 | • レポートコード：MRC-PMR-RTC0507 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、196ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
Persistence Market Researchは先ごろ、世界の地上支援機器用タイヤ市場に関する包括的なレポートを発表しました。本レポートでは、市場の推進要因、新たなトレンド、機会、課題など、主要な市場動向について詳細な分析を行っています。本レポートは、市場動向を詳細に把握する手助けとなり、ステークホルダーが十分な情報に基づいた意思決定を行うのに役立ちます。
主な洞察：
• 地上支援機器用タイヤの市場規模（2025年予測）：1,281.2百万ドル
• 市場規模予測（2032年見込み）：1,790.8百万ドル
• 世界市場成長率（2025年から2032年までのCAGR）：4.9%
地上支援機器用タイヤ市場 — レポートの範囲：
地上支援機器用タイヤ市場は、手荷物牽引トラクター、搭乗橋、プッシュバックトラクター、輸送用ドリーなど、空港の地上ハンドリング車両および機器向けに設計された特殊タイヤで構成されています。これらのタイヤは、重い荷重、連続運転、および過酷な空港環境に耐えられるようエンジニアリングされています。空港インフラの拡大、航空旅客数の増加、および航空支援機器への投資拡大により、世界的に高性能で耐久性に優れた地上支援機器用タイヤの需要が牽引されています。
市場の成長要因：
世界の空港地上支援機器用タイヤ市場の成長を牽引している主な要因がいくつかあります。世界的な航空旅客数の急増と空港運営の拡大は、先進的な空港地上支援機器への需要を大幅に押し上げています。空港近代化プロジェクトへの投資拡大や新規商業空港の開発も、市場の成長にさらに寄与しています。さらに、電動および自動運転の空港地上支援車両の導入が進んでいることから、耐久性が高く効率的なタイヤソリューションへのニーズが高まっています。空港における業務効率、安全性、およびメンテナンスコストの削減への注目が高まっていることも、高品質なソリッドタイヤやフォーム充填タイヤの採用を後押ししています。
市場の制約要因：
着実な成長が見込まれる一方で、地上支援機器用タイヤ市場はいくつかの課題に直面しています。特殊な空港用タイヤに伴う高い交換・メンテナンスコストは、特にコストに敏感な地域において、市場の成長を制限する可能性があります。原材料価格、特にゴムや合成コンパウンドの価格変動は、製造コストや利益率に影響を与える可能性があります。さらに、特定のタイヤ製品のライフサイクルが長いことは交換需要を減少させる可能性があり、一方で、航空安全および品質に関する厳格な規制は、新規参入者にとって障壁となる可能性があります。
市場の機会：
空港地上支援機器用タイヤ市場は、持続可能で電動式の空港地上支援機器の採用拡大により、大きな機会を提供しています。耐久性、耐荷重能力、エネルギー効率の向上を目的としたタイヤ素材や設計の技術的進歩が、新たな成長の道を開くと予想されます。アジア太平洋、中東、南米アメリカの新興経済国は、空港インフラ開発に多額の投資を行っており、タイヤメーカーにとって収益性の高い機会を提供しています。さらに、空港運営会社や地上支援機器メーカーとの戦略的提携は、企業が市場での存在感を強化し、顧客基盤を拡大するのに役立ちます。
本レポートで回答する主な質問：
• 世界の地上支援機器用タイヤ市場の成長を牽引する主な要因は何ですか？
• 地上支援機器用タイヤの需要が最も高い地域および市場セグメントはどこですか？
• 空港インフラと自動化の進展は、市場の動向にどのような影響を与えていますか？
• 地上支援機器用タイヤ市場の主要企業は誰であり、競争力を維持するためにどのような戦略を採用していますか？
• 世界の地上支援機器用タイヤ市場における新たなトレンドと将来の見通しはどのようなものでしょうか？
競合分析と事業戦略：
