自動車用樹脂の世界市場 2025年

• レポートコード：MRCUM51016SP2 • 発行年月：2025年9月 • レポート形態：英文PDF • 納品方法：Eメール（納期：2～3日） • 産業分類：自動車

市場概要
最新の調査によると、世界の自動車用樹脂市場は2023年にXXX百万米ドルと評価され、2030年にはXXX百万米ドルに達すると予測されています。予測期間中の年平均成長率はXXX%と見込まれています。
自動車産業は本市場の主要な牽引役であり、世界自動車機関（OICA）のデータによると、2017年の世界自動車生産台数は9,730万台、販売台数は9,589万台と過去10年間で最大となりました。しかし2018年以降、世界経済拡大が終了し、市場全体が減速しました。2022年の世界自動車販売台数は8,160万台に留まりました。現在、世界の自動車の90%以上がアジア、欧州、北米の3地域に集中しており、その内訳はアジアが56%、欧州が20%、北米が16%を占めています。特に中国は世界最大の自動車生産国であり、世界全体の約32%を担っています。また、日本は2022年に350万台以上を輸出し、世界最大の自動車輸出国となっています。
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産業チェーンと市場動向
本レポートでは、自動車用樹脂の産業チェーンを概観し、従来型車両と電気自動車における利用状況を分析しています。主にポリカーボネート（PC）、ポリメチルメタクリレート（PMMA）が注目されており、軽量化やデザイン自由度の高さから、自動車部品の製造において需要が高まっています。
樹脂は車体外装、内装、照明、電装部品など多岐にわたり使用されており、電気自動車の普及とともにさらなる用途拡大が期待されています。軽量化と燃費効率改善のため、金属部品から樹脂部品への置き換えが進んでおり、特にPCやPMMAはガラス代替材として成長分野に位置づけられています。
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地域別市場動向
北米と欧州は政府による環境規制や燃費基準強化、消費者の環境意識の高まりにより安定した成長を続けています。アジア太平洋地域は特に中国を中心に、自動車生産量の多さと旺盛な国内需要、政策支援、強力な製造基盤により世界市場をリードしています。
インド、韓国、日本も樹脂材料の採用拡大を進めており、今後の市場拡大が見込まれます。南米や中東・アフリカ地域でも、自動車需要の増加とインフラ整備に伴い需要が高まると予測されています。
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市場の主要特徴
本レポートは、自動車用樹脂市場を包括的に理解するために、業界全体の俯瞰と個別要素の詳細分析を行っています。市場動態、トレンド、課題、成長機会を体系的に示し、業界関係者に有益な知見を提供しています。
特に、電気自動車の普及、軽量化技術の進展、環境対応への強化が市場成長の大きな要因となっています。一方で、原材料価格の変動やリサイクル対応の課題も存在します。
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マクロ分析
市場規模とセグメント
市場規模は販売数量（キロトン）、収益、タイプ別市場シェアに基づき算出されています。PC、PMMA、PE、PVC、PP、ポリアミドなどが主要な材料です。
産業分析
政府規制、技術革新、消費者行動の変化に注目し、市場の成長要因と制約要因を明らかにしています。特に環境規制の強化は樹脂需要を後押しする一方で、持続可能性に関する課題も示されています。
地域分析
各国の自動車政策、経済状況、インフラ整備の進展を基に、地域ごとの市場機会が評価されています。
市場予測
中長期的には、樹脂の高性能化、リサイクル技術の発展、新素材の導入により市場は拡大すると予測されています。
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ミクロ分析
企業分析
主要企業の財務実績、市場ポジション、製品ポートフォリオ、戦略的提携や買収事例が取り上げられています。
消費者分析
従来型車両と電気自動車における利用状況や消費者の選好を調査し、樹脂採用が拡大する背景を分析しています。
技術分析
高耐熱性樹脂や軽量化技術、透明樹脂による新しいデザイン手法など、最新技術動向を整理しています。
競争環境
市場シェア、競争優位性、差別化ポイントを明らかにし、競争状況を描写しています。
市場検証
一次調査を通じて予測の妥当性を検証し、市場分析の信頼性を補強しています。
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市場セグメント
タイプ別
• ポリカーボネート（PC）
• ポリメチルメタクリレート（PMMA）
• ポリエチレン（PE）
• ポリ塩化ビニル（PVC）
• ポリプロピレン（PP）
• ポリアミド
• その他
用途別
• 従来型自動車
• 電気自動車
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主な企業
• Asahi Kasei Advance Corporation
• BASF SE
• Borealis AG
• Braskem
• Celanese Corporation
• Covestro AG
• Daicel Polymer Ltd
• DuPont
• Evonik Industries AG
• Exxon Mobil Corporation
• LANXESS
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地域別市場分析
• 北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）
• 欧州（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他）
• アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
• 南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他）
• 中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他）

