 | • レポートコード：MRC2303B042 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：材料 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の本市場調査レポートでは、世界の電池用アノード材料市場規模が、予測期間中（2022年～2027年）に年平均10%で成長すると展望しています。本書は、電池用アノード材料の世界市場について総合的に分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、材料別（リチウム、シリコン、グラファイト、その他）分析、用途別（家電、自動車、工業、通信、その他）分析、地域別（中国、インド、日本、韓国、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、イタリア、フランス、ブラジル、アルゼンチン、サウジアラビア、南アフリカ）分析、競争状況、市場機会・将来の動向などの項目を整理しています。さらに、参入企業として、BASF SE、Hitachi Chemical、JFE Chemical Corporation、Johnson Matthey、Mistubishi Chemical Corporation、NEI Corporation、Nippon Carbon Co., Ltd、Sinuo、Sumitomo Chemical Co., Ltd、TCI Chemicals Pvt. Ltd、TORAY Industries Inc.、Zichenなどの情報を含んでいます。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の電池用アノード材料市場規模：材料別 - リチウムにおける市場規模 - シリコンにおける市場規模 - グラファイトにおける市場規模 - その他における市場規模 ・世界の電池用アノード材料市場規模：用途別 - 家電における市場規模 - 自動車における市場規模 - 工業における市場規模 - 通信における市場規模 - その他における市場規模 ・世界の電池用アノード材料市場規模：地域別 - アジア太平洋の電池用アノード材料市場規模 中国の電池用アノード材料市場規模 インドの電池用アノード材料市場規模 日本の電池用アノード材料市場規模 … - 北米の電池用アノード材料市場規模 アメリカの電池用アノード材料市場規模 カナダの電池用アノード材料市場規模 メキシコの電池用アノード材料市場規模 … - ヨーロッパの電池用アノード材料市場規模 ドイツの電池用アノード材料市場規模 イギリスの電池用アノード材料市場規模 イタリアの電池用アノード材料市場規模 … - 南米/中東の電池用アノード材料市場規模 ブラジルの電池用アノード材料市場規模 アルゼンチンの電池用アノード材料市場規模 サウジアラビアの電池用アノード材料市場規模 … - その他地域の電池用アノード材料市場規模 ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
バッテリーアノード材料の世界市場は、2022年から2027年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）が10%を超えると予測されています。
過去には、COVID-19のパンデミックによる不利な状況が市場の成長を妨げ、多くの最終用途産業も影響を受けました。しかし、2022年には状況が正常に戻り、市場は安定し、着実に成長しています。
市場の主要な推進要因の一つは、自動車セクターからの需要の増加です。一方で、バッテリーの保管および輸送に関する厳格な安全規制が、市場の拡大を阻害する可能性があります。将来的な市場成長の大きな機会としては、シリコンおよびリチウムベースのアノードに関する研究開発が挙げられます。地域別では、中国、日本、韓国などの国々での需要増加により、アジア太平洋地域が最高の市場シェアを占めています。
## バッテリーアノード材料市場のトレンド
### 自動車産業における需要の増加
電気自動車（EV）市場は、さまざまな環境規範や排出規制の導入により、将来的に成長が見込まれています。環境問題への意識の高まりやクリーンで持続可能な燃料への関心から、EVの需要が増加しています。バッテリーのアノード材料は、車両バッテリーの充電速度を決定し、エネルギー密度の向上によって一充電あたりの走行距離を延長するのに貢献します。
ある調査によると、世界の道路上の電気自動車の数は2021年末時点で約1,650万台に達し、これは2018年の3倍に相当します。米国エネルギー省のデータによれば、米国における新型軽EV（全電気自動車およびプラグインハイブリッド電気自動車を含む）の販売台数は、2020年の30万8,000台から2021年には60万8,000台へとほぼ倍増しました。2021年のプラグイン電気自動車販売全体において、EVが73%を占めています。これら全ての要因が、予測期間中のバッテリーアノード材料の需要を促進すると考えられます。
### アジア太平洋地域が市場を牽引
アジア太平洋地域は市場を支配すると予想されています。同地域では、中国がGDPにおいて最大の経済大国であり、中国とインドは世界で最も急速に発展している経済国の一つです。
中国は世界最大の家電製品の生産国および輸出国であり、電気製品関連の労働力は1億5,000万人に近いです。さらに、中国での電気自動車販売台数は2021年に約330万台に達し、2018年と比較してほぼ3倍になりました。
インドブランドエクイティ財団（India Brand Equity Foundation）によると、インドにおける2021年のEV総販売台数は329,190台で、前年の122,607台と比較して前年比168%の成長を示しました。また、インドの政策シンクタンクNITI Aayogとロッキーマウンテン研究所（RMI）によれば、インドのEV金融産業は2030年までに500億米ドルに達する見込みです。これら全ての要因により、予測期間中にアジア太平洋地域での需要が増加すると予想されます。
## バッテリーアノード材料市場の競争分析
バッテリーアノード材料市場は、部分的に統合された性質を持っています。主要な市場参加者には、Johnson Matthey、Mistubishi Chemical Corporation、JFE Chemical Corporation、Sumitomo Chemical Co., Ltd.、Nippon Carbon Co Ltd.などが挙げられます。
## 追加のメリット
市場調査レポートには、Excel形式の市場推定（ME）シートが提供され、3ヶ月間のアナリストサポートも含まれます。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 ドライバー
