラバー
12.10.1 ケンダ・ラバー社の企業情報
12.10.2 ケンダ・ラバーの事業概要
12.10.3 ケンダ・ラバーのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ケンダ・ラバーのオフロード車用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ケンダ・ラバーの最近の動向
12.11 タイタン・インターナショナル
12.11.1 タイタン・インターナショナル・コーポレーションに関する情報
12.11.2 タイタン・インターナショナルの事業概要
12.11.3 タイタン・インターナショナルのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 タイタン・インターナショナルのオフロード車用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 タイタン・インターナショナルの最近の動向
12.12 ギティ・タイヤ
12.12.1 ギティ・タイヤ・コーポレーションの概要
12.12.2 ギティ・タイヤの事業概要
12.12.3 ギティ・タイヤのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ギティ・タイヤのオフロード車用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ギティ・タイヤの最近の動向
12.13 ZCラバー
12.13.1 ZCラバーの企業情報
12.13.2 ZC Rubberの事業概要
12.13.3 ZC Rubberのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 ZC Rubberのオフロード車用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 ZC Rubberの最近の動向
12.14 Sailun Group
12.14.1 Sailun Groupの企業情報
12.14.2 Sailun Groupの事業概要
12.14.3 Sailun Groupのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 セイルン・グループのオフロード車用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 セイルン・グループの最近の動向
12.15 リンロン・タイヤ
12.15.1 リンロン・タイヤの企業情報
12.15.2 リンロン・タイヤの事業概要
12.15.3 リンロン・タイヤのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 リンロン・タイヤのオフロード車用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 リンロン・タイヤの最近の動向
12.16 トライアングル・タイヤ
12.16.1 トライアングル・タイヤ社の企業情報
12.16.2 トライアングル・タイヤの事業概要
12.16.3 トライアングル・タイヤのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 トライアングル・タイヤのオフロード車用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 トライアングル・タイヤの最近の動向
12.17 センチュリー・タイヤ
12.17.1 センチュリー・タイヤの企業情報
12.17.2 センチュリー・タイヤの事業概要
12.17.3 センチュリー・タイヤのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 センチュリー・タイヤのオフロード車用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 センチュリー・タイヤの最近の動向
12.18 プリンクス・チェンシャン
12.18.1 プリンクス・チェンシャン社の企業情報
12.18.2 プリンクス・チェンシャンの事業概要
12.18.3 プリンクス・チェンシャンのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 プリンクス・チェンシャンのオフロード車用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 プリンクス・チェンシャンの最近の動向
12.19 ワンダ・タイヤ
12.19.1 ワンダ・タイヤの企業情報
12.19.2 ワンダ・タイヤの事業概要
12.19.3 ワンダ・タイヤのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.19.4 ワンダ・タイヤのオフロード車用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 ワンダ・タイヤの最近の動向
12.20 ファフォン・ラバー
12.20.1 ファフォン・ラバーの企業情報
12.20.2 ファフォン・ラバーの事業概要
12.20.3 ファフォン・ラバーのオフロード車用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.20.4 ファフォン・ラバーのオフロード車用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 華豊ゴム（Hwa Fong Rubber）の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 オフロード車用タイヤの産業チェーン
13.2 オフロード車用タイヤの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 オフロード車用タイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 オフロード車用タイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 オフロード車用タイヤ市場の動向
14.1 業界のトレンドと変遷
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界のオフロード車用タイヤ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界のオフロード車用タイヤ市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界のオフロード車用タイヤ市場規模の成長率（リム径別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界オフロード車用タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界オフロード車用タイヤ売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界オフロード車用タイヤ販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界オフロード車用タイヤ生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界オフロード車用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界オフロード車用タイヤ販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界オフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界オフロード車用タイヤ市場におけるメーカー別売上高ベース市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. オフロード車用タイヤ売上高に基づく世界メーカーのティア別内訳（ティア1、ティア2、ティア3）、2025年