世界の地上支援機器用タイヤ市場をリードする企業は、市場での地位を強化するために、製品の革新、先進的なタイヤ技術、および戦略的提携に注力しています。これらの企業は、空港での用途におけるタイヤの耐久性、トラクション性能、および運用効率を向上させるため、研究開発活動に投資しています。また、各社はグローバルな流通ネットワークを拡大し、空港当局や地上支援機器メーカーと連携して、市場へのリーチを強化しています。持続可能なタイヤ製造手法への注力や、エコフレンドリーなタイヤソリューションの開発も、市場における競争上の差別化にさらに寄与しています。
本レポートで取り上げている企業：
• スーパーグリップ・コーポレーション
• トレルボルグAB
• ケン・ジョーンズ・タイヤ
• グラウンド・サポート・プロダクツ
• マクサム・タイヤ
• コンチネンタルAG
• ミシュラン
• スターリング・ソリッド・タイヤズ
• ダンロップ・エアクラフト・タイヤズ社
• 横浜ゴム株式会社
• ブリヂストン株式会社
市場セグメンテーション
機器の種類別
• 高所作業車およびメンテナンス用プラットフォームリフト用タイヤ
• 空港輸送車両およびドリー用タイヤ
• 手荷物牽引トラクター用タイヤ
• 非動力式手荷物カート用タイヤ
• 旅客搭乗橋用タイヤ
• プッシュバック・トラクター用タイヤ
• その他
製品種類別
• ソリッドゴムタイヤ
• 空気充填タイヤ
• フォーム充填タイヤ
エンドユーザー別
• 民間空港
• 軍事空港
地域別
• 北米
• ヨーロッパ
• 東アジア
• 南アジア・オセアニア
• ラテンアメリカ
• 中東・アフリカ
1. 概要
1.1. 2025年および2032年の世界の地上支援機器用タイヤ市場の概要
1.2. 2025年～2032年の市場機会評価（単位：ドル）
1.3. 主要な市場動向
1.4. 産業の動向および主要な市場イベント
1.5. 需要側および供給側の分析
1.6. PMRによる分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場の範囲と定義
2.2. バリューチェーン分析
2.3. マクロ経済的要因
2.3.1. 世界のGDP見通し
2.3.2. 世界の航空機産業の概要
2.3.3. 世界の空港産業の概要
2.3.4. 世界のタイヤ市場の概要
2.4. 予測要因 – 関連性と影響
2.5. COVID-19の影響評価
2.6. PESTLE分析
2.7. ポーターの5つの力分析
2.8. 地政学的緊張：市場への影響
2.9. 規制および技術動向
3. 市場のダイナミクス
3.1. 推進要因
3.2. 抑制要因
3.3. 機会
3.4. トレンド
4. 価格動向分析（2019年～2032年）
4.1. 地域別価格分析
4.2. セグメント別価格
4.3. 価格に影響を与える要因
5. 世界の地上支援機器用タイヤ市場の展望：
5.1. 主なハイライト
5.2. 世界の地上支援機器用タイヤ市場の展望：機器タイプ別
5.2.1. はじめに／主な調査結果
5.2.2. 機器タイプ別の過去市場規模（百万ドル）分析、2019年～2024年
5.2.3. 機器タイプ別の現在の市場規模（百万ドル）分析および予測、2025年～2032年
5.2.3.1. 高所作業車およびメンテナンス用プラットフォームリフト用タイヤ
5.2.3.2. 空港輸送車両およびドリー用タイヤ
5.2.3.3. 手荷物牽引トラクター用タイヤ
5.2.3.4. 非動力式手荷物カート用タイヤ
5.2.3.5. 旅客搭乗橋用タイヤ
5.2.3.6. プッシュバックトラクター用タイヤ
5.2.3.7. その他
5.2.4. 市場魅力度分析：機器種類
5.3. 世界の地上支援機器用タイヤ市場の見通し：製品種類
5.3.1. はじめに／主な調査結果
5.3.2. 製品種類における過去の市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
5.3.3. 製品種類別 現在の市場規模（百万ドル）の分析および予測（2025年～2032年）
5.3.3.1. ソリッドゴムタイヤ
5.3.3.2. 空気充填タイヤ
5.3.3.3. フォーム充填タイヤ
5.3.4. 市場魅力度分析：製品種類
5.4. 世界の地上支援機器用タイヤ市場の見通し：用途別
5.4.1. はじめに／主な調査結果
5.4.2. 用途別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
