 | • レポートコード：MRC2304H075 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、70ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、世界の自動車用スターターモーター市場規模が、予測期間中（2023-2028）にCAGR 5%以上で増加すると予測しています。本書では、自動車用スターターモーターの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、用途別（内燃機関（ICE）、ハイブリッド/マイクロハイブリッドパワートレイン）分析、種類別（電動、空気圧、油圧、スターターモータージェネレーター）分析、販売チャネル別（OEM、交換/アフターマーケット）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Robert Bosch GmbH、Denso Corporation、Valeo Group、Hitachi Automotive Systems Ltd.、Lucas TVS Limited（TVSundram Iyengar & Sons Private Limited）、ASIMCO Technologies Ltd.などが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の自動車用スターターモーター市場規模：用途別 - 内燃機関（ICE）自動車における市場規模 - ハイブリッド/マイクロハイブリッドパワートレインにおける市場規模 ・世界の自動車用スターターモーター市場規模：種類別 - 電動式スターターモーターの市場規模 - 空気圧式スターターモーターの市場規模 - 油圧式スターターモーターの市場規模 - スターターモータージェネレーターの市場規模 ・世界の自動車用スターターモーター市場規模：販売チャネル別 - OEMチャネルの市場規模 - 交換/アフターマーケットチャネルの市場規模 ・世界の自動車用スターターモーター市場規模：地域別 - 北米の自動車用スターターモーター市場規模 アメリカの自動車用スターターモーター市場規模 カナダの自動車用スターターモーター市場規模 … - ヨーロッパの自動車用スターターモーター市場規模 ドイツの自動車用スターターモーター市場規模 イギリスの自動車用スターターモーター市場規模 フランスの自動車用スターターモーター市場規模 … - アジア太平洋の自動車用スターターモーター市場規模 インドの自動車用スターターモーター市場規模 中国の自動車用スターターモーター市場規模 日本の自動車用スターターモーター市場規模 … - その他地域の自動車用スターターモーター市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
自動車スターターモーター市場は、予測期間（2023年～2028年）中に5%を超えるCAGR（年平均成長率）で成長すると予測されています。
2020年には、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが市場にマイナスの影響を与えました。各国のロックダウンにより、国際および国内輸送が阻害され、自動車産業を含む多くの産業のサプライチェーンに大きな影響を及ぼしたため、自動車スターターモーターを含む自動車部品の需要が減少しました。
中期的には、世界中で排出基準が厳格化するにつれて、自動車メーカーは従来のエンジン車から電気自動車やハイブリッド車への生産シフトを進めています。マイクロハイブリッド車やハイブリッド車はスターターモーターを使用するため、これらのパワートレインを搭載した乗用車の増加が市場を牽引すると予想されています。例えば、2021年の欧州連合では、新車の70%以上がガソリン、ディーゼル、CNG/LPG、ハイブリッド車であり、内燃機関車とハイブリッド車の両方でスターターモーターの需要は非常に高く、今後数年間で成長が見込まれています。
特にアジア太平洋地域のような多くの発展途上国では依然として内燃機関車に大きく依存しており、同地域は市場最大の地域であると同時に最速の成長を遂げています。
**自動車スターターモーター市場のトレンド**
**ハイブリッド/マイクロハイブリッドセグメントが著しい成長を遂げる見込み**
世界中の政府は、電気自動車やハイブリッド車の購入を奨励するために補助金を提供しています。中国政府は、COVID-19の流行により深刻な影響を受けた新エネルギー車（NEV、電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車を含む）産業を支援するため、2020年に期限切れとなる予定だった税制優遇措置や補助金の延長を発表しました。さらに、ハイブリッド電気自動車の販売を最終的に押し上げる可能性のある新たな投資を示唆しており、これがスターターモーター市場を後押しすると考えられます。
