 | • レポートコード：MRC0605Y0331 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、137ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：材料・化学 |
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レポート概要
世界の自動車排ガス制御用触媒市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の94億9500万米ドルから2032年までに104億8800万米ドルへと成長し、年平均成長率（CAGR）は-1.3% （2026年～2032年）、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引される一方で、米国関税政策の変動により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
2025年、世界の自動車排ガス制御用触媒の生産量は約8,801万リットルに達し、平均価格は1リットルあたり107.89米ドルでした。
自動車用排ガス浄化触媒とは、車両の排ガス後処理システムに使用される触媒材料または触媒アセンブリであり、化学反応を通じて有害な汚染物質を害の少ないガスに変換するものです。一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物、その他の規制対象汚染物質などの排出を削減するように設計されており、車両が地域の排出ガス基準に適合することを可能にします。エンジンの種類や排出ガス対策の方針に応じて、触媒は高温、富酸素、または希酸素の排気条件下で動作することがあり、長寿命にわたって安定した変換効率と耐久性を維持する必要があります。
業界およびサプライチェーンの観点から見ると、自動車用排ガス浄化触媒は、活性触媒組成物と構造化された担体を中核として構成されています。主要な上流原料には、プラチナ、パラジウム、ロジウムなどの貴金属、アルミナやセリア・ジルコニア系材料などの触媒担体、バインダーや添加剤、そしてセラミックハニカムや金属箔キャリアなどの基材が含まれます。代表的な製造工程には、配合およびスラリー調製、ウォッシュコーティングおよび基材への担持、乾燥および焼成、貴金属の添加または含浸、必要に応じた缶詰めおよび組立、そして変換効率と耐久性に関する性能試験が含まれます。下流のユーザーには、排気後処理システムのインテグレーターや、乗用車および商用車を供給する自動車OEMが含まれ、触媒は三元触媒、ディーゼル酸化触媒、選択的触媒還元（SCR）関連の触媒ユニット、およびその他の排出ガス制御アーキテクチャに採用されています。
自動車用排出ガス制御触媒市場は、排出ガス規制の強化、検査およびコンプライアンスの徹底、ならびに内燃機関車およびハイブリッド車の導入台数によって牽引されています。基準により許容されるNOxおよび炭化水素の排出量が引き続き削減される中、触媒の配合や担持戦略は進化し、実走行条件下において、より高い変換効率、より速いライトオフ性能、およびより長い耐久性を実現しています。これにより、ウォッシュコート構造、担体設計、および貴金属の利用効率における継続的なイノベーションが支えられています。
地域別では、アジア太平洋地域が最大の需要基盤となっています。これは、高い自動車生産台数と、主要市場におけるより厳しい排出ガス基準の広範な採用によるものです。欧州は、規制の徹底した施行と、乗用車および小型商用車における高度な後処理技術への継続的な需要により、依然として重要な市場です。北米の需要は、コンプライアンス・プログラム、車両の更新サイクル、およびアフターマーケットでの交換需要によって形成されています。主な成長要因としては、規制の強化、ガソリン直噴およびディーゼルプラットフォームにおける高度な後処理技術の普及拡大、そして老朽化した車両による交換需要が挙げられます。制約要因としては、貴金属価格の変動、重要金属の供給リスク、およびOEMとの長い認定サイクルが挙げられます。電動化は長期的な逆風要因となります。これは、バッテリー式電気自動車（BEV）が排気触媒を使用しないため、需要がハイブリッド車や残存する内燃機関（ICE）プラットフォームへとシフトするためです。競争の焦点は、規制適合性能、耐久性、貴金属効率、および安定した供給にあります。
本決定版レポートは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界の自動車排ガス制御触媒市場に関する360度の全体像を、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主力製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
ジョンソン・マッセイ
BASF
ユーミコア
カタラー
N.E. ケムキャット
無錫威富環境触媒
シノ・プラチナ
東京ロキ
シノキャット
タイプ別
ガソリン用触媒
ディーゼル用触媒
天然ガス用触媒
素材別
パラジウム
プラチナ
ロジウム
その他
販売チャネル別セグメント
OEM
アフターマーケット
用途別セグメント
乗用車
商用車
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
[章の概要]
第1章：自動車排ガス制御用触媒の調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界の売上高、販売台数、生産台数を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の触媒を特定します
第3章：メーカーの動向を詳細に分析します。生産量および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率の製品セグメントを解明します。販売数、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにします
第5章：下流市場の機会をターゲットにします。用途別の販売数、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにします
第7章：北米：用途および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第8章：欧州：用途およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘します
第9章：アジア太平洋地域：用途および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を秘めた拡大領域を明らかにします
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定します
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分すること。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つこと。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 自動車排ガス制御用触媒の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界の自動車排ガス制御用触媒市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ガソリン用触媒
