 | • レポートコード：MRC2304H042 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
| Single User | ￥722,000 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License | ￥1,330,000 (USD8,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に37.7億 であった世界の自動車用燃料供給システム市場規模が、2027年には52.9億ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 5.8%以上で増加すると予測しています。本書では、自動車用燃料供給システムの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、燃料別（ガソリン、ディーゼル、その他）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、中国、日本、インド、韓国、ブラジル、アルゼンチン、南アフリカ、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Robert Bosch GmbH、Continental AG、Delphi Technologies、DENSO Corporation、Keihin Corporation、Magna International Inc.、TI Fluid Systems、TOYODA GOSEI CO., LTD.などが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車用燃料供給システム市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の自動車用燃料供給システム市場規模：燃料別 - ガソリン燃料の供給システム市場規模 - ディーゼル燃料の供給システム市場規模 - その他燃料の市場規模 ・世界の自動車用燃料供給システム市場規模：地域別 - 北米の自動車用燃料供給システム市場規模 アメリカの自動車用燃料供給システム市場規模 カナダの自動車用燃料供給システム市場規模 メキシコの自動車用燃料供給システム市場規模 … - ヨーロッパの自動車用燃料供給システム市場規模 ドイツの自動車用燃料供給システム市場規模 イギリスの自動車用燃料供給システム市場規模 フランスの自動車用燃料供給システム市場規模 … - アジア太平洋の自動車用燃料供給システム市場規模 中国の自動車用燃料供給システム市場規模 インドの自動車用燃料供給システム市場規模 日本の自動車用燃料供給システム市場規模 … - その他地域の自動車用燃料供給システム市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車用燃料供給システム市場は、2021年に37.7億ドルの評価額を記録し、2027年までに52.9億ドルに達すると予測されており、2022年から2027年の予測期間中に5.8%を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。
**市場への影響とトレンド**
* **COVID-19の影響:** 新型コロナウイルスのパンデミックは、ロックダウンと渡航制限により車両需要が減少し、自動車部品市場も低迷するなど、市場成長に打撃を与えました。
* **促進要因:** 中期的には、特に商用車に対する厳格な排ガス規制の施行、騒音低減、燃費向上などが消費者の行動に大きな影響を与えています。コモンレール噴射システムの圧力変動は、窒素酸化物の排出を50%削減し、燃費を3%向上させると期待されています。また、発展途上市場では、LPG（液化石油ガス）搭載モデルの不足からアフターマーケットキットがLPG車セグメントを牽引しました。
* **阻害要因:** しかし、自動車分野における電気自動車（EV）の需要増加と普及は、燃料供給システム市場の成長を妨げる要因となっています。燃料供給システムは内燃機関において燃料を供給する役割を担うため、EVには不要です。EV販売はコロナ禍のスランプにもかかわらず、社会経済的、環境的、政治的要因に支えられ、著しい成長を続けています。例えば、2021年上半期のEV販売台数は、2020年上半期と比較して168%増加し、265万台に達しました。インド政府は2030年までに100%ゼロエミッション車（ZEV）を達成する計画を発表しており、世界各国も同様の目標を掲げています。2020年には、欧州地域が世界の電気自動車販売の約43%を占め、プラグイン車の販売台数は324万台に達しました。
**地域別動向**
* **アジア太平洋地域:** インドや中国といった主要市場での自動車生産の増加により、自動車用燃料供給システム市場を牽引すると予測されています。この地域では、天然ガス車の普及も市場に好影響を与えると見られています。2021年のインドのOEM卸売台数は、半導体チップ不足にもかかわらず、2020年と比較して27.89%増加しました。また、中国は2021年に世界最大の液化天然ガス（LNG）輸入国となりました。LNG車への燃料供給システム改修の必要性から、LNG車の普及も市場を牽引するでしょう。
* **欧州・北米:** CNG（圧縮天然ガス）車の力強い成長が見込まれています。
* **南米:** 厳しい経済状況にもかかわらず、予測期間中には比較的良好な市場パフォーマンスが期待されています。
* **LPG車:** 発展途上市場に成長が限定される可能性が高いです。
**競争環境**
自動車用燃料供給システム市場は、Robert Bosch、Continental AG、Denso Corporation、Magna International、Keihin Corporation、Magneti Marelli SPAなどが主要なプレーヤーとして支配しています。企業は合弁事業を通じて事業を拡大しており、新たなプレーヤーの参入も見られます。
* 2022年3月、Cummins Inc.とRush Enterprisesの合弁事業が「Cummins Clean Fuel Technologies (CCFT)」に改称されました。これは、CumminsがMomentum Fuel Technologiesの50%を取得した結果であり、CNG燃料供給システムと天然ガスエンジンを統合したシステムの開発を目指します。
* 2021年6月、PricolはBajajおよびその他数社の顧客向けに新しい燃料ポンプモジュールを開発していると発表しました。これにより、中国からの輸入依存度が高い主要部品の現地化を進め、外貨流出の削減を目指しています。
