 | • レポートコード：MRC2303B071 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、160ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：材料 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の本市場調査レポートでは、世界の炭素複合材料市場規模が、今年末までに188キロトンに達し、予測期間中（2022年～2027年）に年平均6%で成長すると展望しています。本書は、炭素複合材料の世界市場について総合的に分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、基材別（金属、セラミック、カーボン、ポリマー）分析、プロセス別（プリプレグレイアップ式、引抜成形・巻取成形、ウェットラミネート・インフュージョン成形、プレス・射出成形、その他）分析、用途別（航空宇宙・防衛、自動車、 風力発電機、スポーツ・レジャー、その他）分析、地域別（中国、インド、日本、韓国、東南アジア、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ブラジル、アルゼンチン、その他の地域）分析、競争状況、市場機会・将来の動向などの項目を整理しています。さらに、参入企業として、Solvay、Nippon Carbon Co Ltd.、TORAY INDUSTRIES INC.、Teijin Aramid BV、Mitsubishi Chemical Holdings Corporation.、Carbon Composites Inc.などの情報を含んでいます。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の炭素複合材料市場規模：基材別 - 金属における市場規模 - セラミックにおける市場規模 - カーボンにおける市場規模 - ポリマーにおける市場規模 ・世界の炭素複合材料市場規模：プロセス別 - プリプレグレイアップ成形の市場規模 - 引抜成形・巻取成形の市場規模 - ウェットラミネート・インフュージョン成形の市場規模 - プレス・射出成形の市場規模 - その他の市場規模 ・世界の炭素複合材料市場規模：用途別 - 航空宇宙・防衛における市場規模 - 自動車における市場規模 - 風力発電機における市場規模 - スポーツ・レジャー - その他における市場規模 ・世界の炭素複合材料市場規模：地域別 - アジア太平洋の炭素複合材料市場規模 中国の炭素複合材料市場規模 インドの炭素複合材料市場規模 日本の炭素複合材料市場規模 … - 北米の炭素複合材料市場規模 アメリカの炭素複合材料市場規模 カナダの炭素複合材料市場規模 メキシコの炭素複合材料市場規模 … - ヨーロッパの炭素複合材料市場規模 ドイツの炭素複合材料市場規模 イギリスの炭素複合材料市場規模 イタリアの炭素複合材料市場規模 … - 南米/中東の炭素複合材料市場規模 ブラジルの炭素複合材料市場規模 アルゼンチンの炭素複合材料市場規模 サウジアラビアの炭素複合材料市場規模 … - その他地域の炭素複合材料市場規模 ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
**炭素複合材料市場の概要**
世界の炭素複合材料市場は、本年末までに約188キロトンに達すると推定されており、予測期間中には年平均成長率（CAGR）で6%以上の成長が見込まれています。2020年にはCOVID-19パンデミックの影響で市場はマイナス成長を記録しましたが、現在はパンデミック前の水準まで回復しています。
**主要ハイライト**
* 市場を牽引する主な要因は、航空宇宙および防衛分野からの需要増加と、風力エネルギー分野からの需要増加です。
* しかし、炭素複合材料の製造コストが高いことが市場成長の阻害要因となっています。
* 一方で、3Dプリンティングのような技術進歩の受け入れが、将来的に市場に新たな機会をもたらすと期待されています。
* アプリケーション別では、航空宇宙および防衛分野が市場を支配しており、予測期間中もこの優位性が続くと予想されています。
* 地域別では、アジア太平洋地域が最高の市場シェアを占めており、予測期間中も市場を牽引すると見られています。
**炭素複合材料市場のトレンド**
**航空宇宙および防衛アプリケーションが市場を支配**
航空宇宙産業では、炭素繊維複合材料がクリップ、クレート、ブラケット、リブ、ストリンガー、チップ、翼前縁などの航空機部品製造に広く利用されており、さらに翼のねじりボックスや胴体パネルといった大型構造への応用も探求されています。防衛産業では、ミサイル防衛、地上防衛、軍用船舶などで使用されています。
近年、軽量化、極端な耐性、断熱性、レーダー吸収性などの特性が重視されるようになり、航空宇宙製造における炭素複合材料の使用が急速に増加しています。これらの複合材料は、錆や腐食が発生しないため、航空機のメンテナンスコストを削減します。さらに、金属と比較して高い強度対重量比を持つため、航空機の総重量を軽減し、燃料消費量を削減することで、より長距離を飛行し、より多くの乗客を運ぶことが可能になります。
