 | • レポートコード：MRC0605Y0695 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、177ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場は、主要製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引され、2025年の76億1500万米ドルから2032年までに202億3300万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）15.2％で拡大すると予測されています （2026年～2032年）、主要な製品セグメントや多様な最終用途アプリケーションに牽引される一方で、米国関税政策の変動により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
自動車用AVMは、車両の周囲（通常はフロントおよびリアバンパー、サイドミラー）に設置された複数のカメラを使用して画像を撮影し、それらを合成して、中央のコントロールスクリーンに車両周辺の鳥瞰図を表示するシステムです。これにより、ドライバーは低速走行時、駐車時、または狭い道路を走行する際に、車両周辺の状況を包括的に把握することができます。このシステムは運転の安全性と利便性を大幅に向上させ、中～高級車やインテリジェント運転支援システムで広く採用されています。2024年、中国における自動車用AVMの標準装備率は50％に迫りました。技術の成熟に伴い、自動車用AVMは高級車から中～低価格帯のモデルへと普及が進み、標準装備率の急速な上昇につながっています。
自動車が従来の移動手段から、高度に知能化され、安全で、シチュエーションに応じた「移動する生活空間」へと進化するにつれ、環境認識や運転支援機能に対する要求は絶えず高まっています。特に複雑な都市部の道路、狭い駐車スペース、交通量の多い環境においては、運転の難易度を低減し、安全性の冗長性を高めることが、車両の差別化を図る上で極めて重要な方向性となっています。こうした背景のもと、自動車用AVMは、初期の補助機能から、インテリジェントドライビングやインテリジェントコックピットシステムにおける主要な知覚システムへと徐々に進化しています。
AVMは、車両周囲に配置された複数の広角カメラを使用して、周辺環境のリアルタイム画像を収集します。画像のスティッチング、歪み補正、および融合アルゴリズムを通じて、中央制御画面やインストルメントパネル上に車両の360°サラウンドビュー画像を生成します。このシステムは、ドライバーの死角を大幅に低減し、低速走行、駐車、Uターン、および狭い道路の走行時の安全性と操作性を向上させます。これは、「人・車・環境」をつなぐ重要な視覚認識インターフェースとして機能します。
市場の需要という観点から見ると、AVMの成長は、自動車のインテリジェント化の進展や安全機能の普及と密接に関連しています。一方で、新エネルギー乗用車やスマートコネクテッドカーの生産台数が急速に増加したことで、運転支援機能や環境認識機能に対する消費者の受容度が大幅に向上しました。他方、規制や市場が運転の安全性にますます重点を置くにつれ、自動車用AVMは中～高級モデルから主流モデルへと徐々に浸透しています。パノラマシステムはもはや単なる「駐車ツール」ではなく、スマートカー体験全体における重要な構成要素となっており、その搭載率と市場規模は拡大し続けています。
技術的な進化の観点から見ると、自動車用AVMは、より高い解像度、より高度な知能化、そしてシステム統合に向けて継続的にアップグレードされています。初期のシステムは主に基本的な画像合成や表示機能に重点を置いていましたが、現在の主流ソリューションは、高解像度カメラ、より高性能な処理ユニット、そしてより複雑なアルゴリズムアーキテクチャへと進化しています。同時に、自動車用AVMはADAS機能と深く統合され、自動駐車、低速運転支援、透過型シャーシ、障害物認識などの応用シナリオとの相乗効果を実現し、より高度なインテリジェント運転のための基盤となる視覚データ支援を提供しています。
産業チェーンの構造において、自動車用AVMは明らかなシステム統合の特性を示しています。上流部門には、カメラモジュール、画像処理チップ、ワイヤーハーネス、コネクタなどの主要コンポーネントが含まれます。中流部門はパノラマシステムソリューションプロバイダーやインテグレーターで構成され、アルゴリズム開発、システムキャリブレーション、機能統合を担当します。下流部門はOEMと直接連携し、車両プラットフォームの構成システムに統合されます。選定プロセスにおいて、OEM各社はコスト要因に加え、システムの安定性、画像の一貫性、夜間視界や雨・霧などの複雑な条件下での信頼性、および車両の電子・電気アーキテクチャとの互換性をより重視しています。
地域市場の観点から見ると、欧州、米国、日本市場は運転安全や運転支援の分野で先行しており、パノラマシステムの画質やシステム信頼性に対する要求水準が高くなっています。中国市場は、新エネルギー車の急速な成長とインテリジェント装備の競争に牽引され、自動車用AVMの需要拡大において、世界で最も活発な地域の一つとなっています。アルゴリズムの適応、現地化開発、コスト管理における現地サプライチェーンの強みが徐々に顕在化しており、パノラマシステムの急速な普及と国産化を後押ししています。
今後、自動車用AVM市場の発展は、安全体験の向上、インテリジェントな知覚機能の統合、およびシナリオベースの応用拡大にさらに重点が置かれるでしょう。安全面においては、高解像度、低遅延、そしてより安定した画像出力が中核的な指標となります。インテリジェンス面では、自動車用AVMはレーダー、超音波センサー、ドメインコントローラーと深く連携し、マルチセンサーフュージョンのための重要な視覚的基盤となるでしょう。応用面では、AVMは駐車シーンから、低速自動運転、オフロード走行、複雑な都市道路状況など、より多くの利用シーンへと拡大していくでしょう。
全体として、自動車用AVMは、比較的独立した補助機能モジュールから、スマートドライビングやスマートコックピットシステムにおける主要な知覚システムへと進化しています。その市場の見通しは、単一の機能要件に基づくものではなく、自動車のインテリジェント化の普及、安全機能の向上、およびユーザー体験における競争を基盤とした長期的な構造的成長に基づいています。画質、アルゴリズム能力、システム統合、および自動車用信頼性に関する専門知識を継続的に深めることができる企業は、将来のスマートカー産業チェーンにおいて、より価値の高い地位を占める可能性が高くなります。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体における生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場の360°ビューを提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主力製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
ヴァレオ
コンチネンタル
マグナ
デンソー
フォレシア
モビス
SLコーポレーション
デサイSV
ストンカム
TTE
バオロン・オートモーティブ
恵州フォーユー・ジェネラル・エレクトロニクス
OFILMグループ
智華汽車電子
ヒクビジョン
BYD
ボッシュ
Longhorn Auto
IS Electronic Technology
タイプ別セグメント
4カメラ
6カメラ
その他
シャーシ別セグメント
透明シャーシ
非透明シャーシ
市場別セグメント
OEM市場
アフターマーケット
用途別セグメント
乗用車
商用車
地域別売上高
