 | • レポートコード：MRC2304C035 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、110ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：航空 |
| Single User | ￥736,250 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License | ￥1,356,250 (USD8,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査では、世界の航空機エンジン市場規模が予測期間中（2022年～2027年）に年平均成長率 4％を記録すると予想しています。本書では、航空機エンジンの世界市場を広く調査・分析をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、エンジン種類別（ターボファン、ターボプロップ、ターボシャフト、ピストン）分析、航空機種類別（商業航空、軍事航空、一般航空）分析、地域別（アメリカ、カナダ、イギリス、ドイツ、フランス、中国、インド、日本、韓国、ブラジル、UAE、サウジアラビア、カタール）分析、競争状況、市場機会・将来動向などについて掲載しています。並びに、調査対象企業には、General Electric Company、Safran SA、Rolls-Royce Holding PLC、Raytheon Technologies Corporation、Honeywell International Inc.、Rostec、MTU Aero Engines AG、IHI Corp.、Textron Inc.、Williams International Co. LLC、Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines Ltdなどの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の航空機エンジン市場規模：エンジン種類別 - ターボファンの市場規模 - ターボプロップの市場規模 - ターボシャフトの市場規模 - ピストンの市場規模 ・世界の航空機エンジン市場規模：航空機種類別 - 商業航空における市場規模 - 軍事航空における市場規模 - 一般航空における市場規模 ・世界の航空機エンジン市場規模：地域別 - 北米の航空機エンジン市場規模 アメリカの航空機エンジン市場規模 カナダの航空機エンジン市場規模 … - ヨーロッパの航空機エンジン市場規模 イギリスの航空機エンジン市場規模 ドイツの航空機エンジン市場規模 フランスの航空機エンジン市場規模 … - アジア太平洋の航空機エンジン市場規模 中国の航空機エンジン市場規模 インドの航空機エンジン市場規模 日本の航空機エンジン市場規模 … - 南米/中東の航空機エンジン市場規模 ブラジルの航空機エンジン市場規模 UAEの航空機エンジン市場規模 サウジアラビアの航空機エンジン市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
航空機エンジン市場は、2022年から2027年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）が4%を超えると予測されています。
この市場は、COVID-19パンデミックによる航空業界の低迷により大きな影響を受け、2020年と2021年には航空機エンジンの納入数が減少しました。しかし、商業、軍事、一般航空分野における航空機OEMの大量の受注残が、予測期間中の市場を牽引すると期待されています。
航空会社、航空機運航会社、軍、チャーター運航会社によるフリートの近代化と拡張計画は、予測期間中に航空機エンジン市場の成長を促進すると見込まれています。また、低排出ガスで軽量、燃料効率の高い新世代エンジンの需要も市場成長の要因です。このトレンドを受け、企業は添加製造や複合材といった最新技術を活用した新エンジンモデルの研究開発に投資しています。
一方で、運用中のエンジン故障に関する懸念や納入の遅延が、市場の成長を妨げる要因となっています。
**航空機エンジン市場のトレンド**
**商業用航空機エンジンの需要が予測期間中に改善の見込み**
商業用航空機セグメントは現在市場を支配しており、世界中で多数の商業用航空機が納入されていることから、予測期間中もその優位性を維持すると見られています。2021年末時点で、エアバスは7,082機、ボーイングは5,136機の受注残を抱えています。これらの航空機OEMの受注残は、予測期間中、商業用エンジンセグメントが健全な速度で成長することを支えるでしょう。
