【調査レポート】内燃機関の世界市場（2025年～2033年）：燃料種類別（石油、天然ガス）、最終用途別（自動車、船舶、航空機）、地域別

• 英文タイトル：Internal Combustion Engine Market Size, Share & Trends Analysis Report By Fuel Type (Petroleum, Natural Gas), By End-Use (Automotive, Marine, Aircraft) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033

Straits Researchが調査・発行した産業分析レポートです。内燃機関の世界市場（2025年～2033年）：燃料種類別（石油、天然ガス）、最終用途別（自動車、船舶、航空機）、地域別 / Internal Combustion Engine Market Size, Share & Trends Analysis Report By Fuel Type (Petroleum, Natural Gas), By End-Use (Automotive, Marine, Aircraft) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033 / SRAT55616DR資料のイメージです。

• レポートコード：SRAT55616DR
• 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月
• レポート形態：英文、PDF、約120ページ
• 納品方法：Eメール（受注後2-3日）
• 産業分類：自動車

• 販売価格（英語版、消費税別）

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レポート概要

世界の内燃機関市場規模は、2024年に188791.29千台と評価され、2025年の198608.44千台から2033年には297936. 43千台に達し、予測期間（2025年から2033年）のCAGRは5.2%となる見込みです。この市場は、先進国および新興国における乗用車および商用車の需要の増加により、飛躍的な成長を遂げており、今後も拡大が見込まれています。

内燃機関（ICE）は、燃焼室内で燃料を燃焼させて機械的エネルギーを発生させる熱機関です。これは、燃料に含まれる化学エネルギーを燃焼によって機械エネルギーに変換する原理で動作します。ICE は、自動車、船舶、飛行機、発電機、産業機械など、さまざまな用途で広く使用されています。内燃機関は、シリンダー、ピストン、燃焼室、吸気バルブ、排気バルブ、クランクシャフト、カムシャフトなど、いくつかの主要部品で構成されています。

レポート目次

電気自動車（EV）の台頭にもかかわらず、内燃機関は、その確立されたサプライチェーン、広範なインフラ、および石油系燃料の現在の経済規模により、依然として主流の地位を維持しています。また、燃費の向上と排出ガスの削減を目的としたエンジン技術の進歩も、この市場の持続に貢献しています。世界的な環境負荷低減の規制圧力が高まる中、こうした技術の進歩は極めて重要です。今後、内燃機関市場はダイナミックな変化を遂げるものと予想されます。電気自動車の台頭や排出ガス規制の強化により、開発の見通しは鈍化する可能性がありますが、電気インフラがまだ整備の初期段階にある新興国では、引き続き大きな需要が見込まれます。さらに、ICE と電気モーターを融合したハイブリッド技術の進展は、自動車分野における内燃機関の重要性をさらに高める過渡期のチャンスとなります。

2 つの重要なハイライト

燃料の種類別では、石油が市場に影響を与えました。
用途別では、自動車が市場を牽引しました。

市場成長要因

消費者の可処分所得の増加と新興国での普及率の高まり

消費者の可処分所得の増加は、今後数年間、世界の内燃機関市場を牽引すると予想されます。内燃機関の価格は当面は低水準で推移し、需要は増加するでしょう。自動車を購入する消費者は、商品需要を増加させるでしょう。内燃機関は、アジアおよび南米の力強い経済成長の恩恵も受けるでしょう。顧客は、信頼性が高く高性能な製品を好みます。これにより、今後数年間で内燃機関の使用が拡大すると予想されます。また、内燃機関車の燃費基準が改善されるにつれて、製品の需要も増加すると予想されます。

さらに、可処分所得の増加がインドの自動車市場の堅調な成長を後押ししています。インド自動車工業会（SIAM）によると、乗用車は12%の成長を遂げ、110万台以上を販売しました。三輪車は16.5万台を販売し、7%増加しました。商用車は販売台数が4%減少しましたが、26.8万台以上を販売しました。さらに、2023年にインドの1人当たり国民総所得（NNI）は約17万ルピーで、前年比13.7%増加しました。2014-15年から2022-23年までの期間、インドの1人当たりNNIは2011-12年価格ベースで35.12%増加しました。インド、中国、ブラジル、インドネシアにおける可処分所得の増加により、自動車、オートバイ、および内燃機関を搭載したその他の消費財の需要が高まっています。