1.2.3 ディーゼル用触媒
1.2.4 天然ガス用触媒
1.3 素材別市場セグメンテーション
1.3.1 素材別世界自動車排ガス制御用触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 パラジウム
1.3.3 プラチナ
1.3.4 ロジウム
1.3.5 その他
1.4 販売チャネル別市場セグメンテーション
1.4.1 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 OEM
1.4.3 アフターマーケット
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車排ガス制御触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の自動車排ガス制御用触媒の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車排ガス制御用触媒販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界自動車排ガス制御用触媒メーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ガソリン用触媒：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ディーゼル用触媒：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 天然ガス用触媒：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車排ガス制御用触媒市場の集中度および動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入および撤退の分析
3.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の自動車排ガス制御用触媒の販売実績
4.1.1 タイプ別世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車排ガス制御用触媒売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 素材別世界自動車排ガス制御用触媒の販売実績
4.2.1 素材別 世界の自動車排ガス制御用触媒販売数量（2021-2032年）
4.2.2 素材別 世界の自動車排ガス制御用触媒売上高（2021-2032年）
4.2.3 素材別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売実績
4.3.1 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量（2021-2032年）
4.3.2 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高（2021-2032年）
4.3.3 販売チャネル別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入促進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車排ガス制御触媒販売額
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車排ガス制御用触媒の売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 用途別自動車排気ガス制御用触媒の世界生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021-2026年）
6.2.2 地域別予測生産量（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の自動車排ガス制御用触媒の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米自動車排気ガス制御用触媒市場規模（国別）
7.5.1 北米売上高（国別）
7.5.2 北米販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車排ガス制御用触媒の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州自動車排ガス制御用触媒市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
9.4 アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車排気ガス制御用触媒の販売および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の自動車排気ガス制御用触媒市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年売上高
11.3 中東・アフリカの自動車排ガス制御用触媒の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの自動車排ガス制御用触媒市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ジョンソン・マッセイ
12.1.1 ジョンソン・マッセイ社の企業情報
12.1.2 ジョンソン・マッセイ社の事業概要
12.1.3 ジョンソン・マッセイ社の自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ジョンソン・マッセイ社の自動車排ガス制御用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のジョンソン・マッティ自動車排ガス制御用触媒の製品別売上高
12.1.6 2025年のジョンソン・マッティ自動車排ガス制御用触媒の用途別売上高
12.1.7 2025年のジョンソン・マッティ自動車排ガス制御用触媒の地域別売上高
12.1.8 ジョンソン・マッティ自動車排ガス制御用触媒のSWOT分析
12.1.9 ジョンソン・マッセイの最近の動向
12.2 BASF
12.2.1 BASF社に関する情報
12.2.2 BASFの事業概要
12.2.3 BASFの自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BASFの自動車排ガス制御用触媒の生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率 (2021-2026)
12.2.5 2025年のBASF自動車排ガス制御用触媒の製品別売上高
12.2.6 2025年のBASF自動車排ガス制御用触媒の用途別売上高
12.2.7 2025年のBASF自動車排ガス制御用触媒の地域別売上高
12.2.8 BASFの自動車排ガス制御用触媒に関するSWOT分析
12.2.9 BASFの最近の動向
12.3 ユーミコア
12.3.1 ユーミコア・コーポレーションに関する情報
12.3.2 ユーミコアの事業概要
12.3.3 ユーミコアの自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.3.4 ユーミコアの自動車排ガス制御用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のユーミコアの自動車排ガス制御用触媒の製品別売上高
