 | • レポートコード：BNAJP06OT166 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、87ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：製造・工業 |
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レポート概要
| ### 日本のホイール式ショベル市場概要 - **市場構造** - 都市再開発（東京、大阪、名古屋）やインフラ更新プロジェクトで油圧式ホイール式ショベルが使用される。 - 主な製造企業はコマツ、日立建機、加藤製作所、ヤンマー、クボタなど。 - 用途は土木工事、造園、災害復旧（北海道・九州）など多岐にわたる。 - **技術動向** - 2021～2025年にテレマティクス導入で運用効率15％向上、燃料管理も最適化。 - ハイブリッド動力システムや安全性向上のためのオペレーターキャビン改良が進む。 - 電動モデルとAIベースのフリート監視システムも拡大。 - **市場規模と成長予測** - 2026～2031年に市場規模が1億8,146万米ドル拡大予定（Bonafide Research調査）。 - 主要都市の再開発やインフラ更新が需要を牽引。 - 建設機械レンタル稼働率はピークシーズンで75％超。 - **法規制と認証** - 国土交通省や環境省による排出ガス規制（日本郵便新長期排出ガス基準）を遵守。 - ISO 12100の安全認証が標準。 - メーカーは12ヶ月ごとに点検義務を実施。 - **主要プレイヤーとサプライチェーン** - レンタル会社（日本レント・ア・リース、オリックス・レンテック）が都市部インフラ需要を支援。 - タケウチなど新興企業も小型建機で都市造園に参入。 - 愛知県・大阪府の精密部品製造拠点が輸出支援。 - コマツ・日立建機は80以上の国に輸出。 - **推進要因と課題** - 地震・台風等の災害対策で緊急対応用の機動性高いショベルが重要。 - 労働力の高齢化（55歳以上30％超）による人手不足が課題。 - 熟練オペレーター不足が自動化・コンパクト機の需要増加を促す。 - **トレンド** - コンパクトかつ高精度な機械が都市部の狭小現場で好評。 - ロボット技術とインテリジェント制御の導入が進展。 - **種類別市場分析** - 大型ホイール式ショベル：高速道路・空港など大規模インフラ整備で使用、都市間移動が迅速。 - 中型ホイール式ショベル：市道・河川改修、鉄道沿線工事で約45％のシェア。 - 小型ホイール式ショベル：住宅再開発・ユーティリティ工事で利用、レンタル約30％を占める。 - **駆動方式別市場** - 内燃機関式が主流、長時間作業向きで地方のインフラ工事に適合。 - 電動式は都市部の騒音規制に対応し20％のシェアを獲得。 - ハイブリッド式は燃費・CO₂削減で約10％導入例、スマートシティ開発に採用。 - **出力帯別市場** - 100HP以下：住宅、造園、ユーティリティで約40％を占め狭小地で効率的。 - 101～200HP：高速道路維持や商業基盤で約35％の利用率。 - 200HP以上：大規模港湾や工業地帯で25％使用され、高い生産性が要求される。 - **用途別市場** - 建設分野で約60％を占め、都市再開発で日立・コマツ製が中心。 - 鉱業用途は約20％、北海道・九州の採掘現場で採用。 - その他用途（約20％）は災害復旧、河川管理、公共インフラ維持管理に展開。 - **レポート対象期間** - 過去データ：2020年 - 基準年：2025年 - 推定年：2026年 - 予測年：2031年 - **レポート内容** - 市場規模と予測、セグメント別分析 - 推進要因・課題分析 - トレンド動向 - 主要企業プロファイル - 戦略的提言 --- 以上が日本のホイール式ショベル市場の現状と将来展望に関する概要である。 |
日本のホイール式ショベル市場に関する市場分析
日本のホイール式ショベル市場には、東京、大阪、名古屋での再開発など、都市建設プロジェクトで使用される油圧式ホイール式掘削機が含まれます。種類としては、コマツ、日立建機、加藤製作所が製造するコンパクトホイール式ショベルがあり、道路、公益事業、鉄道、および自治体の維持管理業務を支えています。この産業の範囲は、土木工事、造園、および北海道や九州などの地域における災害復旧作業にまで及びます。2021年から2025年までの過去5年間、日本のメーカーはテレマティクスシステムを導入し、運用効率を約15％向上させるとともに、燃料管理の最適化を図りました。この技術は、排水設備の改修や高速道路の拡張プロジェクトにおいて広く採用されています。最近の技術開発としては、ハイブリッド動力システムや、オペレーターキャビンの安全機能の向上が挙げられます。
