 | • レポートコード：MRC-PF6OTB314 • 出版社/出版日：Prof Research / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、98ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：化学・材料 |
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レポート概要
| ・世界のポリウレタンフォームタイヤ市場は、メンテナンス不要で稼働率の高いモビリティ部品の需要拡大により転換期を迎えている。 ・2026年までに市場規模は10億～15億ドルに達し、2031年まで年平均成長率（CAGR）5.7％～6.7％を維持すると予測。 ・ポリウレタン（PU）フォームタイヤは化学発泡・金型鋳造により製造され、空気入りタイヤと同等の衝撃吸収性能を持ちながらパンクの心配がない。 【市場背景と技術特性】 ・従来の空気入りタイヤはパンクや摩耗による稼働停止やメンテナンス増加の課題がある。 ・ソリッドゴムタイヤはパンクはしないが、重量増加・トラクション低下・衝撃伝達の問題を抱える。 ・PUフォームタイヤはエアレスながら弾力性と反発力を備え、総所有コスト（TCO）が重要視される産業分野で需要が高まっている。 ・AGVや医療用移動機器など信頼性が重視される分野での採用が拡大中。 【地域別動向】 ・北米：成熟市場で年間成長率4.5％～5.5％。労働力不足を背景にパンクしないPUタイヤへの置き換えが進む。国内回帰や買収で製造能力強化も。 ・アジア太平洋（APAC）：年成長率7.0％～8.5％。中国・東南アジアに製造拠点多数。自転車シェアリングや高齢化による医療機器需要が牽引。 ・欧州：成長率5.0％～6.0％。高級モビリティ機器での需要増加と厳格な化学規制(REACH)による製造制約が同時に存在。 ・南米：成長4.0％～5.0％。価格感度が高いが農業・鉱業分野での浸透が加速。TCOモデルへの移行も。 ・中東・アフリカ（MEA）：成長率4.5％～5.5％。過酷な環境下での耐熱・耐荷重性能が評価され、地上支援機器や建設分野で需要拡大。 【用途別セグメント】 ・自転車：都市型モビリティやシェアリングでパンク問題解消。転がり抵抗・乗り心地も化学技術で改善。 ・ゴルフカート・手荷物カート：多様な地形に適応し芝生へのダメージ軽減。航空物流での運航遅延防止にも寄与。 ・ハンドトラック・手押し車：空気漏れリスクを解消し、耐荷重性・衝撃吸収性を強化。都市のラストマイル配送で優先採用。 ・芝生・園芸機器：商業用造園で空気入りタイヤからの完全移行進行中。住宅用でもメンテナンス簡便性から拡大傾向。 ・医療用移動支援製品：床保護・滑り止め機能付きでパンク修理不要。高齢者の扱いやすさ重視で必須仕様に。 【バリューチェーン】 ・原料はポリオールブレンドとイソシアネートが主。上流は化学大手に集中し価格変動の影響大。 ・金型鋳造や化学発泡は高精度・環境管理必須で設備投資が高く、新規参入障壁が大きい。 ・流通はOEM契約が主体だが、アフターマーケット販売も利益率が高く主要チャネルとして重要。 【競争環境】 ・市場は大手多角化企業と専門的PUメーカーのバーベル構造。化学特許・自動化・グローバル流通が競争のカギ。 ・タイタン・インターナショナルによるカールスター買収で製品ライン統合が進み価格圧力が強まる。 ・ケンダ・ラバーと成信ゴムはアジア拠点を活かし二輪・軽工業分野でハイブリッドPU製品を拡大。 ・AmerityreやThe Greentyreは高性能配合技術を武器にニッチ市場でプレミアム価格設定。 ・CEWやクリプトンは産業・医療分野に特化し、地域別市場の特性に応じたカスタム製品を提供。 【機会と課題】 ・機会：物流施設のAGV化に伴う高信頼性タイヤ需要増、バイオ由来ポリオール開発によるESG対応強化。 ・課題：熱劣化による高速走行製品への不適合、環境規制による使用済みタイヤリサイクル問題。 ・PUタイヤはオフハイウェイ・低速モビリティ向けに特化し、市場範囲が限定される。 ・環境負荷軽減のため、リサイクル技術や再利用プロトコルの開発圧力が高まっている。 |
ポリウレタンフォームタイヤ市場の概要
世界のポリウレタンフォームタイヤ市場は、メンテナンス不要で稼働率の高いモビリティ部品に対する産業需要に牽引され、構造的な転換期を迎えています。 2026年までに市場規模が10億～15億ドルに達すると予測されており、2031年まで年平均成長率（CAGR）5.7％～6.7％を維持すると見込まれている。ポリウレタン（PU）フォームタイヤは、化学発泡および金型鋳造によって製造される微細気泡構造のエラストマー素材を採用している。 このエアレス構造により、パンクのリスクを排除しつつ、従来の空気入りゴムタイヤと同等の衝撃吸収特性を実現している。2024年2月にタイタン・インターナショナルが特殊タイヤメーカーであるカールスター・グループを約2億9,600万ドルで買収した事例が示すように、企業の統合が競争構造を積極的に再編している。この取引は、オフハイウェイ、軽工業、消費者向け機器の各セグメントにおいて、空気入りタイヤとパンクしないモビリティソリューションの両方を提供する統合ポートフォリオへの明確な転換を示唆している。