さらに、発展途上国は、その低コストと確立されたインフラストラクチャから、輸送、発電、農業、および産業用途において内燃機関に大きく依存しています。発展途上国における内燃機関の需要は、特に代替交通手段が限られている農村部や遠隔地において、信頼性が高く手頃な価格の輸送手段に対するニーズによって牽引されています。

市場抑制要因

電気自動車への移行

環境問題への意識の高まりと電気自動車技術の進歩により、従来型の内燃機関から電気自動車への移行が著しく進んでいます。世界各国政府は、補助金、税制優遇措置、排出ガス規制の強化など、電気自動車の利用を促進する政策を打ち出し、その移行を加速しています。イーロン・マスク氏が率いるテスラ社は、電気自動車革命の最前線に立っています。Model S、Model 3、Model X などのモデルが成功を収め、自動車業界に大変革をもたらし、内燃機関の優位性に疑問を投げかけています。テスラ Model Y は、2023 年に 1,211,601 台の登録台数を記録し、電気自動車（EV）のベストセラーモデルとなりました。

国際エネルギー機関（IEA）の「Global EV Outlook 2024」によると、2023年に世界で販売された電気自動車はほぼ1,400万台で、2022年比35%の増加となりました。これは、世界の自動車販売台数の 18% に相当します。ノルウェー、オランダ、英国など、いくつかの国は 2030 年までに内燃機関車の販売を段階的に廃止する計画を発表しており、電気自動車の普及が加速しています。

さらに、電気自動車の人気の高まりは、特に乗用車セグメントにおいて、内燃機関車の長期的な需要を脅かしています。自動車メーカーは、電気自動車の開発に投資をシフトしており、内燃機関技術への資金投入が減少する可能性があります。さらに、電気自動車への移行は、部品サプライヤー、燃料供給業者、アフターマーケットサービスなど、自動車サプライチェーン全体に影響を与え、産業の混乱と再編を引き起こしています。

市場機会

ハイブリッドパワートレイン、高性能車、特殊車両

内燃機関と電気モーターを組み合わせたハイブリッド車は、完全電動化に向けた一歩として普及が進んでいます。ICE メーカーにとって、ハイブリッドパワートレインの開発は、効率の向上、排出ガスの削減、および車両航続距離の延長につながる機会となります。これらの進歩により、従来型 ICE 車両と電気自動車のギャップが埋まる可能性があります。

2023 年、世界のハイブリッド電気自動車（HEV）の販売台数は 50% 以上増加し、1,175,597 台に達し、2020 年の販売台数の 2 倍、2019 年の 3 倍近くになりました。これは2022年の133,184台から44%の増加です。一方、ガソリン車の販売台数は2023年にわずか6%の増加に留まりました。デュアルフューエルシステムでは、従来のディーゼルやガソリンと、よりクリーンな天然ガスなどの燃料を併用できるため、排出ガスの削減とコストの削減を実現できます。さらに、ハイブリッド化およびデュアルフューエルシステムにより、内燃機関は効率の向上、排出ガスの削減、市場の変化への対応が可能になります。内燃機関は、電気駆動システムや代替燃料を組み込むことで、規制要件を満たし、消費者の嗜好に対応し、進化する自動車および産業分野において競争力を維持することができます。

地域別分析

北米：CAGR 5.0% の圧倒的な優位性

北米は、世界最大の内燃機関市場シェアを占めており、予測期間中は 5.0% の CAGR で成長すると予測されています。米国およびカナダの自動車産業は確立されており、ICE 自動車のためのかなりの市場があります。この地域では、EV への関心が高まっているにもかかわらず、トラック、SUV、高性能車が引き続き人気があり、ICE エンジンの需要を後押ししています。環境保護庁（EPA）の要件やその他の厳しい排出ガス規制により、よりクリーンで効率的な ICE エンジンの開発が進んでいます。ICE 自動車が環境に与える悪影響を軽減するため、バイオ燃料などの代替燃料にも注目が集まっています。しかし、米国の電気自動車（EV）の販売台数は 2024 年に増加すると予想されており、EV 販売台数としては過去最高の年となる見通しです。アナリストは、EV の販売台数は、第 1 四半期の 7.3% から、年末には市場全体の約 10% を占めるようになると予測しています。IEA も、2024 年の EV 販売台数は 2023 年比 20% 増、つまり 50 万台近く増加すると予測しています。この成長は、予測期間中の市場に影響を与える可能性があります。

