 | • レポートコード：MRC0605Y0014 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、168ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：電子・半導体 |
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レポート概要
世界の輸送用水素燃料電池エンジン市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の7億7,200万米ドルから2032年までに45億8,700万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）29.0％で拡大すると予測されています （2026年～2032年）、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引される一方で、米国における関税政策の変動により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
2025年、世界の輸送用水素燃料電池エンジンの生産台数は約1万1,800台に達し、世界平均市場価格は1台あたり約65米ドルでした。単一ラインの年間生産能力は平均250台で、粗利益率は約19.47～23.94％となっています。輸送用水素燃料電池エンジンの上流工程には、主に水素製造、触媒、膜電極などのコア材料が含まれ、これらは新エネルギーおよび材料技術の分野に集中しています。下流の用途は、鉄道輸送、道路輸送、海運、建設機械、その他のセクターをカバーしており、道路輸送が約60％と最も高い割合を占めています。この分野は急速な発展を遂げており、需要も堅調で、ビジネスチャンスは主に水素エネルギーインフラの整備と燃料電池技術の革新に集中しています。
輸送分野の基幹技術である水素燃料電池エンジンは、電気化学的プロセスを通じて水素を電気に変換し、高効率かつ低排出で車両を駆動します。このシステムは、燃焼を必要としないため、温室効果ガスや大気汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、ほぼ無音での運転を実現し、乗客の快適性と安全性を高めます。これは、水素と酸素を結合させて電気を発生させる燃料電池スタックを利用することで達成され、副産物は水蒸気のみとなります。コンパクトなサイズと迅速な燃料補給機能を備えたこのエンジンの設計は、従来の内燃機関と同様のスムーズな走行体験を提供しつつ、クリーンエネルギーによる環境面での利点も兼ね備えています。この技術革新は、持続可能な交通ソリューションへの世界的な移行を支援するだけでなく、エネルギー効率と環境保護が日常の移動に調和して組み込まれる未来への道を開くものです。
下流市場の観点から見ると、鉄道輸送は2025年の売上高の%を占め、2032年までにUS$百万ドルへと急増する見込みです（2026年から2032年までのCAGR：%）。
輸送用水素燃料電池エンジンの主要メーカー（ボッシュ、カミンズ、トヨタ、ヒュンダイ、ヌベラ、バラード、Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology（嘉興）、上海REFIREグループ、上海威仕能源科技、北京SinoHytecなど）が供給を支配しており、上位5社が世界売上高の約％を占めています。2025年の売上高ではボッシュがUS$百万で首位に立っています。
地域別見通し：
北米市場は、2025年のUS$ 百万から、2032年にはUS$ 百万に達すると予測されています（CAGR %）。
アジア太平洋地域は、中国（2025年にUS$百万、シェアは2032年までに%から%へ上昇）、日本（CAGR%）、韓国（CAGR%）、東南アジア（CAGR%）に牽引され、US$百万からUS$百万へと拡大する見込みです（CAGR%）。
欧州は、US$百万からUS$百万へと成長する見込み（CAGR %）であり、ドイツは2032年までにUS$百万に達すると予測されています（CAGR %）。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界の輸送用水素燃料電池エンジン市場に関する360°の視点を提供します。過去（2021年～2025年）の生産、収益、販売データを分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
ボッシュ
カミンズ
トヨタ
ヒュンダイ
ヌベラ
バラード
シノ・シナジー水素エネルギーテクノロジー（嘉興）
上海REFIREグループ
上海威仕エネルギーテクノロジー
北京シノハイテック
山東濰柴動力
深セン国水新エネルギー技術
大連サンライズパワー
江蘇ホライゾン新エネルギー技術
蘇州フォーサイト・エナジー
上海水素推進技術
浙江Cemt水素エネルギー
仏山クリーンエスト・エナジー・テクノロジー
深センセンター・パワー・テック
中山ブロードオーシャンモーター
浙江DRパワートレインシステム
北京イノリージェン・パワー・テクノロジー
タイプ別セグメント
PEMFC
AFC
PAFC
SOFC
MCFC
出力別セグメント（kW）
＜100kW
≥100kW
用途別セグメント
鉄道輸送
道路輸送
船舶
建設機械
その他
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
[章の概要]
第1章：輸送用水素燃料電池エンジンの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化し、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益、販売、生産を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定します
第3章：メーカーの動向を詳細に分析します：生産量および収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、ならびにM&Aの動きと併せた市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率の製品セグメントを解明します。売上、収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調します
第5章：下流市場の機会をターゲットにします。用途別の売上、収益、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにします
第7章：北米：用途および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第8章：欧州：用途およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘します
第9章：アジア太平洋地域：用途および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を秘めた拡大領域を明らかにします
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定します
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 輸送用水素燃料電池エンジンの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界の輸送用水素燃料電池エンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 PEMFC
1.2.3 AFC
1.2.4 PAFC
1.2.5 SOFC
1.2.6 MCFC
1.3 出力（kW）別市場セグメンテーション
1.3.1 出力（kW）別世界の輸送用水素燃料電池エンジン市場規模：2021年対2025年対2032年
1.3.2 100kW未満
1.3.3 100kW以上
1.4 用途別市場セグメンテーション
1.4.1 用途別世界輸送用水素燃料電池エンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 鉄道輸送