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益、販売、生産を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定します
第3章：メーカーの動向を詳細に分析します：生産台数および収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、ならびにM&Aの動きに伴う市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率の製品セグメントを解明します。売上、収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにします
第5章：下流市場の機会をターゲットにします。用途別の売上、収益、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにします
第7章：北米：用途および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第8章：欧州：用途およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘します
第9章：アジア太平洋地域：用途および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を秘めた拡大領域を明らかにします
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定します
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模：2021年対2025年対2032年
1.2.2 4カメラ
1.2.3 6カメラ
1.2.4 その他
1.3 シャーシ別市場セグメンテーション
1.3.1 シャーシ別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模：2021年対2025年対2032年
1.3.2 透明シャーシ
1.3.3 非透明シャーシ
1.4 市場別市場セグメンテーション
1.4.1 市場別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模、2021年対2025年対2032年
1.4.2 OEM市場
1.4.3 アフターマーケット
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模、2021年対2025年対2032年
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の収益推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の収益
2.2.1 収益比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の世界生産能力および稼働率 (2021年対2025年対2032年)
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）メーカー別売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカー別売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 4カメラ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 6カメラ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売実績
4.1.1 タイプ別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売数量（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 シャーシ別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売実績
4.2.1 シャーシ別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売数量（2021-2032年）
4.2.2 シャーシ別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（2021-2032年）
4.2.3 シャーシ別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.3 市場別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売実績
4.3.1 市場別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（2021-2032年）
4.3.2 市場別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（2021-2032年）
4.3.3 市場別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 世界の自動車用AVM （アラウンドビューモニタリング）用途別売上高
5.1.1 用途別グローバル過去実績および予測売上高（2021-2032年）
5.1.2 用途別グローバル売上高市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産実績
（2021-2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 カナダ
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別販売台数および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の国別市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの売上高（2025年）
9.3 アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場の規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ヴァレオ
12.1.1 ヴァレオ社情報
12.1.2 ヴァレオの事業概要
12.1.3 ヴァレオの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ヴァレオ・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のヴァレオ・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）の製品別販売数量
12.1.6 2025年のヴァレオ・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別販売数量
12.1.7 ヴァレオ・オートモーティブ AVM（アラウンドビューモニタリング）の2025年地域別売上高
12.1.8 ヴァレオ・オートモーティブ AVM（アラウンドビューモニタリング）のSWOT分析
12.1.9 ヴァレオの最近の動向
12.2 コンチネンタル
12.2.1 コンチネンタル社の企業情報
12.2.2 コンチネンタルの事業概要
12.2.3 コンチネンタル・オートモーティブのAVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.2.4 コンチネンタル・オートモーティブのAVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.2.5 2025年のコンチネンタル・オートモーティブのAVM（アラウンドビューモニタリング）製品別販売状況