ヨーロッパ:4.8% の CAGR を誇る成長地域

ヨーロッパは、予測期間において 4.8% の CAGR を示すと予想されています。厳格なユーロ基準により、よりクリーンで効率的な ICE エンジンの採用が推進され、ヨーロッパは汚染規制の面で最先端を走っています。今後数年間で、一部のヨーロッパ諸国では新車のガソリン車およびディーゼル車の販売が禁止され、ICE エンジンの長期的な需要に影響が出るでしょう。完全電動化に向けた一歩として、ハイブリッド車や最先端の ICE 技術には依然として大きな市場があります。ドイツ、フランス、イタリアが欧州自動車市場を支配しており、高性能車と高級ブランドに重点を置いています。

アジア太平洋地域は、世界市場で最も急速に成長する地域の一つとして浮上しています。中国、日本、インドなど、世界最大の自動車市場を占める国々がICE車両の需要を牽引しています。EVの普及が進むにもかかわらず、価格と充電インフラの不足により、ICE車両は依然として市場を支配しています。世界最大の自動車市場である中国では、政府により汚染制限および燃費効率要件が制定され、よりクリーンで燃料消費量の少ない ICE エンジンの開発が推進されています。インドは、経済とインフラの拡大により、特に商用車分野において ICE 車の将来性が期待されています。

中東、アフリカ、南米（LAMEA）では、ブラジルやメキシコなどの国々を中心に、ICE 自動車市場が大きな規模を誇っています。この地域における ICE 自動車の人気は、経済問題、充電インフラの不足、価格などの要因によって影響を受けています。しかし、エタノールなどの代替燃料やフレックス燃料自動車の人気が高まっており、ICE エンジンメーカーにとっては有望な市場となっています。中東は、ICE エンジンを多用する高級車やスポーツカーの重要な市場です。この地域では、石油資源が豊富な経済圏の燃料コストが比較的低いため、ICE 自動車への需要が支えられています。充電インフラの不足や財政的制約から、アフリカでは ICE 自動車がより一般的です。

セグメント分析

燃料の種類別

市場は、燃料の種類により、石油、天然ガスにさらに細分化されます。石油セグメントは世界市場を支配しており、予測期間中は 5.2% の CAGR を示すと予測されています。ガソリンやディーゼルなどの石油系燃料は、内燃機関（ICE）の主要なエネルギー源であるため、これらのデバイスの市場は石油セクターと密接に関連しています。石油燃料は、発電および燃焼用の ICE 市場で多く利用されています。ディーゼル燃料はトラック、バス、大型機械に、ガソリンは主に乗用車に使用されています。

さらに、道路を走るICE車両の数と燃料消費量は、石油系燃料の需要に直接影響します。ICE市場の拡大や発展は、石油製品の需要に影響を及ぼします。電気自動車（EV）への移行や、輸送部門における石油使用量の全般的な減少は、石油産業の長期的な見通しや ICE 市場との関連性に影響を与える可能性があります。しかし、EV の普及が遅れている一部の車種や地域では、ICE 車両が今後数十年にわたって使用され続けると予想されます。したがって、石油産業は、短期から中期的に、ICE エンジンおよび燃料の需要に応え続けるでしょう。

天然ガスは、主にメタンからなるクリーンな化石燃料で、掘削および抽出手段を用いて地下の埋蔵量から採取されます。これは、特に排出ガス削減や燃料費の削減が重要な用途において、内燃機関にとって重要な燃料源です。天然ガスエンジンは、圧縮天然ガス（CNG）または液化天然ガス（LNG）を燃料として使用でき、石油系燃料に比べ、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質などの汚染物質の排出量が少なくなります。天然ガスの埋蔵量が豊富で、抽出技術も進歩しているため、輸送、発電、工業用途の魅力的な代替燃料となっています。しかし、普及と持続可能性を実現するには、インフラ整備、燃料の貯蔵、メタン排出量の管理といった課題に対処する必要があります。

最終用途別

この市場は、最終用途により、自動車、船舶、航空機に二分されます。自動車セグメントは、市場に最も大きく貢献しており、予測期間中は 5.4% の CAGR を示すと予測されています。この成長は、消費者の可処分所得の増加に伴う世界的な自動車の利用の増加に関連しています。自動車メーカーは、製造投資に対して大きな収益が見込める内燃機関に主眼を置いています。さらに、IC エンジンの燃料効率、排出ガス、性能を向上させる技術開発により、予測期間中は市場が拡大すると予想されています。しかし、排出ガス規制、燃費基準、電気自動車への移行などの課題は、自動車産業における内燃機関の将来に大きな影響を及ぼします。