1.4.3 道路輸送
1.4.4 船舶
1.4.5 建設機械
1.4.6 その他
1.5 前提条件および制限事項
1.6 調査目的
1.7 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の輸送用水素燃料電池エンジンの収益推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別 世界の輸送用水素燃料電池エンジン売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別 世界の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
2.3 世界の輸送用水素燃料電池エンジンの販売数量の推計および予測（2021-2032年）
2.4 地域別世界の輸送用水素燃料電池エンジンの販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア (2021-2032)
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 輸送用水素燃料電池エンジンの世界メーカー別販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021-2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 輸送用水素燃料電池エンジンの世界メーカー別売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021-2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率
（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 PEMFC：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 AFC：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 PAFC：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 SOFC：主要メーカー別市場シェア
3.5.5 MCFC：主要メーカー別市場シェア
3.6 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場における集中度と動向
3.6.1 世界市場の集中度
3.6.2 市場参入・退出分析
3.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売実績（タイプ別）
4.1.1 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売数量（タイプ別）（2021-2032年）
4.1.2 輸送用水素燃料電池エンジンの世界売上高（タイプ別）（2021-2032年）
4.1.3 輸送用水素燃料電池エンジンの世界平均販売価格（ASP）の推移（タイプ別）（2021-2032年）
4.2 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売実績（出力（kW）別）
4.2.1 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売数量（出力（kW）別）（2021-2032年）
4.2.2 輸送用水素燃料電池エンジンの世界売上高（出力（kW）別）（2021-2032年）
4.2.3 輸送用水素燃料電池エンジンの世界平均販売価格（ASP）の推移（出力（kW）別）（2021-2032年）
4.3 製品技術の差別化
4.4 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性、およびリスク
4.4.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.4.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.4.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別 世界の輸送用水素燃料電池エンジンの販売状況
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションのケーススタディ
5.2 輸送用水素燃料電池エンジンの用途別世界売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 輸送用水素燃料電池エンジンの世界生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021-2026年）
6.2.2 地域別予測生産量（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 北米主要メーカーの2025年売上高
7.3 北米輸送用水素燃料電池エンジンの用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米における輸送用水素燃料電池エンジンの国別市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州輸送用水素燃料電池エンジン販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州輸送用水素燃料電池エンジン市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジンの用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
9.4 アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジン市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米の主要メーカーの売上高
10.3 中南米の輸送用水素燃料電池エンジンの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の輸送用水素燃料電池エンジン市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021-2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年売上高
11.3 中東・アフリカの輸送用水素燃料電池エンジンの用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの輸送用水素燃料電池エンジン市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ボッシュ
12.1.1 ボッシュ社情報
12.1.2 ボッシュの事業概要
12.1.3 ボッシュの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明、および仕様
12.1.4 ボッシュの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のボッシュ製輸送用水素燃料電池エンジンの製品別売上高
12.1.6 2025年のボッシュ製輸送用水素燃料電池エンジンの用途別売上高
12.1.7 2025年のボッシュ製輸送用水素燃料電池エンジンの地域別売上高
12.1.8 ボッシュ製輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
12.1.9 ボッシュの最近の動向
12.2 カミンズ
12.2.1 カミンズ・コーポレーションの概要
12.2.2 カミンズの事業概要
12.2.3 カミンズ製輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 カミンズ製輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.2.5 2025年のカミンズ製輸送用水素燃料電池エンジンの製品別販売状況