Bonafide Research社が発表した調査レポート「Japan Wheeled Excavators Market Overview, 2031」によると、日本のホイール式ショベル市場は、2026年から2031年にかけて1億8,146万米ドルの規模拡大が見込まれています。日本のホイール式ショベル市場の動向は、東京湾エリアの都市再開発プロジェクトや大阪におけるインフラ更新を原動力として、安定した需要を示しています。日本レント・ア・リースなどの企業が管理する主要なフリートにおけるレンタル稼働率は、建設のピークシーズン中、75％以上です。産業の成長分析によると、下水道の改修や東日本旅客鉄道（JR東日本）の請負業者による鉄道保守作業において、10～20トンのコンパクトな機械の使用が増加しています。日本の建設機械に関する規制は、国土交通省（MLIT）が管轄しており、排出ガス規制の遵守については環境省が監督しています。ホイール式掘削機は、旧式のディーゼルエンジンと比較して窒素酸化物および粒子状物質を90％近く削減する「日本郵便新長期排出ガス基準」に準拠しなければなりません。安全認証はISO 12100に準拠しており、東京都内のインフラ工事現場では、作業員保護に関する規則が適用されています。コマツや日立建機などのメーカーは、12ヶ月ごとに義務付けられた点検を実施しています。
日本レント・ア・リースやオリックス・レンテックといったレンタル会社は、東京や名古屋のような人口密集都市における短期的なインフラ需要を支えています。電動化された小型建設機械や、ダウンタイムを約18％削減するAIベースのフリート監視システムへの投資機会が増加しています。長野に拠点を置く新興メーカーのタケウチは、都市の造園プロジェクトで広く使用されている小型建設機械を専門としています。日本におけるホイール式ショベルの輸出入エコシステムは、愛知県や大阪府の先進的な製造拠点によって支えられており、そこでは公差0.01ミリメートルという高精度な油圧部品が生産されています。コマツや日立建機などの主要な輸出業者は、アジア、ヨーロッパ、南米アメリカにわたる80以上の国際市場に機器を供給しています。この産業のエコシステムには、エンジン、油圧装置、制御システムのサプライヤー、販売代理店、レンタル事業者が含まれており、機材の継続的な循環を確保しています。日本市場の動向
推進要因：災害への強靭性
頻繁に発生する地震、台風、土砂崩れにより、日本ではホイール式ショベルへの需要が継続的に高まっています。東北や熊本などの地域における復興プロジェクトでは、迅速な対応のために、コンパクトで機動性の高い機械が求められています。政府機関や建設業者は、災害多発地域において、緊急の道路除雪、インフラの再建、洪水被害の復旧のためにショベルを投入しています。
課題：労働力の高齢化
日本の建設産業は深刻な人手不足に直面しており、労働者の30％以上が55歳以上です。これにより生産性が制限され、インフラプロジェクトの遂行が遅れています。熟練したオペレーターの減少は、自動化やコンパクトな機械への依存度を高めていますが、大規模な再開発や維持管理プロジェクトを管理する請負業者にとっては、運営上の負担も増大させています。
トレンド：コンパクトな革新
コマツや日立などの日本のメーカーは、コンパクトかつ高精度なホイール式ショベルの革新を牽引しています。これらの機械は、スペースの制約から小型でありながら高出力の機器が求められる東京、大阪、横浜の都市再開発プロジェクトで広く使用されています。建設現場全体で、ロボット技術やインテリジェント制御システムの導入が進んでいます。
セグメント分析
日本のホイール式ショベル市場（種類別）
• 日本の大型ホイール式ショベルは、新東名高速道路や関西国際空港の拡張工事など、主要なインフラ回廊で使用されています。東京や大阪の建設業者は、大規模な道路再建や海岸防護工事において、コマツや日立の機械を頼りにしています。これらの機械は、混雑した現場間の移動が不可欠であり、迅速な移動によってダウンタイムを削減できる、日本各地の工業地帯における高密度な大都市建設環境での24時間体制の都市再開発活動を支えています。
