 | • レポートコード：MRC0605Y0608 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、232ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：産業機械・装置 |
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レポート概要
世界のEV用電気モーター市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引され、2025年の171億8,000万米ドルから2032年までに640億2,700万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は21.3％になると予測されています。一方で、米国の関税政策の変動により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
EV用電気モーターは、電気自動車（EV）のパワートレインの中核をなす部品である。バッテリーパックから供給される電気エネルギーを効率的に機械エネルギーに変換し、車輪を駆動して車両を走行させる役割を担っている。同時に、制動時には発電機として機能し、回生ブレーキを通じてエネルギーを回収し、バッテリーを充電することができる。
世界のEV用電気モーターの生産台数は、2025年までに2,070万台に達し、平均単価は1台あたり830ドルになると予測されている。
EV用電気モーターの上流工程には、主に珪素鋼板、永久磁石材料、銅、ベアリング、絶縁材および構造材、ならびにパワーエレクトロニクスや制御用ICが含まれ、材料の性能安定性、磁気特性の一貫性、およびコスト変動に対して高い感度を示します。下流工程は需要と価値の中核を成し、主に乗用車および商用車のOEMメーカー、パワートレインインテグレーター、ならびに一部のe-アクスルおよびモーターシステムサプライヤーに供給されています。下流の顧客は、モーターの効率と出力密度、サイズと重量、信頼性と耐久性、騒音・振動性能、インバーターや減速システムとの互換性、および車両全体のエネルギー消費量とライフサイクルコストに重点を置いており、調達はプラットフォームベースの調達と大量供給が主流であるため、主要OEMには強力な交渉力が生じている。
業界の動向としては、EV用モーターは高出力密度、高効率、高度な統合化へと進化しており、フラットワイヤー巻線、オイル冷却技術、統合型3-in-1 e-ドライブアーキテクチャが急速に普及しているほか、制御アルゴリズムの最適化や希土類使用量を削減するための材料技術の進歩も進んでいる。主な推進要因としては、EVの普及率の上昇、車両の効率と航続距離に対する要求の高まり、エネルギー消費と排出ガスに関する規制圧力、および電気駆動技術の成熟が挙げられる。主な制約要因としては、永久磁石材料価格の変動、技術ルートの間の激しい競争、継続的なコスト削減圧力、そして先進的なモーター設計に対する高い製造・プロセス要件が挙げられる。
EV用電気モーターの全体的な粗利益率は中程度で、通常15％から30％の範囲にある。大規模な生産能力、独自のプロセス、強力なシステム統合の優位性を持つ企業は比較的高い利益率を達成している一方、主に価格競争に依存するサプライヤーや、高度にコモディティ化された製品を提供するサプライヤーは、収益性が限定的である。
本決定版レポートは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界のEV用電気モーター市場に関する360度の視点を経営幹部、意思決定者、およびステークホルダーに提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主力製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向をマッピングし、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
BYD
Inovance Automotive
Wolong Electric Drive Group
Broad-Ocean Motor Corporation
Jingjin Electric Technology Co., Ltd.
United Automotive Electronics Systems Co., Ltd. (UAES)
Zhejiang Founder Motor Co., Ltd.
SAIC Motor Electric Drive Co., Ltd.
Viridi E-Mobility
NIO Power Technology
Huawei Electric Drive
Leapmotor
Robert Bosch GmbH
デンソー株式会社
ZF Friedrichshafen AG
BorgWarner Inc.