国内線需要が国際線需要よりも早くパンデミック前の水準に戻ると予想されるため、ナローボディ機の需要はワイドボディ機よりも早く回復すると見られています。また、2021年にボーイング737 MAXの運航が再開されたことも、ナローボディ機の需要を押し上げています。新世代旅客機の技術進歩により、より長距離の飛行が可能になり、航空会社がフリートに組み込むことで、航続距離を伸ばしつつ燃料効率を高めることが重視されています。2022年2月には、エアバスがCFMインターナショナルと提携し、2035年までにゼロエミッション航空機の導入を目指して水素燃料航空機エンジンの開発に着手しました。こうした計画が市場の成長を推進すると期待されています。
**アジア太平洋地域が予測期間中に最も高い成長を予測**
アジア太平洋地域は、発展途上国における国内航空旅行の堅調な需要により、予測期間中に最も高い成長を遂げると予測されています。2020年にはパンデミックにより旅客数が減少しましたが、中国、インド、韓国、オーストラリアなどの国内旅客数は2020年後半から徐々に回復しています。国内旅客数の急速な回復を受け、地域の低コスト航空会社は、路線拡大計画を支援するために新世代航空機でフリートを強化しています。例えば、2021年11月には、インドの新規航空会社Akasa Airが、現在発注中の新しいボーイング737 MAX航空機（737-8および高容量737-8-200モデルを含む72機）向けにCFM LEAP-1Bエンジンを選択しました。このように、地域の航空会社のフリート近代化計画の一環としての堅調な航空機発注は、今後数年間で航空機エンジンの需要を加速させると予想されます。
さらに、地域における地政学的緊張の高まりを受け、各国は高度な航空機の調達や老朽化した航空機の置き換えを通じて、航空能力を強化するための投資を増やしています。インド空軍は、既存の飛行隊数と必要飛行隊数とのギャップを埋める計画の一環として、2035年までに北部および西部国境に配備する戦闘機450機を取得する予定です。こうしたフリート近代化計画は、今後数年間で軽量かつ燃料効率の高い先進エンジンの需要を生み出すと見られています。
**航空機エンジン市場の競合分析**
航空機エンジン市場は高度に集中化されており、商業用および軍用航空機セグメントにおいて少数のプレーヤーが市場を支配しています。主要な航空機エンジン市場プレーヤーには、General Electric Company（GE Aviationを通じて）、Raytheon Technologies Corporation（Pratt & Whitneyを通じて）、Rolls-Royce Holding PLC、Safran SA、MTU Aero Engines AGが含まれます。これらの企業は、CFMインターナショナル（GE AviationとSafranの合弁）、インターナショナル・エアロ・エンジンズ（Pratt & Whitney、Japanese Aero Engine Corporation、MTU Aero Enginesの合弁）、エンジン・アライアンス（General ElectricとPratt & Whitneyの合弁）などの合弁事業とともに、主要な商業用および軍用航空機プログラム向けにエンジンを提供しています。
2020年と2021年に商業用航空機エンジンの納入が連続して減少したにもかかわらず、航空機OEMの航空機受注残の増加により、航空機エンジンメーカーの残存履行義務（RPO）は増加傾向にあります。また、エンジンメーカーは、軽量で排気ガスを削減した持続可能な航空機エンジンソリューションを開発するために、航空機メーカーと提携しています。これに加え、現地生産の需要増加に対応するため、地域のプレーヤーが国際的なプレーヤーと提携しています。例えば、2022年3月時点で、インドの防衛研究開発機関（DRDO）は、国産の第5世代先進中型戦闘機（AMCA、現在開発中で2024年に初飛行予定）向けの125KNエンジンの共同開発に関して、Safranと協議を進めています。こうした動きは、今後数年間で企業の地理的プレゼンスを拡大するのに役立つと期待されています。
1 はじめに
1.1 調査の前提と市場定義
1.2 調査範囲
1.3 米ドルへの通貨換算レート
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
3.1 市場規模と予測（世界、2018年～2027年）
3.2 エンジンタイプ別市場シェア（2021年）
3.3 航空機タイプ別市場シェア（2021年）
3.4 地域別市場シェア（2021年）
3.5 市場構造と主要参入企業
4 市場動向
4.1 市場概要
4.2 市場牽引要因
4.3 市場制約要因
4.4 ポーターの5つの力分析
4.4.1 買い手／消費者の交渉力
4.4.2 サプライヤーの交渉力
4.4.3 新規参入の脅威
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場規模および予測額 – 10億米ドル、2018年～2027年）
5.1 エンジンの種類
5.1.1 ターボファンエンジン
5.1.2 ターボプロップエンジン
5.1.3 ターボシャフトエンジン
5.1.4 ピストンエンジン
5.2 航空機の種類
