 | • レポートコード：MRC2304H012 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、世界の全輪駆動車（AWD）市場規模が、予測期間中（2022年-2027年）にCAGR 7.5%以上で増加すると予測しています。本書では、全輪駆動車（AWD）の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、推進種類別（ICE車、EV車）分析、システム種類別（MT車、AT車）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、インド、中国、日本、韓国、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、BorgWarner Inc.、Toyota Motor Corporation、JTEKT Corporation、Nissan Motor Co. Ltd、Continental AG、Continental AG、ZF Friedrichshafen AG、Eaton Corporation PLC、American Axle Manufacturing、GKN PLC、Dana Holding Corporation、Oerlikon Inc.、Haldexなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の全輪駆動車（AWD）市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の全輪駆動車（AWD）市場規模：推進種類別 - ICE車における市場規模 - EV車における市場規模 ・世界の全輪駆動車（AWD）市場規模：システム種類別 - MT全輪駆動車（AWD）の市場規模 - AT全輪駆動車（AWD）の市場規模 ・世界の全輪駆動車（AWD）市場規模：地域別 - 北米の全輪駆動車（AWD）市場規模 アメリカの全輪駆動車（AWD）市場規模 カナダの全輪駆動車（AWD）市場規模 … - ヨーロッパの全輪駆動車（AWD）市場規模 ドイツの全輪駆動車（AWD）市場規模 イギリスの全輪駆動車（AWD）市場規模 フランスの全輪駆動車（AWD）市場規模 … - アジア太平洋の全輪駆動車（AWD）市場規模 中国の全輪駆動車（AWD）市場規模 インドの全輪駆動車（AWD）市場規模 日本の全輪駆動車（AWD）市場規模 … - その他地域の全輪駆動車（AWD）市場規模 ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車の全輪駆動（AWD）市場は、2022年から2027年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）7.5%以上を記録すると予測されています。
**COVID-19パンデミックの影響と市場の回復**
COVID-19パンデミックは、当初、主要OEMの製造施設の封鎖や閉鎖により、世界的に自動車の生産と販売が減少し、市場にマイナスの影響を与えました。しかし、経済活動の再開と世界的な車両生産の増加に伴い、市場は勢いを取り戻しています。実際に、2021年にCOVID-19の影響で約239万台に減少した乗用車販売台数は、状況の正常化に伴い272万台に回復しました。
**市場の主要な推進要因**
AWDシステムの開発と改善、そして成長する電気自動車（EV）市場へのAWDの浸透が、予測期間中の市場成長を大きく推進する主要因となっています。安全性、安定性、運転制御の向上が市場成長を加速させる要因であり、以前は高価格帯の車に限定されていたこれらのシステムが、小型乗用車やハイブリッド電気自動車にも導入されるようになり、世界的な需要が高まっています。
地域別では、AWD性能の向上と寒冷地の気候条件が、北米および欧州地域における将来的なAWD需要の潜在的な要因となっています。また、アジア太平洋地域では高級車市場が活況を呈しており、予測期間中、すべての車両カテゴリーの中で最も高いペースで成長を続けると予想されています。自動車業界の企業は、AWD性能と燃費をさらに向上させるため、AWDシステム関連部品の開発と改善に継続的に注力しています。例えば、2022年6月には、Hyundai Indiaが新型AWD電気自動車「Hyundai Ioniq 5」を2022年8月中旬に発売する計画を発表しました。
**自動車全輪駆動市場のトレンド**
1. **スポーツ用多目的車（SUV）の需要増加**
スポーティなハンドリング、AWDによるグリップとトラクションの向上といった要因が、セダンやクロスオーバーと比較して、乗用車、特にSUVの需要を高めています。経済状況が発展途上国と先進国の双方で改善する中、SUVの販売台数は2018年から2022年にかけて一貫して増加傾向にあります。現在、走行しているSUVの65%以上がAWDパワートレインシステムを搭載しています。具体的には、2019年にはSUVの累計販売台数が2億台に達し、2020年には世界の自動車販売台数約2,960万台をSUVが占めました。同年、電気SUVはさらに110万台を販売しています。