Valeo
日立アステモ株式会社
Schaeffler AG（Vitesco Technologiesを含む）
AUMOVIO（旧Continental Automotive）
Marelli
現代モービス
日本電産株式会社
アイシン精機株式会社
ダナ・インコーポレイテッド（Dana TM4）
マグナ・インターナショナル社
LGマグナ・イーパワートレイン
デルタ・エレクトロニクス社
三菱電機モビリティ株式会社
ボッシュ・レックスロスAG
テスラ社
シーメンスAG
安川電機株式会社
東芝株式会社
パナソニック株式会社
明電舎株式会社
タイプ別セグメント
永久磁石同期モーター（PMSM）
交流非同期モーター（ACIM）
スイッチドリラクタンスモーター（SRM）
軸流モーター
インホイールモーター
冷却方式別セグメント
空冷モーター
水冷モーター
油冷モーター
出力別セグメント
50kW未満
50kW～150kW
150kW～250kW
250kW超
巻線技術別セグメント
集中巻線
分散巻線
用途別セグメント
乗用車
商用車
特殊車両
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
[章の概要]
第1章：EV用電気モーター調査の範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化、各セグメントの規模と成長の可能性を強調
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益、販売、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定
第3章：メーカーの動向を詳細に分析：生産量および収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー業績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価
第4章：高利益率製品セグメントを解明：販売数、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調
第5章：下流市場の機会をターゲット：用途別の販売数、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリング
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響とボトルネックを明らかにする
第7章：北米：用途別および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価する
第8章：欧州：用途別およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘する
第9章：アジア太平洋：用途および地域／国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を有する拡大領域を明らかにする
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定する
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第12章：メーカーの詳細プロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析
第14章：市場動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探る
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 EV用電気モーターの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界EV用電気モーター市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 永久磁石同期モーター（PMSM）
1.2.3 交流非同期モーター（ACIM）
1.2.4 スイッチドリラクタンスモーター（SRM）
1.2.5 軸流モーター
1.2.6 インホイールモーター
1.3 冷却方式別の市場セグメンテーション
1.3.1 冷却方式別の世界のEV用電気モーター市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 空冷式モーター
1.3.3 水冷式モーター
1.3.4 油冷式モーター
1.4 出力別市場セグメンテーション
1.4.1 出力別世界EV用電気モーター市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 50kW未満
1.4.3 50kW～150kW
1.4.4 150kW～250kW
1.4.5 250kW超
1.5 巻線技術別市場セグメンテーション
1.5.1 巻線技術別世界EV用電気モーター市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 集中巻線
1.5.3 分散巻線
1.6 用途別市場セグメンテーション
1.6.1 用途別世界EV用電気モーター市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.6.2 乗用車
1.6.3 商用車
1.6.4 特殊車両
1.7 前提条件および制限事項
1.8 調査の目的
1.9 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のEV用電気モーターの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のEV用電気モーターの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
2.3 世界EV用電気モーターの販売台数推計および予測（2021-2032年）
2.4 地域別世界EV用電気モーターの販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界EV用電気モーターの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界EV用電気モーター販売
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のEV用電気モーターメーカー売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 永久磁石同期モーター（PMSM）：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 交流非同期モーター （ACIM）：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 スイッチドリラクタンスモーター（SRM）：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 軸流モーター：主要メーカー別市場シェア
3.5.5 インホイールモーター：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のEV用電気モーター市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入および撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力の拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界EV用電気モーター販売実績
4.1.1 タイプ別世界EV用電気モーター販売数量（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別世界EV用電気モーター売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 冷却方式別世界EV用電気モーター販売実績
