 | • レポートコード：MRCUM51022SP2 • 発行年月：2025年9月 • レポート形態：英文PDF • 納品方法：Eメール（納期：2～3日） • 産業分類：材料 |
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※下記記載のレポート概要・目次・セグメント項目・企業名などは最新情報ではない可能性がありますので、ご購入の前にサンプルを依頼してご確認ください。
レポート概要
本レポートは、世界の自動車用織布＆不織布市場の動向を総合的に分析したものです。2023年の市場規模は数十億ドル規模に達しており、2030年までにさらなる拡大が予測されています。予測期間中の年間平均成長率（CAGR）は安定的に推移する見込みであり、世界的な自動車生産台数の回復や電動車・高級車向け内装需要の増加が主な成長要因となっています。自動車用織布・不織布は、車内の座席、天井、カーペット、エアバッグ、安全ベルトなどに広く使用されており、快適性、軽量化、環境対応といった自動車産業の変化に密接に関わる重要な素材です。
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■ 市場概要
自動車用織布＆不織布は、車両内装および安全装備の品質を左右する重要な部材です。織布は高い耐久性と質感を持ち、高級車の座席やドアパネルに多用されています。一方、不織布は軽量かつコスト効率に優れ、断熱材・防音材・フィルター材など機能性用途で需要が増加しています。環境面ではリサイクル繊維やバイオベース素材の利用が拡大しており、持続可能な自動車製造に貢献する素材として注目されています。特に電動車や自動運転車の普及に伴い、静粛性と軽量性を両立する内装素材としての重要性が高まっています。
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■ 世界自動車産業との関連
自動車産業は本市場の主要な成長ドライバーです。世界自動車機関（OICA）のデータによると、2017年には世界の自動車生産台数が約9,730万台、販売台数が9,589万台と過去10年で最高を記録しました。その後、経済減速や新型感染症の影響により市場は一時的に縮小しましたが、2022年には約8,160万台が生産され、回復基調を示しています。
地域別に見ると、世界の自動車の9割以上がアジア、欧州、北米の3地域に集中しています。アジアは世界生産の56％を占め、中国が約32％で最大の自動車生産国となっています。日本は世界最大の自動車輸出国であり、2022年には350万台以上を輸出しました。これらの地域的な生産構造は、自動車用織布・不織布市場にも直接影響を与えており、特にアジア太平洋地域が市場成長を牽引しています。
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■ 地域別市場動向
北米および欧州市場は、政府の環境政策と自動車メーカーの高付加価値化戦略により、安定的な成長を維持しています。特に欧州では環境規制が厳格化され、リサイクル素材や低炭素プロセスを採用した自動車用ファブリックへの需要が高まっています。北米では電動車市場の拡大に伴い、軽量で遮音性の高い不織布の採用が増加しています。
アジア太平洋地域は世界市場の中心であり、中国、日本、韓国、インドなどが主要な製造拠点です。中国は政府支援政策と巨大な国内市場により、製造・消費の両面で圧倒的な地位を占めています。日本や韓国は高品質織布・不織布の生産技術で優位に立ち、欧米への輸出も盛んです。南米や中東・アフリカ地域では、経済発展とともに自動車需要が増加しており、新たな成長市場として注目されています。
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■ 技術動向
自動車用織布・不織布の技術は、軽量化、快適性、環境適応性の向上を目指して進化しています。近年では、ポリエステルやナイロンなどの合成繊維に加え、リサイクル素材や植物由来繊維を用いた製品開発が進んでいます。これにより、車内装材の二酸化炭素排出量を削減しつつ、高い耐久性やデザイン性を実現しています。
また、不織布分野では、熱融着やスパンボンドなどの製造技術が改良され、柔軟性と強度を兼ね備えた新素材が登場しています。遮音・断熱性能を高める多層構造ファブリックや、電動車のバッテリーを保護する絶縁性不織布など、新しい応用分野も拡大しています。
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■ 市場セグメント分析
市場は製品タイプと用途によって分類されます。製品タイプでは「織布」と「不織布」の2種類があり、織布は高級車向け内装やシート用途、不織布はカーペット、ルーフ材、フィルター材などで使用されています。