北米や欧州では、冬季や危険な気候条件下での安全なオンロード走行性能が、AWDパワートレインシステムを搭載した乗用車を選択する重要な要因となっています。
また、AWDはハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、バッテリー電気自動車といった電動パワートレイン車において、今後大幅に導入が進むと予想されています。例えば、世界有数の電気自動車メーカーであるTesla Inc.は、後部に1つのモーターを持つ後輪駆動から、各車軸を2つの電気モーターで駆動する全輪駆動へとシフトし始めており、Teslaの各モデルは既にこの機能を採用しています。
このように、AWDは予測期間中、内燃機関（ICE）車セクターだけでなく、成長するハイブリッド電気自動車からも需要の増加を経験すると見込まれています。
2. **アジア太平洋地域におけるAWD需要の成長**
アジア太平洋地域は、自動車の生産と販売において常に他の地域をリードしています。例えば、2021年には中国で2,100万台以上の乗用車が販売され、アジア太平洋地域で最大の市場となりました。日本は同地域で2番目に大きな市場であり、2021年に360万台以上を販売しています。
先進技術の発展により、車両の運用を複雑な機械システムから電子制御システムへ移行させるトレンドが可能となり、自動車産業の発展に重要な役割を果たしています。AWDも、過去5年間でこのトレンドを顕著に経験したシステムの一つです。現在、多くのOEM自動車メーカーが、大半の顧客をターゲットとした手頃な価格のAWD SUVを市場に投入しています。例えば、2022年3月には、Mahindra Tharがインド市場で最も手頃な4×4車として提供されており、ベース価格は13.17万ルピーから15.53万ルピー（いずれもショールーム渡し価格）となっています。
自動車業界の企業は、AWD性能と燃費をさらに向上させるため、AWDシステムに関連する各部品の開発と改善に継続的に注力しています。一例として、2020年1月には、日本の自動車メーカーであるNissanが、同社の次世代EV向けに開発中の新技術を搭載した高出力ツインモーター全輪制御テストカーを発表しました。
**自動車全輪駆動市場の競合分析**
自動車の全輪駆動市場は、BorgWarner Inc.、Toyota Motor Corporation、Eaton Corporation PLC、Continental AG、Haldex Group、JTEKT Corporation、Dana Incorporated、Nissan Motor Co. Ltd、Magna International Inc.などの複数の企業によって支配されています。これらの企業は、競合他社に対して優位に立つため、革新的な新技術によって事業を拡大しています。
具体的な動向としては、以下の例が挙げられます。
* 2022年2月、Continental AGはインドでSUV向けの新型クロスコントアクトax6タイヤを発売しました。同社によると、この新型オールテレインSUVタイヤは、優れた耐久性、低騒音、濡れた路面での短い制動距離を提供します。
* 2022年2月、Nissan Motor Co., Ltd.とNissan Motorsports Internationalは、新型スポーツカーであるNissan ZをベースとしたNissan Z GT500を開発しています。
* 2020年2月、ChryslerはPacificaモデルを全輪駆動にアップグレードしました。このアップグレードにより、ChryslerはToyotaと並び、ミニバンにおいて全輪駆動を提供する唯一のブランドとなり、SUVへのシフトに対抗する一助となっています。
**追加特典**
この市場調査レポートには、Excel形式の市場予測シートと3ヶ月間のアナリストサポートが含まれています。
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 ポーターの5フォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 車両タイプ
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 駆動方式
5.2.1 ICE車両
5.2.2 電気自動車
5.3 システムタイプ
5.3.1 マニュアルAWD
5.3.2 オートマチックAWD
5.4 地域
5.4.1 北アメリカ
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北アメリカのその他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 ロシア
5.4.2.5 ヨーロッパのその他
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 アジア太平洋のその他
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 中東
5.4.4.2 南アメリカ
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 BorgWarner Inc.