12.2.6 2025年のカミンズ輸送用水素燃料電池エンジンの用途別販売状況
12.2.7 2025年のカミンズ輸送用水素燃料電池エンジンの地域別販売状況
12.2.8 カミンズ輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
12.2.9 カミンズの最近の動向
12.3 トヨタ
12.3.1 トヨタ自動車株式会社の概要
12.3.2 トヨタの事業概要
12.3.3 トヨタの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 トヨタの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.3.5 2025年のトヨタ輸送用水素燃料電池エンジンの製品別売上高
12.3.6 2025年のトヨタ輸送用水素燃料電池エンジンの用途別売上高
12.3.7 2025年のトヨタ輸送用水素燃料電池エンジンの地域別売上高
12.3.8 トヨタの輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
12.3.9 トヨタの最近の動向
12.4 ヒュンダイ
12.4.1 ヒュンダイの企業情報
12.4.2 ヒュンダイの事業概要
12.4.3 ヒュンダイの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ヒュンダイの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.4.5 2025年のヒュンダイの輸送用水素燃料電池エンジンの製品別販売状況
12.4.6 2025年のヒュンダイの輸送用水素燃料電池エンジンの用途別販売状況
12.4.7 2025年の地域別ヒュンダイ輸送用水素燃料電池エンジン販売状況
12.4.8 ヒュンダイ輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
12.4.9 ヒュンダイの最近の動向
12.5 ヌベラ
12.5.1 ヌベラ・コーポレーションの概要
12.5.2 ヌベラの事業概要
12.5.3 ヌベラ（Nuvera）の輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ヌベラ（Nuvera）の輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.5.5 2025年のヌベラ（Nuvera）の輸送用水素燃料電池エンジンの製品別販売状況
12.5.6 2025年のNuvera輸送用水素燃料電池エンジンの用途別売上高
12.5.7 2025年のNuvera輸送用水素燃料電池エンジンの地域別売上高
12.5.8 Nuvera輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
12.5.9 Nuveraの最近の動向
12.6 Ballard
12.6.1 バラード・コーポレーションに関する情報
12.6.2 バラードの事業概要
12.6.3 バラードの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 バラードの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.6.5 バラードの最近の動向
12.7 シノ・シナジー水素エネルギーテクノロジー（嘉興）
12.7.1 シノ・シナジー水素エネルギーテクノロジー（嘉興）の企業情報
12.7.2 シノ・シナジー水素エネルギーテクノロジー（嘉興）の事業概要
12.7.3 シノ・シナジー水素エネルギーテクノロジー（嘉興）の輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 シノ・シナジー水素エネルギーテクノロジー（嘉興）の輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売量、価格、収益および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) 最近の動向
12.8 上海REFIREグループ
12.8.1 上海REFIREグループ 企業情報
12.8.2 上海REFIREグループ 事業概要
12.8.3 上海REFIREグループ 輸送用水素燃料電池エンジン 製品モデル、説明および仕様
12.8.4 上海REFIREグループの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 上海REFIREグループの最近の動向
12.9 上海威仕能源科技
12.9.1 上海威仕能源科技の企業情報
12.9.2 上海威仕能源科技の事業概要
12.9.3 上海威仕能源科技の輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 上海威仕能源科技の輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 上海威仕能源技術の最近の動向
12.10 北京SinoHytec
12.10.1 北京SinoHytec社の企業情報
12.10.2 北京SinoHytecの事業概要
12.10.3 北京SinoHytecの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 北京SinoHytecの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 北京SinoHytecの最近の動向
12.11 山東濰柴動力
12.11.1 山東濰柴動力の企業情報
12.11.2 山東濰柴動力の事業概要
12.11.3 山東濰柴動力の輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明、および仕様
12.11.4 山東濰柴動力の輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 山東濰柴動力 最近の動向
12.12 深セン国水新エネルギー技術
12.12.1 深セン国水新エネルギー技術株式会社 企業情報
12.12.2 深セン国水新エネルギー技術 事業概要
12.12.3 深セン国水新エネルギー技術の輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明、および仕様
12.12.4 深セン国水新エネルギー技術の輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 深セン国水新エネルギー技術の最近の動向
12.13 大連サンライズパワー
12.13.1 大連サンライズパワー社の企業情報
12.13.2 大連サンライズパワーの事業概要
12.13.3 大連サンライズパワーの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 大連サンライズ・パワー 輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 大連サンライズ・パワーの最近の動向
12.14 江蘇ホライゾン・ニュー・エナジー・テクノロジーズ
12.14.1 江蘇ホライゾン・ニュー・エナジー・テクノロジーズ社の企業情報
12.14.2 江蘇ホライゾン・ニュー・エナジー・テクノロジーズ社の事業概要
12.14.3 江蘇ホライゾン・ニュー・エナジー・テクノロジーズ社の輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 江蘇ホライゾン・ニューエナジー・テクノロジーズの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 江蘇ホライゾン・ニューエナジー・テクノロジーズの最近の動向
12.15 蘇州フォーサイト・エナジー
12.15.1 蘇州フォーサイト・エナジー社の企業情報
12.15.2 蘇州フォーサイト・エナジーの事業概要
