 | • レポートコード：MRC2304C017 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、168ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：軍事 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査では、2021年に540.4億ドルであった世界の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模が予測期間中（2022年～2031年）に年平均成長率 2％を記録すると予想しています。本書では、海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の世界市場を広く調査・分析をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、船舶種類別（潜水艦、フリゲート艦、コルベット艦、航空母艦、その他）分析、MRO種類別（エンジンMRO、乾ドックMRO、部品MRO、改造）分析、地域別（アメリカ、カナダ、イギリス、ドイツ、フランス、ロシア、中国、日本、インド、韓国、ブラジル、UAE、サウジアラビア、エジプト）分析、競争状況、市場機会・将来動向などについて掲載しています。並びに、調査対象企業には、General Dynamics Corporation、Huntington Ingalls Industries Inc.、Lockheed Martin Corporation、NAVANTIA SA SME、ThyssenKrupp AG、BAE Systems PLC、Naval Group、Rolls-Royce Holdings PLC、Rhoads Industries Inc.、Abu Dhabi Ship Building Companyなどの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模：船舶種類別 - 潜水艦における市場規模 - フリゲート艦における市場規模 - コルベット艦における市場規模 - 航空母艦における市場規模 - その他船舶における市場規模 ・世界の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模：MRO種類別 - エンジンMROの市場規模 - 乾ドックMROの市場規模 - 部品MROの市場規模 - 改造の市場規模 ・世界の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模：地域別 - 北米の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 アメリカの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 カナダの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 … - ヨーロッパの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 イギリスの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 ドイツの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 フランスの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 … - アジア太平洋の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 中国の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 日本の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 インドの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 … - 南米/中東の海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 ブラジルの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 UAEの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 サウジアラビアの海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
## 海軍艦艇MRO（整備、修理、オーバーホール）市場レポート概要
### 市場規模と予測
2021年における海軍艦艇のMRO（整備、修理、オーバーホール）市場は、約540.4億米ドルと評価されました。この市場は、2022年から2031年の予測期間中に、年平均成長率（CAGR）約2%で成長すると予測されています。
### COVID-19パンデミックの影響
COVID-19パンデミックは、ウイルスの蔓延防止策として実施されたロックダウンにより、市場にわずかながら影響を与えました。しかし、パンデミックにより軍事予算が今後数年間で減少すると予想されており、これが世界中の海軍艦隊の近代化計画を妨げる可能性があります。MRO活動を行う一部の造船所では、パンデミックが原因でプロジェクトの実行に遅延が生じています。
一方で、パンデミックは、既存の海軍艦艇の点検、検査、修理を行うための先進技術の統合を促進しました。このような技術的進歩は、予測期間中の市場成長を推進すると期待されています。
### 市場の成長要因と抑制要因
**成長要因:**
* 海上紛争の増加に伴い、世界中の既存の海軍艦艇を維持、修理、オーバーホールする必要性が高まっています。
* 先進技術の統合による艦隊のチェック、検査、修理の効率化。
**抑制要因:**
* 政府による海軍艦艇の中期延命および整備への資金配分不足が、市場の成長を妨げる可能性があります。
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### 海軍艦艇MRO市場のトレンド
#### 駆逐艦が2021年に収益の主要シェアを占める
駆逐艦は、高速で機動性に優れ、長距離航行が可能な軍艦であり、艦隊の大型艦艇を護衛・支援し、小型で強力な短距離水上戦闘艦の攻撃から防御します。現在の世界の駆逐艦隊は約250隻を数え、米国、中国、日本が既存の駆逐艦隊の最大のシェアを占めています。
駆逐艦は調達費用と運用費用が高額なため、少数の海軍のみが運用しています。世界の駆逐艦隊の平均艦齢が上昇するにつれて、各国は先進装備による艦隊の近代化や、現役艦艇の整備・オーバーホール計画に投資しています。また、新型駆逐艦に最新の兵器システムを装備する必要性が高まっていることも、駆逐艦の近代化プログラムを推進しています。
例えば、2021年7月には、MBDA UKが英国海軍のType 45駆逐艦の「Sea Viper」兵器システムに「Common Anti-Air Modular Missile (CAMM)」を統合する11年契約を獲得しました。この作業には、「Sea Viper」のC2（指揮管制）システムのアップグレードも含まれ、CAMMの搭載により、Type 45駆逐艦の対空ミサイル数は50%増加する見込みです。最初のType 45駆逐艦は2026年夏までにオーバーホールされる予定です。
また、2021年現在、フランスとイタリアの海軍は、就役から10年以上が経過した「Horizon」級防空駆逐艦の中期アップグレードを計画しています。2020年には、NavirisがOCCAR（共同軍備協力機構）を通じてNaval Groupに、このアップグレードの実現可能性調査を委託しました。
各国はまた、数十年前の艦艇を新型システムでアップグレードし、耐用年数を延長することで、既存の駆逐艦隊を維持することにも投資しています。2021年には、米国が既存のDDG-51「アーレイ・バーク」級フライトIIA駆逐艦のセンサー、電子機器、兵器のアップグレードを開始しました。このような進展は、予測期間中にこのセグメントの成長を促進すると予想されます。
#### アジア太平洋地域が2021年に最高の市場シェアを占める
アジア太平洋地域は現在、市場を支配しており、予測期間中もその優位性を維持すると予想されます。中国、インド、日本などの国々は、地域における地政学的な緊張の高まりから、海軍能力の強化への投資を増やしています。