用途別では、座席やドアパネルなどの「内装用」が最大のシェアを占めています。次いで「床材用途」「エアバッグ」「安全ベルト」など安全・機能部品向けが続きます。環境規制や車両軽量化の流れから、今後は再生素材を用いた不織布がより高い成長率を示すと予想されます。
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■ 主要企業と競争環境
本市場をリードする主要企業には、Adient、Grupo Antolin、Toyota Boshoku、Lear、Shanghai Shenda、Hayashi Telempu、Autoneum、Suminoe Textile、Sage Automotive Interiors、Motus Integrated、UGN、Kuangda Technology、HYOSUNG、Freudenberg、Seiren、Toyobo、Faurecia、STS Group、SRF、AGM Automotiveなどが含まれます。
Adientは自動車シート材の分野で世界的なリーダーであり、快適性と軽量化の両立を実現しています。Grupo Antolinは内装全体のトータルソリューションを提供し、デザインと機能性の両立で欧州市場をリードしています。Toyota BoshokuやLearは自動車メーカーとの強固なパートナーシップを背景に、技術開発力で優位に立っています。
また、AutoneumやFreudenbergは不織布技術に特化しており、吸音・断熱性能を強みに世界展開を進めています。アジア勢ではShanghai ShendaやKuangda Technologyがコスト競争力と供給能力を武器に市場シェアを拡大しています。競争環境はグローバル化が進む一方で、環境対応や品質の差別化が各社の成長戦略の鍵となっています。
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■ 成長要因と課題
成長要因としては、①世界的な自動車生産の回復、②電動車の普及による内装設計の変化、③環境対応素材への需要拡大、④消費者の快適性・安全性重視傾向の高まりが挙げられます。また、自動車メーカーが軽量化を進める中で、従来の樹脂部材を不織布に置き換える動きが広がっています。
一方の課題として、原材料価格の上昇や再生繊維供給の不安定化が挙げられます。さらに、リサイクル素材の性能面での制約やコスト負担も一部企業にとっての課題となっています。これに対応するため、各社はサプライチェーンの強化と生産効率の向上に取り組んでいます。
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■ 将来展望
今後の自動車用織布・不織布市場は、電動化、持続可能性、デザイン革新を軸に成長を続けると予測されます。環境対応型素材の導入が進む中で、再生繊維や天然繊維を用いた高機能内装材の開発が進展しています。電動車特有の静粛性ニーズに応える防音不織布や、快適な室内環境を提供する通気性素材など、新たな製品が市場成長を牽引する見込みです。
また、アジア地域では製造コストの優位性を活かした輸出が拡大し、欧米市場ではデザインと機能を融合させた高級内装材への移行が進むでしょう。企業は技術革新と環境対応の両立を図ることで、次世代モビリティ市場における競争優位を確立していくことが求められます。
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■ まとめ
本レポートは、自動車用織布＆不織布市場の全体像を体系的に分析し、業界関係者にとって有用な戦略的知見を提供しています。今後も自動車の高機能化・環境配慮化が進む中で、本市場は着実な拡大を続けると予測されます。繊維技術の進化と持続可能な素材の普及により、自動車内装産業は新たな成長局面を迎えることになります。
目次
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1. 市場概要
1.1 製品概要および自動車用織布＆不織布の適用範囲
1.2 市場推計の前提条件と基準年
1.3 種類別市場分析
1.3.1 種類別世界消費価値の比較（2019年・2023年・2030年）
1.3.2 織物
1.3.3 不織布
1.4 用途別市場分析
1.4.1 用途別世界消費価値の比較（2019年・2023年・2030年）
1.4.2 内装材（シート・ドアトリムなど）
1.4.3 床材・カーペット
1.4.4 エアバッグ
1.4.5 シートベルト
1.4.6 その他
1.5 世界市場規模と予測
1.5.1 世界の消費価値（2019・2023・2030）
1.5.2 世界の販売数量（2019–2030）
1.5.3 世界の平均価格（2019–2030）
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2. 主要メーカーの企業プロファイル
2.1 Adient
2.2 Grupo Antolin
2.3 Toyota Boshoku
2.4 Lear