4.2.1 冷却方式別世界EV用電気モーター販売数量（2021-2032年）
4.2.2 冷却方式別世界EV用電気モーター売上高（2021-2032年）
4.2.3 冷却方式別世界平均販売価格（ASP）の推移 (2021-2032)
4.3 出力別世界EV用電気モーター販売実績
4.3.1 出力別世界EV用電気モーター販売数量（2021-2032）
4.3.2 出力別世界EV用電気モーター売上高（2021-2032年）
4.3.3 出力別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 巻線技術別世界EV用電気モーター販売実績
4.4.1 巻線技術別世界EV用電気モーター販売数量（2021-2032年）
4.4.2 巻線技術別世界EV用電気モーター売上高（2021-2032年）
4.4.3 巻線技術別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.5 製品技術の差別化
4.6 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.6.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.6.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.6.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界EV用電気モーター販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界EV用電気モーター売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のEV用電気モーター生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021-2026年）
6.2.2 地域別予測生産量（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米のEV用電気モーターの販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米のEV用電気モーター市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州EV用電気モーターの販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州のEV用電気モーター市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2025年の売上高
9.3 アジア太平洋地域のEV用電気モーターの販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋EV用電気モーター市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋販売動向
9.5 アジア太平洋の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 国別東南アジア売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のEV用電気モーターの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米のEV用電気モーター市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年売上高
11.3 中東・アフリカのEV用電気モーターの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカのEV用電気モーター市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 BYD
12.1.1 BYD Corporationの情報
12.1.2 BYDの事業概要
12.1.3 BYDのEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.1.4 BYDのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率 (2021-2026)
12.1.5 2025年のBYD EV用電気モーターの製品別売上高
12.1.6 2025年のBYD EV用電気モーターの用途別売上高
12.1.7 2025年のBYD EV用電気モーターの地域別売上高
12.1.8 BYD EV用電気モーターのSWOT分析
12.1.9 BYDの最近の動向
12.2 Inovance Automotive
12.2.1 Inovance Automotive Corporationに関する情報
12.2.2 Inovance Automotiveの事業概要
12.2.3 イノバンス・オートモーティブのEV用電気モーター製品モデル、説明および仕様
12.2.4 イノバンス・オートモーティブのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のイノバンス・オートモーティブのEV用電気モーター製品別販売台数
12.2.6 2025年のイノバンス・オートモーティブ製EV用電気モーターの用途別販売状況
12.2.7 2025年のイノバンス・オートモーティブ製EV用電気モーターの地域別販売状況
12.2.8 イノバンス・オートモーティブ製EV用電気モーターのSWOT分析
12.2.9 イノバンス・オートモーティブの最近の動向
12.3 ウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループ
12.3.1 ウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループの企業情報
12.3.2 ウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループの事業概要
12.3.3 ウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループのEV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループのEV用電気モーターの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループのEV用電気モーターの製品別売上高
12.3.6 2025年のウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループのEV用電気モーターの用途別売上高
12.3.7 2025年のウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループのEV用電気モーターの地域別売上高
12.3.8 ウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループのEV用電気モーターのSWOT分析
12.3.9 ウォロン・エレクトリック・ドライブ・グループの最近の動向
12.4 ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーション
12.4.1 ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションの企業情報
12.4.2 ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションの事業概要