12.2.6 2025年のコンチネンタル・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別売上高
12.2.7 2025年のコンチネンタル・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）の地域別売上高
12.2.8 コンチネンタル・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）のSWOT分析
12.2.9 コンチネンタルの最近の動向
12.3 マグナ
12.3.1 マグナ・コーポレーションに関する情報
12.3.2 マグナの事業概要
12.3.3 マグナ・オートモーティブのAVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.3.4 マグナ・オートモーティブのAVM（アラウンドビューモニタリング）生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.3.5 2025年のマグナ・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）の製品別売上高
12.3.6 2025年のマグナ・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別売上高
12.3.7 2025年のマグナ・オートモーティブAVM（アラウンドビューモニタリング）の地域別売上高
12.3.8 マグナ・オートモーティブのAVM（アラウンドビューモニタリング）SWOT分析
12.3.9 マグナの最近の動向
12.4 デンソー
12.4.1 デンソー株式会社に関する情報
12.4.2 デンソーの事業概要
12.4.3 デンソーの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.4.4 デンソーの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のデンソーの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の製品別販売状況
12.4.6 2025年のデンソーの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別販売状況
12.4.7 2025年のデンソー自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）地域別売上高
12.4.8 デンソー自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）SWOT分析
12.4.9 デンソーの最近の動向
12.5 フォレシア
12.5.1 フォレシア社情報
12.5.2 フォレシアの事業概要
12.5.3 フォアシアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.5.4 フォアシアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、売上、価格、収益および粗利益率（2021-2026年）
12.5.5 フォアシアの自動車用AVM （アラウンドビューモニタリング）の2025年製品別売上高
12.5.6 フォレシアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の2025年用途別売上高
12.5.7 フォレシアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の2025年地域別売上高
12.5.8 フォレシアの自動車用AVM （アラウンドビューモニタリング）SWOT分析
12.5.9 フォレシアの最近の動向
12.6 モビス
12.6.1 モビス株式会社の概要
12.6.2 モビスの事業概要
12.6.3 モビスの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.6.4 モビスの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 モビスの最近の動向
12.7 SLコーポレーション
12.7.1 SLコーポレーションの企業情報
12.7.2 SLコーポレーションの事業概要
12.7.3 SL Corporationの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.7.4 SL Corporationの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 SL Corporationの最近の動向
12.8 Desay SV
12.8.1 Desay SV 企業情報
12.8.2 Desay SV 事業概要
12.8.3 Desay SV 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.8.4 Desay SV 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 Desay SVの最近の動向
12.9 STONKAM
12.9.1 STONKAMの企業情報
12.9.2 STONKAMの事業概要
12.9.3 STONKAM 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の製品モデル、説明、および仕様
12.9.4 STONKAM 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 STONKAMの最近の動向
12.10 TTE
12.10.1 TTE 企業情報
12.10.2 TTE 事業概要
12.10.3 TTE 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.10.4 TTE 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 TTEの最近の動向
12.11 バオロン・オートモーティブ
12.11.1 バオロン・オートモーティブの企業情報
12.11.2 バオロン・オートモーティブの事業概要
12.11.3 バオロン・オートモーティブの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.11.4 バオロン・オートモーティブの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 バオロン・オートモーティブの最近の動向
12.12 恵州福友電子
12.12.1 恵州福友電子株式会社に関する情報
12.12.2 恵州福友電子の事業概要
12.12.3 恵州福友電子の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.12.4 恵州福耀電子の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 恵州福耀電子の最近の動向
12.13 OFILMグループ
12.13.1 OFILMグループの企業情報
12.13.2 OFILMグループの事業概要
12.13.3 OFILMグループの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.13.4 OFILMグループの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 OFILMグループの最近の動向
