燃料電池式軽型・中型トラックの世界市場 2025年

• レポートコード：MRCUM50911SP1 • 発行年月：2025年8月 • レポート形態：英文PDF • 納品方法：Eメール（納期：2～3日） • 産業分類：自動車

市場概要
本調査によると、世界の燃料電池式軽型・中型トラック市場は2023年においてXXX百万米ドルと評価されており、2030年までにXXX百万米ドルへと調整後の規模に達すると予測されています。調査期間における年平均成長率はXXX%と見込まれています。燃料電池商用車は、持続可能な物流と環境規制強化の流れの中で、次世代のクリーン輸送手段として注目されています。
中国自動車工業協会の発表によると、2022年12月時点で中国国内における水素燃料電池車の生産台数は653台、販売台数は607台でした。年間合計では生産台数3,626台、販売台数3,367台となり、それぞれ前年比105.4%、112.8%の増加を示しました。また、Fuel Cell Research Centerによれば、2022年末時点で世界全体の燃料電池車の保有台数は67,000台に達し、前年比36.6%の増加を記録しました。そのうち中国における台数は12,682台でした。
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産業チェーンと市場構造
本レポートは、燃料電池式軽型・中型トラック産業チェーンの発展状況を整理しています。物流向け（小型・中型トラック）およびその他用途における市場動向を取り上げ、先端技術、特許、応用事例、そして今後のトレンドについて分析を行っています。
市場は主に二つの軸で分類されています。第一は車両タイプで、小型トラックと中型トラックに分けられます。第二は用途で、物流用途とその他用途に区分されています。こうした分類により、需要の違いや成長余地を精緻に把握することが可能です。
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地域別市場分析
地域別に見ると、北米および欧州では政府の政策支援や消費者の環境意識の高まりにより、安定した成長が見込まれています。特に欧州は厳格な排出規制と持続可能な物流政策の影響を強く受けています。
一方、アジア太平洋地域は世界市場の中心的存在となっており、中でも中国が主導的な役割を果たしています。中国市場では強い国内需要に加え、政策支援と製造基盤の強さが市場拡大を後押ししています。日本や韓国も技術力とインフラ整備で存在感を示しています。
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市場動向と主要課題
市場の全体像として、燃料電池式軽型・中型トラックは、環境対応技術への移行、インフラ整備、政策的支援により成長が促進されています。政府による補助金やインセンティブ、排出規制強化が大きな成長要因となっています。
一方で課題も存在します。特に水素ステーションなどのインフラ整備不足、燃料電池の高コスト、そして従来型ディーゼル車や電気バッテリー車との競争が市場拡大の障害となっています。
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技術動向
燃料電池技術は継続的に進化しており、耐久性の向上、コスト削減、効率改善に向けた研究開発が進められています。次世代の水素貯蔵技術やシステムの小型化などが今後の主要な技術課題です。また、各社は特許取得や技術提携を積極的に行い、競争力を高めています。
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競争環境と主要企業
競争環境においては、既存の自動車メーカーと新興企業の双方が市場に参入しています。主要企業には、Saic Maxus、Feichi Bus、Dongfeng Trucks、Zhongtong Bus、Foton、Aoxin、Toyota、Renault、StreetScooter、Mercedes-Benz、Workhorse、UPS、FEDEXなどが含まれています。
これらの企業は、それぞれ異なる戦略を展開しています。中国企業は国内市場を中心に急速に存在感を拡大しており、一方でToyotaやMercedes-Benzなどのグローバルブランドは技術力を武器に市場を牽引しています。物流事業者であるUPSやFEDEXも積極的に導入を進め、脱炭素社会の実現を目指しています。
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市場予測と展望
レポートによれば、燃料電池式軽型・中型トラック市場は2030年に向けて着実に拡大すると予測されています。特に物流分野での需要が拡大し、輸送効率と環境対応の両立が求められる中で導入が進むと考えられます。
地域別に見ると、中国を中心としたアジア太平洋が最も大きな成長を遂げるとされ、北米と欧州は安定した成長を維持すると予測されています。中東や南米でもインフラ整備と政策支援が進めば、新たな需要が生まれる可能性があります。
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総括
本レポートは、燃料電池式軽型・中型トラック市場の全体像を明らかにし、産業チェーン、地域別動向、技術革新、主要企業の戦略、競争環境を多角的に分析しています。市場は環境規制と持続可能な輸送への需要増加により拡大しており、今後10年で大きな成長が期待されています。その一方でインフラ整備やコスト面の課題を克服することが、普及の鍵となるでしょう。

