 | • レポートコード：MRC2304H006 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、150ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に4,273.15百万であった世界の自動車音響工学サービス市場規模が、2027年には6,780.67百万ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 8.13%で増加すると予測しています。本書では、自動車音響工学サービスの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、工程別（設計、開発、試験）分析、ソフトウェア別（キャリブレーション、バイブレーション、その他）分析、用途別（内装、車体構造、パワートレイン、ドライブトレイン）分析、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、中国、インド、日本、韓国）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Siemens Digital Industries Software（Siemens AG）、Robert Bosch GmbH、Continental Engineering Services GmbH（Continental AG）、Bertrandt AG、Schaeffler Engineering GmbHなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車音響工学サービス市場規模：工程別 - 設計における市場規模 - 開発における市場規模 - 試験における市場規模 ・世界の自動車音響工学サービス市場規模：ソフトウェア別 - キャリブレーションソフトウェアの市場規模 - バイブレーションソフトウェアの市場規模 - その他ソフトウェアの市場規模 ・世界の自動車音響工学サービス市場規模：用途別 - 内装における市場規模 - 車体構造における市場規模 - パワートレインにおける市場規模 - ドライブトレインにおける市場規模 ・世界の自動車音響工学サービス市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 … ・世界の自動車音響工学サービス市場規模：地域別 - 北米の自動車音響工学サービス市場規模 アメリカの自動車音響工学サービス市場規模 カナダの自動車音響工学サービス市場規模 … - ヨーロッパの自動車音響工学サービス市場規模 ドイツの自動車音響工学サービス市場規模 イギリスの自動車音響工学サービス市場規模 フランスの自動車音響工学サービス市場規模 … - アジア太平洋の自動車音響工学サービス市場規模 中国の自動車音響工学サービス市場規模 インドの自動車音響工学サービス市場規模 日本の自動車音響工学サービス市場規模 … - その他地域の自動車音響工学サービス市場規模 ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車音響工学サービス市場は、2021年に42億7315万米ドルの市場規模を記録し、2027年までには67億8067万米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2022年～2027年）中の年平均成長率（CAGR）は8.13%が見込まれています。
この市場は、COVID-19パンデミックの影響を受け、2020年の乗用車および商用車の販売減少、車両および部品生産施設の閉鎖、主要な車両テスト施設の停止により成長が阻害されました。
しかし、車両騒音規制の厳格化や、車内快適性および高級アメニティへの需要の高まりといった要因が市場の成長を牽引すると期待されています。例えば、国連欧州経済委員会（UNECE）は1970年の指令70/157/EECを皮切りに、車両騒音に関する137の法規を制定しており、ISO/TC 43も車両騒音問題に取り組んでいます。これらの世界的な規制強化が、自動車音響工学機器の必要性を高め、市場を促進しています。
また、エンジン排気量やシリンダー数の削減、過給器や直噴技術の導入を伴うエンジンダウンサイジングのトレンドも、車両の騒音、振動、ハーシュネス（NVH）に大きな影響を与えるため、予測期間中に市場に有望な機会を提供すると見られています。
**市場トレンド**
* **パワートレインアプリケーションが市場を支配**
アプリケーション別では、パワートレインセグメントが2021年に収益面で最大の市場シェアを占めました。パワートレインのNVHテストは、車両推進時のドライバーの全体的な体験に焦点を当てています。内燃機関（ICE）、排気管、排気システム、ギアボックス、ポンプ、ベルト駆動システム、冷却システムのアクセサリーなど、複数のパワートレインコンポーネントからの騒音は、車両の運転体験を損なう不快な音の原因となります。これらの騒音は、UNECEや騒音・タイヤ作業部会が設定する規制によって管理されており、加盟国では車両全体の騒音排出規制が実施されています。そのため、多くの自動車メーカーは、車両発進時、加速時、定常状態、部分負荷時、最大負荷時など、様々な負荷条件下での騒音レベルやパワートレインの完全性テストを含むパワートレインテストを実施し、基準遵守を維持しています。これにより、パワートレイン音響テストの需要は予測期間中に高い成長を遂げると予想されます。