目次
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• 1 市場概観
o 1.1 製品概要と適用範囲（自動車用樹脂の定義、機能、用途領域、性能要件の範囲）
o 1.2 市場推計の前提と基準年（定義整合、名目値と実質値、為替・インフレ調整、範囲外要素）
o 1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 タイプ別世界消費価値の概観（2019年・2023年・2030年の比較）
1.3.2 ポリカーボネート
1.3.3 ポリメチルメタクリレート
1.3.4 ポリエチレン
1.3.5 ポリ塩化ビニル
1.3.6 ポリプロピレン
1.3.7 ポリアミド
1.3.8 その他
o 1.4 用途別市場分析
1.4.1 用途別世界消費価値の概観（2019年・2023年・2030年の比較）
1.4.2 従来型車両
1.4.3 電気自動車
o 1.5 世界市場規模と予測
1.5.1 世界消費価値（2019年・2023年・2030年）
1.5.2 世界販売数量（2019年〜2030年）
1.5.3 世界平均価格（2019年〜2030年）
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• 2 主要メーカーの企業プロフィール
o 2.1 Asahi Kasei Advance Corporation
2.1.1 企業情報　2.1.2 主力事業　2.1.3 自動車用樹脂の製品・サービス
2.1.4 販売数量・平均価格・収益・粗利率・市場シェア（2019年〜2024年）
2.1.5 最近の動向・更新情報
o 2.2 BASF SE
上記同構成
o 2.3 Borealis AG ／ 2.4 Braskem ／ 2.5 Celanese Corporation
各社：企業情報、主力事業、製品・サービス、主要指標（2019年〜2024年）、最近の動向
o 2.6 Covestro AG ／ 2.7 Daicel Polymer Ltd ／ 2.8 DuPont
各社：同構成
o 2.9 Evonik Industries AG ／ 2.10 Exxon Mobil Corporation ／ 2.11 LANXESS
各社：同構成（材料ポートフォリオ、軽量化・耐熱・難燃・リサイクル対応の位置づけを明記）
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• 3 競合環境：メーカー別分析
o 3.1 メーカー別世界販売数量（2019年〜2024年）
o 3.2 メーカー別世界収益（2019年〜2024年）
o 3.3 メーカー別世界平均価格（2019年〜2024年）
o 3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 メーカー別出荷額（百万米ドル）と市場シェア（％）
3.4.2 上位3社の市場シェア
3.4.3 上位6社の市場シェア
o 3.5 企業フットプリント総合分析
3.5.1 地域別フットプリント（生産拠点・販売網）
3.5.2 製品タイプ別フットプリント（汎用樹脂から高機能樹脂まで）
3.5.3 用途別フットプリント（内外装・電装部品・構造部材）
o 3.6 新規参入と参入障壁（設備投資、規格認証、長期採用審査、サプライヤ評価）
o 3.7 合併・買収・契約・協業の動向（共同開発、循環型素材連携、長期供給契約）
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• 4 地域別消費分析
o 4.1 地域別世界市場規模
4.1.1 地域別販売数量（2019年〜2030年）
4.1.2 地域別消費価値（2019年〜2030年）
4.1.3 地域別平均価格（2019年〜2030年）
o 4.2 北米の消費価値（2019年〜2030年）
o 4.3 欧州の消費価値（2019年〜2030年）
o 4.4 アジア太平洋の消費価値（2019年〜2030年）
o 4.5 南米の消費価値（2019年〜2030年）
o 4.6 中東・アフリカの消費価値（2019年〜2030年）
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• 5 タイプ別市場セグメント
o 5.1 タイプ別世界販売数量（2019年〜2030年）
o 5.2 タイプ別世界消費価値（2019年〜2030年）
o 5.3 タイプ別世界平均価格（2019年〜2030年）
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• 6 用途別市場セグメント
o 6.1 用途別世界販売数量（2019年〜2030年）
o 6.2 用途別世界消費価値（2019年〜2030年）
o 6.3 用途別世界平均価格（2019年〜2030年）
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• 7 北米
o 7.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 7.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 7.3 国別市場規模
7.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
7.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
7.3.3 米国の市場規模と予測
7.3.4 カナダの市場規模と予測
7.3.5 メキシコの市場規模と予測
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• 8 欧州
o 8.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 8.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 8.3 国別市場規模
8.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
8.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
8.3.3 ドイツの市場規模と予測
8.3.4 フランスの市場規模と予測
8.3.5 英国の市場規模と予測
8.3.6 ロシアの市場規模と予測
8.3.7 イタリアの市場規模と予測
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• 9 アジア太平洋
o 9.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 9.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 9.3 地域内市場規模
9.3.1 地域別販売数量（2019年〜2030年）
9.3.2 地域別消費価値（2019年〜2030年）
9.3.3 中国の市場規模と予測
9.3.4 日本の市場規模と予測
9.3.5 韓国の市場規模と予測
9.3.6 インドの市場規模と予測
9.3.7 東南アジアの市場規模と予測
9.3.8 オーストラリアの市場規模と予測
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• 10 南米
o 10.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 10.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 10.3 国別市場規模
10.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
10.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
10.3.3 ブラジルの市場規模と予測
10.3.4 アルゼンチンの市場規模と予測
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• 11 中東・アフリカ
o 11.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 11.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 11.3 国別市場規模
11.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
11.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
11.3.3 トルコの市場規模と予測
11.3.4 エジプトの市場規模と予測
11.3.5 サウジアラビアの市場規模と予測
11.3.6 南アフリカの市場規模と予測
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• 12 市場ダイナミクス
o 12.1 成長要因（軽量化需要、電動化・熱管理要件、内外装の意匠自由度、耐久・安全規格への適合）
o 12.2 抑制要因（原材料価格変動、環境規制・含有規制、リサイクル対応コスト、評価期間の長期化）
o 12.3 トレンド分析（高機能化・複合化、再生材拡大、生体由来原料、成形技術の高度化）
o 12.4 5つの力分析
12.4.1 新規参入の脅威
12.4.2 供給者の交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争当事者間の敵対
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• 13 原材料と産業チェーン
o 13.1 主原料と主要製造業者（単量体、中間体、添加剤、強化材）
o 13.2 製造コスト構成比（材料、エネルギー、設備償却、品質保証、物流）
o 13.3 生産プロセス（重合、配合、造粒、成形、検査）
o 13.4 産業チェーン全体像（上流原料—樹脂メーカー—コンパウンド—部品成形—完成車）
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• 14 流通チャネル別出荷
o 14.1 販売チャネル
14.1.1 最終需要家への直接販売
14.1.2 販売代理店経由
o 14.2 代表的販売代理店の機能（在庫・納期、技術支援、品質トレーサビリティ）
o 14.3 代表的顧客層（1次・2次サプライヤ、完成車、樹脂コンパウンダー）
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• 15 調査結果と結論
o 15.1 主要示唆（地域・タイプ・用途別の成長源泉）
o 15.2 競争上の位置取りと差別化要点
o 15.3 実行提言（製品開発、価格・契約、共同開発・調達戦略）
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• 16 付録
o 16.1 調査手法（一次情報・二次情報、検証プロセス、モデル設定）
o 16.2 調査プロセスとデータソース（公的統計、企業資料、産業団体、専門家インタビュー）
o 16.3 免責事項（適用範囲、制約、利用上の注意）