12.15.3 蘇州フォーサイト・エナジーの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明、および仕様
12.15.4 蘇州フォーサイト・エナジーの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 蘇州フォアサイト・エナジーの最近の動向
12.16 上海水素推進技術
12.16.1 上海水素推進技術株式会社の情報
12.16.2 上海水素推進技術の事業概要
12.16.3 上海水素推進技術の輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 上海水素推進技術の輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、 価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 上海水素推進技術の最近の動向
12.17 浙江Cemt水素エネルギー
12.17.1 浙江Cemt水素エネルギー株式会社の情報
12.17.2 浙江Cemt水素エネルギーの事業概要
12.17.3 浙江Cemt水素エネルギーの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 浙江Cemt水素エネルギーの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.17.5 浙江Cemt水素エネルギー社の最近の動向
12.18 仏山CleanEstエネルギーテクノロジー社
12.18.1 仏山CleanEstエネルギーテクノロジー社の企業情報
12.18.2 仏山CleanEstエネルギーテクノロジー社の事業概要
12.18.3 仏山クリーンエスト・エナジー・テクノロジーの輸送用水素燃料電池エンジン：製品モデル、説明、仕様
12.18.4 仏山クリーンエスト・エナジー・テクノロジーの輸送用水素燃料電池エンジン：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率 (2021-2026)
12.18.5 仏山クリーンエスト・エナジー・テクノロジー社の最近の動向
12.19 深セン・センター・パワー・テック
12.19.1 深セン・センター・パワー・テック社の企業情報
12.19.2 深セン・センター・パワー・テック社の事業概要
12.19.3 深セン・センター・パワー・テックの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明、および仕様
12.19.4 深セン・センター・パワー・テックの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.19.5 深セン・センター・パワー・テックの最近の動向
12.20 中山ブロード・オーシャン・モーター
12.20.1 中山ブロード・オーシャン・モーター社の企業情報
12.20.2 中山ブロード・オーシャン・モーターの事業概要
12.20.3 中山ブロードオーシャンモーターの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明、および仕様
12.20.4 中山ブロードオーシャンモーターの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.20.5 中山ブロード・オーシャン・モーターの最近の動向
12.21 浙江DRパワートレインシステム
12.21.1 浙江DRパワートレインシステム社の企業情報
12.21.2 浙江DRパワートレインシステムの事業概要
12.21.3 浙江DRパワートレインシステムの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 浙江DRパワートレインシステムの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.21.5 浙江DRパワートレインシステムの最近の動向
12.22 北京イノレアジェン・パワー・テクノロジー
12.22.1 北京イノレアジェン・パワー・テクノロジー社の概要
12.22.2 北京イノレアジェン・パワー・テクノロジーの事業概要
12.22.3 北京イノリージェン・パワー・テクノロジーの輸送用水素燃料電池エンジンの製品モデル、説明、および仕様
12.22.4 北京イノリージェン・パワー・テクノロジーの輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、販売量、価格、収益、および粗利益率（2021-2026年）
12.22.5 北京イノリージェン・パワー・テクノロジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 輸送用水素燃料電池エンジンの産業チェーン
13.2 輸送用水素燃料電池エンジンの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 輸送用水素燃料電池エンジンの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 輸送用水素燃料電池エンジンの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 輸送用水素燃料電池エンジンの市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の輸送用水素燃料電池エンジン調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推定
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表2. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場規模の成長率（出力別（kW））：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表3. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場規模の成長率（用途別）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 地域別 輸送用水素燃料電池エンジンの売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別 輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表6. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表7. 地域別輸送用水素燃料電池エンジンの生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台数）
表8. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売台数（メーカー別）（台数）、2021-2026年
表9. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売シェア（メーカー別）（2021-2026年）
表10. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界売上高（メーカー別）（百万米ドル）、2021-2026年
表11. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界メーカー別売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）
表12. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表13. 輸送用水素燃料電池エンジンの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界主要メーカー、2025年