表15. メーカー別世界オフロード車用タイヤ平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別オフロード車用タイヤの平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのオフロード車用タイヤ製造拠点および本社所在地
表18. 世界のオフロード車用タイヤ市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界のオフロード車用タイヤの販売数量（種類別、千台）、2021年～2026年
表22. 世界のオフロード車用タイヤ販売数量（種類別、千台）、2027年～2032年
表23. 世界のオフロード車用タイヤ売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界のオフロード車用タイヤ売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界オフロード車用タイヤの販売数量（リム径別）（千台）、2021年～2026年
表26. 世界オフロード車用タイヤの販売数量（リム径別）（千台）、2027年～2032年
表27. 世界オフロード車用タイヤ市場：リム径別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界オフロード車用タイヤ市場：リム径別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表30. タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表31. タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界オフロード車用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界オフロード車用タイヤ販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. オフロード車用タイヤの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界オフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界オフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界オフロード車用タイヤ生産量（千台）、2021-2026年
表42. 地域別世界オフロード車用タイヤ生産量（千台）、2027年～2032年
表43. 北米オフロード車用タイヤ市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 国別北米オフロード車用タイヤ売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米オフロード車用タイヤの販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州オフロード車用タイヤの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州のオフロード車用タイヤ売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州のオフロード車用タイヤ販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のオフロード車用タイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のオフロード車用タイヤ販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のオフロード車用タイヤの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアのオフロード車用タイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米のオフロード車用タイヤにおける投資機会と主要な課題
表54. 中南米のオフロード車用タイヤ売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカのオフロード車用タイヤにおける投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカのオフロード車用タイヤの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ミシュラン社の概要
表58. ミシュランの概要および主要事業
表59. ミシュランの製品モデル、説明および仕様
表60. ミシュランの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のミシュランの製品別売上高構成比
表62. 2025年のミシュランの用途別売上高構成比
表63. 2025年のミシュランの地域別売上高構成比
表64. ミシュランのオフロード車用タイヤのSWOT分析
表65. ミシュランの最近の動向
表66. ブリヂストン株式会社の情報
表67. ブリヂストンの概要および主要事業
表68. ブリヂストンの製品モデル、概要および仕様
表69. ブリヂストンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のブリヂストン製品別売上高構成比
表71. 2025年のブリヂストン 用途別売上高構成比
表72. 2025年のブリヂストン 地域別売上高構成比
表73. ブリヂストン オフロード車用タイヤのSWOT分析
表74. ブリヂストンの最近の動向
表75. グッドイヤー・コーポレーションに関する情報
表76. グッドイヤーの概要および主要事業
表77. グッドイヤーの製品モデル、説明および仕様
表78. グッドイヤーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表79. 2025年のグッドイヤー製品別売上高構成比
表80. 2025年のグッドイヤー用途別売上高構成比
表81. 2025年のグッドイヤー地域別売上高構成比
表82. グッドイヤーオフロード車用タイヤのSWOT分析
表83. グッドイヤーの最近の動向
表84. コンチネンタル社の企業情報
表85. コンチネンタル社の概要および主要事業
表86. コンチネンタル社の製品モデル、説明および仕様
表87. コンチネンタル社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のコンチネンタル製品別売上高構成比
表89. 2025年のコンチネンタル用途別売上高構成比
表90. 2025年のコンチネンタル地域別売上高構成比
表91. コンチネンタル オフロード車用タイヤのSWOT分析
表92. コンチネンタルの最近の動向
表93. 横浜ゴム株式会社に関する情報
表94. 横浜ゴムの概要および主要事業
表95. 横浜ゴムの製品モデル、説明および仕様
表96. 横浜ゴムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年の横浜ゴム製品別売上高構成比
表98. 2025年の横浜ゴム用途別売上高構成比
