 | • レポートコード：MRC2304H011 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、70ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、世界の自動車エアバッグ市場規模が、予測期間中（2022年-2027年）にCAGR 12%以上で増加すると予測しています。本書では、自動車エアバッグの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、種類別（カーテンエアバッグ、ニーエアバッグ、フロントエアバッグ、膨脹式シートベルト）分析、販売チャネル別（OEM、交換/アフターマーケット）分析、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、ブラジル、アルゼンチン、UAE、サウジアラビア）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Autoliv Inc.、ZF Friedrichshafen AG、Yanfeng（Huayu Automotive Systems Co., Ltd.）、Joyson Safety Systems、Toyoda Gosei Co. Ltd.、East Joy Long Motor、Takata Corporation、Neaton Auto Products Manufacturing Inc.などが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車エアバッグ市場規模：種類別 - カーテンエアバッグの市場規模 - ニーエアバッグの市場規模 - フロントエアバッグの市場規模 - 膨脹式シートベルトの市場規模 ・世界の自動車エアバッグ市場規模：販売チャネル別 - OEMチャネルの市場規模 - 交換/アフターマーケットチャネルの市場規模 ・世界の自動車エアバッグ市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の自動車エアバッグ市場規模：地域別 - 北米の自動車エアバッグ市場規模 アメリカの自動車エアバッグ市場規模 カナダの自動車エアバッグ市場規模 … - ヨーロッパの自動車エアバッグ市場規模 ドイツの自動車エアバッグ市場規模 イギリスの自動車エアバッグ市場規模 フランスの自動車エアバッグ市場規模 … - アジア太平洋の自動車エアバッグ市場規模 中国の自動車エアバッグ市場規模 インドの自動車エアバッグ市場規模 日本の自動車エアバッグ市場規模 … - 南米の自動車エアバッグ市場規模 ブラジルの自動車エアバッグ市場規模 アルゼンチンの自動車エアバッグ市場規模 … - 中東の自動車エアバッグ市場規模 UAEの自動車エアバッグ市場規模 サウジアラビアの自動車エアバッグ市場規模 … - その他地域の自動車エアバッグ市場規模 ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車用エアバッグ市場は、予測期間（2022-2027年）において年平均成長率（CAGR）12%以上で成長すると見込まれています。
2020年には世界的なパンデミックの影響で、サプライチェーンの混乱と製造停止により、自動車販売とエアバッグ市場全体が打撃を受けました。しかし、2021年には車両需要の増加が市場を押し上げ、回復基調にあります。例えば、2019年に約8,200万台だった世界の自動車生産台数は2020年には約7,800万台に減少しましたが、2021年には8,000万台強に増加しました。今後、自家用車への需要が高まることで、乗用車の需要はさらに増加すると予想されています。
さらに、インド、米国、南米諸国など多くの国々で、乗用車や商用車に対する政府の安全規制が強化されており、エアバッグの搭載が義務付けられる傾向にあります。こうした政府の奨励策と乗用車販売の増加が、世界のエアバッグ需要を促進する主要因となるでしょう。
**自動車用エアバッグ市場トレンド**
**1. 厳格な自動車安全基準が市場を牽引**
車両安全に対する意識の高まりにより、自動車用エアバッグ市場は著しい成長が見込まれます。統計によると、フロントエアバッグは正面衝突における死亡率を29%削減し、サイドエアバッグは頭部を保護することで、ハッチバックやセダンでは致命的な負傷のリスクを37%、SUVでは50%以上削減します。多くの国政府が、衝突時の損傷を軽減するための受動的安全装置の採用を義務付けており、エアバッグもその一つです。
例えば、米国では1998年、ニュージーランドでは2001年からエアバッグの使用が義務付けられています。2014年モデル以降のすべての新型乗用車は、サイドエアバッグに関する連邦規制を遵守する必要があり、結果としてサイドエアバッグは多くの乗用車で標準装備となっています。インドでも2019年第4四半期にデュアルフロントエアバッグが義務化され、それ以降に生産されるすべての車両には少なくともデュアルフロントエアバッグが標準装備されています。カナダ、ドイツ、英国など欧州諸国にはエアバッグの特定の義務規定はないものの、自動車メーカーは受動的安全装置の必要性を認識しており、すべての車両にエアバッグが装備されています。
