 | • レポートコード：MRC2304H056 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、90ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に50.5億ドルであった世界の自動車用リーフスプリング市場規模が、2027年には160億ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 16.1%で増加すると予測しています。本書では、自動車用リーフスプリングの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、種類別（半楕円形、楕円形、放物線、その他）分析、自動車種類別（乗用車、小型商用車、大型商用車）分析、販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、EATON Detroit Spring, Inc.、Sogefi SpA、Mitsubishi Steel Mfg. Co., Ltd.、NHK SPRING Co.,Ltd.、Jamna Auto Industiries Ltd.、Rassini、Mack Springs Pvt. Ltd.、EMCO INDUSTRIES、Roc Springs、Dendoff Springs Ltd.などが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向・世界の自動車用リーフスプリング市場規模：種類別 - 半楕円形リーフスプリングの市場規模 - 楕円形リーフスプリングの市場規模 - 放物線状リーフスプリングの市場規模 - その他種類の市場規模 ・世界の自動車用リーフスプリング市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 小型商用車における市場規模 - 大型商用車における市場規模 ・世界の自動車用リーフスプリング市場規模：販売チャネル別 - OEMチャネルの市場規模 - アフターマーケットチャネルの市場規模 ・世界の自動車用リーフスプリング市場規模：地域別 - 北米の自動車用リーフスプリング市場規模 アメリカの自動車用リーフスプリング市場規模 カナダの自動車用リーフスプリング市場規模 … - ヨーロッパの自動車用リーフスプリング市場規模 ドイツの自動車用リーフスプリング市場規模 イギリスの自動車用リーフスプリング市場規模 フランスの自動車用リーフスプリング市場規模 … - アジア太平洋の自動車用リーフスプリング市場規模 中国の自動車用リーフスプリング市場規模 インドの自動車用リーフスプリング市場規模 日本の自動車用リーフスプリング市場規模 … - その他地域の自動車用リーフスプリング市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車用リーフスプリングの世界市場は、2021年に50.5億米ドルと評価され、2027年には160億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2023年～2028年）中に年平均成長率（CAGR）16.10%を記録すると見込まれています。
2020年のCOVID-19パンデミックは、世界の多くのビジネスに多大な影響を与えました。最初のロックダウンと製造施設の閉鎖により自動車販売が減少したため、市場には複合的な影響が見られました。しかし、パンデミック後の規制緩和に伴い、自動車用リーフスプリングを搭載した車両は世界中で著しい成長を遂げました。状況が改善するにつれて、自動車販売は回復し始めています。例えば、米国では2019年に1,210万台のトラックが登録されましたが、2020年には1,090万台に減少しました。しかし、2021年には約1,150万台が販売され、前年比で5.2%の増加を示しました。
長期的には、商用車の需要増加と車両の快適性向上への需要増加により、自動車用リーフスプリングの需要は高まると予想されています。さらに、世界中でe-コマース産業が大きく発展していることは、車両メーカーの需要に応えるためのライト商用車の需要を促進し、世界的な自動車用リーフスプリングの需要を増加させる可能性が高いです。また、米国では個人用途でピックアップトラックを好む傾向が高まっており、これもリーフスプリングの需要を押し上げています。
しかしながら、リーフスプリングは時間の経過とともに構造が失われ、垂れる傾向があります。この垂れが不均一である場合、車両のクロスウェイトが変化し、ハンドリングにわずかな影響を与える可能性があります。また、車軸とマウントの角度にも影響を及ぼすことがあります。加速および制動トルクは、ワインドアップや振動を引き起こす可能性があり、これが予測期間中の市場成長を妨げる要因となるかもしれません。
地域別に見ると、北米は著しい成長を遂げており、世界の市場で急速なペースで進展する可能性があります。この地域の主要な成長ドライバーの一つは、輸送産業におけるライト商用車の高い需要です。一方、アジア太平洋地域は、中国の高い商用車生産と消費、そして中国、インド、日本、韓国といった成長経済圏の存在により、自動車用リーフスプリング市場を支配しています。この地域のサプライヤーの多くは、設定された基準を遵守するために、優れた材料を利用した軽量ソリューションの生産を目指しています。さらに、軽量性と高い耐久性から、複合材リーフスプリングが従来のリーフスプリングに徐々に取って代わっています。