12.4.3 ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションのEV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションのEV用電気モーターの製品別販売状況
12.4.6 2025年のブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションのEV用電気モーターの用途別販売状況
12.4.7 ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションのEV用電気モーターの2025年地域別販売状況
12.4.8 ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションのEV用電気モーターのSWOT分析
12.4.9 ブロード・オーシャン・モーター・コーポレーションの最近の動向
12.5 京津電気技術株式会社
12.5.1 京津電気技術株式会社 企業情報
12.5.2 京津電気技術株式会社 事業概要
12.5.3 京津電気技術有限公司のEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.5.4 京津電気技術有限公司のEV用電気モーターの生産能力、販売数量、価格、売上高、および粗利益率 (2021-2026)
12.5.5 景進電気技術株式会社の2025年におけるEV用電気モーターの製品別売上高
12.5.6 景進電気技術株式会社の2025年におけるEV用電気モーターの用途別売上高
12.5.7 景進電気技術株式会社の2025年におけるEV用電気モーターの地域別売上高
12.5.8 京津電気技術株式会社のEV用電気モーターに関するSWOT分析
12.5.9 京津電気技術株式会社の最近の動向
12.6 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニクス・システムズ株式会社（UAES）
12.6.1 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニクス・システムズ株式会社（UAES）の企業情報
12.6.2 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニクス・システムズ株式会社（UAES） 事業概要
12.6.3 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニクス・システムズ株式会社（UAES） EV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニクス・システムズ株式会社（UAES） EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.6.5 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニクス・システムズ株式会社（UAES）の最近の動向
12.7 浙江創発電機有限公司
12.7.1 浙江創発電機有限公司の企業情報
12.7.2 浙江創発電機有限公司の事業概要
12.7.3 浙江創発電機有限公司のEV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 浙江創発電機有限公司のEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 浙江創始電機有限公司の最近の動向
12.8 上汽汽車電動駆動有限公司
12.8.1 上汽汽車電動駆動有限公司の企業情報
12.8.2 上汽汽車電動駆動有限公司の事業概要
12.8.3 上汽汽車電動駆動有限公司のEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.8.4 上汽汽車電動駆動有限公司のEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 上汽汽車電動駆動有限公司の最近の動向
12.9 ヴィリディ・イー・モビリティ
12.9.1 ヴィリディ・イー・モビリティの企業情報
12.9.2 ヴィリディ・イー・モビリティの事業概要
12.9.3 ヴィリディ・イー・モビリティのEV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ヴィリディ・イー・モビリティのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 ヴィリディ・イー・モビリティの最近の動向
12.10 NIOパワーテクノロジー
12.10.1 NIOパワーテクノロジー社の企業情報
12.10.2 NIOパワーテクノロジーの事業概要
12.10.3 NIO Power TechnologyのEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.10.4 NIO Power TechnologyのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 NIO Power Technologyの最近の動向
12.11 Huawei Electric Drive
12.11.1 Huawei Electric Drive社の企業情報
12.11.2 Huawei Electric Driveの事業概要
12.11.3 Huawei Electric DriveのEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.11.4 Huawei Electric DriveのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 Huawei Electric Driveの最近の動向
12.12 Leapmotor
12.12.1 Leapmotorの企業情報
12.12.2 Leapmotorの事業概要
12.12.3 Leapmotor EV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.12.4 Leapmotor EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 Leapmotorの最近の動向
12.13 Robert Bosch GmbH
12.13.1 Robert Bosch GmbHの企業情報
12.13.2 Robert Bosch GmbHの事業概要
12.13.3 Robert Bosch GmbHのEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.13.4 ロバート・ボッシュGmbHのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 ロバート・ボッシュGmbHの最近の動向
12.14 デンソー株式会社
12.14.1 デンソー株式会社の企業情報
12.14.2 デンソー株式会社の事業概要
12.14.3 デンソー株式会社 EV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 デンソー株式会社 EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 デンソー株式会社の最近の動向
12.15 ZFフリードリヒスハーフェンAG
12.15.1 ZFフリードリヒスハーフェンAG 企業情報
12.15.2 ZFフリードリヒスハーフェンAG 事業概要
12.15.3 ZFフリードリヒスハーフェンAG EV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ZFフリードリヒスハーフェンAG EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、 売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ZFフリードリヒスハーフェンAGの最近の動向