このような意識の向上と政府による車両安全推進により、ほぼすべての自動車メーカーがフロントエアバッグを標準装備しています。世界的な新車販売台数の増加に伴い、自動車用エアバッグ市場は成長すると予想されます。例えば、2022年3月にフォードが英国で発売したコンパクトハッチバック「フォーカス」は、全グレードでデュアルフロントエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを標準装備しています。
パンデミックによる製造停止で一時的に販売台数が減少したものの、その後新車の需要は増加しています。例えば、オーストラリアでは2019年に約80万台の新車乗用車が販売されましたが、2020年には約67万台に減少しました。しかし、2021年には販売台数が約11%増加し、75万台強に回復しました。この75万台のうち95%以上が少なくともフロントエアバッグを装備していました。また、ほとんどの国で少なくともフロントエアバッグが義務付けられているため、予測期間中もフロントエアバッグセグメントが市場を牽引すると予想されます。
**2. アジア太平洋地域が予測期間中に著しい成長を予測**
アジア太平洋地域では、消費者の安全と快適機能への嗜好の高まり、中級車におけるサイドおよびカーテンエアバッグの普及、車両安全機能への需要増加が、乗用車および商用車における高度な安全機能の成長を主に牽引しています。政府の乗員安全向上への取り組みやシステムおよびコンポーネントコストの低下も、予測期間中にエアバッグ需要を増加させると予想されます。
アジア太平洋地域では、中国、日本、インドが自動車用エアバッグ市場を牽引しています。これら両国における自動車需要の高さと政府規制がその背景にあります。中国は2021年に2,100万台以上の乗用車販売でリードし、日本が400万台で続きます。パンデミックにもかかわらず、中国の自動車販売は2021年に回復し、2019年をわずかに上回る水準となっています。
また、新興経済国であるインドでは、人々の意識向上と政府の取り組みによりエアバッグに対する需要が大きく高まっています。2019年にデュアルフロントエアバッグを義務化した後、2022年3月には政府がインド国内での6エアバッグ義務化を決定しました。これにより、2022年10月1日以降に製造されるすべての車両には6エアバッグが標準装備されます。これを受けて、多くの自動車メーカーが全グレードで6エアバッグの搭載を開始しています。
* 例えば、2022年2月にはKiaがインドで6エアバッグを全グレード標準装備した新型MPVを発売しました。
* 同じく2022年2月には、Maruti Suzukiが新型バレーノを発売し、2エアバッグを標準とし、上位2グレードには6エアバッグを搭載しました。
このように、アジア太平洋地域での新型車発売と新車乗用車販売の増加が、この地域の自動車市場を牽引すると予想されます。
**自動車用エアバッグ市場の競合分析**
自動車用カーテンエアバッグ分野の市場リーダーには、Visteon Corporation、ZF Friedrichshafen AG、Autoliv Inc.、Delphi Technologies、Neaton Auto Products Manufacturing Inc.、Toyoda Gosei Co. Ltd.など多数の企業が含まれます。これらの企業は競合他社に対して優位性を得るために、新技術の開発を進めています。
* 例えば、2021年7月に豊田合成株式会社は、乗員をより安全に保護できる新しい構造のドライバーサイドエアバッグを開発しました。ステアリングホイール中央に搭載されるドライバーサイドエアバッグは、正面衝突時に展開し、ドライバーの頭部や胸部への衝撃を軽減します。新開発のエアバッグは、革新的なドーナツ型構造を採用することで頭部を包み込み、サポートして回転を軽減し、斜めからの正面衝突時にも乗員をより安全に保護します。
**追加特典**
* Excel形式の市場推定（ME）シート
* 3ヶ月間のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動態
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場のセグメンテーション
5.1 タイプ別
5.1.1 カーテンエアバッグ
5.1.2 ニーエアバッグ
5.1.3 フロントエアバッグ
5.1.4 インフレータブルシートベルト
5.2 販売チャネル別
5.2.1 OEM
5.2.2 交換/アフターマーケット
5.3 車両タイプ別
5.3.1 乗用車
5.3.2 商用車
5.4 地域別
5.4.1 北アメリカ
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北アメリカのその他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 ロシア
5.4.2.5 スペイン
5.4.2.6 ヨーロッパのその他
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 アジア太平洋のその他
5.4.4 南アメリカ
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 アルゼンチン
5.4.4.3 南アメリカのその他
5.4.5 中東
5.4.5.1 アラブ首長国連邦
5.4.5.2 サウジアラビア
5.4.5.3 中東のその他
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 Autoliv Inc.