General Electric Company、Boeing Company、Airbus SEなどの主要な航空宇宙企業による先端複合材料の研究開発への投資も、炭素複合材料市場の成長を後押ししています。世界最大の航空宇宙産業を有する米国では、連邦航空局（FAA）によると、商用航空機機材は2017年の7,141機から2038年には8,290機に増加すると予測されています（年平均0.7%の成長）。新興経済国、特にインドでは、航空機の燃費効率向上により民間航空部門が目覚ましい成長を遂げており、インドブランドエクイティ財団（IBEF）によると、インドの航空機数は2027年までに1,100機に達すると見られています。また、インド民間航空省は2021年7月5日から国内線供給能力を50%から65%に引き上げました。これらの要因により、航空宇宙および防衛部門が市場を支配すると予想されます。
**アジア太平洋地域が市場を支配**
アジア太平洋地域は世界の炭素複合材料市場で最大のシェアを占めており、その需要の大部分は航空宇宙・防衛、建設、スポーツ・レジャーなどのアプリケーションから来ています。
中国では、2021年の自動車生産台数が2,608万台に達し、2020年の2,523万台から3%増加しました。この自動車生産の増加が炭素複合材料の需要を促進すると見られています。また、中国は世界有数の航空機メーカーであり、国内航空旅客市場も最大規模です。航空機部品および組立産業も急速に成長しており、現在200社以上の小規模部品メーカーが存在します。中国の航空会社は今後20年間で約7,690機の新規航空機（約1.2兆米ドル相当）を購入する計画があり、これが炭素複合材料の需要をさらに高めることが予想されます。2022年北京冬季オリンピックの影響で中国のスポーツ用品市場は成長しており、2025年までにスポーツ産業全体の価値は7,730億米ドルに達すると予測されています。
インドでは、2021年の自動車生産台数が4,399,112台となり、2020年の3,394,446台から30%増加しました。半導体不足による生産阻害があったものの、インドの自動車部門は2022年にはパンデミック前の生産量水準に達すると楽観視しています。国際航空運送協会（IATA）のレポートによると、インドは予測期間の終わりまでに世界第3位の航空市場になる見込みであり、2030年までには中国と米国を抜き世界第3位の航空旅客市場に成長すると予測されています。インドは今後20年間で2,100機（2,900億米ドル以上）の航空機需要が見込まれており、これにより航空宇宙部門からの炭素複合材料の需要が増加すると期待されています。
これらの要因により、アジア太平洋地域が予測期間中も市場を支配すると予想されます。
**炭素複合材料市場の競合分析**
世界の炭素複合材料市場は部分的に断片化されており、主要なプレーヤーが市場シェアの約30%から40%を占めています。主要企業には、東レ株式会社、Hexcel Corporation、SGL Carbon、Solvay、帝人株式会社などが含まれます。
**追加のメリット**
* 市場推定（ME）シート（Excel形式）
* 3ヶ月間のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動態
4.1 ドライバー
4.1.1 航空宇宙および防衛セクターからの需要増加
4.1.2 風力エネルギーセクターからの需要増加
4.2 制約
4.2.1 他の複合材料に比べた製造コストの高さ
4.2.2 その他の制約
4.3 業界のバリューチェーン分析
4.4 ポーターの5フォース分析
4.4.1 供給者の交渉力
4.4.2 消費者の交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品およびサービスの脅威
4.4.5 競争の程度
5 市場セグメンテーション（ボリュームベースの市場規模）
5.1 マトリックス
5.1.1 ハイブリッド
5.1.2 メタル
5.1.3 セラミック
5.1.4 カーボン
5.1.5 ポリマー
5.1.5.1 熱硬化性
5.1.5.2 熱可塑性
5.2 プロセス
5.2.1 プレプレグレイアッププロセス
5.2.2 プルトルージョンおよびワインディング
5.2.3 ウェットラミネーションおよびインフュージョンプロセス
5.2.4 プレスおよびインジェクションプロセス
5.2.5 その他のプロセス
5.3 アプリケーション
5.3.1 航空宇宙および防衛
5.3.2 自動車
5.3.3 風力タービン
5.3.4 スポーツおよびレジャー
5.3.5 土木工学
5.3.6 海洋用途
5.3.7 その他のアプリケーション
5.4 地理
5.4.1 アジア太平洋
5.4.1.1 中国
5.4.1.2 インド
5.4.1.3 日本
5.4.1.4 韓国
5.4.1.5 ASEAN諸国
5.4.1.6 その他のアジア太平洋
5.4.2 北米
5.4.2.1 アメリカ合衆国
5.4.2.2 カナダ
5.4.2.3 メキシコ
5.4.3 ヨーロッパ
5.4.3.1 ドイツ
5.4.3.2 イギリス
5.4.3.3 フランス
