 | • レポートコード：MRC-BF04G003 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2025年4月 • レポート形態：英文、PDF、74ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：Chemical & Material -> Chemical |
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レポート概要
精度と性能の頂点 日本は、最先端の材料科学とエンジニアリングの完璧さへの飽くなき追求が融合した、自動車用炭素繊維のイノベーションにおける紛れもないグローバルリーダーです。東レ、帝人、三菱ケミカルといった業界大手の本拠地である日本は、世界の炭素繊維供給の60％以上を占めており、自動車産業は数十年にわたる航空宇宙とモータースポーツの専門知識の恩恵を受けています。トヨタの水素で走る「MIRAI」から日産の「GT-Rニスモ」まで、日本の自動車メーカーは炭素繊維の統合のパイオニアであり、炭素繊維をエキゾチックな素材から軽量化、性能向上、電動化のための戦略的部品へと変貌させてきました。日本独自の「ものづくり」哲学が、炭素繊維製造における比類なき精度を生み出し、競争力のあるコストで高品質の複合材を大量生産することを可能にしています。日本の優位性は、原材料だけでなく、自動レイアップやオートクレーブ外硬化など、今や業界標準となっている高度な加工技術にまで及んでいます。強力な産学官連携と継続的改善の文化により、日本は単に炭素繊維を採用するだけでなく、自動車の世界における炭素繊維の未来を定義しています。侍の刀からカーボン・スーパーカーまで 日本の炭素繊維の旅は、1960年代に東レがPAN系繊維の画期的な開発を行ったことから始まりました。1980年代にはホンダがF1で初めてCFRPを採用し、2000年代にはレクサスLFAなど市販車の主流に炭素繊維が採用されました。規制政策は極めて重要でした：日本の「トップランナー」プログラムは先進的な燃費基準を設定し、自動車メーカーを軽量化に向かわせ、経済産業省（METI）は次世代複合材料の研究開発に資金を提供しています。2018年の炭素繊維強化プラスチック（CFRP）ロードマップは、2030年までに自動車におけるCFRPの使用量を倍増させるという日本のコミットメントを確固たるものにし、環境に優しい自動車に対する税制優遇措置はさらに採用を加速させます。
Bonafide Research社の調査レポート「日本の自動車用炭素繊維市場の概要、2030年」によると、日本の自動車用炭素繊維市場は2030年までに27億5,000万米ドル以上の市場規模に達する見込みです。炭素繊維大国日本の自動車用炭素繊維市場は、電動化、性能遺産、輸出優位性という3つの止められない力で繁栄しています。ハイブリッド車と水素自動車の発祥の地である日本は、炭素繊維を活用してEVのバッテリー重量を相殺し（トヨタbZ4X）、水素タンクを補強しています（MIRAI）。スーパーGTからル・マンに至るモータースポーツの伝統は、日産ZやスバルWRX STIのようなコンシューマーカーにまで技術を浸透させ、イノベーションを推進し続けています。日欧EPAやCPTPPのような貿易プログラムはCFRPのシームレスな輸出を保証し、経済産業省の「ムーンショットR&D」プログラムはリグニン系繊維のような破壊的技術に資金を提供しています。東レと帝人は世界のサプライチェーンを支配しており、世界の炭素繊維の70%は日本産です。しかし、コスト高が大量市場導入の足かせとなり、リサイクルインフラは欧州に遅れをとっています。熱可塑性CFRP（帝人のブレークスルー）とAI主導の設計の台頭はゲームチェンジャーであり、日本は2030年以降も炭素繊維の覇権を維持することができます。
日本の自動車用炭素繊維市場の複雑で技術的に高度なエコシステムにおいて、ポリアクリロニトリル（PAN）ベースの繊維が明白にトップに君臨しています。この優位性は、東レのような国内大手が開拓した画期的な技術革新によるところが大きく、T1100G炭素繊維は日本の材料科学の卓越性の証であり、6,370MPaという比類のない引張強度を誇り、これは市販されている繊維の中で世界最高です。日本の自動車メーカーは、PAN系炭素繊維の高い強度と多様な製造可能性の卓越したバランスにより、PAN系炭素繊維を強く嗜好するようになりました。この嗜好は、軽量化と構造剛性が最優先されるLexus LCのような高級車に見られる高度な炭素繊維強化ポリマー（CFRP）シャシー部品にはっきりと表れています。さらに、ホンダの電気自動車用バッテリーの筐体に極薄炭素繊維複合材料を採用した革新的な例は、次世代パワートレインの軽量化と安全性の向上に貢献する材料であることを示しています。東レの先駆的な「ナノアロイ」技術は、多様な自動車用途の具体的な性能要件に合わせて繊維と樹脂の組み合わせをカスタマイズすることを可能にすることで、PAN樹脂の優位性をさらに強固なものにしています。これにより、乗員の安全性を高めるために設計された耐衝撃性の高い衝突構造から、自動車のハンドリングと寿命を向上させる耐疲労性の高いサスペンションアームまで、さまざまな部品の開発が可能になります。一方、石油やコールタールのピッチを原料とするピッチ系炭素繊維は、超高弾性率や高熱伝導性といった明確な利点を備えています。製造工程では、ピッチを精製し、溶融紡糸して繊維化した後、安定化処理と高温黒鉛化処理を施して所望の特性を実現します。