表99. 2025年の横浜ゴム地域別売上高構成比
表100. 横浜ゴムのオフロード車用タイヤに関するSWOT分析
表101. 横浜ゴムの最近の動向
表102. 住友ゴム工業株式会社の情報
表103. 住友ゴム工業の概要および主要事業
表104. 住友ゴム工業の製品モデル、説明および仕様
表105. 住友ゴム工業の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. 住友ゴム工業の最近の動向
表107. 東洋タイヤ株式会社の情報
表108. 東洋タイヤの概要および主要事業
表109. 東洋タイヤの製品モデル、説明および仕様
表110. 東洋タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表111. 東洋タイヤの最近の動向
表112. ハンコックタイヤの企業情報
表113. ハンコックタイヤの概要および主要事業
表114. ハンコックタイヤの製品モデル、説明および仕様
表115. ハンコックタイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. ハンコックタイヤの最近の動向
表117. チェンシン・ラバー社の情報
表118. チェンシン・ラバー社の概要および主要事業
表119. チェンシン・ラバー社の製品モデル、説明および仕様
表120. チェンシン・ラバー社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. 成信ゴム（Cheng Shin Rubber）の最近の動向
表122. ケンダ・ラバー（Kenda Rubber Corporation）に関する情報
表123. ケンダ・ラバーの概要および主要事業
表124. ケンダ・ラバーの製品モデル、説明および仕様
表125. ケンダ・ラバーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. ケンダ・ラバーの最近の動向
表127. タイタン・インターナショナル・コーポレーションの情報
表128. タイタン・インターナショナルの概要および主要事業
表129. タイタン・インターナショナルの製品モデル、説明および仕様
表130. タイタン・インターナショナルの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表131. タイタン・インターナショナルの最近の動向
表132. ギティ・タイヤ・コーポレーションの情報
表133. ギティ・タイヤの概要および主要事業
表134. ジティ・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表135. ジティ・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表136. ジティ・タイヤの最近の動向
表137. ZCラバー・コーポレーションに関する情報
表138. ZC Rubberの概要および主要事業
表139. ZC Rubberの製品モデル、概要および仕様
表140. ZC Rubberの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. ZCラバーの最近の動向
表142. セイルン・グループの企業情報
表143. セイルン・グループの概要および主要事業
表144. セイルン・グループの製品モデル、説明および仕様
表145. Sailun Groupの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表146. Sailun Groupの最近の動向
表147. Linglong Tire Corporationの情報
表148. Linglong Tireの概要および主要事業
表149. リンロン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表150. リンロン・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. リンロン・タイヤの最近の動向
表152. トライアングル・タイヤ・コーポレーションの情報
表153. トライアングル・タイヤの概要および主要事業
表154. トライアングル・タイヤの製品モデル、概要および仕様
表155. トライアングル・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表156. トライアングル・タイヤの最近の動向
表157. センチュリー・タイヤ・コーポレーションの情報
表158. センチュリー・タイヤの概要および主要事業
表159. センチュリー・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表160. センチュリー・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表161. センチュリー・タイヤの最近の動向
表162. プリンクス・チェンシャン社の企業情報
表163. プリンクス・チェンシャンの概要および主要事業
表164. プリンクス・チェンシャンの製品モデル、説明および仕様
表165. プリンクス・チェンシャンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表166. プリンクス・チェンシャンの最近の動向
表167. ワンダ・タイヤ社の企業情報
表168. ワンダ・タイヤ社の概要および主要事業
表169. ワンダ・タイヤ社の製品モデル、概要および仕様
表170. ワンダ・タイヤ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表171. ワンダ・タイヤの最近の動向
表172. 華豊ゴム株式会社の情報
表173. 華豊ゴムの概要および主要事業
表174. 華豊ゴムの製品モデル、説明および仕様
表175. 華豊ゴムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格 （米ドル／単位）および粗利益率（2021-2026年）
表176. 華豊ゴム（Hwa Fong Rubber）の最近の動向
表177. 主要原材料の分布
表178. 原材料の主要サプライヤー
表179. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表180. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表181. 販売代理店一覧
表182. 市場動向および市場の変遷
表183. 市場の推進要因および機会
表184. 市場の課題、リスク、および制約要因
表185. 本レポートのための調査プログラム／設計
表186. 二次情報源からの主要データ
表187. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. オフロード車用タイヤの製品写真
図2. タイプ別世界オフロード車用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 空気入りタイヤの製品写真
図4. エアレスタイヤの製品写真
図5. リム径別世界オフロード車用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図6. 15インチ未満の製品写真
図7. 15～17インチの製品写真
図8. 18～20インチの製品写真
図9. 21～22インチの製品写真
図10. 22インチ以上の製品写真
図11. タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ市場規模の成長率（2021年、2025年、2032年比較）（百万米ドル）
