 | • レポートコード：MRC2304C052 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：航空 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査では、世界の航空市場規模が予測期間中に年平均成長率 5％を記録すると予想しています。本書では、航空の世界市場を広く調査・分析をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、種類別（商業航空、軍事航空、一般航空）分析、地域別（アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、中国、インド、日本、韓国、メキシコ、ブラジル、サウジアラビア、UAE）分析、競争状況、市場機会・将来動向などについて掲載しています。並びに、調査対象企業には、The Boeing Company、Airbus SE、Embraer SA、Textron Inc.、Lockheed Martin Corporation、Bombardier Inc.、PILATUS AIRCRAFT LTD、Leonardo SpA、Honda Aircraft Company、Piper Aircraft Inc.、General Dynamics Corporation、Dassault Aviation SAなどの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の航空市場規模：種類別 - 商業航空の市場規模 - 軍事航空の市場規模 - 一般航空の市場規模 ・世界の航空市場規模：地域別 - 北米の航空市場規模 アメリカの航空市場規模 カナダの航空市場規模 … - ヨーロッパの航空市場規模 イギリスの航空市場規模 フランスの航空市場規模 ドイツの航空市場規模 … - アジア太平洋の航空市場規模 中国の航空市場規模 インドの航空市場規模 日本の航空市場規模 … - 南米/中東の航空市場規模 メキシコの航空市場規模 ブラジルの航空市場規模 サウジアラビアの航空市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
**航空市場調査レポートの概要**
航空市場は予測期間中に5%を超える年平均成長率（CAGR）で拡大すると予想されています。
**COVID-19パンデミックの影響と市場回復**
COVID-19パンデミックは航空市場に多大な影響を与え、その影響は予測期間中も継続すると見られています。商業分野では、2020年と2021年に旅客交通量が激減しました。しかし、2022年には航空業界の改善が始まり、パンデミック前の水準に徐々に戻りつつあります。IATAなどの最新情報によると、2022年の国際航空旅客交通量は2021年と比較して改善しており、特に2022年6月の国際航空旅客交通量は2021年6月比で229.5%増加しました。また、同月の有償旅客キロ数（RPK）は2019年6月と比較して65%の水準に達しています。
医療用品、貨物、VIP輸送、チャーター運航のためのヘリコプターやビジネスジェットの需要が大幅に増加しており、これが市場成長を牽引する要因となっています。2022年には、これらの航空機の受注および納入が2021年と比較して改善し、一般航空機への需要の成長と市場のパンデミック前水準への回復を示しています。
さらに、多くのメーカーがさまざまな航空セグメントで新世代航空機の開発に注力しています。これらの新世代機は、商用および一般航空の顧客には燃料効率の向上と安全性を提供し、軍事顧客には状況認識と戦術的優位性を向上させるため、予測期間中の市場成長を促進すると期待されています。
**航空市場のトレンド**
1. **商用航空機セグメントが予測期間中に最高のCAGRを記録する見込み**
2020年にはCOVID-19パンデミックにより商用航空機の納入が減少しましたが、2021年には改善が見られ、エアバスやボーイングといった主要な商用航空機OEMは生産および納入率を増加させました。旅行制限の解除に伴い、航空旅客交通量は回復しており、航空会社は主要路線の運航を再開し、新たな路線も追加しています。ユナイテッド航空は「史上最大のトランスアトランティック拡大」として新路線の運航開始を発表しました。全てが通常に戻る中で、新たな航空会社も運航を開始しており、インドの新規航空会社であるアカーサ航空は2022年8月に運航を開始しました。2022年10月には、アラスカ航空がボーイング737 MAXを52機発注し、2023年末までに全ボーイング主力機隊とする計画を発表しています。
COVID-19以降、Eコマース事業が急速に増加したことにより、航空貨物市場も拡大しており、2022年には貨物機の発注が増加しました。例えば、2022年10月にはルクセンブルクのカーゴルックス航空がボーイングに対し、777-8型貨物機10機とオプション6機を発注しました。中国は米国に次ぐ世界第2位の航空貨物市場であり、ボーイングの商業市場展望2022によると、中国の商用航空機隊は2041年までに3900機から9600機に成長すると予測されています。
2. **アジア太平洋地域が予測期間中に航空市場を支配する見込み**
アジア太平洋地域は長年にわたり航空産業の重要なハブとなってきました。インドや中国などのこの地域の新興経済国は、航空旅行需要の増加により、それぞれの民間航空市場で大幅な急増を経験しています。このため、アジア太平洋地域からの収益は予測期間中に高い成長率を記録すると予測されています。
中国は、旺盛な国内需要により世界の商用航空の回復を牽引し、航空会社の財政回復に貢献しています。中国は民間および軍事顧客からの高い需要により、長年にわたり航空産業の主要ハブとなっています。商用航空は長年にわたり中国の航空産業に大きく貢献してきました。中国は国内航空旅客交通量の増加により航空市場で最大の市場となっており、北米地域を上回り、ボーイングによると2040年までに4.4%の急速な成長が予想されています。この地域における空港数の増加も市場の成長を助けるでしょう。2022年3月には、インドの航空省が国内21カ所のグリーンフィールド空港の建設を承認しました。この地域の新しい航空会社も市場の改善に貢献しています。
近隣国や外国との緊張によるこの地域の国々の軍事費増加、およびオーストラリアなどの国における外国の軍事基地設置への投資により、アジア太平洋地域の軍事航空も増加しています。中国は軍事航空能力を増強しており、世界初の双座ステルス戦闘機であるJ-20の新しいバージョンが2021年10月に公開されました。
**航空市場の競合分析**
世界の航空市場は中程度に統合されており、エアバスSE、ボーイング社、ロッキード・マーティン社、エンブラエル、テキストロン社などの主要メーカーが市場ニーズに対応しています。ボーイング社とエアバスSEの競争は2022年も主に商用航空部門で継続しました。ロッキード・マーティン社は軍事部門の主要プレーヤーであり、これら2社とともに過去10年以上にわたり市場での優位性を維持しています。ボーイングの商用部門の収益は過去2年間減少しましたが、防衛部門の堅調な業績が市場シェアの維持に貢献しました。航空業界では、航空機設計における革新が期待されており、これが通勤者の安全性、快適性、効率性の意味合いを変える可能性があります。企業は最新の技術革新が提供する機会を模索し、収益シェアの向上を目指しています。市場の軍事部門では、次世代の戦闘機および非戦闘機の開発のためにプレーヤー間の協力が増加しており、予測期間中のプレーヤーの共同成長を助けると予想されます。
