トラック用プロペラシャフトの世界市場 2025年

• レポートコード：MRCUM51015SP2 • 発行年月：2025年9月 • レポート形態：英文PDF • 納品方法：Eメール（納期：2～3日） • 産業分類：自動車

市場概要
最新の調査によると、世界のトラック用プロペラシャフト市場は2023年にXXX百万米ドルと評価され、2030年にはXXX百万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率はXXX%と見込まれています。本市場は自動車分野の中でも特に商用車セグメントに深く結びついており、トラックの需要動向が直接的に市場成長を左右しています。
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産業チェーンの発展と市場状況
本レポートでは、トラック用プロペラシャフトの産業チェーンの発展状況を概観し、軽量トラック（単一シャフト、複数シャフト）および重量トラック（単一シャフト、複数シャフト）の市場動向を整理しています。さらに、先進国および新興国における主要企業の事業展開に加え、最先端技術や特許動向、注目される応用事例、市場のトレンドについても詳細に分析しています。
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地域別市場動向
地域別に見ると、北米と欧州は政府の支援政策や環境規制の強化、消費者の意識向上により安定的な成長を続けています。一方、アジア太平洋地域は特に中国を中心として急速な市場拡大を見せており、旺盛な国内需要、政府の後押し、強固な製造基盤が成長を支えています。この地域は世界市場の中核的な役割を果たしています。
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市場の主要特徴
本レポートは、トラック用プロペラシャフト市場を包括的に理解することを目的としており、業界全体の状況を把握するとともに、個別要素やステークホルダーに関する詳細な洞察を提供しています。市場動態やトレンド、課題、機会を体系的に整理し、将来の方向性を明らかにしています。
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マクロレベルの分析
市場規模とセグメンテーション
市場全体の規模について、販売数量（千ユニット）、収益、タイプ別市場シェア（単一シャフト、複数シャフト）を収集・分析しています。
産業分析
政府政策、規制、技術革新、消費者の嗜好、市場動態など、広範な産業環境を分析し、市場に影響を与える主要因と課題を明らかにしています。
地域分析
各地域・各国のインセンティブ政策、インフラ整備状況、経済条件、消費者行動を精査し、地域ごとの差異と成長の可能性を明確にしています。
市場予測
今後の成長率、需要予測、新興トレンドを提示し、2030年までの市場動向を見通しています。
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ミクロレベルの分析
企業分析
トラック用プロペラシャフトの主要製造企業やサプライヤーについて、財務実績、市場での位置付け、製品ラインナップ、提携戦略を分析しています。
消費者分析
軽量トラックや重量トラック市場における消費者の行動や嗜好、ニーズを把握するため、アンケートやインタビューを用いた分析を行っています。
技術分析
トラック用プロペラシャフト関連の技術について、現在の技術水準、進歩状況、将来の発展可能性を検討しています。
競争環境
個別企業、サプライヤー、消費者の動向を比較し、市場シェアや競争優位性、差別化の可能性を明らかにしています。
市場検証
調査結果や予測は、一次調査として実施したアンケートやインタビュー、フォーカスグループを通じて検証されています。
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市場セグメント
タイプ別
• 単一シャフト
• 複数シャフト
用途別
• 軽量トラック
• 重量トラック
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主な企業
• GKN
• NTN
• Huayu Automotive
• Dana
• IFA Rotorion
• AAM
• Wanxiang
• Meritor
• Nexteer
• JTEKT
• Hyundai-Wia
• Showa
• YODON
• Neapco
• GSP
• Dongfeng
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地域別市場分析
• 北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）
• 欧州（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他欧州）
• アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
• 南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他）
• 中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他）