中国は世界最大級の海軍を有しており、2019年には335隻の海軍艦艇を保有していました（2005年比で約55%増）。その艦隊の大部分は艦齢13年を超えています。同様に、インドや日本などの他の国々も老朽化した海軍艦艇を運用しています。このため、各国は艦艇に先進技術（改造）を統合することで、海軍艦艇の艦隊を近代化しています。
この点に関して、オーストラリア政府は今後10年間で750億米ドルを投じ、海軍能力を強化すると発表しました。この投資総額のうち、約3分の1が海軍艦艇の改善と維持に充てられる予定です。この投資の下で、同国は「Hobart」級駆逐艦、「ANZAC」級フリゲート、海軍の水陸両用艦艇のアップグレードを計画しており、現在就役中の「Collins」級潜水艦（平均艦齢20年以上）のアップグレードと延命にも投資します。
同様の海軍艦艇近代化への投資が、今後数年間でこの地域における海軍艦艇MROの需要を加速させると予想されます。
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### 海軍艦艇MRO市場の競合分析
海軍艦艇MRO市場は断片化されており、世界中の海軍を支援する多くの国際的および国内のプレーヤーが存在します。主要なプレーヤーには、General Dynamics Corporation、ThyssenKrupp AG、Naval Group、BAE Systems PLC、Huntington Ingalls Industriesなどが挙げられます。
各企業は、保守コストを削減するための新技術を組み込み、世界中の海軍から新たな長期契約を獲得することで、市場でのプレゼンスを拡大しています。例えば、Indraはスペイン海軍と協力し、F100フリゲート艦とBAMオフショア哨戒艦の誤動作を予測し、整備を改善できる新しい人工知能システムをテストしました。このような新しいソリューションは、企業が顧客に効率的なMROサービスを予測・提供するのに役立ち、市場シェアを拡大すると期待されています。
中東諸国は、欧州やアジア太平洋地域の中小企業と提携して合弁事業やパートナーシップを形成し、市場へのアクセスを獲得するとともに、事業部門やMRO施設の設立を支援しています。これらのパートナーシップの一部は、アラブ首長国連邦やサウジアラビア（中東）、インド、タイ、インドネシア、ベトナム（アジア太平洋）が主導する政府のオフセット条項によって義務付けられている場合もあります。
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### 追加特典
* Excel形式の市場推定（ME）シート
* 3ヶ月間のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
1.3 米ドル為替レート
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
3.1 市場規模と予測（グローバル、2018年～2031年）
3.2 船舶タイプ別市場シェア（2021年）
3.3 MROタイプ別市場シェア、2021年
3.4 地域別市場シェア、2021年
3.5 市場構造と主要プレイヤー
4 市場動向
4.1 市場概要
4.2 市場推進要因
4.3 市場抑制要因
4.4 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.4.1 新規参入の脅威
4.4.2 購入者/消費者の交渉力
4.4.3 供給者の交渉力
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場規模と予測 – 価値ベース – 10億米ドル、2018年～2031年）
5.1 艦艇タイプ
5.1.1 潜水艦
5.1.2 フリゲート艦
5.1.3 コルベット艦
5.1.4 空母
5.1.5 駆逐艦
5.1.6 その他の艦艇タイプ
5.2 MROタイプ別
5.2.1 エンジンMRO
5.2.2 ドライドックMRO
5.2.3 部品MRO
5.2.4 改造
5.3 地域別
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.2 欧州
5.3.2.1 イギリス
5.3.2.2 ドイツ
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 ロシア
5.3.2.5 その他の欧州
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 アジア太平洋その他
5.3.4 ラテンアメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 ラテンアメリカその他
5.3.5 中東
5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.2 サウジアラビア
5.3.5.3 エジプト
5.3.5.4 中東その他
6 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 ジェネラル・ダイナミクス社
6.2.2 ハンティントン・インガルズ・インダストリーズ社
6.2.3 ロッキード・マーティン社
6.2.4 NAVANTIA SA SME
6.2.5 ティッセンクルップ社
6.2.6 BAE システムズ社
6.2.7 ネイバル・グループ
6.2.8 ロールスロイス・ホールディングス PLC
6.2.9 ローズ・インダストリーズ社
6.2.10 アブダビ造船会社
6.2.11 ラーセン・アンド・トゥブロ社
6.2.12 ダメン・シップヤード・グループ
6.2.13 フィンカンティエリ社
7 市場機会と将来の動向
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
1.3 Currency Conversion Rates for USD
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
3.1 Market Size and Forecast, Global, 2018 - 2031
3.2 Market Share by Vessel Type, 2021
3.3 Market Share by MRO Type, 2021
3.4 Market Share by Geography, 2021
3.5 Structure of the Market and Key Participants
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Threat of New Entrants
4.4.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.3 Bargaining Power of Suppliers
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size and Forecast by Value - USD billion, 2018 - 2031)
5.1 Vessel Type
5.1.1 Submarines
5.1.2 Frigates
5.1.3 Corvettes
5.1.4 Aircraft Carriers
5.1.5 Destroyers
5.1.6 Other Vessel Types
5.2 MRO Type
5.2.1 Engine MRO
5.2.2 Dry Dock MRO
5.2.3 Component MRO
5.2.4 Modification
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.2 Europe
5.3.2.1 United Kingdom
5.3.2.2 Germany
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Russia
5.3.2.5 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 India
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Latin America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Rest of Latin America
5.3.5 Middle-East
5.3.5.1 United Arab Emirates
5.3.5.2 Saudi Arabia
5.3.5.3 Egypt
5.3.5.4 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 General Dynamics Corporation