12.14 Zhihua Automotive Electronics
12.14.1 Zhihua Automotive Electronicsの企業情報
12.14.2 Zhihua Automotive Electronicsの事業概要
12.14.3 Zhihua Automotive Electronicsの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品のモデル、説明、および仕様
12.14.4 Zhihua Automotive Electronicsの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 Zhihua Automotive Electronicsの最近の動向
12.15 Hikvision
12.15.1 Hikvision Corporationの情報
12.15.2 ヒクビジョンの事業概要
12.15.3 ヒクビジョンの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ヒクビジョンの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ヒクビジョンの最近の動向
12.16 BYD
12.16.1 BYD Corporationに関する情報
12.16.2 BYDの事業概要
12.16.3 BYDの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品のモデル、説明、および仕様
12.16.4 BYD 自動車用 AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 BYD の最近の動向
12.17 ボッシュ
12.17.1 ボッシュの企業情報
12.17.2 ボッシュの事業概要
12.17.3 ボッシュの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.17.4 ボッシュの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.17.5 ボッシュの最近の動向
12.18 ロングホーン・オート
12.18.1 ロングホーン・オート社情報
12.18.2 ロングホーン・オートの事業概要
12.18.3 ロングホーン・オートの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品モデル、説明および仕様
12.18.4 ロングホーン・オートの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.18.5 ロングホーン・オート社の最近の動向
12.19 ISエレクトロニック・テクノロジー社
12.19.1 ISエレクトロニック・テクノロジー社の企業情報
12.19.2 ISエレクトロニック・テクノロジー社の事業概要
12.19.3 ISエレクトロニック・テクノロジー社の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品のモデル、説明、および仕様
12.19.4 IS Electronic Technology 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.19.5 IS Electronic Technologyの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の産業チェーン
13.2 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模の成長率（シャーシ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 市場別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の世界販売台数（メーカー別）（千台）、2021-2026年
表10. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の世界販売シェア（メーカー別）（2021-2026年）
表11. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の世界売上高（メーカー別） （百万米ドル）、2021-2026年
表12. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）メーカー別売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー一覧、2025年
表15. メーカー別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製造拠点および本社
表18. 世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年） – 要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（タイプ別、千台）、2021年～2026年
表22. 2027-2032年 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（タイプ別、千台）
表23. 2021-2026年 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（タイプ別、百万米ドル）
表24. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売台数（シャーシ別、千台）、2021-2026年
表26. 世界の自動車用AVM （アラウンドビューモニタリング）車台別販売台数（千台）、2027-2032年
表27. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）車台別売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）車台別売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場別販売台数（千台）、2021-2026年
表30. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場別販売台数（千台）、2027-2032年
表31. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場別売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場別売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（千台）、2021-2026年
表35. 用途別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（千台）、2027-2032年
表36. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の成長著しいセクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産台数（千台）、2021-2026年
表42. 地域別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産台数（千台）、2027-2032年