はじめに
物流、倉庫、医療のサプライチェーンにかかるマクロ経済的な圧力は、車両運営者や消費者が部品の耐久性を評価する方法を根本的に変えた。従来型の空気入りタイヤには、パンク、空気漏れ、急速な摩耗というリスクが本質的に伴い、これらは直接的に稼働停止やメンテナンスコストの増加につながる。ソリッドゴムタイヤはパンクの問題を解決するが、重量の大幅な増加、トラクションの低下、そして機器を損傷させたりオペレーターに疲労をもたらしたりする可能性のある激しい衝撃伝達という課題をもたらす。
ポリウレタンフォームタイヤは、この性能のギャップを埋めるものである。 化学メーカーは、微細気泡構造のコアを設計することで、ポリウレタンエラストマー内に微細な気泡を閉じ込める合成マトリックスを開発しました。この構造により、インナーチューブの脆弱性を伴わずに、空気入りタイヤと同等の弾力性と反発力を実現しています。商業用造園、資材運搬、医療機器の各分野において、調達担当幹部にとって総所有コスト（TCO）が主要な評価指標となる中、パンクに起因する稼働停止時間を完全に排除できることから、PUフォームタイヤの初期コストの高さはますます正当化されるようになっています。
この市場は、特殊化学品と工業製造の交差点に位置している。石油化学原料の価格変動、世界的な貿易政策の転換、そして自動化に向けた産業全体の大きな転換が、需要パターンに多大な影響を及ぼしている。倉庫内の無人搬送車（AGV）や電動医療用移動機器には絶対的な信頼性が求められるため、高度な微細気泡エラストマーへの依存度が高まっている。
地域別の市場動向
ポリウレタンフォームタイヤの採用状況は、産業基盤の成熟度、化学物質に関する規制環境、および地域ごとのエンドユーザーの嗜好によって左右され、世界各地で大きく異なります。
北米
北米市場は、商業用造園、ゴルフコース管理、倉庫物流における堅調な需要に牽引され、非常に成熟しています。この地域では、4.5％から5.5％の地域別成長率が見込まれており、積極的な車両の近代化の恩恵を受けています。 米国の商業用造園業者は、厳しい労働力不足に直面しています。ゼロターン芝刈り機でパンクが発生すれば、請求可能な作業時間が失われることになります。その結果、商用グレードの芝刈り機へのパンクしないPUタイヤのOEM統合は、標準的な慣行になりつつあります。また、この分野の企業環境は高度に統合されており、大手企業はサプライチェーンのリスクを軽減し、重要な部品の製造を国内回帰させるために、専門的なポリマー製造能力を積極的に買収しています。
アジア太平洋（APAC）
主要な製造拠点であると同時に、最も急成長している消費者市場でもあるAPAC地域は、7.0％から8.5％の成長率で拡大すると予測されている。 中国本土および東南アジアには、金型鋳造施設やポリウレタン前駆体の生産拠点が集中している。台湾や中国に拠点を置くメーカーは、ゴム加硫における長年の専門知識を活用してポリウレタン化学分野へ事業を多角化し、自転車や軽量モビリティ機器向けの巨額のOEM契約を獲得している。同地域全体での急速な都市化により、自転車シェアリングの導入が進んでおり、その経済的持続可能性を維持するためには、エアレスタイヤ技術への依存が不可欠となっている。 同時に、日本や韓国における人口の高齢化は、耐久性の高いPUタイヤを搭載した高級医療用移動機器に対する構造的な需要を後押ししている。
欧州
欧州市場の動向は、高級移動ソリューションに対する消費者の高い需要と、厳格な化学物質製造規制との間の複雑な相互作用を呈している。 5.0％から6.0％の成長が見込まれるこの地域は、ハイエンドの通勤用自転車、特殊な医療用車椅子、および都市部のラストマイル配送に使用される電動アシスト付きカーゴバイクへのPUフォームタイヤの採用において主導的な役割を果たしています。しかし、「化学物質の登録、評価、認可および制限（REACH）」の枠組みにより、ポリウレタン製造の主要原料であるジイソシアネートに対して厳格な取り扱い手順が課されています。 こうした規制上の障壁が現地生産能力の拡大を制限しており、欧州のOEM各社は、複雑なグローバルサプライチェーンに依存するか、あるいは先進的で排出ガスのない密閉型鋳造設備に多額の投資を行うことを余儀なくされている。
南米
南米の成長率は4.0％から5.0％と推定されているが、歴史的に地域消費者の価格感度が極めて高いことが制約要因となってきた。しかし、農業および鉱業支援セクターにおける商業的な浸透は加速している。 過酷で破片の多い環境で使用される手押し車、ハンドトラック、多目的カートは、標準的な空気入りタイヤでは極端な摩耗率に悩まされている。こうした資源豊富な経済圏の調達担当者は、マイクロセルラーPUタイヤの寿命が空気入りタイヤの複数回の交換に相当することを認識し、初期投資の正当性を認めつつ、TCO（総所有コスト）モデルを徐々に採用しつつある。
中東・アフリカ（MEA）