5.2.1 民間航空
5.2.1.1 ナローボディ機
5.2.1.2 ワイドボディ機
5.2.1.3 リージョナル航空機
5.2.2 軍用航空
5.2.2.1 戦闘機
5.2.2.2 非戦闘機
5.2.3 一般航空
5.2.3.1 ビジネスジェット機
5.2.3.2 ヘリコプター
5.2.3.3 ターボプロップ機
5.2.3.4 ピストンエンジン機
5.3 地理
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.1.1 エンジンの種類
5.3.1.1.2 航空機の種類
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.2.1 エンジンの種類
5.3.1.2.2 航空機の種類
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 イギリス
5.3.2.1.1 エンジンの種類
5.3.2.1.2 航空機の種類
5.3.2.2 ドイツ
5.3.2.2.1 エンジンの種類
5.3.2.2.2 航空機の種類
5.3.2.3 フランス
5.3.2.3.1 エンジンの種類
5.3.2.3.2 航空機の種類
5.3.2.4 その他のヨーロッパ地域
5.3.2.4.1 エンジンの種類
5.3.2.4.2 航空機の種類
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.1.1 エンジンの種類
5.3.3.1.2 航空機の種類
5.3.3.2 インド
5.3.3.2.1 エンジンの種類
5.3.3.2.2 航空機の種類
5.3.3.3 日本
5.3.3.3.1 エンジンの種類
5.3.3.3.2 航空機の種類
5.3.3.4 韓国
5.3.3.4.1 エンジンの種類
5.3.3.4.2 航空機の種類
5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.3.3.5.1 エンジンの種類
5.3.3.5.2 航空機の種類
5.3.4 ラテンアメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.1.1 エンジンの種類
5.3.4.1.2 航空機の種類
5.3.4.2 ラテンアメリカのその他の地域
5.3.4.2.1 エンジンの種類
5.3.4.2.2 航空機の種類
5.3.5 中東
5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.1.1 エンジンの種類
5.3.5.1.2 航空機の種類
5.3.5.2 サウジアラビア
5.3.5.2.1 エンジンの種類
5.3.5.2.2 航空機の種類
5.3.5.3 カタール
5.3.5.3.1 エンジンの種類
5.3.5.3.2 航空機の種類
5.3.5.4 その他の地域中東
5.3.5.4.1 エンジンの種類
5.3.5.4.2 航空機の種類
6 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 企業概要
6.2.1 ゼネラル・エレクトリック・カンパニー
6.2.2 サフランSA
6.2.3 ロールス・ロイス・ホールディングPLC
6.2.4 レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション
6.2.5 ハネウェル・インターナショナル
6.2.6 ロステック
6.2.7 MTUエアロ・エンジンズAG
6.2.8 IHI株式会社
6.2.9 テキストロン社
6.2.10 ウィリアムズ・インターナショナル社
6.2.11 三菱重工航空エンジン株式会社
7 市場機会と将来動向
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of Study
1.3 Currency Conversion Rates for USD
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
3.1 Market Size and Forecast, Global, 2018 - 2027
3.2 Market Share by Engine Type, 2021
3.3 Market Share by Aircraft Type, 2021
3.4 Market Share by Geography, 2021
3.5 Structure of the Market and Key Participants
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.2 Bargaining Power of Suppliers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size and Forecast by Value - USD billion, 2018 - 2027)