5.4.3. 市場魅力度分析：用途別
5.5. 世界の地上支援機器用タイヤ市場の見通し：エンドユーザー別
5.5.1. はじめに／主な調査結果
5.5.2. エンドユーザー別過去市場規模（ドル）の分析（2019年～2024年）
5.5.3. エンドユーザー別現在の市場規模（ドル）の分析および予測（2025年～2032年）
5.5.3.1. 民間空港
5.5.3.2. 軍事空港
5.5.4. 市場魅力度分析：エンドユーザー別
6. 世界の地上支援機器用タイヤ市場の展望：地域別
6.1. 主なハイライト
6.2. 地域別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
6.3. 地域別現在の市場規模（百万ドル）の分析および予測、2025年～2032年
6.3.1. 北米
6.3.2. ヨーロッパ
6.3.3. 東アジア
6.3.4. 南アジアおよびオセアニア
6.3.5. ラテンアメリカ
6.3.6. 中東およびアフリカ
6.4. 市場魅力度分析：地域別
7. 北米地上支援機器用タイヤ市場の展望：
7.1. 主なハイライト
7.2. 価格分析
7.3. 北米市場規模（ドル）の分析および予測（国別、2025年～2032年）
7.3.1. アメリカ
7.3.2. カナダ
7.4. 北米市場規模（百万ドル）の分析および予測（機器タイプ別、2025年～2032年）
7.4.1. 高所作業車およびメンテナンス用リフトのタイヤ
7.4.2. 空港輸送車両およびドリーのタイヤ
7.4.3. 手荷物牽引トラクターのタイヤ
7.4.4. 非動力式手荷物カートのタイヤ
7.4.5. 搭乗橋のタイヤ
7.4.6. プッシュバックトラクターのタイヤ
7.4.7. その他
7.5. 北米市場規模（ドル）の分析および予測（製品種類別、2025年～2032年）
7.5.1. ソリッドゴムタイヤ
7.5.2. 空気充填タイヤ
7.5.3. フォーム充填タイヤ
7.6. 北米市場規模（ドル）の分析および予測（エンドユーザー別、2025年～2032年）
7.6.1. 民間空港
7.6.2. 軍事空港
8. ヨーロッパの地上支援機器用タイヤ市場の展望：
8.1. 主なハイライト
8.2. 価格分析
8.3. ヨーロッパ市場規模（ドル）の分析および予測（国別、2025年～2032年）
8.3.1. ドイツ
8.3.2. イタリア
8.3.3. フランス
8.3.4. 英国
8.3.5. スペイン
8.3.6. ロシア
8.3.7. その他のヨーロッパ諸国
8.4. ヨーロッパ市場規模（百万ドル）の分析および予測（機器種別、2025年～2032年）
8.4.1. 高所作業車および整備用リフトのタイヤ
8.4.2. 空港輸送車両およびドリーのタイヤ
8.4.3. 手荷物牽引トラクター用タイヤ
8.4.4. 非動力式手荷物カート用タイヤ
8.4.5. 搭乗橋用タイヤ
8.4.6. プッシュバックトラクター用タイヤ
8.4.7. その他
8.5. 製品種類別ヨーロッパ市場規模（ドル）の分析および予測、2025年～2032年
8.5.1. ソリッドゴムタイヤ
8.5.2. 空気充填タイヤ
8.5.3. フォーム充填タイヤ
8.6. ヨーロッパ市場規模（ドル）の分析および予測（エンドユーザー別、2025年～2032年）
8.6.1. 民間空港
8.6.2. 軍事空港
9. 東アジアの地上支援機器用タイヤ市場の展望：
9.1. 主なハイライト
9.2. 価格分析
9.3. 東アジアの市場規模（ドル）の分析および予測（国別、2025年～2032年）
9.3.1. 中国
9.3.2. 日本
9.3.3. 韓国
9.4. 東アジア市場規模（百万ドル）の分析および予測（機器の種類別、2025年～2032年）
9.4.1. 高所作業車および整備用リフトのタイヤ
9.4.2. 空港搬送車両およびドリーのタイヤ
9.4.3. 手荷物牽引トラクター用タイヤ
9.4.4. 非動力式手荷物カート用タイヤ
9.4.5. 搭乗橋用タイヤ
9.4.6. プッシュバックトラクター用タイヤ
9.4.7. その他
9.5. 東アジア市場規模（ドル）の分析および予測（製品種類別、2025年～2032年）