6.2.2 Huntington Ingalls Industries Inc.
6.2.3 Lockheed Martin Corporation
6.2.4 NAVANTIA SA SME
6.2.5 ThyssenKrupp AG
6.2.6 BAE Systems PLC
6.2.7 Naval Group
6.2.8 Rolls-Royce Holdings PLC
6.2.9 Rhoads Industries Inc.
6.2.10 Abu Dhabi Ship Building Company
6.2.11 Larsen & Toubro Limited
6.2.12 Damen Shipyards Group
6.2.13 FINCANTIERI SpA
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）は、海軍の艦艇の運用能力を維持し、延命させるための重要なプロセスです。このMROには艦艇の定期的な維持管理が含まれ、これにより艦艇の性能や安全性を確保します。艦艇は海洋環境にさらされ、様々な外的要因や内部の過酷な条件に影響を受けるため、定期的なメンテナンスが必要です。 MROは大きく分けて予防保全、修理、更新の三つの要素で構成されています。予防保全は、艦艇が正常に機能することを保証するための定期的な点検やメンテナンス作業です。これにはオイル交換や部品のチェック、機器の校正が含まれます。次に修理は、故障が発生した際にその問題を解決するための作業です。これは急を要する場合が多く、迅速な対応が求められます。最後に更新は技術革新に伴う性能向上や新しい機器の導入を目的とした作業であり、艦艇を現代の戦闘要求に適応させるために重要です。 MROの種類としては、短期メンテナンスと長期オーバーホールがあります。短期メンテナンスは、通常数日から数週間で完了するもので、軽微な修理や定期点検が中心です。このタイプのメンテナンスは、艦艇が日常的に運用できるように保つため、頻繁に行われます。これに対して長期オーバーホールは、艦艇の全体的な状態をチェックし、必要な修理や更新を行うもので、通常数ヶ月から1年以上を要します。この場合、艦艇はドックに入れられ、徹底的な点検と修理が行われるため、工数やコストが大きくなります。 MROの用途は多岐にわたります。主に艦艇の運用安全性を確保し、航行能力を維持することが目的ですが、さらに戦闘能力やミッション対応力の向上といった目的もあります。また、艦艇の寿命を延ばすことで、経済的な負担を軽減する効果もあります。特に大型艦艇にとって、MROはその高価な運用コストを正当化する重要なプロセスとなります。 関連技術としては、診断技術やシミュレーション技術、材料工学、船舶設計技術などが挙げられます。新たな診断技術は、艦艇の状態をリアルタイムでモニタリングすることが可能で、早期に異常を発見できるため、修理の必要性が高まる前に手を打つことができます。シミュレーション技術は、艦艇の運用状況を仮想環境で再現し、さまざまなシナリオにおいてどのようなメンテナンスが必要かを予測することに役立ちます。また、材料工学の進展により、より耐久性が高く、メンテナンス頻度が低い素材の導入が可能となり、全体的なメンテナンスコストの削減にも寄与しています。 MROを効率的に行うためには、高度な専門知識や技術、適切な設備が必要です。海軍基地には専門の工場や設備が整っており、訓練を受けた技術者が厳密な手順に従って作業を行います。情報通信技術の発展に伴い、データ管理や作業の進捗管理もデジタル化が進んでおり、業務効率を高めるための重要な要素となっています。 このように、海軍艦艇メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）は、艦艇の運用を支える基盤であり、海軍の戦力を維持・向上させるために欠かせないプロセスです。艦艇の安全性や性能を確保するためには、計画的かつ効率的なMROが求められます。 |