12.16 ボーグワーナー社
12.16.1 ボーグワーナー社の企業情報
12.16.2 ボルグワーナー社の事業概要
12.16.3 ボルグワーナー社のEV用電気モーター製品モデル、説明および仕様
12.16.4 ボルグワーナー社のEV用電気モーター生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 ボルグワーナー社の最近の動向
12.17 ヴァレオ
12.17.1 ヴァレオ 企業情報
12.17.2 ヴァレオ 事業概要
12.17.3 ヴァレオ EV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.17.4 ヴァレオ EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.17.5 ヴァレオの最近の動向
12.18 日立アステモ株式会社
12.18.1 日立アステモ株式会社の企業情報
12.18.2 日立アステモ株式会社の事業概要
12.18.3 日立アステモ株式会社のEV用電気モーターの製品モデル、 説明および仕様
12.18.4 日立アステモ株式会社のEV用電動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.18.5 日立アステモ株式会社の最近の動向
12.19 シェフラーAG（Vitesco Technologiesを含む）
12.19.1 シェフラーAG（Vitesco Technologiesを含む）の企業情報
12.19.2 シェフラーAG（Vitesco Technologiesを含む）の事業概要
12.19.3 シェフラーAG（Vitesco Technologiesを含む）EV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.19.4 シェフラーAG（Vitesco Technologiesを含む）EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.19.5 シェフラーAG（Vitesco Technologiesを含む）の最近の動向
12.20 AUMOVIO（旧コンチネンタル・オートモーティブ）
12.20.1 AUMOVIO（旧コンチネンタル・オートモーティブ）の企業情報
12.20.2 AUMOVIO （旧コンチネンタル・オートモーティブ）事業概要
12.20.3 AUMOVIO（旧コンチネンタル・オートモーティブ）EV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.20.4 AUMOVIO（旧コンチネンタル・オートモーティブ）EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.20.5 AUMOVIO（旧Continental Automotive）の最近の動向
12.21 マレリ
12.21.1 マレリ社の企業情報
12.21.2 マレリ社の事業概要
12.21.3 マレリのEV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 マレリのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.21.5 マレリの最近の動向
12.22 ヒュンダイ・モビス
12.22.1 ヒュンダイ・モビスの企業情報
12.22.2 ヒュンダイ・モビスの事業概要
12.22.3 ヒュンダイ・モビスのEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.22.4 ヒュンダイ・モビスのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.22.5 ヒュンダイ・モビスの最近の動向
12.23 ニデック株式会社
12.23.1 ニデック株式会社の企業情報
12.23.2 ニデック株式会社の事業概要
12.23.3 ニデック株式会社のEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.23.4 ニデック株式会社のEV用電気モーターの生産能力、 販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.23.5 ニデック株式会社の最近の動向
12.24 アイシン精機株式会社
12.24.1 アイシン精機株式会社 企業情報
12.24.2 アイシン精機株式会社 事業概要
12.24.3 アイシン精機株式会社 EV用電気モーターの製品モデル、説明、仕様
12.24.4 アイシン精機株式会社のEV用電動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.24.5 アイシン精機株式会社の最近の動向
12.25 ダナ・インコーポレイテッド（Dana TM4）
12.25.1 ダナ・インコーポレイテッド（Dana TM4）の企業情報
12.25.2 ダナ・インコーポレイテッド（Dana TM4）の事業概要
12.25.3 ダナ・インコーポレイテッド（Dana TM4）のEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.25.4 ダナ・インコーポレイテッド（Dana TM4）のEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.25.5 ダナ・インコーポレイテッド（Dana TM4）の最近の動向
12.26 マグナ・インターナショナル社
12.26.1 マグナ・インターナショナル社 企業情報
12.26.2 マグナ・インターナショナル社 事業概要
12.26.3 マグナ・インターナショナル社 EV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.26.4 マグナ・インターナショナル社のEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.26.5 マグナ・インターナショナル社の最近の動向
12.27 LGマグナe-パワートレイン
12.27.1 LGマグナ・イー・パワートレイン社に関する情報
12.27.2 LGマグナ・イー・パワートレイン社の事業概要
12.27.3 LGマグナ・イー・パワートレイン社のEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.27.4 LGマグナ・イー・パワートレイン社のEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率 (2021-2026)
12.27.5 LGマグナ・イー・パワートレインの最近の動向
12.28 デルタ・エレクトロニクス社
12.28.1 デルタ・エレクトロニクス社の企業情報
12.28.2 デルタ・エレクトロニクス社の事業概要
12.28.3 デルタ・エレクトロニクス社 EV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.28.4 デルタ・エレクトロニクス社 EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率 (2021-2026)
12.28.5 デルタ・エレクトロニクス社の最近の動向
12.29 三菱電機モビリティ株式会社
12.29.1 三菱電機モビリティ株式会社 企業情報
12.29.2 三菱電機モビリティ株式会社 事業概要
12.29.3 三菱電機モビリティ株式会社 EV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.29.4 三菱電機モビリティ株式会社 EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.29.5 三菱電機モビリティ株式会社の最近の動向