• 中型ホイール式ショベルは、名古屋や福岡などの都市部において、市道の維持管理、河川堤防の改修、商業ビルの建設プロジェクトなどに、日本全国で広く導入されています。燃費効率と操作の柔軟性のバランスが取れていることから、都市部の建設業者の約45％がこのクラスを好んで採用しています。コベルコや日立の機種は、JR東日本やJR中央が管理する鉄道沿線の工事で一般的に使用されており、稼働中の交通インフラやユーティリティ施設の回廊付近で精密な掘削が求められる場面で活躍しています。
• 日本の小型ホイール式ショベルは、神奈川県や京都府などの県において、家庭用再開発や狭い道路でのユーティリティ工事を支えています。レンタル車両の約30％は、ヤンマーやクボタ製のコンパクト機で構成されており、寺院の修復、住宅建て替え、歩道補修工事などに使用されています。これらの機械は、建設現場の60％以上で大型機械の立ち入りが制限され、低騒音・低振動の掘削ソリューションが求められる人口密集地域において不可欠です。推進方式別：日本のホイール式ショベル市場
• 日本では、内燃機関式ホイール式ショベルが依然として主流であり、建設およびインフラ分野における稼働シェアの大部分を占めています。コマツや日立のディーゼルエンジン搭載モデルは、東北地方の高速道路拡張プロジェクトや横浜の港湾開発で広く使用されています。建設業者は、充電インフラが限られている遠隔地や高負荷環境において、連続的な出力が求められる長時間の掘削作業に、これらのエンジンを好んで採用しています。
• 東京都の規制に基づく厳格な排出ガス規制により、日本の都市部建設現場では電動式ホイール式掘削機の採用が拡大しています。自治体の新規調達案件の約20％には、コマツやその他の国内メーカー製の電動式またはバッテリー補助式モデルが含まれています。これらの機械は、近隣住宅地において50デシベル以下の騒音低減が求められる、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する屋内解体工事や夜間の鉄道保守工事で使用されています。
• 日本では、ハイブリッド式ホイールショベルが注目を集めており、燃費効率とCO₂削減を重視した先進的な建設プロジェクトにおいて、約10％の導入率を示しています。コマツのハイブリッドシステムは、横浜や大阪湾エリアのスマートシティ開発で採用されており、エネルギー回収システムにより燃料消費量を最大25％削減しています。また、低排出建設技術を目標とする日本のインフラ革新プログラムと連携し、水素補助式掘削機の実証試験も行われています。
日本のホイールショベル市場（出力帯別）
• 100 HP以下のホイール式ショベルは、埼玉や広島などの人口密集地域において、家庭用住宅建設、造園、ユーティリティ施設の維持管理に広く活用されています。クボタやヤンマー製のコンパクト機に対する需要が高いため、レンタル用ショベルの約40％がこの出力範囲に該当します。これらの機種は、安全かつ効率的な作業に機動性が不可欠な、狭い市街地の排水路の補修や光ファイバーケーブルの敷設に頻繁に使用されています。
• 101～200 HPのセグメントは、日本のホイール式ショベル市場における使用シェアの約35％を占めており、高速道路の維持管理や商業インフラプロジェクトで多用されています。中央自動車道の改良工事や大阪の都市再開発に携わる建設業者は、中規模の掘削作業に日立やコベルコの機械を使用しています。これらのショベルは、橋梁の補修や盛土の安定化に必要な強力な油圧出力を提供すると同時に、施工現場間の迅速な移動を可能にする機動性も兼ね備えています。
• 200 HP以上の車輪式ショベルは、日本国内での使用台数の約25％を占めており、主に大規模なインフラ整備や港湾開発プロジェクトで使用されています。神戸港や北海道の工業地帯における大規模工事では、大量の土砂運搬や解体作業にコマツの高出力モデルが活用されています。これらの機械は15トンを超える吊り上げ荷重に対応可能であり、限られた作業期間内で高い生産性が求められる複雑なエンジニアリングプロジェクトに不可欠です。用途別日本ホイール式ショベル市場
• 建設分野が日本のホイール式ショベルの使用の大部分を占めており、家庭用、商業用、インフラプロジェクト全体で導入台数の約60％を占めています。東京湾や大阪・梅田地区における大規模な都市再開発では、掘削や基礎工事に日立およびコマツの機械が活用されています。これらの機械は、年間1,000カ所以上の再開発現場が稼働する高密度な建設活動を支えており、密集した都市部や交通網の間を移動する際、精密な掘削と効率的な機動性が求められています。