**追加特典**
* Excel形式の市場推定（ME）シート
* 3ヶ月間のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の仮定と市場の定義
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場の概要
4.2 市場の推進要因
4.3 市場の制約要因
4.4 市場のトレンド
4.5 ポーターのファイブフォース分析
4.5.1 消費者の交渉力
4.5.2 供給者の交渉力
4.5.3 新規参入の脅威
4.5.4 代替製品の脅威
4.5.5 競争の激しさ
5 市場のセグメンテーション
5.1 タイプ
5.1.1 商業航空
5.1.1.1 旅客機
5.1.1.2 貨物機
5.1.2 軍事航空
5.1.2.1 戦闘機
5.1.2.2 非戦闘機
5.1.3 一般航空
5.1.3.1 ヘリコプター
5.1.3.2 ピストン固定翼機
5.1.3.3 ターボプロップ機
5.1.3.4 ビジネスジェット
5.2 地理
5.2.1 北米
5.2.1.1 アメリカ合衆国
5.2.1.2 カナダ
5.2.2 ヨーロッパ
5.2.2.1 イギリス
5.2.2.2 フランス
5.2.2.3 ドイツ
5.2.2.4 イタリア
5.2.2.5 その他のヨーロッパ
5.2.3 アジア太平洋
5.2.3.1 中国
5.2.3.2 インド
5.2.3.3 日本
5.2.3.4 韓国
5.2.3.5 その他のアジア太平洋
5.2.4 ラテンアメリカ
5.2.4.1 メキシコ
5.2.4.2 ブラジル
5.2.4.3 その他のラテンアメリカ
5.2.5 中東
5.2.5.1 サウジアラビア
5.2.5.2 アラブ首長国連邦
5.2.5.3 カタール
5.2.5.4 南アフリカ
5.2.5.5 その他の中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル
6.2.1 The Boeing Company
6.2.2 Airbus SE
6.2.3 Embraer SA
6.2.4 Textron Inc.
6.2.5 Lockheed Martin Corporation
6.2.6 Bombardier Inc.
6.2.7 PILATUS AIRCRAFT LTD
6.2.8 Leonardo SpA
6.2.9 Honda Aircraft Company
6.2.10 Piper Aircraft Inc.
6.2.11 General Dynamics Corporation
6.2.12 Dassault Aviation SA
6.2.13 Cirrus Design Corporation
6.2.14 Diamond Aircraft Industries
7 市場の機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Market Trends
4.5 Porter's Five Forces Analysis
4.5.1 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.5.2 Bargaining Power of Suppliers
4.5.3 Threat of New Entrants
4.5.4 Threat of Substitute Products
4.5.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 Market Segmentation
5.1 Type
5.1.1 Commercial Aviation
5.1.1.1 Passenger Aircraft
5.1.1.2 Freighter
5.1.2 Military Aviation
5.1.2.1 Combat Aircraft
5.1.2.2 Non-combat Aircraft
5.1.3 General Aviation
5.1.3.1 Helicopter
5.1.3.2 Piston Fixed-wing Aircraft
5.1.3.3 Turboprop Aircraft
5.1.3.4 Business Jet
5.2 Geography
5.2.1 North America
5.2.1.1 United States
5.2.1.2 Canada
5.2.2 Europe
5.2.2.1 United Kingdom
5.2.2.2 France
5.2.2.3 Germany
5.2.2.4 Italy
5.2.2.5 Rest of Europe
5.2.3 Asia-Pacific
5.2.3.1 China
5.2.3.2 India
5.2.3.3 Japan
5.2.3.4 South Korea
5.2.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.2.4 Latin America