表14. 輸送用水素燃料電池エンジンのメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表15. 輸送用水素燃料電池エンジンのメーカー別平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2026年
表16. 主要メーカーの輸送用水素燃料電池エンジンの製造拠点および本社
表17. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場集中率（CR5）
表18. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年）－要因および影響分析
表19. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表20. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売台数（タイプ別）（台）、2021-2026年
表21. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売台数（種類別、台数）、2027-2032年
表22. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表23. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表24. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売台数（出力別（kW））（台）、2021-2026
表25. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売台数（出力別（kW））（台）、2027-2032
表26. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界売上高（出力別（kW））（百万米ドル）、2021-2026年
表27. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界売上高（出力別（kW））（百万米ドル）、2027-2032年
表28. 主要製品タイプ別技術仕様
表29. 用途別輸送用水素燃料電池エンジン販売台数（台）、2021-2026年
表30. 用途別輸送用水素燃料電池エンジン販売台数（台）、2027-2032年
表31. 輸送用水素燃料電池エンジンの高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表32. 世界の輸送用水素燃料電池エンジンの用途別売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表33. 輸送用水素燃料電池エンジンの用途別売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表34. 地域別主要顧客
表35. 用途別主要顧客
表36. 輸送用水素燃料電池エンジンの地域別生産台数（台）、2021-2026年
表37. 地域別 輸送用水素燃料電池エンジンの生産台数（台）、2027-2032年
表38. 北米 輸送用水素燃料電池エンジンの成長促進要因および市場障壁
表39. 北米 輸送用水素燃料電池エンジンの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表40. 北米における輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表41. 欧州における輸送用水素燃料電池エンジンの成長促進要因と市場障壁
表42. 欧州の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表43. 欧州の輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表44. アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表45. アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（台）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジンの成長促進要因と市場障壁
表47. 東南アジアの輸送用水素燃料電池エンジンの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 中南米における輸送用水素燃料電池エンジンの投資機会と主要な課題
表49. 中南米における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表50. 中東・アフリカにおける輸送用水素燃料電池エンジンの投資機会と主要な課題
表51. 中東・アフリカにおける輸送用水素燃料電池エンジンの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表52. ボッシュ社に関する情報
表53. ボッシュ社の概要および主要事業
表54. ボッシュ社の製品モデル、説明および仕様
表55. ボッシュの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表56. 2025年のボッシュ製品別売上高構成比
表57. 2025年のボッシュ用途別売上高構成比
表58. 2025年の地域別ボッシュ売上高構成比
表59. ボッシュの輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
表60. ボッシュの最近の動向
表61. カミンズ・コーポレーションに関する情報
表62. カミンズの概要および主要事業
表63. カミンズの製品モデル、概要および仕様
表64. カミンズの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表65. 2025年のカミンズ製品別売上高構成比
表66. 2025年のカミンズ用途別売上高構成比
表67. 2025年のカミンズ地域別売上高構成比
表68. カミンズ輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
表69. カミンズの最近の動向
表70. トヨタ自動車株式会社の情報
表71. トヨタの概要および主要事業
表72. トヨタの製品モデル、概要および仕様
表73. トヨタの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率 (2021-2026)
表74. 2025年のトヨタ製品別売上高構成比
表75. 2025年のトヨタ用途別売上高構成比
表76. 2025年のトヨタ地域別売上高構成比
表77. トヨタ輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
表78. トヨタの最近の動向
表79. ヒュンダイ・コーポレーションの概要
表80. ヒュンダイの概要および主要事業
表81. ヒュンダイの製品モデル、概要および仕様
表82. ヒュンダイの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表83. 2025年のヒュンダイ製品別売上高構成比
表84. 2025年のヒュンダイ用途別売上高構成比
表85. 2025年のヒュンダイ地域別売上高構成比
表86. ヒュンダイの輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
表87. ヒュンダイの最近の動向
表88. ニューベラ・コーポレーションの情報
表89. ニューベラの概要および主要事業
表90. ニューベラの製品モデル、概要および仕様
表91. ニューベラの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表92. 2025年のヌベラ製品別売上高構成比
表93. 2025年のヌベラ用途別売上高構成比
表94. 2025年のヌベラ地域別売上高構成比