**自動車用リーフスプリング市場トレンド**
**ライト商用車セグメントが市場で大きなシェアを占めると予想**
リーフスプリングは、トラックのサスペンションを支えることで、特に悪路において、路面のくぼみやでこぼこからの振動を吸収し、より滑らかな乗り心地を提供します。この部品は主に後車軸とシャシーに結合されており、車両に追加される重量を支える役割を果たします。リーフスプリングは曲げ梁の方程式に基づいて設計されているため、重い積載物を懸架するのに優れています。
さらに、従来のリーフスプリングは、高い強度対重量比、疲労抵抗、固有振動数といった特性から、複合材リーフスプリングに置き換えられつつあります。複合材の内部減衰は、材料内部での振動エネルギー吸収を向上させ、隣接する構造への振動ノイズ伝達を低減します。縦置きリーフスプリングにおいて、複合材はスチールを代替し、重量を削減する能力を持っています。これらは車両の長さに平行に走り、車輪案内システムの一部としてサスペンションの役割を果たします。複合材リーフスプリングはスチール製リーフスプリングよりも70%軽量で、コーナーでのサイドバイト（グリップ力）が向上します。顧客は、複合材リーフスプリングが従来のスチール製リーフスプリングの5倍長持ちすると報告しており、これらは予測期間中の市場成長にプラスの影響を与えるでしょう。
**アジア太平洋地域が市場で重要な役割を果たすと予想**
アジア太平洋地域では、e-コマースビジネスの拡大が輸送産業の成長を牽引しています。インドと中国での車両製造の増加に伴い、アジア太平洋地域は世界市場で著しい発展を遂げると予想されています。アジアの成長経済圏におけるMHCV（中・大型商用車）生産の増加、およびTata Motors、Toyota Motorsなどの商用車メーカーの存在により、アジア太平洋地域は今後数年間、リーフスプリングにとって最大の市場となる可能性が高いです。
多くの企業は、複合材リーフスプリングがノイズ、振動、ハーシュネス（NVH）を低減できるため、電気自動車やLCV向けの複合材リーフスプリングの開発にも注力しています。さらに、複合材リーフスプリングはスチール製リーフスプリングよりも40%軽量で、応力集中が76.39%低く、変形が50%少ないという利点があります。
**自動車用リーフスプリング市場競合分析**
複数のグローバル企業が存在するため、自動車用リーフスプリング産業は統合されています。市場のトッププレイヤーの中には製品提供で競争する企業もあれば、世界中でコラボレーション、製品発売、提携を行う企業もあります。例えば、2022年5月には東風汽車RUSがロシアでDF6ピックアップトラックの発売を発表しました。これは堅牢で信頼性の高い構造、快適性、オフロード性能を兼ね備えたフレームピックアップトラックで、ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションとリア独立リーフスプリングを備えた強固な足回りはロシアの道路に適しています。また、2021年にはHexionとRassiniがフォードの新型F-150ピックアップトラックにおける複合材リーフスプリングの使用で協力しました。Rassiniは放物線状のメインスチールリーフと複合材アシストを備えたハイブリッドリアサスペンションを設計し、HexionのEpikoteエポキシ樹脂技術が複合材ヘルパースプリングの量産を可能にしました。
市場を支配する主要企業には、EATON Detroit Spring, Inc.、Sogefi SpA、MITSUBISHI STEEL MFG. CO., LTD.、NHK SPRING Co.,Ltd.、Jamna Auto Industiries Ltd.などが含まれます。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動態
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 ポーターの5フォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 タイプ
5.1.1 セミエリプティック
5.1.2 エリプティック
5.1.3 パラボリック
5.1.4 その他のタイプ
5.2 車両タイプ
5.2.1 乗用車
5.2.2 小型商業車
5.2.3 大型商業車
5.3 販売チャネル
5.3.1 OEM
5.3.2 アフターマーケット
5.4 地域
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米のその他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 ロシア
5.4.2.5 スペイン
5.4.2.6 ヨーロッパのその他
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 アジア太平洋のその他
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 南アメリカ
5.4.4.2 中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 EATON Detroit Spring, Inc.