航空機セグメントは、予測期間において大幅に成長すると予想されます。航空機産業には、旅客および貨物輸送、軍事作戦、レクリエーション用の飛行機、ヘリコプター、ドローン、その他の航空機が含まれます。航空機の推進システムは、航空用ガソリン（アブガス）またはジェット燃料を使用して推力を発生させる内燃機関によって駆動されます。航空機エンジンは、高い性能、信頼性、安全性を確保するため、厳しい規制基準に基づいて設計、製造、運用されています。さらに、この分野は、主に民間航空業界の好調な市場状況によって牽引されています。観光、物流、防衛用の航空機には、より高トルクの高性能 ICE が求められます。さまざまな産業における内燃機関の用途は、市場の成長を推進すると予想されます。さらに、燃費効率を向上させるマルチ燃料対応などの技術進歩により、この分野での需要はさらに増加するでしょう。

内燃機関市場の主要企業一覧

1. Ford AB
2. Nissan Motor Company AG
3. Volkswagen Royce Holding Plc
4. Mahindra and Mahindra Ltd.
5. Nissan SA
6. Tokyo Heavy Industries
7. MAN SE
8. Company General Motors
9. Automaker Ford
10. Dodge
11. Chrysler
12. Bosch Robert GmbH Corporation
13. AGCO Corporation
14. Caterpillar Limited
15. Shanghai Diesel Engine

内燃エンジン市場のセグメント化

燃料の種類別（2021-2033）

石油
天然ガス

最終用途別（2021-2033）

自動車
船舶
航空

※内燃機関とは、燃料を燃焼させ、その熱エネルギーを機械的エネルギーに変換する装置のことです。内燃機関は、燃料と酸素が混合され、シリンダー内で燃焼することで発生する高圧ガスを利用してピストンを動かし、その運動を回転運動やその他の形式のエネルギーに変換します。この技術は、さまざまな分野で広く使われており、特に自動車、航空機、船舶などの輸送機関に欠かせない存在です。

内燃機関の主な種類としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ロータリーエンジンなどがあります。ガソリンエンジンは、主に自動車に使用され、比較的軽量で高回転特性を持っています。ガソリンと空気の混合気がシリンダー内で点火プラグによって点火される方式が特徴です。これに対して、ディーゼルエンジンは、主にトラックや産業機械に利用され、圧縮による自己点火が可能です。このため、燃焼効率が高く、トルクも優れており、長時間運転に適しています。

ロータリーエンジンは、従来のピストンエンジンとは異なり、回転運動を利用するエンジンです。シリンダー内で回転するローターが、燃焼を行いながら内部で連続的に動きます。この結果、非常にコンパクトな形状で高出力を実現できますが、メンテナンスの難しさや燃費の問題などが課題とされています。

内燃機関の用途は多岐にわたります。自動車やバイクをはじめとして、農業用のトラクターや建設機械、さらには航空機や船舶などにも利用されています。また、電力の生成という点でも、発電所の中で内燃機関が活用されることがあります。これは、非常時のバックアップ電源としてや、遠隔地での電源供給などに役立っています。

内燃機関に関連する技術は進化を続けており、燃料効率を向上させるためのさまざまな技術が開発されています。例えば、燃料噴射装置やターボチャージャーは、エンジンのパフォーマンスを向上させるための重要な要素です。燃料噴射装置は、燃料を精密に噴射することで、燃焼効率を高め、排出ガスを減少させます。ターボチャージャーは、排気ガスを利用してエンジンに追加の空気を供給し、出力を向上させる役割を果たします。

また、内燃機関の排出ガスを浄化するための後処理技術も重要です。触媒コンバーターやディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）は、厳しい排出基準を満たすために必要です。これらの技術により、有害な排出物の削減が可能となります。

さらに、近年では、内燃機関の電動化も進行しています。ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は、内燃機関と電動モーターを組み合わせることで、燃費を向上させ、環境への影響を軽減しています。このように、内燃機関は今後も技術革新の波に乗りながら進化していくことでしょう。

内燃機関の将来については、環境問題や持続可能なエネルギー資源の観点から議論が続いています。電気自動車の普及が進む中で、内燃機関の役割は少しずつ変わるかもしれませんが、それでも依然として多くの輸送手段において重要な位置を占めています。内燃機関のさらなる効率向上や、代替燃料の利用など、新たな挑戦が求められる時代が到来しています。内燃機関の技術は、これからも進化を続け、より持続可能な社会の実現に貢献することが期待されています。