12.3.6 2025年のユミコア自動車排ガス制御用触媒の用途別売上高
12.3.7 2025年のユミコア自動車排ガス制御用触媒の地域別売上高
12.3.8 ユミコア自動車排ガス制御用触媒のSWOT分析
12.3.9 ユミコアの最近の動向
12.4 カタラー
12.4.1 カタラー社に関する情報
12.4.2 カタラー社の事業概要
12.4.3 カタラー社の自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 カタラー社の自動車排ガス制御用触媒の生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のカターラー自動車排ガス制御用触媒の製品別売上高
12.4.6 2025年のカターラー自動車排ガス制御用触媒の用途別売上高
12.4.7 2025年のカターラー自動車排ガス制御用触媒の地域別売上高
12.4.8 カターラー自動車排ガス制御用触媒のSWOT分析
12.4.9 カタラーの最近の動向
12.5 N.E. Chemcat
12.5.1 N.E. Chemcat社の企業情報
12.5.2 N.E. Chemcat社の事業概要
12.5.3 N.E. Chemcatの自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 N.E. Chemcatの自動車排ガス制御用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のN.E. Chemcatの自動車排ガス制御用触媒の製品別販売状況
12.5.6 2025年のN.E. Chemcat自動車排ガス制御用触媒の用途別売上高
12.5.7 2025年のN.E. Chemcat自動車排ガス制御用触媒の地域別売上高
12.5.8 N.E. Chemcat 自動車排ガス制御用触媒のSWOT分析
12.5.9 N.E. Chemcatの最近の動向
12.6 無錫威富環境触媒
12.6.1 無錫威富環境触媒の企業情報
12.6.2 無錫威富環境触媒の事業概要
12.6.3 無錫威富環境触媒の自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 無錫威富環境触媒の自動車排ガス制御用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.6.5 無錫威富環境触媒の最近の動向
12.7 シノ・プラチナ
12.7.1 シノ・プラチナ社の企業情報
12.7.2 シノ・プラチナの事業概要
12.7.3 シノ・プラチナの自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.7.4 シノ・プラチナム 自動車排ガス制御用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 シノ・プラチナムの最近の動向
12.8 東京ロキ
12.8.1 東京ロキ株式会社の概要
12.8.2 東京ロキの事業概要
12.8.3 東京ロキの自動車排ガス浄化触媒の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 東京ロキの自動車排ガス浄化触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 東京ロキの最近の動向
12.9 シノキャット
12.9.1 シノキャット社に関する情報
12.9.2 シノキャットの事業概要
12.9.3 シノキャットの自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.9.4 シノキャットの自動車排ガス制御用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 Sinocatの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車排ガス制御用触媒の産業チェーン
13.2 自動車排ガス制御用触媒の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車排ガス制御用触媒の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 自動車排ガス制御用触媒の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車排ガス制御用触媒市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動車排ガス制御用触媒に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の自動車排ガス制御用触媒市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の自動車排ガス制御用触媒市場規模の成長率（素材別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車排ガス制御触媒市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 (百万米ドル)
表5. 地域別自動車排ガス制御用触媒の収益成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (百万米ドル)
表6. 地域別世界自動車排ガス制御用触媒販売成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (L)
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） (百万米ドル)
表8. 地域別世界自動車排ガス制御用触媒生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（L）
表9. メーカー別世界自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車排ガス制御用触媒販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界自動車排ガス制御用触媒売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車排ガス制御用触媒の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー、2025年
表15. メーカー別の自動車排ガス制御用触媒の平均粗利益率（%） (2021年対2025年)
表16. メーカー別自動車排ガス制御用触媒の平均販売価格（ASP）（米ドル/L）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの自動車排ガス制御用触媒の製造拠点および本社
表18. 世界の自動車排ガス制御用触媒市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界自動車排ガス制御触媒販売量（L）、2021-2026年
表22. タイプ別世界自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2027-2032年
表23. タイプ別世界自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. タイプ別世界自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表25. 素材別世界の自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2021-2026年