9.5.1. ソリッドゴムタイヤ
9.5.2. 空気充填タイヤ
9.5.3. フォーム充填タイヤ
9.6. 東アジア市場規模（ドル）の分析および予測（エンドユーザー別、2025年～2032年）
9.6.1. 民間空港
9.6.2. 軍事空港
10. 南アジア・オセアニアの地上支援機器用タイヤ市場の展望：
10.1. 主なハイライト
10.2. 価格分析
10.3. 南アジア・オセアニアの市場規模（ドル）の分析および予測（国別、2025年～2032年）
10.3.1. インド
10.3.2. 東南アジア
10.3.3. オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）
10.3.4. 南アジア・オセアニアのその他地域
10.4. 南アジア・オセアニアの市場規模（百万ドル）の分析および予測（機器種類、2025年～2032年）
10.4.1. 高所作業車および整備用リフトのタイヤ
10.4.2. 空港輸送車両およびドリーのタイヤ
10.4.3. 手荷物牽引トラクターのタイヤ
10.4.4. 非動力式手荷物カートのタイヤ
10.4.5. 搭乗橋のタイヤ
10.4.6. プッシュバックトラクターのタイヤ
10.4.7. その他
10.5. 南アジア・オセアニア市場規模（ドル）の分析および予測（製品種類別、2025年～2032年）
10.5.1. ソリッドゴムタイヤ
10.5.2. 空気充填タイヤ
10.5.3. フォーム充填タイヤ
10.6. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（ドル）の分析および予測（エンドユーザー別、2025年～2032年）
10.6.1. 民間空港
10.6.2. 軍事空港
11. 南米アメリカにおける地上支援機器用タイヤ市場の展望：
11.1. 主なハイライト
11.2. 価格分析
11.3. 南米アメリカ市場規模（百万ドル）の分析および予測（国別、2025年～2032年）
11.3.1. ブラジル
11.3.2. メキシコ
11.3.3. その他のラテンアメリカ諸国
11.4. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）の分析および予測（機器種別、2025年～2032年）
11.4.1. 高所作業車および整備用リフトのタイヤ
11.4.2. 空港輸送車両およびドリーのタイヤ
11.4.3. 手荷物牽引トラクターのタイヤ
11.4.4. 非動力式手荷物カートのタイヤ
11.4.5. 搭乗橋のタイヤ
11.4.6. プッシュバックトラクターのタイヤ
11.4.7. その他
11.5. ラテンアメリカ市場規模（ドル）の分析および予測（製品種類別、2025年～2032年）
11.5.1. ソリッドゴムタイヤ
11.5.2. 空気充填タイヤ
11.5.3. フォーム充填タイヤ
11.6. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）の分析および予測（エンドユーザー別、2025年～2032年）
11.6.1. 民間空港
11.6.2. 軍事空港
12. 中東・アフリカの地上支援機器用タイヤ市場の展望：
12.1. 主なハイライト
12.2. 価格分析
12.3. 中東・アフリカの市場規模（ドル）の分析および予測（国別、2025年～2032年）
12.3.1. GCC諸国
12.3.2. 南アフリカ
12.3.3. 北アフリカ
12.3.4. 中東アフリカ（MEA）のその他の地域
12.4. 中東アフリカの市場規模（百万ドル）の分析および予測（機器の種類、2025年～2032年）
12.4.1. 高所作業車および整備用リフトのタイヤ
12.4.2. 空港輸送車両およびドリーのタイヤ
12.4.3. 手荷物牽引トラクターのタイヤ
12.4.4. 非動力式手荷物カートのタイヤ
12.4.5. 搭乗橋のタイヤ
12.4.6. プッシュバックトラクターのタイヤ
12.4.7. その他
12.5. 中東・アフリカ市場規模（ドル）の分析および予測（製品種類別、2025年～2032年）
12.5.1. ソリッドゴムタイヤ
12.5.2. 空気充填タイヤ
12.5.3. フォーム充填タイヤ