表95. ヌベラ輸送用水素燃料電池エンジンのSWOT分析
表96. ヌベラの最近の動向
表97. バラード・コーポレーションの情報
表98. バラードの概要および主要事業
表99. バラードの製品モデル、概要および仕様
表100. バラードの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表101. バラードの最近の動向
表102. Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) 企業情報
表103. Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) の概要および主要事業
表104. Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) の製品モデル、概要および仕様
表105. Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) の最近の動向
表107. Shanghai REFIRE Group の企業情報
表108. 上海REFIREグループの概要および主要事業
表109. 上海REFIREグループの製品モデル、説明および仕様
表110. 上海REFIREグループの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル/台）および粗利益率 (2021-2026)
表111. 上海REFIREグループの最近の動向
表112. 上海威仕能源科技株式会社の情報
表113. 上海威仕能源科技の概要および主要事業
表114. 上海威仕能源科技の製品モデル、説明および仕様
表115. 上海威石能源技術の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. 上海威石能源技術の最近の動向
表117. 北京SinoHytec社情報
表118. 北京SinoHytec社の概要および主要事業
表119. 北京SinoHytec社の製品モデル、説明および仕様
表120. 北京SinoHytec社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表121. 北京SinoHytecの最近の動向
表122. 山東濰柴動力株式会社の情報
表123. 山東濰柴動力（Shandong Weichai Power）の概要および主要事業
表124. 山東濰柴動力（Shandong Weichai Power）の製品モデル、説明および仕様
表125. 山東濰柴動力（Shandong Weichai Power）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. 山東濰柴動力（Shandong Weichai Power）の最近の動向
表127. 深セン国水新エネルギー技術（Shenzhen Guohydro New Energy Technology Corporation）に関する情報
表128. 深セン国水新エネルギー技術の概要および主要事業
表129. 深セン国水新エネルギー技術の製品モデル、概要および仕様
表130. 深セン国水新エネルギー技術の生産能力、販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. 深セン国水新エネルギー技術の最近の動向
表132. 大連サンライズ・パワー・コーポレーションの情報
表133. 大連サンライズ・パワーの概要および主要事業
表134. 大連サンライズ・パワーの製品モデル、説明および仕様
表135. 大連サンライズ・パワーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）および粗利益率 (2021-2026)
表136. 大連サンライズ・パワー社の最近の動向
表137. 江蘇ホライゾン新エネルギー技術株式会社の情報
表138. 江蘇ホライゾン新エネルギー技術社の概要および主要事業
表139. 江蘇ホライゾン新エネルギー技術社の製品モデル、説明および仕様
表140. 江蘇ホライゾン・ニューエナジー・テクノロジーズの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表141. 江蘇ホライゾン・ニューエナジー・テクノロジーズの最近の動向
表142. 蘇州フォーサイト・エナジー・コーポレーションの情報
表143. 蘇州フォーサイト・エナジーの概要および主要事業
表144. 蘇州フォアサイト・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表145. 蘇州フォアサイト・エナジーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表146. 蘇州フォアサイト・エナジーの最近の動向
表147. 上海水素推進技術株式会社の情報
表148. 上海水素推進技術の概要および主要事業
表149. 上海水素推進技術の製品モデル、概要および仕様
表150. 上海水素推進技術の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表151. 上海水素推進技術の最近の動向
表152. 浙江Cemt水素エネルギー株式会社の情報
表153. 浙江Cemt水素エネルギーの概要および主要事業
表154. 浙江Cemt水素エネルギーの製品モデル、概要および仕様
表155. 浙江Cemt水素エネルギーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表156. 浙江Cemt水素エネルギーの最近の動向
表157. 仏山CleanEstエネルギーテクノロジー社の概要
表158. 佛山クリーンエスト・エナジー・テクノロジーの概要および主要事業 表159. 佛山クリーンエスト・エナジー・テクノロジーの製品モデル、説明および仕様 表160. 仏山クリーンエスト・エナジー・テクノロジーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年） 表161. 仏山クリーンエスト・エナジー・テクノロジーの最近の動向 表162. 深センセンターパワーテック社の情報 表163. 深センセンターパワーテック社の概要および主要事業 表164. 深センセンターパワーテック社の製品モデル、説明および仕様 表165. 深セン・センター・パワー・テックの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年） 表166. 深セン・センター・パワー・テックの最近の動向 表167. 中山ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションの情報 表168. 中山ブロードオーシャンモーターの概要および主要事業 表169. 中山ブロードオーシャンモーターの製品モデル、説明および仕様 表170. 中山ブロードオーシャンモーターの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年） 表171. 中山ブロード・オーシャン・モーターの最近の動向 表172. 浙江DRパワートレインシステム株式会社の情報 表173. 浙江DRパワートレインシステムの概要および主要事業 表174. 浙江DRパワートレインシステムの製品モデル、概要および仕様 表175. 浙江DRパワートレインシステムの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年） 表176. 浙江DRパワートレインシステムの最近の動向 表177. 北京イノレアジェン・パワー・テクノロジー社の概要 表178. 北京イノリージェン・パワー・テクノロジーの概要および主要事業 表179. 北京イノリージェン・パワー・テクノロジーの製品モデル、説明および仕様 表180. 北京イノリージェン・パワー・テクノロジーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年） 表181. 北京イノリージェン・パワー・テクノロジーの最近の動向 表182. 主要原材料の分布 表183. 主要原材料サプライヤー 表184. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数 表185. 生産技術の進化におけるマイルストーン 表186. 販売代理店一覧 表187. 市場動向および市場の進化 表188. 市場の推進要因と機会 表189. 市場の課題、リスク、および制約 表190. 本レポートのための調査プログラム／設計 表191. 二次情報源からの主要データ情報 表192. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 輸送用水素燃料電池エンジンの製品写真