MEA地域は極めて特殊な使用環境を示しており、4.5％から5.5％の成長が見込まれています。極端な周囲温度は、標準的なゴムコンパウンドを急速に劣化させ、空気入りタイヤに危険な空気圧の変動を引き起こし、頻繁なパンクにつながります。湾岸地域の主要な交通ハブにおける地上支援機器（手荷物カートや人員輸送車など）では、高い滑走路温度と継続的な重荷重の両方に耐えるため、ポリウレタンフォームタイヤが広く採用されています。 また、大陸全体でのインフラ開発により、建設用途におけるパンクしない手押し車やハンドトラックのタイヤに対する需要も堅調に維持されています。
用途別セグメンテーション
ポリウレタン微細気泡エラストマーの汎用性により、メーカーは化学組成を調整することで、タイヤの密度、耐引裂性、および耐荷重能力を最適化することができます。この適応性により、いくつかの異なる業界への深い浸透が進んでいます。
自転車
都市モビリティプログラムやマイクロモビリティ事業者は、車両の高い稼働率を必要としています。従来の空気入り自転車タイヤは、自転車シェアリングネットワークにおいて、利用不能アラートの主な原因となっています。ポリウレタンフォームタイヤは、この物流上のボトルネックを解消します。初期のソリッド自転車タイヤは転がり抵抗が高く、乗り心地も悪かったものの、現代の化学発泡技術により、密度の微調整が可能になりました。 外側のトレッドは高い耐摩耗性を備えるように配合できる一方、内側のコアは60 PSIまで空気圧を充填したタイヤの圧縮プロファイルを再現しています。
ゴルフカートおよび手荷物運搬用カート
ホスピタリティ、航空、レクリエーション分野のフリート運営事業者は、予測可能なメンテナンススケジュールを求めています。ゴルフカートは、手入れの行き届いた芝生から舗装された通路まで、多様な地形を頻繁に走行するため、繊細な芝生を傷つけず、かつコンクリート上での摩耗にも耐えるタイヤが求められます。 ポリウレタンは荷重を均等に分散させ、芝生の締固めを最小限に抑えます。航空物流では、手荷物牽引車は厳しいターンアラウンドスケジュールで稼働しており、機器の故障は連鎖的にフライトの遅延につながります。パンクしないPUタイヤは、地上支援機器にとって信頼性を大幅に向上させる重要な要素です。
ハンドトラックおよび手押し車
大手物流企業が運営するラストマイル配送ネットワークでは、車両から最終目的地まで貨物を運ぶためにハンドトラックに全面的に依存しています。ハンドトラックのタイヤの構造的強度は、配送ドライバーの作業効率を左右します。 ポリウレタンフォームタイヤがこの分野を席巻しているのは、都市環境でよく見られる釘、ガラス、金属片による空気漏れのリスクなしに、階段や縁石を乗り越えるために必要な荷重吸収性能を備えているためです。
芝生・園芸機器
業務用芝刈り機、耕運機、多目的トラクターは、ゴムにとって本質的に過酷な環境で稼働します。棘、鋭い枝、破片などが絶えずパンクの原因となります。 商業用造園分野における空気入りタイヤから微細気泡PUタイヤへの移行はほぼ完了しており、現在の成長の最前線は住宅用芝生管理機器へと移行しています。OEM各社は、一般消費者がメンテナンスの手間が少ない保管や、長い冬のオフシーズンを経てすぐに使用できる利便性を重視していることを認識し、プレミアムな工場出荷時オプションとしてパンクしないタイヤの提供を拡大しています。
人員輸送車および医療用移動支援製品
車椅子、モビリティスクーター、自動病院用ベッドには、床に跡を残さず滑らかに転がり、ユーザーによるメンテナンスが一切不要なタイヤが求められます。医療用移動機器は、屋内の磨き上げられた床や屋外の荒れた舗装路で稼働します。ポリウレタンコンパウンドは、病院のビニール床への擦り傷を防ぐと同時に、濡れたスロープでも高いグリップ力を発揮するよう特別に設計されています。これらの機器のユーザーは、パンクしたタイヤを修理する身体的能力を欠いていることが多いため、エアレス技術は単なるオプションのアップグレードではなく、基本的な要件となっています。
バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
ポリウレタンフォームタイヤの製造経済性は、世界の特殊化学品市場と深く結びついている。バリューチェーンは、2つの主要な液体成分、すなわちポリオールブレンドとイソシアネート（通常はMDIまたはTDI）の合成から始まる。
原材料の調達
イソシアネートの生産は、世界的な化学コングロマリット数社に高度に集中している。この上流工程における統合により、PUタイヤのサプライチェーンは石油化学製品の価格急変や地域的なエネルギー危機の影響を受けやすくなっている。反応は発熱性かつ精密であるため、原料の品質が最終的なエラストマーの機械的特性を直接決定づける。メーカーは、不規則なセル構造や高負荷下での早期の材料崩壊といった欠陥を防ぐために、一貫性のある高品質な化学前駆体を確保しなければならない。
化学発泡および金型成形