5.1 Engine Type
5.1.1 Turbofan
5.1.2 Turboprop
5.1.3 Turboshaft
5.1.4 Piston
5.2 Aircraft Type
5.2.1 Commercial Aviation
5.2.1.1 Narrow-body Aircraft
5.2.1.2 Wide-body Aircraft
5.2.1.3 Regional Aircraft
5.2.2 Military Aviation
5.2.2.1 Combat Aircraft
5.2.2.2 Non-combat Aircraft
5.2.3 General Aviation
5.2.3.1 Business Jet
5.2.3.2 Helicopter
5.2.3.3 Turboprop Aircraft
5.2.3.4 Piston Engine Aircraft
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.1.1 Engine Type
5.3.1.1.2 Aircraft Type
5.3.1.2 Canada
5.3.1.2.1 Engine Type
5.3.1.2.2 Aircraft Type
5.3.2 Europe
5.3.2.1 United Kingdom
5.3.2.1.1 Engine Type
5.3.2.1.2 Aircraft Type
5.3.2.2 Germany
5.3.2.2.1 Engine Type
5.3.2.2.2 Aircraft Type
5.3.2.3 France
5.3.2.3.1 Engine Type
5.3.2.3.2 Aircraft Type
5.3.2.4 Rest of Europe
5.3.2.4.1 Engine Type
5.3.2.4.2 Aircraft Type
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.1.1 Engine Type
5.3.3.1.2 Aircraft Type
5.3.3.2 India
5.3.3.2.1 Engine Type
5.3.3.2.2 Aircraft Type
5.3.3.3 Japan
5.3.3.3.1 Engine Type
5.3.3.3.2 Aircraft Type
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.4.1 Engine Type
5.3.3.4.2 Aircraft Type
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.3.5.1 Engine Type
5.3.3.5.2 Aircraft Type
5.3.4 Latin America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.1.1 Engine Type
5.3.4.1.2 Aircraft Type
5.3.4.2 Rest of Latin America
5.3.4.2.1 Engine Type
5.3.4.2.2 Aircraft Type
5.3.5 Middle-East
5.3.5.1 United Arab Emirates
5.3.5.1.1 Engine Type
5.3.5.1.2 Aircraft Type
5.3.5.2 Saudi Arabia
5.3.5.2.1 Engine Type
5.3.5.2.2 Aircraft Type
5.3.5.3 Qatar
5.3.5.3.1 Engine Type
5.3.5.3.2 Aircraft Type
5.3.5.4 Rest of Middle-East
5.3.5.4.1 Engine Type
5.3.5.4.2 Aircraft Type
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 General Electric Company
6.2.2 Safran SA
6.2.3 Rolls-Royce Holding PLC
6.2.4 Raytheon Technologies Corporation
6.2.5 Honeywell International Inc.
6.2.6 Rostec
6.2.7 MTU Aero Engines AG
6.2.8 IHI Corp.
6.2.9 Textron Inc.
6.2.10 Williams International Co. LLC
6.2.11 Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines Ltd
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※航空機エンジンは、航空機を推進するための重要な機械装置です。エンジンは航空機の動力源として、飛行のために必要な推力を生成します。航空機エンジンの主要な役割は、航空機を地上から離陸させ、高速で飛行させ、着陸させることです。航空機エンジンにはさまざまな種類があり、それぞれ異なる用途や技術的な特性があります。 航空機エンジンには大きく分けてジェットエンジンとピストンエンジンがあります。ジェットエンジンは、航空機が高速で飛行するために設計されており、高性能で一般的に民間航空機や軍用機に使用されます。ジェットエンジンにはターボファンエンジン、ターボジェットエンジン、ターボプロップエンジンなどの種類があります。ターボファンエンジンは、燃料効率と騒音低減に優れ、商業旅客機の主流となっています。 一方、ピストンエンジンは主に小型航空機やセスナ機などに使われており、通常は低速飛行が求められる場合に利用されます。ピストンエンジンは、内燃機関の一種で、燃料と空気の混合気を燃焼させてピストンを動かし、その動きでプロペラを回します。これにより、推力を得ることができます。 航空機エンジンの用途は多岐にわたります。民間航空機では、旅客輸送、貨物輸送、特に大規模な航空会社のフリートでは安全性と燃費の向上が重要です。また、ビジネスジェットや小型機、ドローンなども多様なニーズに応じたエンジンを搭載しています。軍用機においては、高速性や高高度飛行性能、機動性などが求められます。さらに、航空機エンジンは技術開発の最前線でもあり、燃料効率の向上、CO2排出削減、騒音低減など、環境への配慮が重要な課題となっています。 エンジンの性能を向上させるための関連技術も多数存在します。例えば、高性能な材料の開発が挙げられます。航空機エンジンは高温・高圧環境で動作するため、耐熱性や耐腐食性に優れた合金やセラミックの材料が使用されることが多いです。これにより、エンジンの耐久性が向上し、運用コストの削減にも寄与します。 また、エンジン制御技術も重要な要素です。最新の航空機エンジンは、飛行状況やエンジンの動作をリアルタイムで監視し、自動で最適な燃焼状態を保つための電子制御システムを搭載しています。これにより、燃料効率が向上し、エンジンの寿命も延びる効果があります。 さらに、ネットワーク技術を活用したデータ解析も進んでおり、エンジンの状態をモニタリングし、予防保全が可能になっています。リアルタイムデータを活用することで、故障の兆候を早期に発見し、メンテナンスのタイミングを最適化することができます。これにより、航空機の運用効率が向上し、安全性が高まります。 最近では、電動航空機やハイブリッドエンジンの研究開発も進んでおり、持続可能な航空輸送の実現に向けた取り組みが行われています。これらの新技術は、将来的に航空機エンジンの構造や運用のあり方を大きく変える可能性があります。 航空機エンジンは航空業界において核心的な役割を果たしており、その進化と革新は航空機の安全性、効率、環境負荷の低減に大きく寄与しています。エンジン技術の発展は、今後の航空機開発全体に影響を与え、航空輸送の未来を形作る重要な要素となるでしょう。 |
