サイド・バイ・サイド型UTVの世界市場 2025年

• レポートコード：MRCUM51016SP3 • 発行年月：2025年9月 • レポート形態：英文PDF • 納品方法：Eメール（納期：2～3日） • 産業分類：自動車

市場概要
最新の調査によると、世界のサイド・バイ・サイド型UTV市場は2023年にXXX百万米ドルと評価され、2030年にはXXX百万米ドルに達すると予測されています。予測期間中の年平均成長率はXXX%と見込まれています。
サイド・バイ・サイド型UTV（Utility Task Vehicle）は、農業、建設、レジャー、軍事用途など幅広い分野で採用が進んでおり、特に多用途性と操作性の高さから市場拡大が続いています。本レポートでは、産業チェーンの発展、主要地域における市場動向、技術革新、特許状況、そして新しい応用分野を包括的に分析しています。
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産業チェーンと市場動向
サイド・バイ・サイド型UTVは大きく「作業用」と「レジャー用」に分類され、それぞれエンジン排気量別に需要が細分化されています。排気量400cc以下は軽作業や個人レジャー用途に利用され、400〜800ccは農業や森林業、建設業などの中負荷用途に適しています。また800cc以上は軍事、スポーツ、極限環境での使用に強みを持ち、成長分野として注目されています。
電動化の流れも進んでおり、特に環境規制が厳しい欧州や北米ではバッテリー駆動型UTVの開発が進展しています。耐久性や積載力といった従来の強みを維持しつつ、低排出や静音性能を重視する製品が今後増加すると予測されています。
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地域別市場動向
北米市場は、レジャー需要の高さと政府による農業・建設支援政策により安定した成長を遂げています。欧州市場では、森林業や農業分野での活用が進み、環境規制を背景に低排出型モデルの普及が加速しています。
アジア太平洋地域は特に中国を中心に世界市場を牽引しています。旺盛な国内需要、政府の政策的支援、強固な製造基盤を背景に市場規模が拡大しています。インド、日本、韓国も製造・消費の両面で重要な位置を占めています。南米や中東・アフリカ地域では、インフラ整備や農業用途での導入が進んでおり、今後の需要拡大が期待されています。
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市場の主要特徴
本レポートは、サイド・バイ・サイド型UTV市場の包括的な理解を提供することを目的としています。産業全体の俯瞰だけでなく、タイプ別・用途別の詳細な分析を行い、市場動態、成長機会、制約要因を整理しています。
軽量化技術、排ガス規制対応、電動化といった要素が市場の成長を後押ししています。一方で、製品価格の上昇や安全規制への対応が課題として残っています。
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マクロ分析
市場規模とセグメント
市場規模は販売台数、収益、排気量別のシェアを基に算出されています。排気量400cc以下、400〜800cc、800cc以上の3つのタイプが主要な区分です。
産業分析
政府規制、技術開発、消費者嗜好の変化を踏まえ、UTV市場における主要な成長要因と課題を明らかにしています。特に電動化やスマート機能の搭載が新しい潮流となっています。
地域分析
地域ごとの市場特性を比較し、インセンティブや経済状況に応じた市場機会が示されています。
市場予測
2025年から2030年にかけて、電動モデルや高性能モデルの需要拡大により市場全体は持続的に成長すると予測されています。
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ミクロ分析
企業分析
主要メーカーの財務実績、市場シェア、製品戦略を取り上げ、競争状況を明らかにしています。
消費者分析
作業用とレジャー用における消費者行動や製品選好を分析し、需要動向を把握しています。
技術分析
低排出技術、電動パワートレイン、スマートセンサー統合など、最新技術の導入状況を整理しています。
競争環境
市場シェアや差別化要素を通じて、主要企業の競争優位性を評価しています。
市場検証
一次調査に基づき、市場予測や分析の妥当性を確認しています。
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市場セグメント
タイプ別
• 排気量400cc以下
• 排気量400〜800cc
• 排気量800cc以上
用途別
• 作業用
• レジャー用
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主な企業
• Polaris
• BRP
• John Deere
• Honda
• Kawasaki
• Kubota
• Arctic Cat
• Yamaha Motor
• CFMOTO
• HSUN Motor
• Linhai Group
• KYMCO
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地域別市場分析
• 北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）
• 欧州（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他）
• アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
• 南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他）
• 中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他）