層状に積み重ねて加硫するゴムタイヤとは異なり、PU発泡タイヤはスピンキャスティングまたは固定金型射出成形によって製造される。液状の化学物質を機械的に混合することで、急速な発泡反応が引き起こされる。この混合物は精密加工された金属金型に注入され、膨張して金型の空洞を埋める。このプロセスには厳格な環境管理が求められる。周囲の湿度や温度の変動は反応速度に影響を与え、タイヤの密度にばらつきを生じさせる可能性がある。 自動化された高スループットの鋳造機械に必要な設備投資は、新規参入者にとって大きな参入障壁となっている。
流通およびアフターマーケットの動向
サプライチェーンは、OEM契約とアフターマーケット小売の2つに分かれている。OEMとの提携は、タイヤメーカーに安定的かつ大量の販売収益をもたらすが、激しい調達交渉により利益率は低くなりがちである。一方、手押し車、芝刈り機、自転車などの改造を求める消費者を対象とするアフターマーケットは、より高い利益率をもたらす。 主要メーカーは、B2Bチャネルには産業用ディストリビューターを、B2Cのアフターマーケット販売には大規模な小売ハードウェアネットワークを活用するなど、それぞれ独自の市場参入戦略を展開している。
競争環境
この市場はバーベル構造を示しており、大規模で多角化したオフハイウェイタイヤコングロマリットと、専門的で純粋なポリウレタン分野のイノベーターとの間で均衡が保たれている。戦略的なポジショニングは、化学分野の知的財産、自動化された製造規模、およびグローバルな流通網のバランスにかかっている。
タイタン・インターナショナル社とカールスター・グループ
タイタン・インターナショナルによるカールスター・グループの2億9600万ドルでの買収により、市場構造は根本的に変化した。農業用および土木用ホイール分野の重鎮であるタイタンは、この買収を機に、特殊用途、軽工業用、および屋外用動力機器の各セグメントにおいて、即座に主要な市場シェアを獲得した。カールスターの従来のポートフォリオ（その歴史的ルーツはカーライル・カンパニーズ・インコーポレイテッドによる初期の多角化の取り組みに遡る）は、芝生・園芸およびATV市場において、OEMとの強固な関係を築いていた。 これらの資産を統合することで、タイタンは包括的な製品ラインナップを構築し、調達担当者に、大型の空気入りトラクター用タイヤからパンクしないPU製芝刈り機部品に至るまで、あらゆる製品を単一のベンダーから調達できる環境を提供している。この統合は、小規模な競合他社に多大な価格圧力をもたらしている。
ケンダ・ラバー・インダストリアル社と成信ゴム工業社
中国・台湾に本社を置くケンダと成信（世界的にはマキシス（Maxxis）ブランドで事業を展開）は、二輪車および軽工業セグメントにおいてその巨大な規模を活かしている。 従来は加硫ゴムに根ざしていたが、両社ともエアレスおよびPU製品のポートフォリオを積極的に拡大している。その戦略的優位性は、巨大なアジア太平洋地域のサプライチェーンへの近接性と、ゴムのトレッド層とPUフォームコアを融合させる能力にある。このハイブリッドなアプローチは、特に自転車および軽量電気自動車市場に対応しており、グリップ力と耐パンク性の両方を最適化している。
Amerityre CorporationおよびThe Greentyre Company Limited
専門特化した専業企業として事業を展開するこれらの企業は、単純な生産量ではなく、配合技術の優位性で競争している。Amerityreは、ポリウレタンの引裂強度と耐紫外線性を向上させる化学配合に関する広範な独自の知的財産を保有している。The Greentyre Companyは、医療用移動機器およびハイエンド自転車市場を重点的にターゲットとし、欧州での早期導入を先駆けて推進した。 これらの企業にとっての戦略的課題は、微細細胞構造の制御における技術的リーダーシップを維持することであり、それにより、汎用輸入品が性能基準を満たせないニッチな分野において、プレミアム価格を設定することが可能となる。
カスタム・エンジニアード・ホイールズ社（CEW）とクリプトン・インダストリーズ社
これらの事業者は、産業用および医療用サプライチェーンに重点を置いている。CEWはOEM向けのエンジニアリングパートナーとしての地位を確立しており、特定の無人搬送車（AGV）や医療機器向けに、金型の形状や化学組成をカスタム設計している。 クリプトン・インダストリーズは、インドの製造拠点を活用して、アジア太平洋（APAC）および中東・アフリカ（MEA）地域のコスト重視市場にサービスを提供しており、北米や欧州の高価格帯メーカーに対する重要な対抗軸となっている。同社の戦略的焦点は、高ボリューム・低マージンの手押し車やリキシャのセグメントで規模を拡大し、その後、バリューチェーンを上流へ進み、プレミアムなモビリティ製品へと展開することにある。
機会と課題
ポリウレタンフォームタイヤセクターの構造的な見通しは、厳しい材料上の制約に直面しつつも、明確な商業的な追い風をうまく乗り切っていくことにあります。
商業的な追い風