日本の自動車産業における構造アセンブリへの炭素繊維の革新的な応用は、構造的完全性を損なうことなく大幅な軽量化を実現する炭素繊維の能力を証明するものです。LCモデルのレクサスのような自動車メーカーは、ドアフレームにCFRPを組み込むことで、従来のスチール製と比較して最大40％の軽量化を達成しています。これは燃費やハンドリングの向上に貢献するだけでなく、重要な部分の構造剛性を維持することで車両全体の安全性を高めることにもつながります。また、一部モデルのルーフパネルにカーボンファイバーを採用することで、車両の重心をさらに低くし、安定性と応答性の高いハンドリングを実現しています。パワートレイン・コンポーネントの革新もまた、カーボンファイバーの多様性を際立たせています。トヨタが燃料電池車用に開発した炭素繊維強化水素タンクは、重量を最小限に抑えながら高圧燃料を安全かつ効率的に貯蔵できる素材の能力を実証しています。日産が高性能GT-Rのドライブシャフトに炭素繊維を採用したことは、10,000 RPMを超える速度で回転しても変形がほとんどないことを示し、極度の機械的応力下における炭素繊維の卓越した強度と剛性を実証しています。炭素繊維の使用は、構造用途やパワートレイン用途にとどまらず、インテリアやエクステリアの要素にも及んでおり、性能と美観の両方に貢献しています。アキュラNSXのような高級車には、複雑に織り込まれたカーボンファイバー製ダッシュボードが採用され、現代的な洗練を加え、室内全体の重量を軽減しています。活気あるアフターマーケットのシーンでは、リバティーウォークのような有名なチューナーがカーボンファイバー製の「丹心」（軽量）ボディキットを提供し、車の視覚的な魅力と空力性能を高めようとする愛好家に対応しています。日本の自動車用炭素繊維エコシステムのユニークな点は、サプライヤーとメーカーの緊密なネットワークである「系列」システムが普及していることです。この枠組みの中で、トヨタの主要サプライヤーである豊田合成のような企業は、しばしば社内でCFRP部品を共同開発し、トヨタの車両プラットフォーム内でのシームレスな統合と最適化された性能を確保しています。このような協力的なアプローチはイノベーションを促進し、炭素繊維のような先端材料の採用を合理化します。さらに、競争の激しい日本のモータースポーツ界は、最先端の炭素繊維技術の貴重な実験場となっています。例えば、スーパーGTのレーシングチームは、3Dプリントされたカーボンファイバー製パーツを使用しており、硬化サイクルは7分と短く、製造効率の限界に挑戦しています。プロのレースという厳しい環境で磨かれたこれらの技術は、その後、一般公道で走行する車両に適応・実装され、より幅広い自動車市場での高度な炭素繊維アプリケーションの採用を加速しています。
日本の自動車用炭素繊維市場の販売チャネル・セグメントは、OEM（相手先商標製品製造会社）が強力に支配しているのが特徴で、OEMは生産プロセスにおいて高度な垂直統合を示すことが多い。トヨタのような日本の大手自動車メーカーは、ウーブンプラネットのような専門部門を設立し、CFRP部品の自社開発と製造に積極的に関与しています。このような垂直統合により、材料の品質や生産コストをより細かく管理し、炭素繊維部品を車両プラットフォームにシームレスに統合することができます。同様に、日産のパフォーマンス志向のNISMO部門は、メーカーから直接、美観と空力性能の向上を求める消費者に対応するため、一部のモデルに工場装着のカーボンファイバーパッケージを提供しています。このようなOEM中心のアプローチは、日本の自動車産業における車両性能と効率目標の達成における炭素繊維の戦略的重要性を強調するものです。強力なOEMの存在感を補完するのは、同様に洗練された品質重視のアフターマーケット部門です。スプーンスポーツやRE雨宮のような伝説的なチューニングメーカーは、日本国内市場（JDM）愛好家のために、手作業で丹念にCFRPボンネット、ウイング、その他のボディ部品を製造していることで有名です。これらのアフターマーケットパーツは、精密さと耐久性を重視する日本の風潮を反映し、厳しい品質基準を遵守しています。UpGarageのようなEコマース・プラットフォームは、認証されたカーボンファイバー・パーツを幅広い消費者に流通させる上で重要な役割を果たしています。さらに、特に大阪の南港地区などで普及している独自の「ガレージビルダー」文化は、カスタムカーボンファイバー部品の作成において、伝統的な職人技と近代的なデジタル加工技術の融合を示しています。アフターマーケット・パーツの品質に大きなばらつきがある欧米市場とは異なり、日本のアフターマーケットはOEMレベルの品質管理に重点を置いています。このような品質へのこだわりにより、アフターマーケットの炭素繊維部品は、性能と耐久性の高い基準を満たすことができます。将来に向けて、注目すべき傾向はハイブリッド販売モデルの出現です。マツダのようなメーカーは、MX-5プログラムを通じて、ディーラーによるカーボンファイバー製アップグレードを提供しています。
本レポートの考察
– 歴史的年：2019年
– 基準年2024
– 推定年2025
– 予測年2030
本レポートの対象分野
– 自動車用炭素繊維市場、その価値とセグメント別予測
– 様々な促進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 注目企業
– 戦略的提言
素材別
– ポリアクリロニトリル（PAN）
– ピッチ
用途別
– 構造部品
– パワートレイン部品
– 内外装
販売チャネル別
– OEM
– アフターマーケット
レポートのアプローチ
本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。まず二次調査は、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために使用しました。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースの分析などの第三者情報源で構成されています。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要なプレーヤーと電話インタビューを行い、市場のディーラーやディストリビューターと取引を行いました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始しました。一次データを入手した後は、二次ソースから入手した詳細の検証を開始しました。