4.1.1 電気自動車の需要増加
4.1.2 その他のドライバー
4.2 制約
4.2.1 厳しい安全規制
4.2.2 その他の制約
4.3 業界バリューチェーン分析
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 供給者の交渉力
4.4.2 バイヤーの交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品およびサービスの脅威
4.4.5 競争の程度
5 市場セグメンテーション
5.1 材料
5.1.1 リチウム
5.1.2 シリコン
5.1.3 グラファイト
5.1.4 その他の材料
5.2 アプリケーション
5.2.1 コンシューマーエレクトロニクス
5.2.2 自動車
5.2.3 工業
5.2.4 通信
5.2.5 その他のアプリケーション
5.3 地理
5.3.1 アジア太平洋
5.3.1.1 中国
5.3.1.2 インド
5.3.1.3 日本
5.3.1.4 韓国
5.3.1.5 その他のアジア太平洋
5.3.2 北アメリカ
5.3.2.1 アメリカ合衆国
5.3.2.2 カナダ
5.3.2.3 メキシコ
5.3.3 ヨーロッパ
5.3.3.1 ドイツ
5.3.3.2 イギリス
5.3.3.3 イタリア
5.3.3.4 フランス
5.3.3.5 その他のヨーロッパ
5.3.4 南アメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 アルゼンチン
5.3.4.3 その他の南アメリカ
5.3.5 中東
5.3.5.1 サウジアラビア
5.3.5.2 南アフリカ
5.3.5.3 その他の中東
6 競争環境
6.1 合併・買収、ジョイントベンチャー、コラボレーション、契約
6.2 市場シェア（％）/ランキング分析
6.3 主要プレイヤーによる戦略
6.4 企業プロフィール
6.4.1 BASF SE
6.4.2 Hitachi Chemical
6.4.3 JFE Chemical Corporation
6.4.4 Johnson Matthey
6.4.5 Mistubishi Chemical Corporation
6.4.6 NEI Corporation
6.4.7 Nippon Carbon Co., Ltd
6.4.8 Sinuo
6.4.9 Sumitomo Chemical Co., Ltd
6.4.10 TCI Chemicals Pvt. Ltd
6.4.11 TORAY Industries Inc.
6.4.12 Zichen
7 市場機会と今後のトレンド
7.1 研究開発への資金調達の急増
7.2 その他の機会
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Drivers
4.1.1 Increasing in Demand for Electric Vehicles
4.1.2 Other Drivers
4.2 Restraints
4.2.1 Stringent Safety Regulations
4.2.2 Other Restraints
4.3 Industry Value-Chain Analysis
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Suppliers
4.4.2 Bargaining Power of Buyers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products and Services
4.4.5 Degree of Competition
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Materials
5.1.1 Lithium
5.1.2 Silicon
5.1.3 Graphite
5.1.4 Other Materials
5.2 Application
5.2.1 Consumer Electronics
5.2.2 Automotive
5.2.3 Industrial
5.2.4 Telcommunication
5.2.5 Other Applications
5.3 Geography
5.3.1 Asia-Pacific
5.3.1.1 China
5.3.1.2 India
5.3.1.3 Japan
5.3.1.4 South Korea
5.3.1.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.2 North America
5.3.2.1 United States
5.3.2.2 Canada
5.3.2.3 Mexico
5.3.3 Europe
5.3.3.1 Germany