倉庫の自動化は、巨大な成長のフロンティアです。物流施設では、商品の仕分けや搬送のために数千台の無人搬送車（AGV）や自律移動ロボット（AMR）が導入されており、高耐久性、非マーキング、メンテナンスフリーの車輪に対する需要が急速に高まっています。 AGVは連続稼働を行うため、タイヤの故障は自動仕分けプロセスを停止させ、許容できないボトルネックを引き起こす。
さらに、バイオ由来ポリオールの進歩は、ESGプロファイルの改善への道筋を開く。従来、PUタイヤは完全に化石燃料由来であった。現在、化学分野のイノベーターたちは、大豆やその他の農業由来原料から合成されたポリオールの試験を行っている。 微細細胞構造のエラストマーの機械的引裂強度を損なうことなくバイオポリオールをうまく統合できれば、厳しい炭素削減義務に縛られているOEMとの収益性の高い契約を獲得できるだろう。
構造的な課題
熱劣化は、ポリウレタンタイヤの用途において依然として絶対的な限界となっている。熱を効果的に放散する空気入りゴムタイヤとは異なり、微細細胞構造のフォームコアは断熱性があるため、摩擦によって発生した熱を閉じ込めてしまう。 高速（通常時速25マイル以上）での長時間の走行は、内部のポリウレタンマトリックスを軟化・劣化させ、最終的には壊滅的な構造的破損を引き起こす。この物理的制約により、PUフォームタイヤは自動車、大型トラック、あるいは高速オートバイ市場への参入が恒久的に阻まれており、対象市場はオフハイウェイおよび低速モビリティ分野に完全に限定されている。
さらに、使用済みタイヤの廃棄に関しては、規制面での脅威が迫っています。タイヤ用途に使用されるポリウレタンの大部分は熱硬化性ポリマーであり、熱可塑性材料のように容易に溶融・成形することができません。世界的に埋立規制が強化される中、メーカーは、耐久性が高く生分解性のない製品が環境に与える影響を軽減するため、使用済みタイヤを粉砕して建設資材やスポーツ施設の表面材の充填材として再利用するなど、機械的リサイクルのプロトコルを開発するよう圧力に直面しています。
目次
第1章 レポートの概要 1
1.1 調査範囲 1
1.2 調査方法 2
1.2.1 データソース 2
1.2.2 仮定 3
1.3 略語および頭字語 4
第2章 業界の概要および世界市場の動向 6
2.1 ポリウレタンフォームタイヤの製品定義と特性 6
2.2 世界のポリウレタンフォームタイヤ市場の概要 7
2.3 過去の市場実績（2021年～2025年） 8
2.4 現在の市場状況および基準年（2026年）の評価 10
2.5 将来の成長可能性（2027年～2031年） 11
第3章 地政学的動向とマクロ経済的影響 12
3.1 世界の地政学的およびマクロ経済環境の概要 12
3.2 マクロ経済の逆風と世界的な製造業へのインフレの影響 13
3.3 地政学的摩擦と国境を越えたサプライチェーンの混乱 14
3.4 ポリウレタンフォームタイヤ業界への直接的および間接的な影響 15
3.4.1 原材料の供給安定性（イソシアネート、ポリオール、添加剤） 15
3.4.2 貿易障壁、関税、および地域ごとの調達先のシフト 16
第4章 産業バリューチェーン、原材料、および製造技術 17
4.1 ポリウレタンフォームタイヤ産業のバリューチェーン構造 17
4.2 上流の原材料市場分析および価格動向 18
4.3 製造プロセス、配合、および技術革新 19
4.3.1 微細気泡ポリウレタン反応射出成形（RIM） 19
4.3.2 連続鋳造ポリウレタン発泡プロセス 20
4.4 世界の特許動向および技術開発のトレンド 21
4.5 バリューチェーン全体におけるコスト構造分析および利益率 22
第5章 製品タイプ別世界のポリウレタンフォームタイヤ市場 24
5.1 製品分類の概要 24
5.2 マイクロセルラーポリウレタンフォームタイヤ 25
5.2.1 市場規模、生産能力、生産量（2021年～2031年） 25
5.2.2 価格動向および市場シェア分析 26
5.3 ソリッドポリウレタンフォームタイヤ 27
5.3.1 市場規模、生産能力、生産量（2021-2031年） 27
5.3.2 価格動向および市場シェア分析 28
5.4 その他のポリウレタンコンパウンド配合 29
第6章 用途別世界ポリウレタンフォームタイヤ市場 30
6.1 下流用途の概要 30
6.2 自転車 31
6.3 ゴルフカートおよび手荷物用カート 32
6.4 ハンドトラック 33
6.5 芝生・園芸用機器 34
6.6 手押し車 35
6.7 人員輸送車 36
6.8 医療用移動補助製品（車椅子、スクーター） 37
6.9 その他の用途 38
第7章 地域別世界のポリウレタンフォームタイヤの生産量および生産能力 39
7.1 地域別世界の生産能力（2021年～2031年） 39
7.2 地域別世界の生産量（2021年～2031年） 40
7.3 地域別世界設備稼働率 41
7.4 北米 42
7.5 欧州 43
7.6 アジア太平洋地域（中国および台湾（中国）を除く） 44
7.7 中国 45
7.8 台湾（中国） 46
7.9 ラテンアメリカ、中東、アフリカ 47
第8章 地域別世界のポリウレタンフォームタイヤの消費量、売上高、および市場規模 48