対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、農業関連団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーが市場中心の戦略を立てる際に役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、業界に関する競合知識を高めることもできます。
目次
1.要旨
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2.前提条件
2.3.制限事項
2.4.略語
2.5.情報源
2.6.定義
3.調査方法
3.1.二次調査
3.2.一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4.報告書作成、品質チェック、納品
4.日本の地理
4.1.人口分布表
4.2.日本のマクロ経済指標
5.市場ダイナミクス
5.1.主要インサイト
5.2.最近の動向
5.3.市場促進要因と機会
5.4.市場の阻害要因と課題
5.5.市場動向
5.6.サプライチェーン分析
5.7.政策と規制の枠組み
5.8.業界専門家の見解
6.日本の自動車用炭素繊維市場の概要
6.1.市場規模（金額ベース
6.2.市場規模および予測, 素材別
6.3.市場規模・予測：用途別
6.4.市場規模・予測：販売チャネル別
6.5.市場規模・予測：地域別
7.日本の自動車用炭素繊維市場のセグメント
7.1.日本の自動車用炭素繊維市場：素材別
7.1.1.日本の自動車用炭素繊維市場規模：ポリアクリロニトリル（PAN）別、2019年〜2030年
7.1.2.日本の自動車用炭素繊維市場規模：ピッチ別、2019年〜2030年
7.2.日本の自動車用炭素繊維市場：用途別
7.2.1.日本の自動車用炭素繊維市場規模：構造用アセンブリ別、2019-2030年
7.2.2.日本の自動車用炭素繊維市場規模：パワートレインコンポーネント別、2019-2030年
7.2.3.日本の自動車用炭素繊維市場規模：内装・外装別、2019-2030年
7.3.日本の自動車用炭素繊維市場規模：販売チャネル別
7.3.1.日本の自動車用炭素繊維市場規模：OEM別、2019年〜2030年
7.3.2.日本の自動車用炭素繊維市場規模：アフターマーケット別、2019-2030年
7.4.日本の自動車用炭素繊維市場規模：地域別
7.4.1.日本の自動車用炭素繊維市場規模：北部別、2019-2030年
7.4.2.日本の自動車用炭素繊維市場規模：東部別、2019-2030年
7.4.3.日本の自動車用炭素繊維の市場規模：西日本別、2019-2030年
7.4.4.日本の自動車用炭素繊維の市場規模：南地域別、2019-2030年
8.日本の自動車用炭素繊維市場の機会評価
8.1.材料別、2025〜2030年
8.2.用途別、2025～2030年
8.3.販売チャネル別、2025～2030年
8.4.地域別、2025～2030年
9.競争環境
9.1.ポーターの5つの力
9.2.会社概要
9.2.1.ソルベイSA
9.2.1.1.会社概要
9.2.1.2.会社概要
9.2.1.3.財務ハイライト
9.2.1.4.地理的洞察
9.2.1.5.事業セグメントと業績
9.2.1.6.製品ポートフォリオ
9.2.1.7.主要役員
9.2.1.8.戦略的な動きと展開
9.2.2.ダウ
9.2.3.SGLカーボン
9.2.4.東レ
9.2.5.三菱化学
9.2.6.ヘクセル株式会社
9.2.7.帝人株式会社
9.2.8.SABIC
10.戦略的提言
11.免責事項
図表一覧
図1：日本の自動車用炭素繊維市場規模：金額別（2019年、2024年、2030F）（単位：百万米ドル）
図2：市場魅力度指数（素材別
図3：市場魅力度指数（用途別
図4：市場魅力度指数：販売チャネル別
図5：市場魅力度指数：地域別
図6：自動車用炭素繊維日本市場のポーターの5つの力
図表一覧
表1：自動車用炭素繊維市場の影響要因（2024年
表2：日本の自動車用炭素繊維市場日本の自動車用炭素繊維市場規模・予測：素材別（2019～2030F）（単位：百万米ドル）
表3：日本の自動車用炭素繊維市場規模・予測：用途別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表4：日本の自動車用炭素繊維の市場規模・予測：販売チャネル別 (2019〜2030F) (単位：USD Million)
表5：日本の自動車用炭素繊維の市場規模・予測：地域別（2019～2030F）（単位：百万米ドル）
表6：日本の自動車用炭素繊維市場日本の自動車用炭素繊維のポリアクリロニトリル（PAN）市場規模推移予測（2019～2030F）（単位：百万米ドル
表7：日本の自動車用炭素繊維のピッチ市場規模（2019～2030年）（単位：百万米ドル
表8：日本の自動車用炭素繊維の構造体組立の市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表9：日本の自動車用炭素繊維のパワートレインコンポーネントの市場規模（2019〜2030年）：百万米ドル