厳格な排出規制と低排出またはゼロ排出車両への意識の高まりにより、メキシコ、インド、ブラジルのような発展途上国ではハイブリッド車産業への需要が著しく高まっています。これらの国の政府も、ハイブリッド電気自動車の販売を支援するためのインセンティブを提供しています。例えば、インド政府は2021年に、国内での電動モビリティを推進するFAME IIプログラムを2024年まで延長すると発表しました。同様に、ブラジル政府はプラグインハイブリッド、ハイブリッド電気自動車、CNGハイブリッドを含むハイブリッド車の税率を引き下げることで購入を促進しています。
ハイブリッド車およびマイクロハイブリッド車の需要増に対応するため、多くの自動車メーカーが低排出パワートレインを搭載した製品を投入しています。例えば、2022年には、マルチ・スズキがインドでマイクロハイブリッド機能を備えた「バレーノ」のマイナーチェンジモデルを発表しました。このように、世界中でハイブリッド車およびマイクロハイブリッド車の数が増加するにつれて、自動車スターターモーター市場は今後数年間で著しい成長を遂げると予想されます。
**アジア太平洋地域が最大の市場であり続ける見込み**
アジア太平洋地域は、2021年の車両販売において世界市場を支配しました。この地域には主要な発展途上国および先進国が含まれており、多くのOEMが製造施設を設立しています。特に中国とインドは、自動車産業にとって最も魅力的な目的地となっています。
いくつかの国政府は、炭素排出量を削減するために電気自動車およびハイブリッド電気自動車のインフラを改善するための政策を打ち出していますが、多くの努力にもかかわらず、特に公共交通機関や鉱業用途を含む商用車においては、内燃機関を搭載した車両に対するかなりの需要が依然として存在します。
中国のハイブリッド車市場は現在、ホンダとトヨタのような自動車メーカーが牽引しており、ホンダ「アコードハイブリッド」やトヨタ「カローラハイブリッド」などのモデルが挙げられます。2021年第1～3四半期の中国における「カローラハイブリッド」の販売台数は38,540台に達し、同時期のハイブリッド車の総納車台数を約20%上回りました。
インドでは、厳格な排出基準により、多くのメーカーがマイクロハイブリッド関連技術の導入に注力しています。例えば、インドで最大の市場シェアを持つマルチ・スズキのブランドポートフォリオのほとんどの車には、アイドリングストップなどのマイクロハイブリッド機能を持つSHVS（Smart Hybrid Vehicle By Suzuki）技術が搭載されています。
この地域全体で、内燃機関車全体の販売が増加しています。例えば、現在世界で車両販売をリードする中国では、2021年に2,100万台以上の乗用車が販売されました。車両販売の増加に伴い、自動車メーカーは最新技術を搭載した新車を投入しています。例えば、2022年6月には、マヒンドラがインドでガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した新型SUV「スコーピオ」を発売し、アイドリングストップ機能も搭載しています。インドや中国のような国々でのハイブリッド車およびマイクロハイブリッド車の人気上昇により、今後数年間、アジア太平洋地域全体の市場は成長すると予想されます。
**自動車スターターモーター市場の競合分析**
自動車スターターモーター市場は、Robert Bosch GmbH、Denso Corporation、Valeo Group、Hitachi Automotive Systems Ltd.、ASIMCO Technologies Ltd.などのプレーヤーが存在し、適度に断片化されています。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場のダイナミクス
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 ポーターの5フォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 車両タイプ別
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 アプリケーションタイプ別
5.2.1 内燃機関 (ICエンジン)
5.2.2 ハイブリッド/マイクロハイブリッドパワートレイン
5.3 タイプ別
5.3.1 電気式
5.3.2 空気圧式
5.3.3 油圧式
5.3.4 スターターモーター発電機
5.4 販売チャネル別
5.4.1 OEM
5.4.2 交換/アフターマーケット
5.5 地理別
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 北米のその他
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 ロシア
5.5.2.5 スペイン
5.5.2.6 ヨーロッパのその他
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 インド
5.5.3.2 中国
5.5.3.3 日本
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 アジア太平洋のその他
5.5.4 その他の地域
5.5.4.1 南アメリカ
5.5.4.2 中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2 Denso Corporation