8.1 世界の消費量および市場規模（2021年～2031年） 48
8.2 北米 49
8.2.1 米国 50
8.2.2 カナダ 51
8.2.3 メキシコ 51
8.3 欧州 52
8.3.1 ドイツ 53
8.3.2 イギリス 53
8.3.3 フランス 54
8.3.4 イタリア 54
8.3.5 その他の欧州諸国 55
8.4 アジア太平洋地域 55
8.4.1 中国 56
8.4.2 日本 56
8.4.3 インド 57
8.4.4 韓国 57
8.4.5 台湾（中国） 58
8.4.6 アジア太平洋のその他の地域 58
8.5 ラテンアメリカ、中東、アフリカ 59
第9章 世界の貿易、輸入、輸出の動向 60
9.1 世界の貿易フローの概要 60
9.2 主要な輸出地域および国 61
9.3 主要な輸入地域および国 62
9.4 関税構造、規制順守、および貿易障壁 63
第10章 競争環境と市場の動向 65
10.1 世界市場の集中度と階層構造 65
10.2 市場の推進要因と成長の触媒 66
10.3 市場の制約要因と業界の課題 67
10.4 戦略的合併、買収、事業拡大、および提携 68
第11章 主要市場プレーヤーの分析 70
11.1 Amerityre Corporation 70
11.1.1 会社概要および事業ポートフォリオ 70
11.1.2 SWOT分析 71
11.1.3 経営データ分析、生産能力、価格、および市場シェア 71
11.1.4 研究開発戦略および製造能力 72
11.2 ケンダ・ラバー・インダストリアル社 73
11.2.1 会社概要および事業ポートフォリオ 73
11.2.2 SWOT分析 74
11.2.3 経営データ分析、生産能力、価格、および市場シェア 74
11.2.4 マーケティング戦略および流通チャネル 75
11.3 成信ゴム工業株式会社 76
11.3.1 会社概要および事業ポートフォリオ 76
11.3.2 SWOT分析 77
11.3.3 経営データ分析、生産能力、価格、および市場シェア 77
11.3.4 製品ラインナップおよびグローバル展開 78
11.4 タイタン・インターナショナル社 79
11.4.1 会社概要および事業ポートフォリオ 79
11.4.2 SWOT分析 80
11.4.3 経営データ分析、生産能力、価格、および市場シェア 80
11.4.4 事業戦略および市場ポジショニング 81
11.5 ザ・グリーントイヤ・カンパニー・リミテッド 82
11.5.1 会社概要および事業ポートフォリオ 82
11.5.2 SWOT分析 83
11.5.3 経営データ分析、生産能力、価格、市場シェア 83
11.5.4 独自の技術的配合 84
11.6 カーライル・カンパニーズ・インコーポレイテッド 85
11.6.1 会社概要および事業ポートフォリオ 85
11.6.2 SWOT分析 86
11.6.3 経営データの分析、生産能力、価格、および市場シェア 86
11.6.4 戦略的な資本配分と事業拡大 87
11.7 カスタム・エンジニアード・ホイールズ社 88
11.7.1 会社概要および事業ポートフォリオ 88
11.7.2 SWOT分析 89
11.7.3 経営データ分析、生産能力、価格、市場シェア 89
11.7.4 カスタマイズ能力とOEMとの連携 90
11.8 Krypton Industries Ltd 91
11.8.1 会社概要および事業ポートフォリオ 91
11.8.2 SWOT分析 92
11.8.3 営業データ分析、生産能力、価格、および市場シェア 92
11.8.4 製造インフラおよびコスト競争力 93
第12章 世界のポリウレタンフォームタイヤ市場予測（2027年～2031年） 94
12.1 世界の市場規模および数量予測 94
12.2 世界の生産量、生産能力、稼働率の予測 95
12.3 地域別の生産量および消費量の予測 96
12.4 下流用途市場の予測 97
12.5 市場参加者への戦略的提言 98
図表一覧
図1 調査方法論の構成 3
図2 世界のポリウレタン発泡タイヤ市場規模（百万米ドル）、2021-2031年 8
図3 世界のポリウレタン発泡タイヤ生産量（千台）、2021-2031年 9
図4 ポリウレタン発泡タイヤ産業のバリューチェーンフローチャート 17
図5 2026年の世界のポリウレタンフォームタイヤのコスト構成内訳（％） 23
図6 2026年の世界のポリウレタンフォームタイヤの製品タイプ別市場シェア（％） 24
図7 2021-2031年の世界のマイクロセルラーポリウレタンフォームタイヤ市場規模（百万米ドル） 26
図8 世界のソリッドポリウレタンフォームタイヤ市場規模（百万米ドル）、2021-2031年 28
図9 2026年の用途別世界ポリウレタンフォームタイヤ消費シェア（%） 30
図10 自転車用ポリウレタンフォームタイヤの需要量（千台）、2021-2031年 31
図11 ゴルフカートおよび手荷物用カート用ポリウレタンフォームタイヤの需要量（千台）、2021-2031年 32