• 日本における鉱業用途は、ホイール式ショベルカーの使用量の約20％を占めており、主に北海道や九州の石灰岩、石炭、骨材の採掘現場で使用されています。コマツやキャタピラー製の機械は、セメント生産や鉄鋼製造産業を支える採石場作業に活用されています。これらのショベルカーは、地形へのアクセス性と機械の耐久性が継続的な生産量を維持するために極めて重要な、構造化された採掘環境において、表土の除去や資材運搬を支援しています。
• その他の用途は、日本におけるホイール式ショベルカーの使用量の約20％を占めており、災害復旧、河川管理、公共インフラの維持管理などが含まれます。頻繁に発生する台風の後、新潟などの地域では、自治体が洪水被害の復旧やがれきの撤去のために機械を投入しています。山岳地帯での林業維持管理においても、道路の除雪や斜面安定化のためにホイール式ショベルカーが活用されており、多様な地理的条件にわたる日本の環境保護および土地管理の取り組みを支えています。
本レポートの対象期間
• 過去データ対象年：2020年
• 基準年：2025年
• 推定年：2026年
• 予測年：2031年
本レポートで取り上げる内容
• ホイール式ショベルカー市場：市場規模および予測、ならびにセグメント別分析
• さまざまな推進要因と課題
• 現在のトレンドと動向
• 主要企業のプロファイル
• 戦略的提言
種類別
• 大型ホイール式ショベル
• 中型ホイール式ショベル
• 小型ホイール式ショベル
駆動方式別
• 内燃機関
• 電気
• ハイブリッドおよびその他
出力範囲別
• 100 HP以下
• 101～200 HP
• 200 HP以上
用途別
• 建設
• 鉱業
• その他
目次
1. 概要
2. 市場構造
2.1. 市場に関する考察
2.2. 前提条件
2.3. 制限事項
2.4. 略語
2.5. 出典
2.6. 定義
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3. 市場形成と検証
3.4. レポート作成、品質チェックおよび納品
4. 日本の地理
4.1. 人口分布表
4.2. 日本のマクロ経済指標
5. 市場の動向
5.1. 主な洞察
5.2. 最近の動向
5.3. 市場の推進要因および機会
5.4. 市場の制約要因および課題
5.5. 市場のトレンド
5.6. サプライチェーン分析
5.7. 政策および規制の枠組み
5.8. 産業専門家の見解
6. 日本のホイール式ショベル市場概要
6.1. 金額別市場規模
6.2. 種類別市場規模および予測
6.3. 駆動方式別市場規模および予測
6.4. 出力範囲別市場規模および予測
6.5. 用途別市場規模および予測
6.6. 地域別市場規模および予測
7. 日本のホイール式ショベル市場セグメンテーション
7.1. 日本のホイール式ショベル市場（種類別）
7.1.1. 日本のホイール式ショベル市場規模（大型ホイール式ショベル別）、2020年～2031年
7.1.2. 日本のホイール式ショベル市場規模（中型ホイール式ショベル別）、2020年～2031年
7.1.3. 日本のホイール式ショベル市場規模（小型ホイール式ショベル別）、2020年～2031年
7.2. 日本のホイール式ショベル市場（駆動方式別）
7.2.1. 日本のホイール式ショベル市場規模（内燃機関別）、2020年～2031年
7.2.2. 日本のホイール式ショベル市場規模（電気式別）、2020年～2031年
7.2.3. 日本のホイール式ショベル市場規模（ハイブリッドおよびその他別）、2020年～2031年
7.3. 日本のホイール式ショベル市場（出力範囲別）
7.3.1. 日本の車輪式ショベル市場規模（100 HP以下別）、2020年～2031年
7.3.2. 日本の車輪式ショベル市場規模（101～200 HP別）、2020年～2031年
7.3.3. 日本の車輪式ショベル市場規模（200 HP以上別）、2020年～2031年
7.4. 日本のホイール式ショベル市場（用途別）
7.4.1. 日本のホイール式ショベル市場規模（建設分野別）、2020年～2031年
7.4.2. 日本のホイール式ショベル市場規模（鉱業分野別）、2020年～2031年