表43. 北米自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の国別販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の投資機会と主要な課題
表54. 中南米自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ヴァレオ社に関する情報
表58. ヴァレオ社の概要および主要事業
表59. ヴァレオ社の製品モデル、説明および仕様
表60. ヴァレオ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のヴァレオ製品別売上高構成比
表62. 2025年のヴァレオ用途別売上高構成比
表63. 2025年のヴァレオ地域別売上高構成比
表64. ヴァレオの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）SWOT分析
表65. ヴァレオの最近の動向
表66. コンチネンタル・コーポレーションに関する情報
表67. コンチネンタルの概要および主要事業
表68. コンチネンタルの製品モデル、概要および仕様
表69. コンチネンタルの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のコンチネンタル製品別売上高構成比
表71. 2025年のコンチネンタル用途別売上高構成比
表72. 2025年のコンチネンタル地域別売上高構成比
表73. コンチネンタル自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）のSWOT分析
表74. コンチネンタルの最近の動向
表75. マグナ・コーポレーションの情報
表76. マグナの概要および主要事業
表77. マグナの製品モデル、説明および仕様
表78. マグナの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のマグナ製品別売上高構成比
表80. 2025年のマグナ用途別売上高構成比
表81. 2025年のマグナ地域別売上高構成比
表82. マグナ自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）のSWOT分析
表83. マグナの最近の動向
表84. デンソー株式会社の情報
表85. デンソーの概要および主要事業
表86. デンソーの製品モデル、説明および仕様
表87. デンソーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のデンソー製品別売上高構成比
表89. 2025年のデンソー用途別売上高構成比
表90. 2025年のデンソー地域別売上高構成比
表91. デンソー自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）SWOT分析
表92. デンソーの最近の動向
表93. フォレシア社に関する情報
表94. フォレシア社の概要および主要事業
表95. フォレシア社の製品モデル、概要および仕様
表96. フォレシア社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率 （2021-2026年）
表97. 2025年のフォアシア製品別売上高構成比
表98. 2025年のフォアシア用途別売上高構成比
表99. 2025年のフォアシア地域別売上高構成比
表100. フォアシアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）SWOT分析
表101. フォアシアの最近の動向
表102. モビス（Mobis Corporation）に関する情報
表103. モビスの概要および主要事業
表104. モビスの製品モデル、説明および仕様
表105. モビスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. モビスの最近の動向
表107. SLコーポレーションの企業情報
表108. SL Corporationの概要および主要事業
表109. SL Corporationの製品モデル、概要および仕様
表110. SL Corporationの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. SL Corporationの最近の動向
表112. Desay SV社の企業情報
表113. Desay SV社の概要および主要事業
表114. Desay SV社の製品モデル、概要および仕様
表115. Desay SV社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表116. Desay SV社の最近の動向
表117. STONKAM社の情報
表118. STONKAM社の概要および主要事業
表119. STONKAM社の製品モデル、概要および仕様
表120. STONKAM社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 (2021-2026)
表121. STONKAMの最近の動向
表122. TTE社の企業情報
表123. TTE社の概要および主要事業
表124. TTE社の製品モデル、概要および仕様
表125. TTEの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表126. TTEの最近の動向
表127. Baolong Automotive Corporationの情報
表128. Baolong Automotiveの概要および主要事業
表129. Baolong Automotiveの製品モデル、説明および仕様
表130. Baolong Automotiveの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表131. Baolong Automotiveの最近の動向
表132. Huizhou Foryou General Electronics Corporationの情報
表133. 恵州福耀電子の概要および主要事業
表134. 恵州福耀電子の製品モデル、概要および仕様
表135. 恵州福耀電子の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表136. 恵州フォーユー・ジェネラル・エレクトロニクスの最近の動向
表137. OFILMグループの企業情報
表138. OFILMグループの概要および主要事業
表139. OFILMグループの製品モデル、説明および仕様
表140. OFILMグループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表141. OFILMグループの最近の動向
表142. Zhihua Automotive Electronics Corporationの情報
表143. 智華汽車電子の概要および主要事業
表144. 智華汽車電子の製品モデル、説明および仕様
表145. 智華汽車電子の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 智華汽車電子の最近の動向
表147. Hikvision Corporationの情報
表148. Hikvisionの概要および主要事業
表149. Hikvisionの製品モデル、概要および仕様
表150. Hikvisionの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. Hikvisionの最近の動向
表152. BYD Corporationの情報
表153. BYDの概要および主要事業