表26. 素材別世界の自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2027-2032年
表27. 素材別世界の自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. 素材別世界の自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 販売チャネル別世界の自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2021-2026年
表30. 販売チャネル別世界の自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2027-2032年
表31. 販売チャネル別世界の自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 販売チャネル別世界の自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界の自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2021-2026年
表35. 用途別世界の自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2027-2032年
表36. 自動車排ガス制御用触媒の高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別自動車排ガス制御用触媒生産量（L）、2021-2026年
表42. 地域別自動車排ガス制御用触媒生産量（L）、2027-2032年
表43. 北米自動車排ガス制御用触媒の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車排ガス制御用触媒の販売量（L）国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車排ガス制御用触媒の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車排ガス制御用触媒の販売量（L）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒の販売量（L）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における自動車排ガス制御用触媒の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの自動車排ガス制御用触媒における投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカの自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ジョンソン・マッティ社に関する情報
表58. ジョンソン・マッティ社の概要および主要事業
表59. ジョンソン・マッティ社の製品モデル、説明および仕様
表60. ジョンソン・マッティ社の生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）および粗利益率（2021-2026年）
表61. 2025年のジョンソン・マッセイ製品別売上高構成比
表62. 2025年のジョンソン・マッセイ用途別売上高構成比
表63. 2025年のジョンソン・マッセイ地域別売上高構成比
表64. ジョンソン・マッセイの自動車排気ガス制御用触媒に関するSWOT分析
表65. ジョンソン・マッティの最近の動向
表66. BASFコーポレーションの情報
表67. BASFの概要および主要事業
表68. BASFの製品モデル、説明および仕様
表69. BASFの生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBASF製品別売上高構成比
表71. 2025年のBASF用途別売上高構成比
表72. 2025年のBASF地域別売上高構成比
表73. BASF自動車排ガス制御用触媒のSWOT分析
表74. BASFの最近の動向
表75. ユーミコア・コーポレーションに関する情報
表76. ユーミコアの概要および主要事業
表77. ユーミコアの製品モデル、説明および仕様
表78. ユーミコアの生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のウミコア製品別売上高構成比
表80. 2025年のウミコア用途別売上高構成比
表81. 2025年のウミコア地域別売上高構成比
表82. ウミコアの自動車排ガス制御用触媒に関するSWOT分析
表83. ウミコアの最近の動向
表84. カタラー株式会社の情報
表85. カタラーの概要および主要事業
表86. カタラーの製品モデル、説明および仕様
表87. カタラーの生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のカタラー社製品別売上高構成比
表89. 2025年のカタラー社用途別売上高構成比
表90. 2025年のカタラー社地域別売上高構成比
表91. カタラー社自動車排ガス制御用触媒のSWOT分析
表92. カタラー社の最近の動向
表93. N.E. Chemcat Corporationに関する情報
表94. N.E. Chemcatの概要および主要事業
表95. N.E. Chemcatの製品モデル、説明および仕様
表96. N.E. Chemcatの生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のN.E. Chemcatの製品別売上高構成比
表98. 2025年のN.E. Chemcatの用途別売上高構成比
表99. 2025年のN.E. Chemcatの地域別売上高構成比
表100. N.E. Chemcatの自動車排ガス制御用触媒に関するSWOT分析
表101. N.E. Chemcatの最近の動向
表102. 無錫威富環境触媒株式会社の情報
表103. 無錫威富環境触媒の概要および主要事業
表104. 無錫威富環境触媒の製品モデル、説明および仕様
表105. 無錫威富環境触媒の生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）、粗利益率（2021-2026年）
表106. 無錫威富環境触媒の最近の動向
表107. Sino-Platinum Corporationの情報
表108. Sino-Platinumの概要および主要事業
表109. シノ・プラチナ社の製品モデル、説明および仕様
表110. シノ・プラチナ社の生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）および粗利益率（2021-2026年）
表111. シノ・プラチナ社の最近の動向
表112. 東京ロキ株式会社の情報
表113. 東京ロキ社の概要および主要事業
表114. 東京ロキ社の製品モデル、概要および仕様
表115. 東京ロキ社の生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）および粗利益率（2021-2026年）
表116. 東京ロキの最近の動向
表117. シノキャット社の情報
表118. シノキャットの概要および主要事業