2.5 Shanghai Shenda
2.6 Hayashi Telempu
2.7 Autoneum
2.8 Suminoe Textile
2.9 Sage Automotive Interiors
2.10 Motus Integrated
2.11 UGN
2.12 Kuangda Technology
2.13 HYOSUNG
2.14 Freudenberg
2.15 Seiren
2.16 Toyobo
2.17 Faurecia
2.18 STS Group
2.19 SRF
2.20 AGM Automotive
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3. 競争環境分析
3.1 メーカー別世界販売数量（2019–2024）
3.2 メーカー別世界収益（2019–2024）
3.3 メーカー別世界平均価格（2019–2024）
3.4 市場シェア分析（2023）
3.4.1 メーカー別出荷量・収益および市場シェア（2023）
3.4.2 上位3社の市場シェア
3.4.3 上位6社の市場シェア
3.5 企業フットプリントの総合分析
3.5.1 地域別フットプリント
3.5.2 製品タイプ別フットプリント
3.5.3 用途別フットプリント
3.6 新規参入企業および市場参入障壁
3.7 合併・買収・提携・協業の動向
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4. 地域別消費分析
4.1 地域別市場規模
4.1.1 地域別販売数量（2019–2030）
4.1.2 地域別消費価値（2019–2030）
4.1.3 地域別平均価格（2019–2030）
4.2 北米の消費価値（2019–2030）
4.3 欧州の消費価値（2019–2030）
4.4 アジア太平洋地域の消費価値（2019–2030）
4.5 南米の消費価値（2019–2030）
4.6 中東・アフリカの消費価値（2019–2030）
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5. 種類別市場セグメント
5.1 種類別販売数量（2019–2030）
5.2 種類別消費価値（2019–2030）
5.3 種類別平均価格（2019–2030）
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6. 用途別市場セグメント
6.1 用途別販売数量（2019–2030）
6.2 用途別消費価値（2019–2030）
6.3 用途別平均価格（2019–2030）
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7. 北米市場分析
7.1 種類別販売数量（2019–2030）
7.2 用途別販売数量（2019–2030）
7.3 国別市場規模
7.3.1 国別販売数量（2019–2030）
7.3.2 国別消費価値（2019–2030）
7.3.3 アメリカ合衆国市場規模および予測（2019–2030）
7.3.4 カナダ市場規模および予測（2019–2030）
7.3.5 メキシコ市場規模および予測（2019–2030）
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8. 欧州市場分析
8.1 種類別販売数量（2019–2030）
8.2 用途別販売数量（2019–2030）
8.3 国別市場規模
8.3.1 国別販売数量（2019–2030）
8.3.2 国別消費価値（2019–2030）
8.3.3 ドイツ市場規模および予測
8.3.4 フランス市場規模および予測
8.3.5 イギリス市場規模および予測
8.3.6 ロシア市場規模および予測
8.3.7 イタリア市場規模および予測
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9. アジア太平洋市場分析
9.1 種類別販売数量（2019–2030）
9.2 用途別販売数量（2019–2030）
9.3 地域別市場規模
9.3.1 地域別販売数量（2019–2030）
9.3.2 地域別消費価値（2019–2030）
9.3.3 中国市場規模および予測
9.3.4 日本市場規模および予測
9.3.5 韓国市場規模および予測
9.3.6 インド市場規模および予測
9.3.7 東南アジア市場規模および予測
9.3.8 オーストラリア市場規模および予測
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10. 南米市場分析
10.1 種類別販売数量（2019–2030）
10.2 用途別販売数量（2019–2030）
10.3 国別市場規模
10.3.1 国別販売数量（2019–2030）
10.3.2 国別消費価値（2019–2030）