* **アジア太平洋地域が主要市場シェアを保持**
アジア太平洋地域は、2021年に収益面で大幅な成長を遂げました。この地域における電気自動車（EV）需要の高まりが、音響サービスプロバイダーに機会を提供しています。
世界最大の自動車市場の一つである中国では、2021年に2139万台以上の乗用車が販売され、前年比6%増を記録しました。また、2021年には160万台以上の乗用車と40万2000台の商用車を輸出しており、中国市場は自動車音響工学サービスプロバイダーにとって大きな機会となっています。
日本も、政府の取り組みによりEV分野での自動車音響工学サービスの導入が著しく進むと予想されます。例えば、2021年11月には、日本政府がEVに対する補助金を車両あたり80万円に倍増し、充電インフラを補助することを発表しました。
インドでは、自動車メーカーが自動運転車の研究で研究機関と提携しています。2021年3月には、MG Motor IndiaがIIT Delhiの自動車研究・摩擦学センター（CART）と提携し、EVおよび自動運転車の研究を進めています。これらの要因が、アジア太平洋地域全体での自動車音響工学サービスの採用を増加させるでしょう。
**自動車音響工学サービス市場の競合分析**
自動車音響工学サービス市場は集中しており、少数のプレーヤーが主要な市場シェアを占めています。主要な企業には、シーメンス、ロバート・ボッシュ、アウトネウム、アドラー・ペルツァー、ベルトランAG、シェフラー・エンジニアリングGmbHなどが挙げられます。
主要企業は、市場シェア獲得のため、新しい研究施設や製造施設の開発により事業を拡大しています。例えば、2022年5月にはAdler Pelzer Group（APG）が泰興市政府と覚書を締結し、インテリアおよびエクステリアのハードトリム向け複合材料の最新技術を用いた部品製造を計画しています。2021年6月には、Autoneumがベルギーのソフトウェア企業Free Field Technologies（FFT）との協業を発表し、Autoneumの音響シミュレーション手法をFFTのモデリングソフトウェアActranに統合し、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）のCAE設計およびデータ交換において新たな基準を確立しました。
**追加情報**
この市場調査レポートには、Excel形式の市場推定（ME）シートと、3ヶ月間のアナリストサポートが含まれます。
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 プロセス別
5.1.1 設計
5.1.2 開発
5.1.3 テスト
5.2 ソフトウェア別
5.2.1 キャリブレーション
5.2.2 振動
5.2.3 その他
5.3 アプリケーション別
5.3.1 内装
5.3.2 ボディと構造
5.3.3 パワートレイン
5.3.4 ドライブトレイン
5.4 車両タイプ別
5.4.1 乗用車
5.4.2 商用車
5.5 推進タイプ別
5.5.1 内燃機関
5.5.2 電気およびプラグインハイブリッド
5.6 地理別
5.6.1 北アメリカ
5.6.1.1 アメリカ合衆国
5.6.1.2 カナダ
5.6.1.3 北アメリカのその他
5.6.2 ヨーロッパ
5.6.2.1 ドイツ
5.6.2.2 イギリス
5.6.2.3 フランス
5.6.2.4 イタリア
5.6.2.5 スペイン
5.6.2.6 ヨーロッパのその他
5.6.3 アジア太平洋
5.6.3.1 中国
5.6.3.2 インド
5.6.3.3 日本
5.6.3.4 韓国
5.6.3.5 アジア太平洋のその他
5.6.4 その他の地域
5.6.5 中東
5.6.6 南アメリカ
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル*
6.2.1 Siemens Digital Industries Software (Siemens AG)
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Continental Engineering Services GmbH (Continental AG)
6.2.4 Bertrandt AG
6.2.5 Schaeffler Engineering GmbH
6.2.6 Autoneum Holding Ltd
6.2.7 IAC Acoustics (Catalyst Acoustics Group)
6.2.8 AVL List GmbH
6.2.9 EDAG Engineering Group AG
6.2.10 FEV Group GmbH
6.2.11 Spectris PLC
6.2.12 Adler Pelzer Holding GmbH
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Process
5.1.1 Designing
5.1.2 Development
5.1.3 Testing
5.2 By Software
5.2.1 Calibration
5.2.2 Vibration
5.2.3 Others
5.3 By Application
5.3.1 Interior
5.3.2 Body and Structure
5.3.3 Powertrain
5.3.4 Drivetrain