6.2.2 Toyota Motor Corporation
6.2.3 JTEKT Corporation
6.2.4 Nissan Motor Co. Ltd
6.2.5 Continental AG
6.2.6 Continental AG
6.2.7 ZF Friedrichshafen AG
6.2.8 Eaton Corporation PLC
6.2.9 American Axle Manufacturing
6.2.10 GKN PLC
6.2.11 Dana Holding Corporation
6.2.12 Oerlikon Inc.
6.2.13 Haldex
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 Propulsion Type
5.2.1 ICE Vehicle
5.2.2 Electric Vehicle
5.3 System Type
5.3.1 Manual AWD
5.3.2 Automatic AWD
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Russia
5.4.2.5 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 India
5.4.3.2 China
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Rest of the World
5.4.4.1 Middle-East
5.4.4.2 South America
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 BorgWarner Inc.
6.2.2 Toyota Motor Corporation
6.2.3 JTEKT Corporation
6.2.4 Nissan Motor Co. Ltd
6.2.5 Continental AG
6.2.6 Continental AG
6.2.7 ZF Friedrichshafen AG
6.2.8 Eaton Corporation PLC
6.2.9 American Axle Manufacturing
6.2.10 GKN PLC
6.2.11 Dana Holding Corporation
6.2.12 Oerlikon Inc.
6.2.13 Haldex
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※全輪駆動車（AWD）とは、すべての車輪に動力が供給される自動車の一種であり、主に悪路走破能力や走行安定性を向上させる目的で設計されています。AWD車は、特に雪、雨、山道や舗装されていない道路など、さまざまな路面状況において高い走行性能を発揮します。これにより、ドライバーはさまざまな天候や地形での運転がより安全かつ快適になります。 AWDの概念は、主に四輪駆動車（4WD）とも関連していますが、若干異なる点があります。4WDはオフロード走行を意識した設計がなされていることが多く、通常はトランスファーケースやロック機構を備えています。一方でAWDは、主にオンロード走行を前提にしており、常時四輪に駆動力を配分するシステムが採用されています。そのため、AWDは主にスポーツカーやクロスオーバーSUVに搭載されることが多いです。 AWDにはいくつかの種類があります。一つは「フルタイムAWD」で、これは常にすべての車輪に動力が供給されているシステムです。このタイプは安定性が高く、特に滑りやすい路面での走行に優れています。もう一つの種類は「パートタイムAWD」で、通常は前輪または後輪のどちらか一方に駆動力が送られ、必要に応じて後輪または前輪に駆動力を切り替えるシステムです。このシステムは燃費の向上に寄与することがあります。 AWDの用途は非常に幅広く、主に以下のような分野で利用されています。まず、都市部での運転です。多くの都市部のドライバーは天候による影響を受けるため、AWD車は特に雪や雨の日に安定した走行が求められます。加えて、ATVやスノーモービルなどのレクリエーショナルビークルにもAWDが採用され、オフロードや厳しい天候条件下での機動性が向上しています。さらに、AWD車は高性能車やスポーツカーにも搭載されており、コーナリング性能や加速性能を高める役割を果たしています。 関連技術としては、トルクベクタリングが挙げられます。これは、左右の車輪に異なる駆動力を配分することで、より精密なハンドリングを可能にする技術です。例えば、コーナリング時に内側の車輪に対して少ないトルクを供給し、外側の車輪に多くのトルクを供給することで、安定した運転ができます。このような技術はAWDシステムの性能をさらに向上させる要因となっています。 最近では、ハイブリッド車や電気自動車が増加する中で、AWDシステムも進化しています。これらの車両は、前後に異なるモーターを搭載し、前輪または後輪だけでなく、必要に応じてすべての車輪にトルクを配分することが可能です。このように、電動化が進む中でAWDはより柔軟で効率的なシステムへと変わりつつあります。 これらの要素を総合すると、全輪駆動車（AWD）は現代の自動車技術において重要な役割を果たしていることがわかります。さまざまな環境に対応できる柔軟性や運転性能の向上は、これからも多くのドライバーに支持され続けるでしょう。AWDシステムは、運転の楽しさや安全性を高めるために、今後ますます重要になっていくと考えられます。 |