5.4.3.4 イタリア
5.4.3.5 その他のヨーロッパ
5.4.4 南アメリカ
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 アルゼンチン
5.4.4.3 その他の南アメリカ
5.4.5 中東
5.4.5.1 サウジアラビア
5.4.5.2 南アフリカ
5.4.5.3 その他の中東
6 競争環境
6.1 合併と買収、ジョイントベンチャー、コラボレーション、契約
6.2 市場ランキング分析
6.3 主要企業による戦略
6.4 企業プロフィール
6.4.1 Solvay
6.4.2 Nippon Carbon Co Ltd.
6.4.3 TORAY INDUSTRIES INC.
6.4.4 Teijin Aramid BV
6.4.5 Mitsubishi Chemical Holdings Corporation.
6.4.6 Carbon Composites Inc.
6.4.7 SGL Carbon
6.4.8 Hexcel Corporation
6.4.9 China Composites Group Corporation Ltd
6.4.10 Rockman
6.4.11 Epsilon Composite
6.4.12 Plasan Carbon Composites
7 市場機会と将来のトレンド
7.1 カーボン複合材料の新しい技術革新
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Drivers
4.1.1 Increasing Demand from the Aerospace and Defense Sector
4.1.2 Increasing Demand from the Wind Energy Sector
4.2 Restraints
4.2.1 High Cost for Manufacturing in Comparison to Other Composites
4.2.2 Other Restraints
4.3 Industry Value Chain Analysis
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Suppliers
4.4.2 Bargaining Power of Consumers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products and Services
4.4.5 Degree of Competition
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size in Volume)
5.1 Matrix
5.1.1 Hybrid
5.1.2 Metal
5.1.3 Ceramic
5.1.4 Carbon
5.1.5 Polymer
5.1.5.1 Thermosetting
5.1.5.2 Thermoplastic
5.2 Process
5.2.1 Prepeg Layup Process
5.2.2 Pultrusion and Winding
5.2.3 Wet Lamination and Infusion Process
5.2.4 Press and Injection Processes
5.2.5 Other Processes
5.3 Application
5.3.1 Aerospace and Defense
5.3.2 Automotive
5.3.3 Wind Turbines
5.3.4 Sport and Leisure
5.3.5 Civil Engineering
5.3.6 Marine Applications
5.3.7 Other Applications
5.4 Geography
5.4.1 Asia-Pacific
5.4.1.1 China
5.4.1.2 India
5.4.1.3 Japan
5.4.1.4 South Korea
5.4.1.5 ASEAN Countries
5.4.1.6 Rest of Asia-Pacific
5.4.2 North America
5.4.2.1 United States
5.4.2.2 Canada
5.4.2.3 Mexico
5.4.3 Europe
5.4.3.1 Germany
5.4.3.2 United Kingdom
5.4.3.3 France
5.4.3.4 Italy
5.4.3.5 Rest of Europe
5.4.4 South America
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Argentina
5.4.4.3 Rest of South America
5.4.5 Middle-East
5.4.5.1 Saudi Arabia
5.4.5.2 South Africa
5.4.5.3 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Market Ranking Analysis