表119. シノキャットの製品モデル、説明および仕様
表120. シノキャットの生産能力、販売量（L）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/L）および粗利益率 （2021-2026年）
表121. Sinocatの最近の動向
表122. 主要原材料の分布
表123. 原材料の主要サプライヤー
表124. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表125. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表126. 販売代理店一覧
表127. 市場動向と市場の進化
表128. 市場の推進要因と機会
表129. 市場の課題、リスク、および制約
表130. 本レポートのための調査プログラム／設計
表131. 二次情報源からの主要データ情報
表132. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 自動車排ガス制御用触媒製品の画像
図2. タイプ別世界自動車排ガス制御用触媒市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ガソリン用触媒製品の画像
図4. ディーゼル用触媒製品の画像
図5. 天然ガス用触媒の製品画像
図6. 素材別世界自動車排ガス制御用触媒市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. パラジウムの製品画像
図8. プラチナの製品画像
図9. ロジウムの製品画像
図10. その他の製品の画像
図11. 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御用触媒市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図12. OEM製品画像
図13. アフターマーケット製品画像
図14. 用途別 世界の自動車排ガス制御用触媒市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図15. 乗用車
図16. 商用車
図17. 自動車排ガス制御触媒レポートの対象期間
図18. 世界の自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の自動車排ガス制御用触媒販売量（L）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（L）
図24. 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の自動車排ガス制御用触媒の生産能力、生産量、稼働率（L）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の自動車排ガス制御用触媒販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のガソリン用触媒におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のディーゼル用触媒におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年の天然ガス用触媒におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量ベースの市場シェア（タイプ別）（2021年～2032年）
図33. 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高ベースの市場シェア（タイプ別）（2021年～2032年）
図34. 世界の自動車排ガス制御用触媒の平均販売価格（ASP）（タイプ別）（米ドル/L）、2021年～2032年
図35. 素材別世界自動車排ガス制御用触媒販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 素材別世界自動車排ガス制御用触媒売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 素材別世界自動車排ガス制御用触媒平均販売価格（ASP）（米ドル/L）、2021-2032年
図38. 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御用触媒平均販売価格（ASP）（米ドル/L）、2021-2032年
図41. 用途別世界自動車排ガス制御用触媒販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界自動車排ガス制御用触媒売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界自動車排ガス制御用触媒平均販売価格（ASP）（米ドル/L）、2021-2032年
図44. 世界自動車排ガス制御用触媒の生産能力、生産量および稼働率（L）、2021-2032年
図45. 地域別自動車排ガス制御触媒生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における自動車排ガス制御触媒生産成長率（L）、2021-2032年
図48. 欧州における自動車排ガス制御用触媒の生産成長率（L）、2021-2032年
図49. 中国における自動車排ガス制御用触媒の生産成長率（L）、2021-2032年
図50. 日本における自動車排ガス制御用触媒の生産成長率（L）、2021-2032年
図51. 北米における自動車排ガス制御用触媒の販売量（前年比、L）、2021-2032年
図52. 北米における自動車排ガス制御用触媒の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図53. 2025年の北米における上位5社の自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）
図54. 北米における自動車排ガス制御用触媒の販売数量（L）の用途別推移（2021-2032年）
図55. 北米における自動車排ガス制御用触媒の販売収益（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図56. 米国における自動車排ガス制御用触媒の販売収益（百万米ドル）、2021-2032年
図57. カナダの自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. メキシコの自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. 欧州の自動車排ガス制御用触媒の販売量（前年比、L）、2021-2032年
図60. 欧州の自動車排ガス制御用触媒売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図61. 2025年の欧州における上位5社の自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）
図62. 用途別欧州の自動車排ガス制御用触媒販売数量（L）（2021-2032年）