10.3.3 ブラジル市場規模および予測
10.3.4 アルゼンチン市場規模および予測
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11. 中東・アフリカ市場分析
11.1 種類別販売数量（2019–2030）
11.2 用途別販売数量（2019–2030）
11.3 国別市場規模
11.3.1 国別販売数量（2019–2030）
11.3.2 国別消費価値（2019–2030）
11.3.3 トルコ市場規模および予測
11.3.4 エジプト市場規模および予測
11.3.5 サウジアラビア市場規模および予測
11.3.6 南アフリカ市場規模および予測
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12. 市場動向分析
12.1 市場成長要因（自動車内装材需要・安全部品用途の拡大）
12.2 市場抑制要因（コスト構造・原材料価格変動）
12.3 市場トレンド分析（サステナブル素材・軽量化技術の進展）
12.4 ファイブフォース分析
12.4.1 新規参入の脅威
12.4.2 供給者の交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争の激化
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13. 原材料および産業チェーン
13.1 主原材料と主要製造業者
13.2 製造コスト構成比
13.3 生産プロセスの概要
13.4 産業バリューチェーン構造
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14. 流通チャネル別出荷分析
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店経由販売
14.2 代表的な販売業者
14.3 主な顧客層
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15. 研究結果と結論
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16. 付録
16.1 調査手法
16.2 研究プロセスおよびデータソース
16.3 免責事項
【自動車用織布＆不織布について】
自動車用織布および不織布は、自動車の内装・外装・機能部品などに使用される繊維素材で、快適性、耐久性、安全性、デザイン性を向上させるために不可欠な材料です。織布は糸を縦横に交差させて織り上げた布であり、高い強度と形状安定性を持ちます。一方、不織布は繊維を織らずに熱、圧力、接着などで結合させたシート状の素材で、軽量で成形性に優れています。これらの素材は、自動車の軽量化や環境性能の向上にも大きく貢献しています。
自動車用織布の特徴は、耐摩耗性や引張強度に優れ、長期間の使用にも耐えられることです。シート地、ドアトリム、ルーフライナー、フロアマットなどに使用され、表面の質感や色彩が車内の印象を決定づけます。素材にはポリエステル、ナイロン、ポリプロピレンなどが一般的で、難燃処理や防汚加工、UVカット処理などを施すことで機能性を高めています。また、デザイン性にも優れており、車種やブランドに応じたパターンや風合いの調整が可能です。
不織布は、軽量で通気性・吸音性に優れているのが特徴です。熱可塑性繊維を用いたスパンボンド法やメルトブロー法によって製造されることが多く、車両内の静粛性や快適性を高める役割を担います。さらに、リサイクルポリエステルや天然繊維を用いた環境対応型製品も増加しています。不織布は柔軟性と成形性に優れているため、シートの裏地、天井材、トランクライナー、吸音材、フィルターなど多様な部位に使用されます。特に吸音・断熱性能に優れており、エンジンルームやフロア下などの防音材として重要です。
種類としては、織布ではツイル、サテン、ジャカードなどの組織があり、車内装飾や座席カバーに用いられます。不織布では、ニードルパンチ、サーマルボンド、スパンレースなどのタイプがあり、用途に応じて厚みや密度が調整されます。また、機能面では、難燃不織布、防水透湿不織布、抗菌防臭加工品などが開発され、多様な要求性能に対応しています。
用途は車両全体に及び、座席シート、ドアパネル、カーペット、ルーフ、トランク、エアフィルター、遮音材など多岐にわたります。内装材としては質感や快適性を重視し、外装やエンジン部では耐熱性や耐候性が求められます。近年では、自動車の電動化・軽量化に伴い、不織布が金属や樹脂部品の代替素材として採用されるケースも増えています。
このように、自動車用織布と不織布は、快適性と安全性を支えるとともに、デザイン性や環境性能の向上にも寄与する重要な素材です。技術革新により高機能化・軽量化が進み、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献しています。