目次
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1 市場概要
• 1.1 製品概要と適用範囲（トラック用プロペラシャフトの役割、構成、素材、駆動系との関係、規格の範囲）
• 1.2 市場推計の留意点と基準年（定義、対象範囲、価格前提、名目・実質、データ整合の方法）
• 1.3 タイプ別市場分析
o 1.3.1 タイプ別の世界消費価値の概観（2019年・2023年・2030年の比較）
o 1.3.2 単一ピースシャフト
o 1.3.3 複数ピースシャフト
• 1.4 用途別市場分析
o 1.4.1 用途別の世界消費価値の概観（2019年・2023年・2030年の比較）
o 1.4.2 小型トラック
o 1.4.3 大型トラック
• 1.5 世界市場規模と予測
o 1.5.1 世界消費価値（2019年・2023年・2030年）
o 1.5.2 世界販売数量（2019年〜2030年）
o 1.5.3 世界平均価格（2019年〜2030年）
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2 主要メーカーの企業プロフィール
• 2.1 GKN
o 2.1.1 企業詳細　2.1.2 主力事業　2.1.3 製品・サービス
o 2.1.4 販売数量・平均価格・収益・粗利率・市場シェア（2019年〜2024年）
o 2.1.5 最近の動向・更新情報
• 2.2 NTN（以下同構成）
• 2.3 Huayu Automotive
• 2.4 Dana
• 2.5 IFA Rotorion
• 2.6 AAM
• 2.7 Wanxiang
• 2.8 Meritor
• 2.9 Nexteer
• 2.10 JTEKT
• 2.11 Hyundai-Wia
• 2.12 Showa
• 2.13 YODON
• 2.14 Neapco
• 2.15 GSP
• 2.16 Dongfeng
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3 競合環境：メーカー別の動向
• 3.1 メーカー別の世界販売数量（2019年〜2024年）
• 3.2 メーカー別の世界収益（2019年〜2024年）
• 3.3 メーカー別の世界平均価格（2019年〜2024年）
• 3.4 市場シェア分析（2023年）
o 3.4.1 メーカー別の出荷額と市場シェア（2023年）
o 3.4.2 上位3社の市場シェア（2023年）
o 3.4.3 上位6社の市場シェア（2023年）
• 3.5 企業フットプリントの総合分析
o 3.5.1 地域別フットプリント（生産・調達・販売網）
o 3.5.2 製品タイプ別フットプリント（単一・複数ピース、素材別）
o 3.5.3 用途別フットプリント（小型・大型トラック）
• 3.6 新規参入と参入障壁（品質認証、動釣合技術、素材供給、投資負担、知財）
• 3.7 合併・買収・契約・協業の動向
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4 地域別消費分析
• 4.1 地域別の世界市場規模
o 4.1.1 地域別販売数量（2019年〜2030年）
o 4.1.2 地域別消費価値（2019年〜2030年）
o 4.1.3 地域別平均価格（2019年〜2030年）
• 4.2 北米の消費価値（2019年〜2030年）
• 4.3 欧州の消費価値（2019年〜2030年）
• 4.4 アジア太平洋の消費価値（2019年〜2030年）
• 4.5 南米の消費価値（2019年〜2030年）
• 4.6 中東・アフリカの消費価値（2019年〜2030年）
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5 タイプ別市場セグメント
• 5.1 タイプ別の世界販売数量（2019年〜2030年）
• 5.2 タイプ別の世界消費価値（2019年〜2030年）
• 5.3 タイプ別の世界平均価格（2019年〜2030年）
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6 用途別市場セグメント
• 6.1 用途別の世界販売数量（2019年〜2030年）
• 6.2 用途別の世界消費価値（2019年〜2030年）
• 6.3 用途別の世界平均価格（2019年〜2030年）
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7 北米
• 7.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
• 7.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
• 7.3 国別市場規模
o 7.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
o 7.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
o 7.3.3 米国の市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 7.3.4 カナダの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 7.3.5 メキシコの市場規模と予測（2019年〜2030年）
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8 欧州
• 8.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
• 8.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
• 8.3 国別市場規模
o 8.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
o 8.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
o 8.3.3 ドイツの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 8.3.4 フランスの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 8.3.5 英国の市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 8.3.6 ロシアの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 8.3.7 イタリアの市場規模と予測（2019年〜2030年）
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9 アジア太平洋
• 9.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
• 9.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
• 9.3 地域別市場規模
o 9.3.1 地域別販売数量（2019年〜2030年）
o 9.3.2 地域別消費価値（2019年〜2030年）
o 9.3.3 中国の市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 9.3.4 日本の市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 9.3.5 韓国の市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 9.3.6 インドの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 9.3.7 東南アジアの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 9.3.8 オーストラリアの市場規模と予測（2019年〜2030年）
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10 南米
• 10.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
• 10.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
• 10.3 国別市場規模
o 10.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
o 10.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
o 10.3.3 ブラジルの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 10.3.4 アルゼンチンの市場規模と予測（2019年〜2030年）
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11 中東・アフリカ
• 11.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
• 11.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
• 11.3 国別市場規模
o 11.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
o 11.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
o 11.3.3 トルコの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 11.3.4 エジプトの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 11.3.5 サウジアラビアの市場規模と予測（2019年〜2030年）
o 11.3.6 南アフリカの市場規模と予測（2019年〜2030年）
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12 市場ダイナミクス
• 12.1 成長要因（物流需要の拡大、積載量増加に伴う高トルク対応、軽量化要求、耐久・整備性の強化）
• 12.2 抑制要因（原材料価格の変動、品質保証コスト、代替駆動方式の影響、排出規制対応コスト）
• 12.3 トレンド分析（高強度鋼・複合材の採用、中空構造の最適化、振動低減技術、統合モジュール化）
• 12.4 ポーターの五力分析
o 12.4.1 新規参入の脅威
o 12.4.2 供給者の交渉力
o 12.4.3 買い手の交渉力
o 12.4.4 代替手段の脅威
o 12.4.5 競合間の敵対関係
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13 原材料と産業チェーン
• 13.1 主な原材料と主要供給企業（鋼管、合金、炭素繊維、継手、表面処理材 など）
• 13.2 製造コスト構成比（材料、加工、設備、品質保証、物流）
• 13.3 生産プロセス（設計、成形・溶接、熱処理、表面処理、動釣合、検査）
• 13.4 産業チェーン構造（上流資材から完成車向けまでの流れ、規格・認証、補修部品市場）
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14 流通チャネル別出荷
• 14.1 販売チャネル
o 14.1.1 最終需要家への直接販売
o 14.1.2 流通業者経由販売
• 14.2 代表的な流通事業者の特徴（在庫・納期・技術支援・保証体制）
• 14.3 代表的な顧客層（完成車メーカー、一次・二次部品、車両運用者、補修市場）
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15 調査結果と結論
• 15.1 主要示唆の要約（成長ドライバー、リスク、差別化領域）
• 15.2 成長機会の特定（タイプ別・用途別・地域別の重点領域）
• 15.3 推奨アクション（製品戦略、調達・共同開発、地域戦略、価格・サービス）
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16 付録
• 16.1 調査手法（一次情報・二次情報、推計モデル、検証プロセス）
• 16.2 調査プロセスとデータソース（公的統計、企業資料、専門家ヒアリング）
• 16.3 免責事項（範囲、制約、利用上の留意点）