5.2.4.1 Mexico
5.2.4.2 Brazil
5.2.4.3 Rest of Latin America
5.2.5 Middle East
5.2.5.1 Saudi Arabia
5.2.5.2 United Arab Emirates
5.2.5.3 Qatar
5.2.5.4 South Africa
5.2.5.5 Rest of Middle East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 The Boeing Company
6.2.2 Airbus SE
6.2.3 Embraer SA
6.2.4 Textron Inc.
6.2.5 Lockheed Martin Corporation
6.2.6 Bombardier Inc.
6.2.7 PILATUS AIRCRAFT LTD
6.2.8 Leonardo SpA
6.2.9 Honda Aircraft Company
6.2.10 Piper Aircraft Inc.
6.2.11 General Dynamics Corporation
6.2.12 Dassault Aviation SA
6.2.13 Cirrus Design Corporation
6.2.14 Diamond Aircraft Industries
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※航空とは、空を飛ぶ技術と運輸の総称であり、主に航空機を利用して人や貨物を移動させることを指します。航空の発展は、20世紀初頭のライト兄弟による初飛行に遡りますが、その後の技術革新や商業化により、航空産業は急速に成長しました。航空は、旅行や物流、緊急時の救助活動など、さまざまな用途に利用されています。 航空機の種類には、主に旅客機、貨物機、軍用機、そしてビジネスジェットやヘリコプターが含まれます。旅客機は、特に商業旅行に利用されるもので、多くの人を効率的に目的地まで運ぶことができます。貨物機は貨物専用で、特に大量の商品や貴重品を迅速に運ぶことに特化しています。軍用機は、防衛や訓練、偵察目的で使用され、戦闘機や輸送機などが該当します。ビジネスジェットは、短時間で移動が求められるビジネスパーソンに特化した航空機であり、ヘリコプターは短距離の移動や特定の作業に使われることが多いです。 航空の主な用途には、商業輸送、貨物運送、救急医療、観光、災害救援などがあります。商業輸送は一般的に旅客機によって行われ、国内外の旅行者に広く利用されているサービスです。貨物運送は、オンラインショッピングの普及やグローバル経済の発展に伴い、ますます重要性を増しています。救急医療では、ヘリコプターが活躍し、迅速な搬送が求められる場面で役立っています。観光業においても、航空は重要な役割を果たし、様々な場所へのアクセスを容易にします。災害救援活動では、物資の輸送や人員の派遣に航空機が使われ、迅速な支援が可能です。 航空技術の進歩は、エンジン、航空機設計、材料、航空交通管理、通信技術など、多岐にわたります。航空機のエンジンは、従来のターボジェットエンジンやターボファンエンジンから、最近ではより環境に優しいハイブリッドエンジンへと進化しています。航空機の設計も、空気力学の研究が進むことで、燃費性能や安全性を向上させる新しい形状が提案されています。また、軽量化を図るために、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）などの先進材料が用いられています。 航空交通管理の技術も進化しており、フライトプランの最適化や空域の管理、地上および空中の交通監視などが行われています。これにより、航空機の安全な運航が確保され、遅延の軽減が図られています。通信技術においては、航空機と地上の運航管理スタッフとのリアルタイムでのデータ通信が重要です。これにより、位置情報や気象情報の共有がスムーズに行われ、運航の効率性が高まります。 環境への配慮も近年の航空産業における重要な課題です。航空機の運航による二酸化炭素排出量を削減するための努力が続けられており、生物燃料の利用や電動航空機の研究も進んでいます。また、持続可能な航空燃料（SAF）の開発が注目されており、これにより化石燃料からの依存を減少させることが期待されています。 最近ではドローン技術も航空の一部として急速に進化を続けています。ドローンは、物流、農業、監視、救急位など多様な分野で利用可能であり、その法規制や運用についても議論が進められています。ドローンの普及は、商業航空に新たな可能性をもたらしていると同時に、新しい課題も生み出しています。 航空は人物や物資の移動の一手段としてだけでなく、国際的な交流や経済活動にも大きく寄与しています。そのため、今後も技術の発展や政策の進展が求められ、持続可能で安全な航空の実現に向けて努力が必要です。 |