12.6. 中東・アフリカ市場規模（百万ドル）の分析および予測（エンドユーザー別、2025年～2032年）
12.6.1. 民間空港
12.6.2. 軍事空港
13. 競争環境
13.1. 市場シェア分析（2025年）
13.2. 市場構造
13.2.1. 競争激化度のマッピング
13.2.2. 競争ダッシュボード
13.3. 企業概要
13.3.1. スーパーグリップ社
13.3.1.1. 会社概要
13.3.1.2. 製品ポートフォリオ／提供製品
13.3.1.3. 主要財務指標
13.3.1.4. SWOT分析
13.3.1.5. 企業戦略および主な動向
13.3.2. トレルボルグAB
13.3.3. ケン・ジョーンズ・タイヤ
13.3.4. グラウンド・サポート・プロダクツ
13.3.5. マクサム・タイヤ
13.3.6. コンチネンタルAG
13.3.7. ミシュラン
13.3.8. スターリング・ソリッド・タイヤ
13.3.9. ダンロップ・エアクラフト・タイヤ社
14. 付録
14.1. 調査方法
14.2. 調査の前提
14.3. 略語および頭字語
| ※地上支援機器用タイヤは、航空機の地上での運行を支援するために設計された特別なタイヤです。これらは主に空港や航空関連施設において、航空機の牽引や移動、整備を行うための地上支援機器（Ground Support Equipment, GSE）に使用されます。地上支援機器は、航空機のメンテナンスや供給、牽引などの役割を果たし、これに搭載されるタイヤはそれぞれの機器の特性や用途に応じて設計されております。 地上支援機器用タイヤには、さまざまな種類があります。まず、航空機牽引車両用のタイヤがあります。これらのタイヤは、航空機を滑走路から格納庫へと安全に牽引するために、強い耐荷重性能を持つことが求められます。また、滑りにくい素材で作られることが多いため、雨天時や滑りやすい地面でも安定した性能を発揮します。 次に、貨物搬送用のトレーラーやカートに使用されるタイヤがあります。これは航空機の給油、荷物の積み下ろし、食料の供給など、多様な用途に応じた設計がなされています。これらのタイヤは、耐久性と耐摩耗性が求められますので、通常はゴム素材や合成樹脂を使用したものが多いです。 さらに、エンジンスタートユニットや電源供給車のタイプもあり、これらのタイヤは外部電源を供給する際に必要なストレージと安定性を持つことが求められます。これにより、機器が不安定な地面でもきちんと機能し、航空機に必要な電力を供給します。 地上支援機器用タイヤの用途は非常に広範囲に及びます。まず、航空機の移動をサポートするための牽引車の使用が挙げられます。乗客や貨物を積載した航空機は、滑走路ではなくタキシングエリアや格納庫で動く際、牽引車によって移動します。また、整備作業においても、航空機は特別な台車に載せられ、点検や修理作業が行われるため、これに供給されるタイヤが重要な役割を果たします。 さらに、航空機の地上でのサービス全般にわたる役割を担うため、定期的な交換やメンテナンスも不可欠です。特に、高温多湿の環境や多くの荷重がかかる条件下での使用が多いため、タイヤの摩耗や損傷が発生しやすいのが特徴です。したがって、使用するタイヤの性能に対しても高い要件が求められます。 最近では、地上支援機器用タイヤの設計において先進素材や技術が活用されるようになってきています。特に、環境への配慮からリサイクル可能な素材の導入や、エネルギー効率を高めたタイヤが注目されています。これにより、航空機の運行や整備にかかるコストの削減だけでなく、持続可能な空港運営に貢献することが期待されています。 加えて、センサーテクノロジーの導入も進んでいます。タイヤの圧力、温度、摩耗度をリアルタイムでモニターすることにより、適切なタイヤ管理が可能になります。これにより、必要な時期に最適なメンテナンスや交換が行えるため、タイヤの寿命を延ばし、安全性を向上させることができます。 地上支援機器用タイヤは、その特殊な設計と素材によって航空業界において重要な役割を果たしており、今後も技術革新や持続可能性への対応が進むことで、さらにその重要性が増していくことでしょう。航空機の安全運行を支えるために、今後も高性能なタイヤの開発が期待されます。 |