7.4.3. 日本のホイール式ショベル市場規模（その他別）、2020年～2031年
7.5. 日本のホイール式ショベル市場（地域別）
7.5.1. 日本のホイール式ショベル市場規模（北部別）、2020年～2031年
7.5.2. 日本のホイール式ショベル市場規模（東部別）、2020年～2031年
7.5.3. 日本のホイール式ショベル市場規模（西部別）、2020年～2031年
7.5.4. 日本のホイール式ショベル市場規模（西部別）、2020年～2031年
8. 日本のホイール式ショベル市場の機会評価
8.1. 種類別、2026年～2031年
8.2. 駆動方式別、2026年～2031年
8.3. 出力範囲別、2026年～2031年
8.4. 用途別、2026年～2031年
8.5. 地域別、2026年～2031年
9. 競争環境
9.1. ポーターの5つの力
9.2. 企業概要
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 会社概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地域別動向
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きと動向
9.2.2. 企業2
9.2.3. 企業3
9.2.4. 企業4
9.2.5. 企業5
9.2.6. 企業6
9.2.7. 企業7
9.2.8. 企業8
10. 戦略的提言
11. 免責事項
図表一覧
図1：日本のホイール式ショベル市場規模（金額別）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：百万米ドル）
図2：市場魅力度指数（種類別）
図3：市場魅力度指数（駆動方式別）
図4：市場魅力度指数（出力範囲別）
図5：市場魅力度指数（用途別）
図6：地域別市場魅力度指数
図7：日本のホイール式ショベル市場におけるポーターの5つの力
表一覧
表1：2025年のホイール式ショベル市場に影響を与える要因
表2：日本のホイール式ショベル市場規模および予測（種類別）（2020年～2031年予測）（単位：百万米ドル）
表3：日本のホイール式ショベル市場規模および予測（駆動方式別）（2020年～2031年予測）（単位：百万米ドル）
表4：日本のホイール式ショベル市場規模および予測（出力範囲別）（2020年～2031年予測）（単位：百万米ドル）
表5：日本のホイール式ショベル市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：百万米ドル）
表6：日本のホイール式ショベル市場規模および予測（地域別）（2020年～2031年予測）（単位：百万米ドル）
表7：日本のホイール式ショベル市場における大型ホイール式ショベルの市場規模（2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表8：日本のホイール式ショベル市場における中型ホイール式ショベルの市場規模（2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表9：日本のホイール式ショベル市場における小型ホイール式ショベルの市場規模（2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表10：日本のホイール式ショベル市場における内燃機関搭載機の市場規模（2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表11：日本のホイール式ショベル市場における電気式（2020年～2031年）の市場規模（単位：百万米ドル）
表12：日本のホイール式ショベル市場におけるハイブリッドおよびその他（2020年～2031年）の市場規模（単位：百万米ドル）
表13：日本における車輪式ショベル市場規模（100 HP以下）（2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表14：日本における車輪式ショベル市場規模（101～200 HP）（2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表15：日本における200 HP以上のホイール式ショベル市場規模（2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表16：日本における建設用途のホイール式ショベル市場規模（2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表17：日本のホイール式ショベル市場規模（鉱業部門、2020年～2031年、単位：百万米ドル）