6.2.3 Valeo Group
6.2.4 Hitachi Automotive Systems Ltd.
6.2.5 Lucas TVS Limited (T V Sundram Iyengar & Sons Private Limited)
6.2.6 ASIMCO Technologies Ltd.
6.2.7 Hella KGaA Hueck & Co.
6.2.8 Tenneco Inc.
6.2.9 Mitsuba Corporation
6.2.10 BorgWarner Inc
6.2.11 Cummins Inc.
7 市場の機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porters 5 Force Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 By Application Type
5.2.1 Internal Combustion Engine (IC Engine)
5.2.2 Hybrid/Micro-Hybrid Powertrain
5.3 By Type
5.3.1 Electric
5.3.2 Pneumatic
5.3.3 Hydraulic
5.3.4 Starter Motor Generator
5.4 By Sales Channel
5.4.1 OEM
5.4.2 Replacement/Aftermarket
5.5 Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Rest of North America
5.5.2 Europe
5.5.2.1 Germany
5.5.2.2 Uinted Kingdom
5.5.2.3 France
5.5.2.4 Russia
5.5.2.5 Spain
5.5.2.6 Rest of Europe
5.5.3 Asia-Pacific
5.5.3.1 India
5.5.3.2 China
5.5.3.3 Japan
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 Rest of the World
5.5.4.1 South America
5.5.4.2 Middle East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2 Denso Corporation
6.2.3 Valeo Group
6.2.4 Hitachi Automotive Systems Ltd.
6.2.5 Lucas TVS Limited (T V Sundram Iyengar & Sons Private Limited)
6.2.6 ASIMCO Technologies Ltd.
6.2.7 Hella KGaA Hueck & Co.
6.2.8 Tenneco Inc.
6.2.9 Mitsuba Corporation
6.2.10 BorgWarner Inc
6.2.11 Cummins Inc.
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用スターターモーターは、エンジンを始動させるための重要な部品です。エンジンが始動する際には、高い回転数とトルクを必要としますが、この役割を担うのがスターターモーターです。一般的に、スターターモーターは電気モーターの一種であり、バッテリーから供給される電力をもとに動作します。 スターターモーターの基本的な構造には、電動モーター、駆動ピニオンギア、リレー、スイッチング機構などが含まれています。電動モーター部分は、直流モーターが多く使用されており、電流が流れることで磁場が生まれ、その反発によって回転が生じます。駆動ピニオンギアは、エンジンのフライホイールにかみ合い、エンジンを回転させる役割を果たします。このピニオンギアは、エンジン始動時に自動的に出てきて、エンジンのフライホイールと接触します。その後、エンジンが始動すると、スターターモーターは自動的に切り離されます。 スターターモーターにはいくつかの種類があります。最も一般的なのは、ブラシ付き直流モーターです。このタイプは構造がシンプルでコストが低いのが特徴です。近年では、ブラシレスモーターやDC-DCコンバーターを用いたものも登場しています。ブラシレスモーターは、耐久性が高く、メンテナンスが少ないため、高級車やハイブリッド車に採用されています。また、スターターモーターには、軽量化やコンパクト化が求められるため、新しい材料や技術が導入されることも多いです。 スターターモーターの用途は主に自動車に限られますが、商業車両や農業機械、航空機のエンジンでも使用されます。特に、トラックやバスなどの大型車両では、エンジンの大きさに応じて、より強力なスターターモーターが必要となります。これらの用途に応じて、さまざまな設計が施されています。また、最近では電動車両の普及に伴い、電動モーターの始動方法やバッテリーシステムとの連携など、新しい技術が開発されています。 関連技術としては、オートスタートストップ機能があります。この機能は、エンジンがアイドリング中に自動的に止まり、必要なときに再始動させるもので、燃費の向上や排出ガスの削減に寄与します。オートスタートストップ機能を持つ車両では、通常のスターターモーターに加えて、エンジンの再始動を迅速に行うための特別な技術や設計が求められます。これにより、より高い信頼性や耐久性が実現されています。 また、最近のスターターモーターには、エコロジーやエネルギー効率を重視した設計が増えてきました。自動車の電動化が進む中で、リチウムイオンバッテリーやハイブリッドシステムとの統合が進んでおり、これによりエンジン始動時のエネルギー消費を最小限に抑えるための技術が求められています。さらに、電動車ブランドやエコカーの普及に応じて、スターターモーターの役割も変化しつつあり、将来的にはさらなる技術革新が期待されます。 スターターモーターは、自動車の運行に欠かせない部品であり、その技術や機能は進化し続けています。エンジンの始動を支える重要な役割を果たしているだけでなく、環境に優しい技術の展開や新しい電動車両への適応も進んでいるため、今後の性能向上や効率化がますます注目される分野です。 |