【自動車用樹脂について】

自動車用樹脂は、自動車の各種部品や構造に使用される高分子材料の総称であり、金属やガラスに代わる軽量かつ加工性に優れた素材として広く利用されています。従来、自動車は鋼材やアルミニウムを主体に設計されてきましたが、環境規制の強化や燃費性能の向上、さらにはデザイン性や快適性への要求が高まる中で、樹脂の役割は急速に拡大しています。樹脂は軽量でありながら十分な強度や耐熱性を発揮できるため、車両全体の軽量化に貢献し、二酸化炭素排出量削減や電動車の航続距離向上に寄与します。

特徴としては、まず軽量性が挙げられます。樹脂は金属に比べ密度が低く、同じ形状であれば大幅な軽量化が可能です。次に、成形の自由度が高く、複雑な形状や薄肉部品の一体成形ができるため、部品点数削減や製造コスト低減につながります。さらに、耐食性や耐薬品性に優れ、金属部品のように錆びることがなく、長期間安定した性能を維持できます。また、樹脂には絶縁性や振動吸収性などの特性もあり、快適性や安全性の向上にも寄与します。一方で、耐熱性や機械的強度の面では金属に劣る部分もありますが、ガラス繊維や炭素繊維を添加した強化樹脂の利用により、こうした課題は克服されつつあります。

種類は用途に応じて多岐にわたります。代表的なものにポリプロピレン（PP）、ポリエチレン（PE）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ABS）、ポリアミド（ナイロン）、ポリカーボネート（PC）、ポリエチレンテレフタレート（PET）などがあります。PPは軽量かつ成形性に優れ、バンパーやインテリアパネルに広く用いられています。ナイロンは耐熱性と強度に優れ、エンジン周辺部品や燃料系部品に使用されます。ポリカーボネートは透明性と耐衝撃性を兼ね備え、ヘッドランプレンズや窓材に採用されています。また、エンジニアリングプラスチックや熱硬化性樹脂は、高温環境下での安定性や耐摩耗性が求められる部品に利用されています。近年では、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）や天然素材を混合したバイオコンポジットなど、新たな高機能樹脂材料も注目されています。

用途は自動車のあらゆる部位に及びます。外装ではバンパー、フェンダー、グリル、ミラーなどが樹脂化され、軽量化とデザインの自由度を実現しています。内装ではインパネ、ドアトリム、シートフレーム、コンソールボックスなどに使われ、質感や快適性の向上にも寄与しています。機能部品としては、エアインテークマニホールド、ラジエータタンク、燃料タンク、電装部品のハウジングなど、耐熱性や耐薬品性が求められる分野でも重要です。さらに、EVやハイブリッド車では、バッテリーケースやモーター部品に樹脂が用いられ、絶縁性や軽量性を活かして性能と安全性を高めています。

このように、自動車用樹脂は軽量化やデザイン性、耐久性を実現する不可欠な材料であり、今後も環境対応や電動化の進展とともに、その重要性は一層高まっていくと考えられます。