図12. 30インチ未満の製品写真
図13. 30～32インチの製品写真
図14. 33～35インチの製品写真
図15. 36～39インチの製品画像
図16. 40インチ以上の製品画像
図17. 用途別世界オフロード車用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図18. 乗用車
図19. ピックアップトラック
図20. 建設
図21. 鉱業
図22. 農業
図23. 軍事・防衛
図24. その他
図25. オフロード車用タイヤレポートの対象期間
図26. 世界のオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図27. 世界のオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図28. 地域別世界オフロード車用タイヤ売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図29. 地域別世界オフロード車用タイヤ売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図30. 世界のオフロード車用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2032年
図31. 地域別世界のオフロード車用タイヤ販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図32. 地域別世界のオフロード車用タイヤ販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界のオフロード車用タイヤの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図34. 2025年のオフロード車用タイヤ販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図35. 世界のオフロード車用タイヤの売上高ベース市場シェアランキング（2025年）
図36. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図37. 2025年のメーカー別空気入りタイヤの売上高ベース市場シェア
図38. 2025年のメーカー別エアレスタイヤの売上高ベース市場シェア
図39. 世界のオフロード車用タイヤのタイプ別販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図40. 世界のオフロード車用タイヤのタイプ別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図41. 世界のオフロード車用タイヤのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図42. 世界オフロード車用タイヤ市場：リム径別販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図43. 世界オフロード車用タイヤ市場：リム径別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図44. 世界オフロード車用タイヤのリム径別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図45. 世界オフロード車用タイヤのタイヤ径別販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図46. タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図47. タイヤ径別世界オフロード車用タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図48. 用途別世界オフロード車用タイヤ販売市場シェア（2021年～2032年）
図49. 用途別世界オフロード車用タイヤ売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図50. 用途別世界オフロード車用タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図51. 世界のオフロード車用タイヤの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021-2032年
図52. 地域別世界のオフロード車用タイヤ生産市場シェア （2021年～2032年）
図53. 生産能力の促進要因および制約要因
図54. 北米におけるオフロード車用タイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図55. 欧州におけるオフロード車用タイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図56. 中国におけるオフロード車用タイヤ生産成長率（千台）、2021-2032年
図57. 日本におけるオフロード車用タイヤ生産成長率（千台）、2021-2032年
図58. 北米におけるオフロード車用タイヤの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図59. 北米におけるオフロード車用タイヤの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 2025年の北米トップ5メーカーのオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）
図61. 北米オフロード車用タイヤの販売数量（千台）用途別（2021-2032年）
図62. 北米オフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）用途別（2021-2032年）
図63. 米国におけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. カナダにおけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. メキシコにおけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. 欧州のオフロード車用タイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図67. 欧州のオフロード車用タイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図68. 2025年の欧州トップ5メーカーのオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）
図69. 用途別欧州オフロード車用タイヤ販売数量（千台）（2021年～2032年）
図70. 用途別欧州オフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図71. ドイツのオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. フランスにおけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. 英国におけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. イタリアにおけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. ロシアのオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. アジア太平洋地域のオフロード車用タイヤ販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図77. アジア太平洋地域のオフロード車用タイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 2025年のアジア太平洋地域におけるオフロード車用タイヤ売上高上位8社の売上高（百万米ドル）