目次
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• 1 市場概観（サイド・バイ・サイド型UTVの市場像）
o 1.1 製品概要と適用範囲（並列座席・荷台・駆動方式、作業用／娯楽用の特性、法規・安全基準の範囲）
o 1.2 市場推計の留意点と基準年（名目・実質の扱い、為替・インフレ調整、地域カバレッジ、データ欠測の補間手法）
o 1.3 タイプ別分析（排気量区分）
1.3.1 概観：タイプ別世界消費価値（2019年対2023年対2030年）
1.3.2 排気量：400以下
1.3.3 排気量：400〜800
1.3.4 排気量：800以上
o 1.4 用途別分析
1.4.1 概観：用途別世界消費価値（2019年対2023年対2030年）
1.4.2 作業用途（農林、牧畜、建設、保線・保全）
1.4.3 娯楽用途（レジャー走行、観光、競技）
o 1.5 世界市場規模と予測
1.5.1 世界消費価値（2019年・2023年・2030年）
1.5.2 世界販売数量（2019年〜2030年）
1.5.3 世界平均価格（2019年〜2030年）
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• 2 主要メーカーの企業プロフィール
o 2.1 Polaris
2.1.1 企業情報
2.1.2 主力事業
2.1.3 サイド・バイ・サイド型UTVの製品・サービス
2.1.4 販売数量・平均価格・収益・粗利率・市場シェア（2019年〜2024年）
2.1.5 最近の動向・更新情報
o 2.2 BRP
o 2.3 John Deere
o 2.4 Honda
o 2.5 Kawasaki
o 2.6 Kubota
o 2.7 Arctic Cat
o 2.8 Yamaha Motor
o 2.9 CFMOTO
o 2.10 HSUN Motor
o 2.11 Linhai Group
o 2.12 KYMCO
※各社共通項目：企業情報、主力事業、製品・サービス、販売数量・平均価格・収益・粗利率・市場シェア（2019年〜2024年）、最近の動向
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• 3 競合環境：メーカー別市場構造
o 3.1 メーカー別世界販売数量（2019年〜2024年）
o 3.2 メーカー別世界収益（2019年〜2024年）
o 3.3 メーカー別世界平均価格（2019年〜2024年）
o 3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 メーカー別出荷額（百万米ドル）と市場シェア（％）
3.4.2 上位三社の市場シェア
3.4.3 上位六社の市場シェア
o 3.5 企業フットプリント総合分析
3.5.1 地域フットプリント（生産拠点・販売網・アフターサービス）
3.5.2 製品タイプ別フットプリント（排気量帯・駆動方式・装備グレード）
3.5.3 用途別フットプリント（作業／娯楽向け比率）
o 3.6 新規参入と参入障壁（認証、供給者認定、販売金融、販路構築）
o 3.7 合併・買収・契約・協業の動向（共同開発、販売提携、部品共通化）
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• 4 地域別消費分析
o 4.1 地域別世界市場規模
4.1.1 地域別販売数量（2019年〜2030年）
4.1.2 地域別消費価値（2019年〜2030年）
4.1.3 地域別平均価格（2019年〜2030年）
o 4.2 北米の消費価値（2019年〜2030年）
o 4.3 欧州の消費価値（2019年〜2030年）
o 4.4 アジア太平洋の消費価値（2019年〜2030年）
o 4.5 南米の消費価値（2019年〜2030年）
o 4.6 中東・アフリカの消費価値（2019年〜2030年）
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• 5 タイプ別市場セグメント（排気量帯別）
o 5.1 タイプ別世界販売数量（2019年〜2030年）
o 5.2 タイプ別世界消費価値（2019年〜2030年）
o 5.3 タイプ別世界平均価格（2019年〜2030年）
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• 6 用途別市場セグメント
o 6.1 用途別世界販売数量（2019年〜2030年）
o 6.2 用途別世界消費価値（2019年〜2030年）
o 6.3 用途別世界平均価格（2019年〜2030年）
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• 7 北米
o 7.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 7.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 7.3 国別市場規模
7.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
7.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
7.3.3 米国の市場規模と予測
7.3.4 カナダの市場規模と予測
7.3.5 メキシコの市場規模と予測
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• 8 欧州
o 8.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 8.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 8.3 国別市場規模
8.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
8.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
8.3.3 ドイツ
8.3.4 フランス
8.3.5 英国
8.3.6 ロシア
8.3.7 イタリア
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• 9 アジア太平洋
o 9.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 9.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 9.3 地域内市場規模
9.3.1 地域別販売数量（2019年〜2030年）
9.3.2 地域別消費価値（2019年〜2030年）
9.3.3 中国
9.3.4 日本
9.3.5 韓国
9.3.6 インド
9.3.7 東南アジア
9.3.8 オーストラリア
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• 10 南米
o 10.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 10.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 10.3 国別市場規模
10.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
10.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
10.3.3 ブラジル
10.3.4 アルゼンチン
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• 11 中東・アフリカ
o 11.1 タイプ別販売数量（2019年〜2030年）
o 11.2 用途別販売数量（2019年〜2030年）
o 11.3 国別市場規模
11.3.1 国別販売数量（2019年〜2030年）
11.3.2 国別消費価値（2019年〜2030年）
11.3.3 トルコ
11.3.4 エジプト
11.3.5 サウジアラビア
11.3.6 南アフリカ
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• 12 市場ダイナミクス
o 12.1 成長要因
o 12.2 抑制要因
o 12.3 トレンド分析
o 12.4 五つの力分析
12.4.1 新規参入の脅威
12.4.2 供給者の交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替手段の脅威
12.4.5 既存競合間の競争
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• 13 原材料と産業チェーン
o 13.1 主要原材料と供給者
o 13.2 製造コスト構成比
o 13.3 生産プロセス
o 13.4 産業チェーン
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• 14 流通チャネル別出荷
o 14.1 販売チャネル
14.1.1 最終需要家への直接販売
14.1.2 販売代理店経由
o 14.2 代表的販売代理店の機能
o 14.3 代表的顧客層
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• 15 調査結果と結論
o 15.1 成長領域の要約
o 15.2 競争上の位置取りと差別化
o 15.3 実行提言
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• 16 付録
o 16.1 調査手法
o 16.2 調査プロセスとデータソース
o 16.3 免責事項