6.2.2 Sogefi SpA
6.2.3 Mitsubishi Steel Mfg. Co., Ltd.
6.2.4 NHK SPRING Co.,Ltd.
6.2.5 Jamna Auto Industries Ltd.
6.2.6 Rassini
6.2.7 Mack Springs Pvt. Ltd.
6.2.8 EMCO INDUSTRIES
6.2.9 Roc Springs
6.2.10 Dendoff Springs Ltd.
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porters 5 Force Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Type
5.1.1 Semi-Elliptic
5.1.2 Elliptic
5.1.3 Parabolic
5.1.4 Other Types
5.2 Vehicle Type
5.2.1 Passenger Cars
5.2.2 Light Commercial Vehicle
5.2.3 Heavy Commercial Vehicle
5.3 Sales Channel
5.3.1 OEMs
5.3.2 Aftermarkets
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Russia
5.4.2.5 Spain
5.4.2.6 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 India
5.4.3.2 China
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Rest of World
5.4.4.1 South America
5.4.4.2 Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 EATON Detroit Spring, Inc.
6.2.2 Sogefi SpA
6.2.3 Mitsubishi Steel Mfg. Co., Ltd.
6.2.4 NHK SPRING Co.,Ltd.
6.2.5 Jamna Auto Industiries Ltd.
6.2.6 Rassini
6.2.7 Mack Springs Pvt. Ltd.
6.2.8 EMCO INDUSTRIES
6.2.9 Roc Springs
6.2.10 Dendoff Springs Ltd.
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用リーフスプリングは、主に車両のサスペンションシステムに使われる重要な部品です。リーフスプリングは、一枚または複数の弾性鋼板を積層して構成されており、その弾性特性により車両の重量を支え、ロードショックを吸収する役割を果たしています。これにより、安定した走行性能と快適な乗り心地を実現します。 リーフスプリングは、その構造から多様な種類があります。標準的なリーフスプリングは中程度のバネ下荷重を持ち、軽トラックやバンなどに多く見られます。また、重荷重用のリーフスプリングは、大型トラックやバスに使用されることが一般的です。これらは、複数のリーフが重ねられていることが特徴で、荷重がかかるときに曲がることで、振動を効果的に吸収します。さらに、リーフスプリングはオフロード車両やキャンピングカーにも採用されており、悪路走破性が求められる車両に適しています。 リーフスプリングの主な用途は、車両のサスペンションシステムです。車両が走行する際に発生する衝撃や振動を軽減することで、運転中の快適さを保ちます。また、大きな荷物を積載する際の安定性を向上させるために必要不可欠です。特に商用車では、貨物の積載量が多いため、強度と耐久性の高いリーフスプリングが求められます。 関連技術としては、ページングやがたつき防止構造が挙げられます。これらは、リーフスプリングの性能を向上させるための設計技術です。ページング技術は、リーフスプリングの相対的な動きを分離することで、振動をさらに効率的に吸収し、サスペンションのパフォーマンスを高める手法です。がたつき防止構造は、リーフスプリング同士の接触を最小限に抑えることで、安定した走行性能を保ちます。 さらに、リーフスプリングは使用される素材や製造方法によっても性能が変わります。従来の鋼製リーフスプリングに加えて、最近では軽量化や耐久性向上を図るために、複合材や特殊鋼が使われることも増えています。これにより、車両全体の軽量化が進み、燃費の向上にも寄与しています。 リーフスプリングは、主にトレーラーやトラック、バスなどの商用車両だけでなく、SUVやスポーツカーでも採用されています。特にオフロード車両は、路面の凹凸に適応する能力が求められるため、リーフスプリングが非常に重要です。また、レクレーション用途やキャンピングカーでは、快適な走行を保ちながら荷物を十分に積むことができるため、リーフスプリングが多く利用されています。 将来的には、リーフスプリングの設計や素材に関する革新が期待されています。例えば、CAD/CAM技術やシミュレーション技術の進化により、より効率的な設計が可能になることで、リーフスプリングの性能を向上させることができると考えられています。また、自動運転車両の普及に伴い、サスペンションシステム全体の進化が求められることから、リーフスプリングにも新たな技術革新がもたらされることでしょう。 以上のように、自動車用リーフスプリングは、車両の安全性や快適性を支える重要な部品であり、その種類や用途、関連技術は多岐にわたります。今後の技術革新による進化が期待される分野でもあり、持続可能な運転体験を提供するための重要な役割を果たしています。 |