表154. BYDの製品モデル、概要および仕様
表155. BYDの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表156. BYDの最近の動向
表157. ボッシュ社の情報
表158. ボッシュ社の概要および主要事業
表159. ボッシュ社の製品モデル、概要および仕様
表160. ボッシュ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表161. ボッシュ社の最近の動向
表162. ロングホーン・オート・コーポレーションの情報
表163. ロングホーン・オートの概要および主要事業
表164. ロングホーン・オートの製品モデル、概要および仕様
表165. ロングホーン・オートの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率 (2021-2026)
表166. ロングホーン・オート社の最近の動向
表167. ISエレクトロニック・テクノロジー社の情報
表168. ISエレクトロニック・テクノロジー社の概要および主要事業
表169. ISエレクトロニック・テクノロジー社の製品モデル、概要および仕様
表170. ISエレクトロニック・テクノロジーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表171. ISエレクトロニック・テクノロジーの最近の動向
表172. 主要原材料の分布
表173. 主要原材料サプライヤー
表174. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表175. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表176. 販売代理店一覧
表177. 市場動向および市場の進化
表178. 市場の推進要因および機会
表179. 市場の課題、リスク、および制約
表180. 本レポートのための調査プログラム／設計
表181. 二次情報源からの主要データ情報
表182. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）製品画像
図2. タイプ別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 4カメラ製品の画像
図4. 6カメラ製品の画像
図5. その他製品の画像
図6. シャーシ別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図7. 透明シャーシの製品画像
図8. 非透明シャーシの製品画像
図9. 市場別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. OEM市場の製品画像
図11. アフターマーケットの製品画像
図12. 用途別世界自動車用AVM （アラウンドビューモニタリング）市場規模の成長率（用途別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図13. 乗用車
図14. 商用車
図15. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）レポートの対象期間
図16. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図20. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数
（千台）、2021-2032年
図21. 地域別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図22. 地域別世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売シェア（2021-2032年）
図23. 世界自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、生産量、稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図24. 2025年の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売数量における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図25. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図26. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図27. 2025年の4カメラ搭載車向けメーカー別売上高ベースの市場シェア
図28. 2025年の6カメラ搭載車向けメーカー別売上高ベースの市場シェア
図29. 2025年のその他メーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）のタイプ別販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図31. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図32. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/セット）、2021-2032年
図33. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の車台別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図34. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の車台別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図35. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）のシャーシ別平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021-2032年
図36. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売数量ベースの市場シェア（市場別）（2021-2032年）
図37. 世界の自動車用AVM （アラウンドビューモニタリング）市場別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図38. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場別平均販売価格（ASP）（米ドル/セット）、2021-2032年
図39. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）用途別販売シェア（2021-2032年）
図40. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図41. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の用途別平均販売価格（ASP）（米ドル/セット）、2021-2032年
図42. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産能力、生産量、稼働率（千台）、2021-2032年
図43. 世界の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図44.