図79. 用途別アジア太平洋地域オフロード車用タイヤ販売数量（千台）（2021-2032年）
図80. アジア太平洋地域のオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図81. インドネシアのオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 日本のオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 韓国におけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. 中国台湾におけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. インドにおけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. 中南米におけるオフロード車用タイヤの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図87. 中南米におけるオフロード車用タイヤの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 2025年の中南米オフロード車用タイヤ売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図89. 中南米オフロード車用タイヤ販売数量（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図90. 中南米におけるオフロード車用タイヤの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図91. ブラジルにおけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図92. アルゼンチンにおけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. 中東・アフリカにおけるオフロード車用タイヤの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図94. 中東・アフリカにおけるオフロード車用タイヤの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図95. 2025年の中東・アフリカ地域におけるオフロード車用タイヤ売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図96. 中東・アフリカ地域のオフロード車用タイヤ販売数量（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図97. 中東・アフリカにおけるオフロード車用タイヤの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図98. GCC諸国におけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図99. トルコにおけるオフロード車用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図100. エジプトのオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図101. 南アフリカのオフロード車用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図102. オフロード車用タイヤの産業チェーン図
図103. 地域別オフロード車用タイヤ製造拠点の分布 (%)
図104. オフロード車用タイヤの生産プロセス
図105. 地域別オフロード車用タイヤの生産コスト構造
図106. 流通チャネル（直販対卸売）
図107. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図108. データの三角検証
図109. インタビュー対象となった主要幹部
| ※オフロード車用タイヤは、主に未舗装の道や不整地での走行に適した特別な設計が施されたタイヤです。このタイヤは、トレッドパターンやゴムの硬さ、サイドウォールの強度などが通常の舗装用タイヤとは異なり、耐久性やグリップ性能を向上させています。オフロード車とは、SUV、ピックアップトラック、四輪駆動車（4WD）など、主にオフロード走行が可能な車両を指します。 オフロードタイヤの種類は多岐にわたります。一般的には、泥道や砂地、岩場などの異なる地形に応じたタイヤがあります。例えば、Mud Terrain（MT）タイヤは、泥やぬかるみの中での走行を重視したタイヤです。このタイプは、大きなブロックパターンと深いトレッドが特徴で、泥を排出しやすく、高い牽引力を発揮します。 次に、All-Terrain（AT）タイヤは、舗装道路とオフロードの両方での走行性能を兼ね備えています。ATタイヤは、日常の運転にも適しながら、軽いオフロード走行も可能です。普段使いとオフロードの両方を考慮したバランスの良い選択肢です。 また、Rock Terrain（RT）タイヤは、岩場や険しい路面に特化したタイヤで、鋭利な石や障害物に対する耐久性が高いのが特徴です。これらのタイヤは、トレッドパターンが深く、非常に頑丈な構造を持っています。特にオフロード競技やトレイル走行において、耐久性とグリップ力が求められます。 オフロードタイヤの用途は多岐にわたり、アウトドアアクティビティや冒険、競技イベントなどで使用されます。例えば、キャンプや釣りに向かう途中に未舗装の道を走る場合や、ダートトレイルを楽しむバギーやモトクロスなどで使用されています。さらに、オフロードタイヤは、オフロード競技のレースイベントでも欠かせない存在です。これらの場面では、タイヤの性能が走行の安全性や楽しさに直結するため、適切なタイヤ選びが重要です。 関連技術としては、タイヤの製造過程や素材に関する研究が進んでいます。特に、軽量化や強度向上を目指した新素材の開発が行われています。例えば、ナノテクノロジーを用いた素材は、摩擦係数を改善し、耐久性を向上させることが期待されています。また、タイヤのトレッドパターンの設計にもコンピュータシミュレーションが多く用いられ、最適なパターンを導き出すことで、グリップ性能の向上が図られています。 さらに、タイヤのエアプレッシャー管理技術も重要な要素です。オフロード走行中は、タイヤの空気圧を変更することが走行安定性やグリップ力を高めるポイントになります。例えば、草地や砂地では空気圧を下げることで接地面積を広げ、より高いトラクションを得ることができます。 オフロード車用タイヤは、その特異な設計から、適切な使用とメンテナンスが求められます。タイヤの摩耗状態や適正な空気圧を定期的にチェックすることで、走行安全性を確保し、長持ちさせることが可能です。これにより、消耗を抑えるとともに、走行性能を維持することができます。 最後に、オフロードタイヤの選定には、使用する地形や走行スタイルをしっかりと考慮することが大切です。どの種類のタイヤが最適かを判断することで、安全で快適なオフロード体験を楽しむことができます。オフロードの魅力を最大限に引き出すために、自分のニーズに合ったタイヤを選ぶことをお勧めします。 |