12.30 ボッシュ・レックスロスAG
12.30.1 ボッシュ・レックスロスAGの企業情報
12.30.2 ボッシュ・レックスロスAGの事業概要
12.30.3 ボッシュ・レックスロスAGのEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.30.4 ボッシュ・レックスロスAGのEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.30.5 ボッシュ・レックスロスAGの最近の動向
12.31 テスラ社
12.31.1 テスラ社の企業情報
12.31.2 テスラ社の事業概要
12.31.3 テスラ社（Tesla, Inc.）のEV用電気モーター製品モデル、説明および仕様
12.31.4 テスラ社（Tesla, Inc.）のEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.31.5 テスラ社（Tesla, Inc.）の最近の動向
12.32 シーメンスAG
12.32.1 シーメンスAG 企業情報
12.32.2 シーメンスAG 事業概要
12.32.3 シーメンスAG EV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.32.4 シーメンスAG EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.32.5 シーメンスAGの最近の動向
12.33 安川電機株式会社
12.33.1 安川電機株式会社の企業情報
12.33.2 安川電機株式会社 事業概要
12.33.3 安川電機株式会社 EV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.33.4 安川電機株式会社 EV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.33.5 安川電機株式会社 最近の動向
12.34 東芝株式会社
12.34.1 東芝株式会社 企業情報
12.34.2 東芝株式会社 事業概要
12.34.3 東芝株式会社 EV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.34.4 東芝株式会社のEV用電気モーターの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.34.5 東芝株式会社の最近の動向
12.35 パナソニック株式会社
12.35.1 パナソニック株式会社の企業情報
12.35.2 パナソニック株式会社の事業概要
12.35.3 パナソニック株式会社のEV用電気モーターの製品モデル、説明、および仕様
12.35.4 パナソニック株式会社のEV用電気モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.35.5 パナソニック株式会社の最近の動向
12.36 明電舎株式会社
12.36.1 明電舎株式会社 企業情報
12.36.2 明電舎株式会社 事業概要
12.36.3 明電舎株式会社 EV用電気モーターの製品モデル、説明および仕様
12.36.4 明電舎株式会社のEV用電気モーターの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.36.5 明電舎株式会社の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 EV用電気モーターの産業チェーン
13.2 EV用電気モーターの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 EV用電気モーターの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 EV用電気モーターの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 EV用電気モーター市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界のEV用電気モーター調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推定
16.1.1.3 市場の細分化およびデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
| ※EV電気モーターは、電気自動車（EV）において主要な駆動力を提供する重要なコンポーネントです。電気モーターは電気エネルギーを機械エネルギーに変換する装置であり、EVの効率的な運行に欠かせない存在です。エンジンの代わりに電気モーターを搭載することで、環境への負荷を大幅に軽減し、特に都市部や密集地での交通手段としての利便性が高まることが期待されています。 EVにおける電気モーターには、大きく分けて数種類あります。代表的なものは、永久磁石モーター、誘導モーター、ブラシレスDCモーターなどです。永久磁石モーターは、高効率かつ高トルクを特徴とし、特に加速性能に優れています。誘導モーターは、コストが比較的安価で、耐久性の面でも優れていますが、トルク特性が他のタイプに劣ることがあります。ブラシレスDCモーターは、メンテナンスフリーで長寿命、高効率です。ただし、制御装置が複雑になることが欠点です。これらのモーターの選択は、使用用途や目的によって異なります。 電気モーターの用途は多岐にわたります。乗用車やトラック、バスといった公共交通機関から、電動二輪車や電動自転車まで、幅広い範囲で利用されています。また、商業用の運搬車両や特殊車両、さらには家庭用の電動工具や家電製品などにも展開されています。このように、電気モーターはモビリティだけでなく、産業や日常生活にも深く関与しているのです。 EV電気モーターは、基本的な電気回路に関連した技術が進化し続けている分野でもあります。特に、パワーエレクトロニクス技術の進展は、モーターの性能向上に寄与しています。インバーターを使用することで、直流（DC）から交流（AC）への変換が行われ、運転条件に応じた最適なトルクと回転数を実現することができます。また、エネルギー管理システム（EMS）は、バッテリーとモーター間の電力の効率的な配分を行い、全体のエネルギー効率を向上させます。 さらに、電気モーターの冷却技術も重要です。高出力、長時間運転を考慮する場合、モーターの熱管理は性能に直結します。水冷や空冷、さらにはオイル冷却など、さまざまな冷却方法が研究されており、冷却性能が高ければ高いほど、モーターはより高い出力や寿命を持つことが可能になります。 最近では、デジタル制御技術や人工知能（AI）の導入が進められており、それによって電気モーターの制御精度が向上しています。これにより、走行中の状況に応じた最適な制御が可能となり、エネルギー効率の向上や走行性能の向上に寄与しています。 今後、EV電気モーターのさらなる開発と進化が期待されています。厚生労働省の環境保護政策なども影響を及ぼし、電気モーターの普及が進む中、今後の技術革新やバッテリー技術の向上、再生可能エネルギーとの統合により、持続可能な社会における重要な要素としての役割を果たすことが求められています。電気モーター技術の発展は、環境意識の高まりとも密接に関連しており、これからのモビリティの在り方を大きく変える可能性があるのです。 EV電気モーターは、今後の交通手段やエネルギー使用の効率化を促進し、持続可能な社会の実現に寄与するキー技術として、一層の注目を集めるでしょう。自然環境への配慮や持続可能な開発への理解を深めていく中で、電気モーターの役割はますます重要になると考えられます。進化する電気モーター技術が、私たちの生活や社会に新たな価値を提供し続けることを期待しています。 |