5.3.3.2 United Kingdom
5.3.3.3 Italy
5.3.3.4 France
5.3.3.5 Rest of Europe
5.3.4 South America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Argentina
5.3.4.3 Rest of South America
5.3.5 Middle-East
5.3.5.1 Saudi Arabia
5.3.5.2 South Africa
5.3.5.3 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Market Share (%)**/Ranking Analysis
6.3 Strategies Adopted by Leading Players
6.4 Company Profiles
6.4.1 BASF SE
6.4.2 Hitachi Chemical
6.4.3 JFE Chemical Corporation
6.4.4 Johnson Matthey
6.4.5 Mistubishi Chemical Corporation
6.4.6 NEI Corporation
6.4.7 Nippon Carbon Co., Ltd
6.4.8 Sinuo
6.4.9 Sumitomo Chemical Co., Ltd
6.4.10 TCI Chemicals Pvt. Ltd
6.4.11 TORAY Industries Inc.
6.4.12 Zichen
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
7.1 Burgeoning Funding in Research and Development
7.2 Other Opportunities
| ※電池用アノード材料は、リチウムイオン電池やその他の二次電池において、充電時にリチウムイオンを受け入れ、放電時にリチウムイオンを放出する役割を果たします。アノードとは電池の負極に相当し、電池のエネルギー密度や効率、寿命に重要な影響を与えます。これらの材料は、電池の性能、コスト、環境負荷など、さまざまな側面において適切に選定される必要があります。 アノード材料の主な種類としては、グラファイト、シリコン、金属酸化物、炭素系材料などがあります。グラファイトは、最も広く使われているアノード材料であり、伝導性に優れ、十分なストレージ能力を持っています。しかし、グラファイトはリチウムのストレージ量が限られており、エネルギー密度の面では他の材料に比べて劣ることがあります。 シリコンは、特に高い理論的容量を持つため、次世代のアノード材料として注目されています。シリコンは、リチウムイオンを大量に貯蔵する能力を持つ一方で、充放電過程で体積変化が大きく、材料の破壊や構造の劣化が問題となります。これを克服するために、シリコンをナノスケールに加工したり、カーボン材料と複合化する研究が進められています。こうした工夫により、性能の向上とサイクル寿命の延長が期待されています。 金属酸化物は、リチウムと結合する特性を持つ材料であり、特にニッケルやコバルトなどの金属を含む酸化物が研究されています。これらは高いエネルギー密度を提供しますが、導電性が劣ることが課題です。炭素系材料には、カーボンナノチューブやフラーレンなどが含まれ、これらは高い導電性を持ちながらも高い比表面積を有し、リチウムイオンの移動を促進する特性があります。 電池用アノード材料の用途は多岐にわたります。携帯電話やノートパソコンといったポータブル電子機器、電気自動車、再生可能エネルギーや負荷平準化を目的とした大型蓄電システムなど、さまざまな分野で利用されています。特に電気自動車の普及により、アノード材料の性能向上は、電池のエネルギー密度や充電時間の短縮、寿命の延長といった点で重要な課題となっています。 関連技術としては、アノード材料の製造プロセスや改良技術が挙げられます。例えば、ナノテクノロジーを用いて材料の微細化を行ったり、表面改質技術を用いて導電性や化学的安定性を向上させることが行われています。また、3Dプリンティング技術を用いて、より効率的なアノードデザインの開発も進められています。 さらに、リサイクル技術も重要な関連技術の一つです。使用済みバッテリーからアノード材料を回収し再利用することで、資源の有効活用や環境負荷の軽減が期待されています。リチウムイオン電池が普及する中で、持続可能な材料開発が求められる時代となっており、アノード材料の研究は今後ますます重要性を増すでしょう。 このように、電池用アノード材料は、エネルギー貯蔵デバイスの中心的な要素であり、その特性や性能は多くの技術革新と密接に関連しています。今後の研究開発が進む中で、より高性能で持続可能なアノード材料の登場が期待されます。 |