6.2.2 ZF Friedrichshafen AG
6.2.3 Yanfeng (Huayu Automotive Systems Co., Ltd.)
6.2.4 Joyson Safety Systems
6.2.5 Toyoda Gosei Co. Ltd.
6.2.6 East Joy Long Motor
6.2.7 Takata Corporation
6.2.8 Neaton Auto Products Manufacturing Inc.
6.2.9 Sumitomo Corporation
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Type
5.1.1 Curtain Airbags
5.1.2 Knee Airbags
5.1.3 Front Airbags
5.1.4 Inflatable Seat Belts
5.2 By Sales Channel
5.2.1 OEM
5.2.2 Replacement/Aftermarket
5.3 by Vehicle Type
5.3.1 Passenger Cars
5.3.2 Commercial Vehicles
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 Uinted Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Russia
5.4.2.5 Spain
5.4.2.6 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 India
5.4.3.2 China
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 South America
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Argentina
5.4.4.3 Rest of South America
5.4.5 Middle-East
5.4.5.1 United Arab Emirates
5.4.5.2 Saudi Arabia
5.4.5.3 Rest of the Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Autoliv Inc.
6.2.2 ZF Friedrichshafen AG
6.2.3 Yanfeng (Huayu Automotive Systems Co., Ltd.)
6.2.4 Joyson Safety Systems
6.2.5 Toyoda Gosei Co. Ltd.
6.2.6 East Joy Long Motor
6.2.7 Takata Corporation
6.2.8 Neaton Auto Products Manufacturing Inc.
6.2.9 Sumitomo Corporation
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用エアバッグは、交通事故時に乗員を保護するために設計された安全装置です。エアバッグは事故の衝撃を緩和し、乗員が車両内で受ける傷害を軽減する役割を果たします。通常、エアバッグは車両の各部に取り付けられており、特に運転席や助手席に広く普及しています。 エアバッグの基本的な概念は、衝撃が発生した際に瞬時に膨らんで、乗員と車両の内装との接触を防ぐことです。エアバッグはセンサーによって衝撃を検知し、数ミリ秒以内に膨らむ仕組みになっています。これにより、身体への衝撃を分散し、頭部や胸部の怪我を軽減します。 自動車用エアバッグにはいくつかの種類があります。最も一般的なのは、運転席用と助手席用のフロントエアバッグです。これに加えて、横方向の衝撃から守るためのサイドエアバッグや、特に乗客の頭部を保護するためのカーテンエアバッグ、さらに膝を保護するためのニーエアバッグなども存在します。最近では、前席だけでなく後部座席にもエアバッグを搭載する車両が増えてきています。 エアバッグの用途は主に交通事故時の乗員保護にありますが、これに加えて、エアバッグの動作に関する様々な研究が行われています。例えば、エアバッグがどのような条件下で最も効果的か、または新しい事故回避技術との統合の可能性についての研究が進められています。 関連技術については、エアバッグのセンサー技術やスレッド技術、さらには発火装置の進化があります。エアバッグは、通常、ガスを発生させる化学物質を使用して膨らみます。このため、エアバッグのデザインにおいては、エネルギーの効率的な使用や安全性が考慮されています。また、最近では、エアバッグシステムが自動車の運転支援システムや自動運転技術と連携し、事故予防のためのキャパシティを向上させることも模索されています。 エアバッグは、安全性の向上だけでなく、ユーザーの安心感を提供する重要な要素となっています。エアバッグの搭載が義務化されている国もあり、その普及は近年ますます進んでいます。技術の進歩により、エアバッグのデザインや機能がさらに向上し、より多くの事故から乗員を守ることが期待されています。 しかし、一方でエアバッグにはいくつかの課題も存在します。エアバッグが作動する際の衝撃により、稀に乗員に対して別の傷害を引き起こす可能性も指摘されています。特に小さな子供や妊婦に対する影響が懸念されており、エアバッグの搭載位置やデザインに工夫が求められる場合があります。このため、安全基準や検査技術の向上が常に求められています。 今後の自動車用エアバッグ技術の進歩により、より一層効果的かつ安全なエアバッグシステムの実現が期待されます。安全性向上のための研究開発も盛んに行われており、新たな技術やデザインが提案されることで、さらなる事故防止対策につながるでしょう。このように、自動車用エアバッグは単なる事故時のための安全装置ではなく、車両の安全設計の重要な一部として欠かせない存在となっています。 |