【トラック用プロペラシャフトについて】

トラック用プロペラシャフトは、エンジンやトランスミッションで発生した動力を車両の後輪や前後車軸に伝達するための重要な駆動系部品です。特に大型トラックや商用車では、車体のサイズや重量が大きいため、長距離かつ高負荷の動力伝達に耐えられるよう、強度や耐久性に優れた設計が求められます。プロペラシャフトは単なる回転軸ではなく、走行中の振動吸収や角度変化への対応も担い、安定した走行性能を維持するために不可欠な存在です。

特徴としては、まず高いトルク伝達能力が挙げられます。トラックは積載物によって大きな荷重がかかるため、駆動系に非常に大きな負荷が加わります。そのため、トラック用プロペラシャフトは高強度鋼や特殊合金で製造され、耐久性や剛性を高めています。また、長いホイールベースを持つ車両が多いため、複数のシャフトを接続した構造を採用し、中央にセンターベアリングを設置することで安定性を確保しています。さらに、ユニバーサルジョイントやスプライン接続によって、路面の凹凸や車体の変位に柔軟に対応できる点も特徴です。

種類としては、シングルピースタイプとマルチピースタイプに分けられます。シングルピースタイプは短い距離の動力伝達に適していますが、トラックのような長大な車両にはマルチピースタイプが主流です。マルチピースタイプは2本以上のシャフトで構成され、センターベアリングで支えることにより振動を抑え、長距離の動力伝達を安定させます。また、ジョイントの種類によっても分類され、一般的にはユニバーサルジョイント式が多く用いられますが、等速ジョイントを備えたタイプは回転の均一性に優れ、振動や騒音の低減に効果があります。加えて、近年は軽量化を目的としてアルミニウム合金やカーボンファイバーを用いたモデルも研究開発されており、燃費改善や環境負荷低減に貢献しています。

用途としては、主に大型トラックや中型トラック、さらにはバスなどの商用車に搭載され、荷物や乗客を安全に輸送するための駆動力を支えています。特に長距離輸送を担うトラックにおいては、長時間にわたり高負荷がかかるため、信頼性の高いプロペラシャフトが不可欠です。また、ダンプトラックや特殊車両では不整地や急勾配での走行が多いため、強靭な構造と柔軟な動力伝達が求められます。さらに、四輪駆動式のトラックでは前後の駆動軸をつなぐためにもプロペラシャフトが用いられ、悪路走破性や走行安定性の向上に寄与します。

このように、トラック用プロペラシャフトは強度、耐久性、柔軟性を兼ね備えた駆動系部品であり、商用車の信頼性と安全性を支える重要な役割を果たしています。今後は軽量素材の導入や製造技術の進化によってさらなる高性能化が期待され、燃費向上や環境対策の観点からも進化を続けていくと考えられます。