目次
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1. 市場概要
• 1.1 製品概要および市場範囲
• 1.2 市場推定に関する留意点と基準年
• 1.3 タイプ別市場分析
o 1.3.1 概要：世界における燃料電池式軽型・中型トラックのタイプ別消費価値（2019年・2023年・2030年比較）
o 1.3.2 小型トラック
o 1.3.3 中型トラック
• 1.4 用途別市場分析
o 1.4.1 概要：世界における用途別消費価値（2019年・2023年・2030年比較）
o 1.4.2 物流
o 1.4.3 その他
• 1.5 世界市場規模と予測
o 1.5.1 世界における消費価値（2019年・2023年・2030年）
o 1.5.2 世界における販売数量（2019〜2030年）
o 1.5.3 世界における平均価格（2019〜2030年）
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2. 主要メーカーの企業プロファイル
• 2.1 Saic Maxus
o 2.1.1 企業概要
o 2.1.2 主力事業
o 2.1.3 燃料電池式軽型・中型トラック製品とサービス
o 2.1.4 販売数量、平均価格、収益、粗利益率、市場シェア（2019〜2024年）
o 2.1.5 最近の動向・更新情報
• 2.2 Feichi Bus（以下、同様の構成で各社記載）
• 2.3 Dongfeng Trucks
• 2.4 Zhongtong Bus
• 2.5 Foton
• 2.6 Aoxin
• 2.7 Toyota
• 2.8 Renault
• 2.9 StreetScooter
• 2.10 Mercedes-Benz
• 2.11 Workhorse
• 2.12 UPS
• 2.13 FEDEX
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3. 競争環境分析（メーカー別）
• 3.1 世界販売数量（2019〜2024年）
• 3.2 世界収益（2019〜2024年）
• 3.3 メーカー別平均価格（2019〜2024年）
• 3.4 市場シェア分析（2023年）
o 3.4.1 収益別出荷量と市場シェア（2023年）
o 3.4.2 上位3社市場シェア（2023年）
o 3.4.3 上位6社市場シェア（2023年）
• 3.5 企業フットプリント分析
o 3.5.1 地域別フットプリント
o 3.5.2 製品タイプ別フットプリント
o 3.5.3 製品用途別フットプリント
• 3.6 新規参入企業と参入障壁
• 3.7 合併・買収・提携・協業
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4. 地域別消費分析
• 4.1 世界市場規模（地域別）
o 4.1.1 販売数量（2019〜2030年）
o 4.1.2 消費価値（2019〜2030年）
o 4.1.3 平均価格（2019〜2030年）
• 4.2 北米市場（2019〜2030年）
• 4.3 欧州市場（2019〜2030年）
• 4.4 アジア太平洋市場（2019〜2030年）
• 4.5 南米市場（2019〜2030年）
• 4.6 中東・アフリカ市場（2019〜2030年）
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5. タイプ別市場セグメント
• 5.1 世界販売数量（2019〜2030年）
• 5.2 世界消費価値（2019〜2030年）
• 5.3 世界平均価格（2019〜2030年）
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6. 用途別市場セグメント
• 6.1 世界販売数量（2019〜2030年）
• 6.2 世界消費価値（2019〜2030年）
• 6.3 世界平均価格（2019〜2030年）
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7. 北米市場詳細
• 7.1 タイプ別販売数量（2019〜2030年）
• 7.2 用途別販売数量（2019〜2030年）
• 7.3 国別市場規模
o 7.3.1 国別販売数量（2019〜2030年）
o 7.3.2 国別消費価値（2019〜2030年）
o 7.3.3 アメリカ市場規模と予測
o 7.3.4 カナダ市場規模と予測
o 7.3.5 メキシコ市場規模と予測
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8. 欧州市場詳細
• 8.1 タイプ別販売数量（2019〜2030年）
• 8.2 用途別販売数量（2019〜2030年）
• 8.3 国別市場規模
o 8.3.1 国別販売数量（2019〜2030年）
o 8.3.2 国別消費価値（2019〜2030年）
o 8.3.3 ドイツ市場規模と予測
o 8.3.4 フランス市場規模と予測
o 8.3.5 イギリス市場規模と予測
o 8.3.6 ロシア市場規模と予測
o 8.3.7 イタリア市場規模と予測
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9. アジア太平洋市場詳細
• 9.1 タイプ別販売数量（2019〜2030年）
• 9.2 用途別販売数量（2019〜2030年）
• 9.3 地域別市場規模
o 9.3.1 地域別販売数量（2019〜2030年）
o 9.3.2 地域別消費価値（2019〜2030年）
o 9.3.3 中国市場規模と予測
o 9.3.4 日本市場規模と予測
o 9.3.5 韓国市場規模と予測
o 9.3.6 インド市場規模と予測
o 9.3.7 東南アジア市場規模と予測
o 9.3.8 オーストラリア市場規模と予測
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10. 南米市場詳細
• 10.1 タイプ別販売数量（2019〜2030年）
• 10.2 用途別販売数量（2019〜2030年）
• 10.3 国別市場規模
o 10.3.1 国別販売数量（2019〜2030年）
o 10.3.2 国別消費価値（2019〜2030年）
o 10.3.3 ブラジル市場規模と予測
o 10.3.4 アルゼンチン市場規模と予測
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11. 中東・アフリカ市場詳細
• 11.1 タイプ別販売数量（2019〜2030年）
• 11.2 用途別販売数量（2019〜2030年）
• 11.3 国別市場規模
o 11.3.1 国別販売数量（2019〜2030年）
o 11.3.2 国別消費価値（2019〜2030年）
o 11.3.3 トルコ市場規模と予測
o 11.3.4 エジプト市場規模と予測
o 11.3.5 サウジアラビア市場規模と予測
o 11.3.6 南アフリカ市場規模と予測
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12. 市場ダイナミクス
• 12.1 市場の成長要因
• 12.2 市場の制約要因
• 12.3 トレンド分析
• 12.4 ポーターの5つの力分析
o 12.4.1 新規参入の脅威
o 12.4.2 供給者の交渉力
o 12.4.3 買い手の交渉力
o 12.4.4 代替品の脅威
o 12.4.5 競合間の競争
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13. 原材料および産業チェーン
• 13.1 主要原材料と主要メーカー
• 13.2 製造コスト構成比率
• 13.3 生産プロセス
• 13.4 産業チェーン全体像
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14. 流通チャネル別出荷
• 14.1 販売チャネル
o 14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
o 14.1.2 ディストリビューター経由
• 14.2 代表的なディストリビューター
• 14.3 代表的な顧客
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15. 調査結果および結論
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16. 付録
• 16.1 調査方法論
• 16.2 調査プロセスおよびデータソース
• 16.3 免責事項