図2. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. PEMFCの製品写真
図4. AFCの製品写真
図5. PAFCの製品写真
図6. SOFCの製品写真
図7. MCFC製品画像
図8. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場規模成長率（出力別（kW））、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 100kW未満の製品画像
図10. 100kW以上の製品画像
図11. 用途別 世界の輸送用水素燃料電池エンジン市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図12. 鉄道輸送
図13. 道路輸送
図14. 船舶
図15. 建設機械
図16. その他
図17. 輸送用水素燃料電池エンジンの調査対象期間
図18. 世界の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別 輸送用水素燃料電池エンジンの世界売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別 輸送用水素燃料電池エンジンの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図22. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界販売台数（台）、2021年～2032年
図23. 地域別 輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図24. 地域別 輸送用水素燃料電池エンジンの販売シェア（2021-2032年）
図25. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界生産能力、生産量および稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の輸送用水素燃料電池エンジン販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 輸送用水素燃料電池エンジンの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別PEMFC売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別AFC売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別PAFC売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年のメーカー別SOFC売上高ベースの市場シェア
図33. 2025年のメーカー別MCFC売上高ベースの市場シェア
図34.
輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場：タイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図35. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場：タイプ別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 輸送用水素燃料電池エンジンの世界市場：タイプ別平均販売価格（ASP）（千米ドル/台）、2021-2032年
図37. 輸送用水素燃料電池エンジンの出力（kW）別販売数量ベースの世界市場シェア（2021-2032年）
図38. 輸送用水素燃料電池エンジンの出力（kW）別売上高ベースの世界市場シェア（2021-2032年）
図39. 輸送用水素燃料電池エンジンの出力別平均販売価格（ASP）（kW）（千米ドル／台）、2021-2032年
図40. 輸送用水素燃料電池エンジンの用途別販売シェア（2021-2032年）
図41. 輸送用水素燃料電池エンジンの用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. 輸送用水素燃料電池エンジンの用途別平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2032年
図43. 輸送用水素燃料電池エンジンの生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021-2032年
図44. 地域別 輸送用水素燃料電池エンジンの生産市場シェア（2021-2032年）
図45. 生産能力の促進要因と制約要因
図46. 北米における輸送用水素燃料電池エンジンの生産成長率（台数）、2021-2032年
図47. 欧州における輸送用水素燃料電池エンジンの生産成長率（台数）、2021-2032年
図48. 中国における輸送用水素燃料電池エンジンの生産成長率（台数）、2021-2032年
図49. 日本における輸送用水素燃料電池エンジンの生産成長率（台数）、2021-2032年
図50. 北米における輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図51. 北米における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図52. 北米における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高トップ5メーカー （2025年の売上高：百万米ドル）
図53. 北米における輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（台数）の用途別推移（2021-2032年）
図54. 北米における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図55. 米国における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図56. カナダにおける輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図57. メキシコにおける輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. 欧州の輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（前年比）（台）、2021-2032年
図59. 欧州の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 欧州の輸送用水素燃料電池エンジンにおける上位5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図61. 用途別欧州輸送用水素燃料電池エンジン販売台数（台）、2021-2032年