表18：日本のホイール式ショベル市場規模（その他、2020年～2031年、単位：百万米ドル）
表19：日本のホイール式ショベル市場規模（北部、2020年～2031年、単位：百万米ドル）
表20：日本の車輪式ショベル市場規模（東部、2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表21：日本の車輪式ショベル市場規模（西部、2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
表22：日本の車輪式ショベル市場規模（南部、2020年～2031年）（単位：百万米ドル）
| ※ホイール式ショベルとは、作業用アームにバケットや各種アタッチメントを装着し、土砂の掘削や積み込み、運搬などの作業を行う建設機械の一種です。キャタピラー型ショベルと異なり、走行部分にタイヤを使用しているため、道路上を高速で移動できる特徴を持っています。そのため工事現場間の移動が多い場合や市街地での作業に適しています。ホイール式ショベルは「ホイールショベル」とも呼ばれ、主に建設業、土木工事、解体作業、資材運搬などで幅広く利用されています。 ホイール式ショベルの種類は、主に用途やサイズ、装備されるアタッチメントによって分類できます。標準的なホイールショベルは0.5～5トン級のものが多く、小型から中型、大型までさまざまです。小型は狭い場所や細かい作業に適しており、中型・大型は大規模な土工事や掘削に用いられます。さらに、標準タイプの他にもロングアーム型やフロントアームが強化されたタイプ、または特殊なアタッチメントを装備することによって解体用、伐採用、荷役用など用途に特化したモデルも存在します。アタッチメントには一般的なバケットのほか、グラップル、ブレーカー（破砕機）、整地用ブレード、フォークなどがあり、これらを交換することで作業の幅が広がります。 ホイール式ショベルの主な用途は土砂の掘削や積み込みですが、それ以外にも以下のような作業に広く利用されています。建設現場での基礎掘削、河川工事における護岸工事、道路工事の下地掘削および埋戻し作業、解体現場での建材の破砕や回収作業、林業分野での伐採後の木材の運搬、さらに除雪作業や資材の積み下ろしにも適しています。特に都市部では舗装道路上の移動が多いため、タイヤによる走行性能と機動性が大きなメリットとなります。なお、タイヤ式であるがゆえに不整地やぬかるみの激しい現場ではキャタピラー型ほどの走破性は期待できず、適した路盤整備が必要となります。 技術面では、近年のホイール式ショベルには環境性能と作業効率を高めるためのさまざまな技術が導入されています。排ガス規制の強化に対応するため、ディーゼルエンジンの燃焼効率向上や排気ガス浄化装置（DPFやSCRシステム）が搭載されています。また、燃料消費量の削減やCO2排出量の低減を目的としたアイドリングストップ機能やエコモードも普及しています。オペレーターの作業負担軽減や安全性向上のため、キャビン内部にはエアコンや防音装置が装備され、電動制御によるアーム操作や多機能モニターが設置されています。GPSや自動制御技術を活用した施工管理システムでは、掘削深度や位置のリアルタイム監視が可能となり、精密作業や工期短縮に寄与しています。 また、ホイール式ショベルではアタッチメントの交換が容易にできるようにクイックカプラー機構が採用されており、多様な作業に即応可能な柔軟性があります。これにより一台で複数の作業をこなせるため、現場での機材台数を削減しコスト効率が改善されます。最近では電動化やハイブリッドモデルの登場も見られ、騒音や排気ガスの低減を図る動きが加速しています。これにより都市部や環境規制の厳しい地域での利用が期待されています。 総じて、ホイール式ショベルはその高い機動性と操作性により、多様な土木建築現場で不可欠な機械となっています。用途に応じたサイズ展開とアタッチメントの豊富さ、環境負荷軽減技術の進歩により、今後も多様なニーズに対応しつつ、効率的で安全な作業支援を提供し続けることが見込まれます。特に都市部や工事現場が点在する場所での移動・作業においては、キャタピラー式に対する大きな優位性を維持し続けるでしょう。 |