【燃料電池式軽型・中型トラックについて】

燃料電池式軽型・中型トラックは、水素を燃料として電気を発生させ、その電力でモーターを駆動する次世代型の商用車です。従来のディーゼルエンジン車と比べて排出ガスがほぼゼロであり、走行時には水蒸気しか排出しないため、環境に優しい特性を持っています。電気自動車と同様にモーター駆動で静粛性が高く、振動も少ないため、都市部や住宅街での配送に適しています。特に軽型・中型クラスは都市内物流や地域配送でのニーズが大きく、カーボンニュートラルの推進において重要な役割を果たすと考えられています。

燃料電池トラックの特徴としてまず挙げられるのは、航続距離の長さと短時間での燃料補給が可能である点です。バッテリー式電気トラックは充電に時間がかかる課題がありますが、水素燃料電池の場合は数分程度で水素を充填できるため、長時間の稼働が求められる物流現場に適しています。また、バッテリーと比べて軽量化が可能で、積載量を確保しやすい点も利点です。さらに寒冷地でも性能を維持しやすい特性を持ち、幅広い環境での利用が期待されています。

種類としては、積載量や用途に応じてバン型や平ボディ型、冷凍冷蔵車などの派生モデルが存在します。軽型では小口配送や都市内の宅配便に用いられることが多く、中型ではコンビニエンスストアやスーパーマーケットへの定期配送、さらには建設現場への資材運搬などに活用されます。また、自治体や企業によってはゴミ収集車や路線バスの小型版としても応用が進められています。

用途面では、特に「ラストワンマイル配送」において効果を発揮します。騒音が少なく環境負荷の低い燃料電池トラックは、夜間や早朝の配送にも適しており、都市インフラとの親和性が高いです。さらに中長距離輸送でも水素ステーションの整備が進めば、従来のディーゼルトラックを代替できる可能性があります。企業にとっては温室効果ガス削減や企業価値向上の観点から導入が進みつつあり、公共政策としても補助金や規制緩和が後押ししています。

総じて、燃料電池式軽型・中型トラックは、環境性能と実用性を両立した次世代物流の中心的存在になりつつあります。今後は水素インフラの整備や車両コストの低減が課題ですが、持続可能な輸送システムの実現に向けて重要な役割を担うことが期待されています。