図62. 用途別欧州輸送用水素燃料電池エンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. ドイツの輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. フランスの輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. 英国の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. イタリアの輸送用水素燃料電池エンジン市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図67. ロシアの輸送用水素燃料電池エンジン市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図68. アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジン販売台数（前年比、台）、2021-2032年
図69. アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図70. アジア太平洋地域における上位8社の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（2025年、百万米ドル）
図71. アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（用途別、2021-2032年）
図72. アジア太平洋地域の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図73. インドネシアの輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 日本の輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. 韓国における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 中国台湾における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. インドにおける輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中南米における輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（前年比）（台）、2021-2032年
図79. 中南米における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米における輸送用水素燃料電池エンジンの主要メーカー5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図81. 中南米における輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（台数）の用途別推移（2021-2032年）
図82. 中南米における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）の用途別推移 (2021-2032)
図83. ブラジルにおける輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. アルゼンチンの輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中東・アフリカの輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（前年比）（台）、2021-2032年
図86. 中東・アフリカの輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカ地域における輸送用水素燃料電池エンジンの主要メーカー5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図88. 中東・アフリカ地域における輸送用水素燃料電池エンジンの販売台数（台数）の用途別推移（2021-2032年）
図89. 中東・アフリカ地域における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）の用途別推移 (2021-2032)
図90. GCC諸国における輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. トルコにおける輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. エジプトの輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. 南アフリカの輸送用水素燃料電池エンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. 輸送用水素燃料電池エンジンの産業チェーンマッピング
図95. 地域別輸送用水素燃料電池エンジンの製造拠点分布 (%)
図96. 輸送用水素燃料電池エンジンの製造プロセス
図97. 地域別輸送用水素燃料電池エンジンの生産コスト構造
図98. 流通チャネル（直販対卸売）
図99. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図100. データの三角測量
図101. インタビュー対象となった主要幹部
| ※輸送用水素燃料電池エンジンは、環境に優しい次世代の動力源として注目されています。この技術は、水素と酸素の化学反応を利用して電気を生成し、その電気をモーターに供給して車両を動かす仕組みです。燃料電池は、内部で発生した電気によって動力を生み出すため、化石燃料を燃焼させる従来の内燃機関に比べて、排出される温室効果ガスがほぼゼロという特徴があります。 水素燃料電池エンジンの種類は、いくつかの形式に分けることができます。最も一般的なのは、PEMFC（固体ポリマー燃料電池）であり、軽量で効率が高く、自動車やバスなどに広く使用されています。また、SOFC（固体酸化物燃料電池）は高温で作動するため、長時間の運転が可能ですが、重さや設置場所の制約から水素自動車においてはまだ少数派です。この他にも、直接メタノール燃料電池（DMFC）など、他の燃料を使用するタイプも存在しますが、輸送用として普及が進んでいるのはPEMFCです。 水素燃料電池の用途は非常に広範囲であり、個人用の自動車だけでなく、公共交通機関や商業用車両、さらには鉄道や船舶にも応用されています。特に、自動車業界では多くのメーカーが水素燃料電池車（FCV）の開発に力を入れており、トヨタの「ミライ」やホンダの「CLARITY」などが代表的なモデルです。また、バスやトラックなどの大型輸送車両でも、水素燃料電池による電動化が進められています。公共交通機関への導入は、都市の環境負担を軽減するための重要なステップとなります。 水素燃料電池エンジンの普及を支える関連技術としては、水素の製造、貯蔵、輸送技術が挙げられます。水素は、様々な方法で製造されますが、再生可能エネルギーを用いた水電解によるグリーン水素の生成が注目されています。また、水素を安全に貯蔵するための技術も重要で、高圧ガス、液体水素、化学的な方式など、さまざまなアプローチがあります。これにより、燃料の効率的な輸送が可能となります。 その一方で、水素燃料電池の普及には課題もあります。まず、水素供給インフラの整備が必要です。水素ステーションの数はまだ限られており、利用者が自由に水素を補給できる環境を整えることが求められます。また、燃料電池自体のコスト削減も重要なテーマです。特に、貴金属である白金を触媒として使用するため、その供給とコストは直接的にエンジン価格に影響します。 さらに、水素の生産過程においても環境への影響が考慮されるべきです。水素を効率的かつ持続可能に製造する方法が確立されなければ、真の意味での環境負荷軽減には繋がらないからです。そのため、今後は水素を利用したエネルギーシステムの構築に向けた研究開発がさらに進むことが期待されています。 結論として、輸送用水素燃料電池エンジンは環境に優しい交通手段として多くの可能性を秘めていますが、いくつかの課題も残されています。関係者が協力してこれらの課題に取り組むことで、将来のクリーンエネルギー社会の実現に向けた重要なステップを進めることができるでしょう。長期的には、持続可能なエネルギー社会における重要な役割を果たすことが期待されます。 |