生産能力の促進要因と制約
図45. カナダにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産成長率（千台）、2021-2032年
図46. 欧州における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産成長率（千台）、2021-2032年
図47. 中国における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産成長率（千台）、2021-2032年
図48. 日本における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産成長率（千台）、2021-2032年
図49. 韓国における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産成長率（千台）、2021-2032年
図50. 北米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図51. 北米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図52. 2025年の北米における上位5社の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）
図53. 北米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売台数（千台）の用途別内訳 (2021-2032)
図54. 北米自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032）
図55. 米国自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032
図56. カナダの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図57. メキシコの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. 欧州の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図59. 欧州の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図60. 2025年の欧州自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図61. 用途別欧州自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（千台）（2021-2032年）
図62. 用途別欧州自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図63. ドイツの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. フランスの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図65. 英国の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. イタリアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. ロシアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図68. アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図69. アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図70. アジア太平洋地域の主要8メーカーにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2025年
図71. アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（千台）の用途別推移（2021-2032年）
図72. アジア太平洋地域の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図73. インドネシアの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 日本の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. 韓国の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 中国台湾の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図77. インドの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中南米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図79. 中南米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米における自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）のトップ5メーカー 売上高（百万米ドル）2025年
図81. 中南米自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）販売台数（千台）用途別（2021-2032年）
図82. 中南米自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）用途別（2021-2032年）
図83. ブラジルにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. アルゼンチンにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中東・アフリカにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図86. 中東・アフリカの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高上位5社の売上高 （2025年の売上高：百万米ドル）
図88. 中東・アフリカにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の販売台数（千台）の用途別推移（2021-2032年）
図89. 中東・アフリカにおける自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図90. GCC諸国の自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. トルコの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. エジプトの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. 南アフリカの自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図94. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の産業チェーン図
図95. 地域別自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産拠点の分布（％）
図96. 自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）の生産プロセス
図97. 地域別自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）生産コスト構造
図98. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図99. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図100. データの三角測量
図101. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用AVM（アラウンドビューモニタリング）は、車両周辺の視界を補完するための技術です。このシステムは、複数のカメラを用いて車両の周囲を360度視覚的に把握できるようにし、特に狭いスペースでの駐車や移動時の安全性を向上させます。AVMは、運転手が周りの状況を把握するのを助け、事故のリスクを低減すると同時に、運転の快適さを向上させる役割を果たします。 AVMは一般的に4つのカメラを使用します。通常は、前方、後方、左右のサイドミラーに取り付けられ、それぞれのカメラが撮影した映像を合成することによって、車両の周囲を俯瞰的に表示します。この技術は、リアルタイムで周囲の状況を確認できるため、運転手にとって非常に便利です。 AVMにはいくつかの種類があります。一般的な「標準タイプ」では、車両周辺の映像を合成し、2Dまたは3Dの視覚表示を提供します。一方、「高解像度タイプ」は、より詳細な画像を提供し、物体の識別能力を向上させます。また、「スムーズモード」というオプションもあり、動きが滑らかに表示されることで、視認性の向上が図られます。さらに、最近では「夜間視界タイプ」も登場しており、暗い場所でも運転手が安心して運転できるようにサポートします。 AVMの用途は駐車時だけでなく、日常的な運転の安全性を高めるためにも広がっています。例えば、交差点での右左折時や、狭い道路でのすれ違いの際にも周囲の状況を把握しやすくなります。また、商業車においては、配送時の荷物積み下ろしの際にも活用され、運転手が周囲の安全を確認しながら作業ができるようになります。 AVMは、関連技術と組み合わせてさらに進化しています。例えば、障害物検知センサーやレーダー、LIDAR（光波測距）技術と連携することで、より正確な情報を提供することが可能です。これにより、周囲の物体の距離や速度を把握し、運転手に警告を発することもできます。最近では、人工知能（AI）技術を活用した自動運転車両においてもAVMが重要な役割を果たしています。AIは、周囲の状況をリアルタイムに分析し、運転決定を支援することで、さらに安全な運転を実現します。 AVMの普及に伴い、その重要性はますます高まっています。特に都市部では、交通量が多く、狭い道路や駐車場が一般的なため、これらの機能が求められています。運転手がストレスを感じずに安心して運転できる環境を作るため、メーカーは日々技術の改良を続けています。 また、AVMは新しい車両の機能としてだけでなく、既存の車両に後付けできるシステムも登場しています。これにより、古い車両でも安全性を向上させる手段として人気があります。後付けのAVMシステムは、通常の車両で使用するカメラとモニターを接続することによって機能し、コストを抑えながらも運転の安全性を向上させることができます。 自動車用AVMは、現代の交通社会において重要な役割を果たし続けています。この技術は、運転手がより安心して運転を行える環境を提供するだけでなく、事故のリスクを低減するために不可欠な存在となっています。AVMの発展が今後の自動車安全技術にどのような影響を与えるのか、今後の展開が期待されます。 |