図63. 用途別欧州自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図64. ドイツの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. フランスの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. 英国の自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. イタリアの自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. ロシアの自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒販売量（前年比、L）、2021-2032年
図70. アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図71. アジア太平洋地域の上位8社の自動車排ガス制御用触媒売上高（2025年、百万米ドル）
図72. 用途別アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒販売量（L）（2021-2032年）
図73. 用途別アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図74. インドネシアの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. 日本の自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 韓国の自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 台湾（中国）の自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. インドの自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 中南米の自動車排ガス制御用触媒の販売数量（前年比、リットル）、2021-2032年
図80. 中南米の自動車排ガス制御用触媒の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図81. 2025年の中南米自動車排ガス制御触媒売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図82. 中南米自動車排ガス制御触媒販売数量（L）の用途別推移（2021-2032年）
図83. 中南米における自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図84. ブラジルにおける自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. アルゼンチンにおける自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. 中東・アフリカにおける自動車排ガス制御用触媒の販売数量（前年比）（L）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカにおける自動車排ガス制御用触媒の売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカ地域における自動車排ガス制御用触媒の売上高トップ5メーカー（2025年、百万米ドル）
図89. 中東・アフリカ地域における自動車排ガス制御用触媒の販売数量（L）の用途別推移（2021-2032年）
図90. 中東・アフリカにおける自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図91. GCC諸国における自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. トルコにおける自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. エジプトの自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. 南アフリカの自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 自動車排ガス制御触媒の産業チェーン図
図96. 地域別自動車排ガス制御触媒製造拠点の分布（%）
図97. 自動車排ガス制御用触媒の製造工程
図98. 地域別自動車排ガス制御用触媒の生産コスト構造
図99. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図100. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図101. データの三角測量
図102. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車排気ガス制御用触媒は、内燃機関から排出される有害物質を低減させるために使用される重要な部品です。この触媒は、主に酸化還元反応を利用して、有害な成分を無害な物質に変換します。具体的には、炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、および窒素酸化物（NOx）などが対象となります。 触媒は、主に三元触媒と呼ばれる種類に分類されます。三元触媒は、炭化水素、一酸化炭素、そして窒素酸化物の3つの有害物質を同時に処理できるため、非常に効率的です。これにより、排気ガスの成分が大幅に削減され、環境負荷を低減することができます。 さらに、触媒には他にも二元触媒や酸化触媒が存在します。二元触媒は、一酸化炭素と炭化水素を処理することが主な機能です。一方、酸化触媒は、一酸化炭素と炭化水素の酸化反応を促進し、主にガソリンエンジン車に使用されます。これらの触媒は、用途や技術の進歩に応じて改良が進められています。 自動車排気ガス制御用触媒は、様々な用途があります。特に、乗用車、商用車、バス、トラックなどの幅広い車両に搭載され、排出ガス規制に適合することが求められています。日本や欧州連合（EU）などの先進国では、厳格な排出ガス規制が施行されており、これらの規制に対応するために高性能な触媒技術が必要です。 触媒の設計には、さまざまな関連技術が関与しています。まず、触媒作用を高めるための材料選定が重要です。一般的に、プラチナ、パラジウム、ロジウムといった貴金属が使用されますが、これらはコストが高いため、リサイクル可能な技術や代替材料の研究が進められています。 また、触媒の形状や構造も性能に大きな影響を与えます。例えば、触媒コンバーターは、内部に多孔質なセラミックや金属キャリアを持ち、反応面積を増やすことで効果を高めています。これにより、排気ガスが触媒と接触する時間が長くなり、より多くの有害物質を減少させることができます。 最近では、電動車両やハイブリッド車の普及に伴い、触媒技術も新たな方向性を模索しています。電動車両は排気ガスを発生させないため、触媒の必要性は低下しますが、ハイブリッド車は依然として内燃機関を搭載しているため、従来の触媒技術が重要です。また、燃料電池車の開発が進む中で、今後の触媒技術には新たな課題が求められるでしょう。 自動車排気ガス制御用触媒の効果は、環境に対する影響や公衆の健康に直結しています。触媒の性能向上によって、排出される有害物質を大幅に削減することができ、結果として大気汚染の改善や温暖化ガスの削減に貢献しています。このため、研究者やエンジニアは、より効率的で経済的な触媒技術の開発に取り組み続けています。 結論として、自動車排気ガス制御用触媒は、環境保護において重要な役割を果たしており、その技術は常に進化しています。今後も、より高度な触媒技術が求められる中で、持続可能なモビリティの実現に向けた取り組みが続けられることが期待されます。 |