表10：日本の自動車用炭素繊維の内装・外装の市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表11：日本の自動車用炭素繊維のOEM市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表12：日本の自動車用炭素繊維のアフターマーケット市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表13：日本の自動車用炭素繊維の北米市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表14：日本の自動車用炭素繊維の東市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表15：日本の自動車用炭素繊維の西市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表16：日本の自動車用炭素繊維の南市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
1. Executive Summary
2. Market Structure
2.1. Market Considerate
2.2. Assumptions
2.3. Limitations
2.4. Abbreviations
2.5. Sources
2.6. Definitions
3. Research Methodology
3.1. Secondary Research
3.2. Primary Data Collection
3.3. Market Formation & Validation
3.4. Report Writing, Quality Check & Delivery
4. Japan Geography
4.1. Population Distribution Table
4.2. Japan Macro Economic Indicators
5. Market Dynamics
5.1. Key Insights
5.2. Recent Developments
5.3. Market Drivers & Opportunities
5.4. Market Restraints & Challenges
5.5. Market Trends
5.6. Supply chain Analysis
5.7. Policy & Regulatory Framework
5.8. Industry Experts Views
6. Japan Automotive carbon fiber Market Overview
6.1. Market Size By Value
6.2. Market Size and Forecast, By Material
6.3. Market Size and Forecast, By Application
6.4. Market Size and Forecast, By Sales Channel
6.5. Market Size and Forecast, By Region
7. Japan Automotive carbon fiber Market Segmentations
7.1. Japan Automotive carbon fiber Market, By Material
7.1.1. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By Polyacrylonitrile (PAN), 2019-2030
7.1.2. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By Pitch, 2019-2030
7.2. Japan Automotive carbon fiber Market, By Application
7.2.1. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By Structural Assembly, 2019-2030
7.2.2. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By Powertrain Components, 2019-2030
7.2.3. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By Interior and Exterior, 2019-2030
7.3. Japan Automotive carbon fiber Market, By Sales Channel
7.3.1. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By OEM, 2019-2030
7.3.2. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By Aftermarket, 2019-2030
7.4. Japan Automotive carbon fiber Market, By Region
7.4.1. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By North, 2019-2030
7.4.2. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By East, 2019-2030
7.4.3. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By West, 2019-2030
7.4.4. Japan Automotive carbon fiber Market Size, By South, 2019-2030
8. Japan Automotive carbon fiber Market Opportunity Assessment
8.1. By Material, 2025 to 2030
8.2. By Application, 2025 to 2030
8.3. By Sales Channel, 2025 to 2030
8.4. By Region, 2025 to 2030