5.4 By Vehicle Type
5.4.1 Passenger Cars
5.4.2 Commercial Vehicle
5.5 By Propulsion Type
5.5.1 Internal Combustion Engine
5.5.2 Electric and Plug-In Hybrid
5.6 By Geography
5.6.1 North America
5.6.1.1 United States
5.6.1.2 Canada
5.6.1.3 Rest of North America
5.6.2 Europe
5.6.2.1 Germany
5.6.2.2 United Kingdom
5.6.2.3 France
5.6.2.4 Italy
5.6.2.5 Spain
5.6.2.6 Rest of Europe
5.6.3 Asia-Pacific
5.6.3.1 China
5.6.3.2 India
5.6.3.3 Japan
5.6.3.4 South Korea
5.6.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.6.4 Rest of the World
5.6.5 Middle-East
5.6.6 South America
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Siemens Digital Industries Software (Siemens AG)
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Continental Engineering Services GmbH (Continental AG)
6.2.4 Bertrandt AG
6.2.5 Schaeffler Engineering GmbH
6.2.6 Autoneum Holding Ltd
6.2.7 IAC Acoustics (Catalyst Acoustics Group)
6.2.8 AVL List GmbH
6.2.9 EDAG Engineering Group AG
6.2.10 FEV Group GmbH
6.2.11 Spectris PLC
6.2.12 Adler Pelzer Holding GmbH
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車音響工学サービスは、自動車の音響特性を測定、分析、改善するための専門的な技術とサービスを指します。この分野は、自動車の騒音、振動、そして音楽再生などの音質を最適化することを目的としています。音響工学は、物理学、音響学、材料工学、電気工学など多个な学問領域と関わりがあり、より快適で高性能な自動車を実現するためには欠かせない要素です。 まず、自動車音響工学サービスの基本的な概念には、ノイズ制御、振動管理、音質評価などが含まれます。自動車が走行中に発生する外部音やエンジン音、風切音などのノイズを低減することが重要です。それにより、乗員が感じる快適性を向上させ、ストレスを軽減することが可能となります。また、振動管理も重要な要素であり、振動が乗員に与える影響を最小限に抑えることで、より滑らかな運転体験を提供します。 自動車音響工学サービスにはさまざまな種類があり、具体的には音響測定、音響設計、音響シミュレーション、音質評価などに分類されます。音響測定では、専門の機器を使って車内外の音圧レベルや周波数特性を測定し、データを取得します。このデータは、車両設計や改良において重要な役割を果たします。音響設計は、音響特性を向上させるための戦略を策定するプロセスです。これには、吸音材や遮音材の選定、内部構造の調整などが含まれます。 音響シミュレーションは、コンピュータ技術を用いて音響環境を予測する手法です。これにより、実際の試験を行う前に音響特性を解析し、最適な設計を導き出すことが可能です。音質評価は、オーディオシステムの音質を測定し、評価するプロセスであり、専門のリスナーによる聴き取りテストが実施されることもあります。 このような音響工学サービスは、様々な用途で利用されます。まず、新型車の開発段階で、運転中の騒音や振動を評価し、改善策を講じることが重要です。また、既存の車両に対しても、音響特性を改善するためのリファインメントが行われることがあります。さらに、自動車メーカーは、ユーザーの音楽やエンターテインメント体験の質を向上させるため、オーディオシステムの設計や調整にも力を入れています。 関連技術としては、音響計測技術、信号処理技術、マテリアル技術、振動制御技術などが挙げられます。音響計測技術は、自動車が発生する音を測定し分析するための機器や方法論を提供します。信号処理技術は、取り込んだ音データを処理して分析結果を得るために使用されます。また、マテリアル技術は、音を吸収または遮断するための適切な材料選定に関与し、振動制御技術は、振動を軽減するための技術を開発します。 これらの音響工学サービスは、消費者からの期待が高まる中で、ますます重要視されています。自動運転技術や電動車両の進化に伴い、静音性や快適性がより求められるようになり、音響工学の役割はますます大きくなっています。今後も新しい技術が開発され、自動車音響工学サービスは進化することでしょう。このように、自動車音響工学サービスは自動車産業において重要な役割を果たしており、快適な運転体験の実現に寄与しています。 |