【サイド・バイ・サイド型UTVについて】

サイド・バイ・サイド型UTVは、2人以上が横並びに着座できる設計を特徴とする小型多目的車両であり、Utility Task Vehicleの略称からも分かるように作業やレジャーの両面で活用されるオフロード車です。通常のATV（All-Terrain Vehicle）が一人乗りまたは前後に跨って乗るスタイルであるのに対し、サイド・バイ・サイド型UTVはステアリングホイールやアクセル・ブレーキペダルを備え、自動車に近い運転感覚を持つ点が特徴です。安全性の面でも、ロールケージやシートベルトを標準装備することで過酷な環境での走行にも対応できる構造となっています。

特徴としては、まず多人数乗車が可能な点が挙げられます。2人乗りから6人乗りまでのモデルがあり、作業現場での人員輸送やアウトドアレジャーでの仲間との移動に適しています。次に、頑丈なシャシーと高い最低地上高を備えており、泥道や岩場、砂地など多様な地形に対応可能です。また、荷台や牽引装置を備えるモデルが多く、資材や道具の運搬能力に優れていることから農業や建設現場でも重宝されています。さらに、エンジン排気量や駆動方式（2WD/4WD）の選択肢が豊富であり、用途に合わせて幅広く利用できる点も魅力です。

種類は大きくレクリエーション向けとユーティリティ向けに分かれます。レクリエーション向けは走行性能に重点を置き、スポーツ走行やレース、アウトドアアクティビティに適した設計がされています。サスペンション性能や加速性能が高く、スピード感のある走行を楽しむことができます。一方、ユーティリティ向けは荷台容量や牽引力を強化しており、農業や牧場、工事現場での作業車両として活用されます。また、両方の要素をバランスよく兼ね備えたハイブリッド型も存在し、レジャーと作業を両立させることが可能です。さらに近年では電動モデルやハイブリッドモデルも登場しており、環境負荷低減や低騒音性を重視するユーザーに選ばれています。

用途としては非常に幅広く、農業では牧草地や農場での資材運搬や畜産業での飼料運びに使われます。建設現場では工具や人員の移動に活用され、作業効率を高めます。林業や狩猟では山間部の険しい地形を走破する足として利用され、災害現場では救援物資の運搬や調査活動にも役立ちます。また、レジャー分野ではオフロード走行やキャンプ、観光施設での移動手段として人気が高まり、家族やグループでのアクティビティにも適しています。さらに、軍事や警察、消防などの特殊任務でも機動力と汎用性の高さを評価されており、さまざまな場面で利用されています。

このように、サイド・バイ・サイド型UTVは乗員の快適性と安全性を確保しつつ、多様な地形と用途に対応できる多目的車両です。作業用からレジャー用まで幅広く活躍することができ、今後は電動化や高度な安全装備の導入によってさらなる進化が期待されています。