図12 ハンドトラック用ポリウレタンフォームタイヤの需要量（千台）、2021-2031年 33
図13 芝生・園芸用機器用ポリウレタンフォームタイヤの需要量（千台）、2021-2031年 34
図14 手押し車用ポリウレタンフォームタイヤの需要量（千台）、2021年～2031年 35
図15 人員輸送車用ポリウレタンフォームタイヤの需要量（千台）、2021年～2031年 36
図16 医療用移動機器向けポリウレタンフォームタイヤの需要量（千台）、2021年～2031年 37
図17 2026年の地域別世界ポリウレタンフォームタイヤ生産能力シェア（%） 39
図18 地域別世界ポリウレタンフォームタイヤ生産量（千単位）、2021-2031年 40
図19 地域別世界ポリウレタンフォームタイヤ設備稼働率（%）、2021-2026年 41
図20 北米のポリウレタンフォームタイヤの生産・消費動向（2021年～2031年） 42
図21 欧州のポリウレタンフォームタイヤの生産・消費動向（2021年～2031年） 43
図22 中国のポリウレタンフォームタイヤの生産・消費動向（2021年～2031年） 45
図23 台湾（中国）のポリウレタンフォームタイヤの生産量および輸出量（2021年～2031年） 46
図24 2026年の地域別世界ポリウレタンフォームタイヤ市場売上高シェア（％） 48
図25 米国におけるポリウレタンフォームタイヤ市場規模（百万米ドル）、2021-2031年 50
図26 ドイツにおけるポリウレタンフォームタイヤ市場規模（百万米ドル）、2021-2031年 53
図27 日本のポリウレタンフォームタイヤ市場規模（百万米ドル）、2021-2031年 56
図28 インドのポリウレタンフォームタイヤ市場規模（百万米ドル）、2021-2031年 57
図29 世界のポリウレタンフォームタイヤの貿易フローと地域ハブ 60
図30 2026年の市場シェア集中率（CR3、CR5、およびCR8） 65
図31 AmerityreのPUフォームタイヤ市場シェア（2021-2026年） 72
図32 Kenda RubberのPUフォームタイヤ市場シェア（2021-2026年） 75
図33 チェンシン・ラバーのPUフォームタイヤ市場シェア（2021-2026年） 78
図34 タイタン・インターナショナルのPUフォームタイヤ市場シェア（2021-2026年） 81
図35 ザ・グリーントイヤ・カンパニーのPUフォームタイヤ市場シェア（2021-2026年） 84
図36 カーライル・カンパニーズのPUフォームタイヤ市場シェア（2021-2026年） 87
図37 カスタム・エンジニアード・ホイールズのPUフォームタイヤ市場シェア（2021-2026年） 90
図38 クリプトン・インダストリーズのPUフォームタイヤ市場シェア（2021-2026年） 93
図39 地域別世界ポリウレタンフォームタイヤ売上高予測（百万米ドル）、2027-2031年 96
図40 用途別世界ポリウレタンフォームタイヤ出荷数量予測（千台）、2027-2031年 97
表一覧
表1 ポリウレタンフォームタイヤ生産における主要原材料と仕様 18
表2 ポリウレタンフォームタイヤの配合および製造に関する主要な世界特許（2021-2026年） 21
表3 製品タイプ別世界ポリウレタンフォームタイヤの生産能力、生産量、稼働率（2021-2026年） 25
表4 製品タイプ別世界ポリウレタンフォームタイヤ生産量予測（千単位）、2027-2031年 29
表5 用途別世界ポリウレタンフォームタイヤ市場規模（百万米ドル）、2021-2026年 30
表6 用途別世界ポリウレタンフォームタイヤ市場規模予測（百万米ドル）、2027-2031年 38
表7 地域別世界ポリウレタンフォームタイヤ生産能力（千単位）、2021-2026年 39
表8 地域別世界のポリウレタンフォームタイヤ生産量（千台）、2021-2026年 40
表9 地域別世界のポリウレタンフォームタイヤ生産能力予測（千台）、2027-2031年 47
表10 地域別世界のポリウレタンフォームタイヤ消費量（千単位）、2021年～2026年 49
表11 地域別世界のポリウレタンフォームタイヤ市場売上高（百万米ドル）、2021年～2026年 49
表12 北米におけるポリウレタンフォームタイヤ市場売上高（国別、百万米ドル）、2021-2026年 50
表13 欧州におけるポリウレタンフォームタイヤ市場売上高（国別、百万米ドル）、2021-2026年 52
表14 アジア太平洋地域のポリウレタンフォームタイヤ市場売上高（国・地域別、百万米ドル）、2021年～2026年 55
表15 世界のポリウレタンフォームタイヤ主要輸出国（輸出額、百万米ドル）、2021年～2026年 61
表16 世界のポリウレタンフォームタイヤ主要輸入国（輸入額、百万米ドル）、2021-2026年 62
表17 世界のポリウレタンフォームタイヤ地域別平均販売価格（ASP）比較（米ドル／個）、2021-2026年 64