6.3 Strategies Adopted by Leading Players
6.4 Company Profiles
6.4.1 Solvay
6.4.2 Nippon Carbon Co Ltd.
6.4.3 TORAY INDUSTRIES INC.
6.4.4 Teijin Aramid BV
6.4.5 Mitsubishi Chemical Holdings Corporation.
6.4.6 Carbon Composites Inc.
6.4.7 SGL Carbon
6.4.8 Hexcel Corporation
6.4.9 China Composites Group Corporation Ltd
6.4.10 Rockman
6.4.11 Epsilon Composite
6.4.12 Plasan Carbon Composites
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
7.1 New Technological Advancements in Carbon Composites
| ※炭素複合材料は、炭素繊維と樹脂などの異なる材料を組み合わせることで成り立つ新しい型の材料です。この複合材料は、軽量で高強度、さらには高剛性という特性を持ち、さまざまな分野での需要が急増しています。炭素繊維の強度と弾性の特性を最大限に活用するために、樹脂と組み合わせて用途に応じた機械的特性を持たせることができます。 炭素複合材料には、主に二つの種類があります。第一に、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）です。これは、炭素繊維をプラスチック樹脂で結合させたもので、自動車や航空機の部品、スポーツ用品などで広く使用されています。第二に、炭素繊維強化セラミック（CFRC）です。これは、炭素繊維をセラミック材料と組み合わせたもので、高温環境でも優れた性能を発揮します。これらの炭素複合材料は、その優れた性質から、幅広い技術分野で応用されており、特に航空宇宙、自動車、スポーツ、建築、エレクトロニクスなど、多岐にわたります。 炭素複合材料の用途は多様で、航空機の翼やボディ、自動車のシャシーや外装、さらにはスポーツ用品としての自転車フレームやゴルフクラブなどが挙げられます。航空機産業では、軽量化が燃費向上に寄与するため、炭素複合材料はますます重要になっています。また、自動車業界では、電気自動車やハイブリッド車の普及に伴い、軽量化が求められるため、炭素複合材料の需要が高まっています。スポーツ分野では、選手の競技能力向上を目指して、より高性能な道具が求められ、炭素複合材料の採用が増加しています。 さらに、炭素複合材料は、環境への配慮からリサイクル技術の研究も進んでいます。炭素繊維は一般的にリサイクルが難しい材料ですが、近年では新しい技術により、使用済みの炭素複合材料から炭素繊維を回収することが可能になってきています。このようなリサイクル技術の進展によって、環境負荷を軽減しながら炭素複合材料を使用することができるようになります。 炭素複合材料の製造技術には、いくつかのアプローチがあります。最も一般的な方法は、プリプレグ法やハンドレイアップ法、オートクレーブ成形法などです。プリプレグ法は、あらかじめ樹脂が浸透した炭素繊維シートを使用することで、均一な成形を可能にします。また、ハンドレイアップ法は、手作業で樹脂を塗布しながら重ねていく方法で、小ロット生産に向いています。一方、オートクレーブ成形法は、高温・高圧で成形することにより、より高強度な製品を得ることができます。 さらに、炭素複合材料における関連技術も進化しています。例えば、ナノ技術の応用や、3Dプリンティング技術などが注目されています。ナノ技術により、炭素繊維の特性をさらに強化し、より軽量で高性能な材料を開発することが可能となります。また、3Dプリンティングにより、複雑な形状の部品を容易に製造することができ、短納期での試作や生産が可能になります。これにより、デザインの自由度が高まり、新しい性能を持つ製品の実現が期待されます。 通信や半導体技術においても、炭素複合材料は利用されています。例えば、軽量かつ優れた導電性を持つ炭素材料は、電子機器の部品としても活用されています。特に、柔軟な電子機器の開発において、炭素複合材料の可能性は大いに広がっています。 このように、炭素複合材料は軽量で高強度な特性を持ち、さまざまな分野で広く利用されています。環境に配慮した技術や新しい製造プロセスの開発が進む中、今後さらなる可能性を秘めた材料として、さらなる進展が期待されます。 |