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場のドライバー
4.2 市場の制約
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場規模 – USD十億単位）
5.1 車両タイプ
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 燃料タイプ
5.2.1 ガソリン
5.2.2 ディーゼル
5.2.3 その他の燃料タイプ
5.3 地理
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 メキシコ
5.3.1.4 北米のその他地域
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 ロシア
5.3.2.5 スペイン
5.3.2.6 ヨーロッパのその他地域
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 アジア太平洋のその他地域
5.3.4 その他の地域
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 アルゼンチン
5.3.4.3 南アフリカ
5.3.4.4 その他の国々
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2 Continental AG
6.2.3 Delphi Technologies
6.2.4 DENSO Corporation
6.2.5 Keihin Corporation
6.2.6 Magna International Inc.
6.2.7 TI Fluid Systems
6.2.8 TOYODA GOSEI CO., LTD.
6.2.9 Ucal Fuel Systems Limited
6.2.10 Magneti Marelli Corporation
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size by Value - USD billion)
5.1 Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 Fuel Type
5.2.1 Gasoline
5.2.2 Diesel
5.2.3 Other Fuel Types
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Mexico
5.3.1.4 Rest of North America
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Russia
5.3.2.5 Spain
5.3.2.6 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 India
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Rest of the World
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Argentina
5.3.4.3 South Africa
5.3.4.4 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2 Continental AG
6.2.3 Delphi Technologies
6.2.4 DENSO Corporation
6.2.5 Keihin Corporation
6.2.6 Magna International Inc.
6.2.7 TI Fluid Systems
6.2.8 TOYODA GOSEI CO., LTD.
6.2.9 Ucal Fuel Systems Limited
6.2.10 Magneti Marelli Corporation
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用燃料供給システムは、エンジンに燃料を供給するための仕組みであり、内燃機関車両のパフォーマンスや効率、安全性に直結する重要な要素です。このシステムは、燃料タンクから燃料を取り出し、適切な圧力と量でエンジンに供給する役割を果たします。燃料供給システムは、主にガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に使われ、これらのエンジンの種類に応じた設計と技術が必要です。 燃料供給システムの基本的な構成要素としては、燃料タンク、燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料インジェクター、燃料レールなどがあります。燃料タンクは、燃料を貯蔵するための容器であり、燃料ポンプはタンクから燃料をシステムに送り出す役割を担っています。燃料フィルターは、燃料中の不純物を取り除く機能を持っており、インジェクターはエンジンに燃料を噴射する装置です。これらの機能が組み合わさることで、エンジンに供給される燃料は適切に処理され、高効率で運転できるようになります。 燃料供給システムの種類には、キャブレター式とインジェクション式の二つがあります。キャブレター式は、過去に広く使われていた方式で、空気と燃料の混合を機械的に行い、エンジンに供給します。一方、インジェクション式は、電子制御によって燃料を噴射し、より精密かつ効率的に燃料供給を行います。現代の自動車では、主にインジェクション式が用いられており、特にガソリンエンジンではポートインジェクションやダイレクトインジェクションが一般的です。 燃料供給システムの用途は、自動車などの陸上輸送機器に限らず、オートバイ、トラック、バス、さらには航空機や船舶と多岐にわたります。特に、自動車においては、燃費の向上や排出ガスの削減が求められるため、燃料供給システムは常に進化しており、エコカーやハイブリッド車、電気自動車の登場に伴って、その設計も変化しています。 関連技術としては、ECU（エンジンコントロールユニット）が重要な役割を果たします。ECUは、燃料の供給量を正確に制御し、エンジンの回転数や負荷状態に応じて最適な燃料噴射量を決定します。また、センサー技術も進化しており、酸素センサーや温度センサーが組み合わさることで、燃料供給の精度が向上しています。これにより、エンジンの燃焼効率が向上し、環境負荷を軽減する効果があります。 さらには、ワイヤレス技術やIoT（モノのインターネット）との連携も進んでおり、リアルタイムでのデータモニタリングが可能になっています。これにより、燃料供給システムの状態や性能を常にチェックし、必要に応じてメンテナンスを実施することができるようになりました。これらの技術は、運転の安全性を高める材料としても重要です。 将来的には、燃料供給システムはより高度な自動化や電動化が進むと考えられています。例えば、水素燃料電池車両やバイオ燃料の利用が進むことで、伝統的なガソリンやディーゼルに依存しない新たな燃料供給システムが必要とされるでしょう。これにより、より持続可能な交通手段としての役割を果たすことが期待されています。 総じて、自動車用燃料供給システムは技術の進化とともに常に変わり続ける領域であり、環境への配慮やエネルギー効率の向上が求められる現代において、その重要性は一層高まっています。 |