表18 アメリタイヤ社のポリウレタンフォームタイヤの生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 71
表19 ケンダ・ラバー社のポリウレタンフォームタイヤの生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 74
表20 チェンシン・ラバー社のPUフォームタイヤ生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021年～2026年） 77
表21 タイタン・インターナショナル社のPUフォームタイヤ生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021年～2026年） 80
表22 ザ・グリーンタイヤ・カンパニーのPUフォームタイヤの生産能力、生産量、価格、原価、粗利益率（2021-2026年） 83
表23 カーライル・カンパニーズのPUフォームタイヤの生産能力、生産量、価格、原価、粗利益率（2021-2026年） 86
表24 カスタム・エンジニアード・ホイール社のPUフォームタイヤの生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 89
表25 クリプトン・インダストリーズのPUフォームタイヤの生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 92
表26 世界のポリウレタンフォームタイヤ市場規模および数量予測の概要（2027-2031年） 94
表27 地域別世界ポリウレタンフォームタイヤ消費量予測（千単位）、2027-2031年 96
表28 地域別世界ポリウレタンフォームタイヤ市場売上高予測（百万米ドル）、2027-2031年 97
| ※ポリウレタンフォームタイヤは、ポリウレタンという合成樹脂を用いて製造された軽量かつ高性能なタイヤの一種です。主に真空成形によって製造されるため、空気を含まない構造を持っています。このため、空気圧の低下やパンクのリスクがなく、耐久性が高いことが特徴です。 種類としては、ポリウレタンフォームタイヤは主にオープンセルとクローズドセルの2種類に分けられます。オープンセルフォームは、多くの空気孔を持ち、柔軟性があり、クッション性に優れています。これは主に推進力が必要な製品、例えば自転車や小型の電動車両に使用されることが多いです。一方、クローズドセルフォームは、空気孔が閉じられているため、水や異物の浸入が少なく、強度が高いです。このタイプのタイヤは、工業用の運搬車両やホイールチェアなどに使用されることが一般的です。 ポリウレタンフォームタイヤの用途は非常に幅広いです。アイデアとしては、特にパンクの恐れがないため、医療分野でのホイールチェア、物流での運搬車両、そしてアウトドアスポーツにおける自転車などに多く使われています。また、商業施設や公共交通機関の車両でもこのタイヤの利便性が重視されています。さらに、軽量であることからエネルギー効率が向上し、環境にも優しい選択肢として考えられています。 さらに、ポリウレタンフォームタイヤにはいくつかの関連技術があります。まずは、成形技術が挙げられます。ポリウレタンフォームは、加熱や冷却によって膨張する性質があり、型に流し込んで成形することで、特定のデザインや機能を持たせることができます。このような成形技術により、様々な形状やサイズのタイヤを作ることができます。 次に、表面処理技術も重要です。タイヤの表面は摩擦や衝撃にさらされるため、耐久性を高めるための処理が施されることがあります。これには、コーティング技術や強化素材の使用が含まれます。これにより、タイヤの寿命を延ばし、性能を向上させることが可能です。 環境への配慮も、ポリウレタンフォームタイヤの分野で注目されています。一般的に、ポリウレタンはリサイクルが難しい素材ですが、新しい技術により再利用可能な材料の開発が進んでいます。例えば、発泡体の廃棄物を集めて再利用し、新たなタイヤを作るプロセスが実験されています。このような取り組みは、持続可能な開発への一歩として評価されています。 ポリウレタンフォームタイヤのメリットは、軽量でありながら強度が高く、パンクしないため、メンテナンスがほとんど必要ない点です。また、クッション性が高いため、走行時の衝撃を吸収し、快適な乗り心地を提供します。それに対して、デメリットも存在します。例えば、大きな負荷がかかる場合や、高速走行には向かないことがあります。したがって、使用する場面や目的に応じて選択が必要です。 現在、ポリウレタンフォームタイヤは進化を続けています。最新の研究では、新しい化合物を用いた強化や、より軽量かつ高性能な製品の開発が進められており、今後の市場展開にも期待が寄せられています。これにより、より多くの分野での利用が期待され、私たちの生活をさまざまな形でサポートすることになるでしょう。 このように、ポリウレタンフォームタイヤはその特性ゆえに、多様な用途を持ち、技術の進化とともにさらなる発展が期待される分野です。今後の技術革新が、より持続可能で効率的な交通手段の実現に寄与することを願っています。 |