9. Competitive Landscape
9.1. Porter's Five Forces
9.2. Company Profile
9.2.1. Solvay SA
9.2.1.1. Company Snapshot
9.2.1.2. Company Overview
9.2.1.3. Financial Highlights
9.2.1.4. Geographic Insights
9.2.1.5. Business Segment & Performance
9.2.1.6. Product Portfolio
9.2.1.7. Key Executives
9.2.1.8. Strategic Moves & Developments
9.2.2. Dow Inc.
9.2.3. SGL Carbon
9.2.4. Toray Industries, Inc.
9.2.5. Mitsubishi Chemical Corporation
9.2.6. Hexcel Corporation
9.2.7. Teijin Limited
9.2.8. SABIC
10. Strategic Recommendations
11. Disclaimer
List of Figures
Figure 1: Japan Automotive carbon fiber Market Size By Value (2019, 2024 & 2030F) (in USD Million)
Figure 2: Market Attractiveness Index, By Material
Figure 3: Market Attractiveness Index, By Application
Figure 4: Market Attractiveness Index, By Sales Channel
Figure 5: Market Attractiveness Index, By Region
Figure 6: Porter's Five Forces of Japan Automotive carbon fiber Market
List of Tables
Table 1: Influencing Factors for Automotive carbon fiber Market, 2024
Table 2: Japan Automotive carbon fiber Market Size and Forecast, By Material (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 3: Japan Automotive carbon fiber Market Size and Forecast, By Application (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 4: Japan Automotive carbon fiber Market Size and Forecast, By Sales Channel (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 5: Japan Automotive carbon fiber Market Size and Forecast, By Region (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 6: Japan Automotive carbon fiber Market Size of Polyacrylonitrile (PAN) (2019 to 2030) in USD Million
Table 7: Japan Automotive carbon fiber Market Size of Pitch (2019 to 2030) in USD Million
Table 8: Japan Automotive carbon fiber Market Size of Structural Assembly (2019 to 2030) in USD Million
Table 9: Japan Automotive carbon fiber Market Size of Powertrain Components (2019 to 2030) in USD Million
Table 10: Japan Automotive carbon fiber Market Size of Interior and Exterior (2019 to 2030) in USD Million
Table 11: Japan Automotive carbon fiber Market Size of OEM (2019 to 2030) in USD Million
Table 12: Japan Automotive carbon fiber Market Size of Aftermarket (2019 to 2030) in USD Million
Table 13: Japan Automotive carbon fiber Market Size of North (2019 to 2030) in USD Million
Table 14: Japan Automotive carbon fiber Market Size of East (2019 to 2030) in USD Million
Table 15: Japan Automotive carbon fiber Market Size of West (2019 to 2030) in USD Million
Table 16: Japan Automotive carbon fiber Market Size of South (2019 to 2030) in USD Million
