 | • レポートコード：MRC2304H094 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、130ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に1,216.7億ドルであった世界のボート&船舶用MRO市場規模が、2027年には1,532.4億ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 3.92%で増加すると予測しています。本書では、ボート&船舶用MROの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、船舶種類別（ボート、ヨット、船舶、その他）、船舶用途別（民間、商用、防衛）、MRO種類別（エンジン、コンポーネント、乾ドック、改造、その他）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、ブラジル、アルゼンチン、UAE、サウジアラビア）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Huntington Ingalls Industries Inc.、L&T Shipbuilding Limited、Zamakona Yards、Abu Dhabi Shipbuilding Company、Bender CCP、HPI LLC、Mitsubishi Heavy Industries Limited、Bath Iron Works（General Dynamics Corporation）などが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界のボート&船舶用MRO市場規模：船舶種類別 - ボートの市場規模 - ヨットの市場規模 - 船舶の市場規模 - その他船舶種類の市場規模 ・世界のボート&船舶用MRO市場規模：船舶用途別 - 民間における市場規模 - 商用における市場規模 - 防衛における市場規模 ・世界のボート&船舶用MRO市場規模：MRO種類別 - エンジンMROの市場規模 - コンポーネントMROの市場規模 - 乾ドックMROの市場規模 - 改造の市場規模 - その他MRO種類の市場規模 ・世界のボート&船舶用MRO市場規模：地域別 - 北米のボート&船舶用MRO市場規模 アメリカのボート&船舶用MRO市場規模 カナダのボート&船舶用MRO市場規模 … - ヨーロッパのボート&船舶用MRO市場規模 ドイツのボート&船舶用MRO市場規模 イギリスのボート&船舶用MRO市場規模 フランスのボート&船舶用MRO市場規模 … - アジア太平洋のボート&船舶用MRO市場規模 インドのボート&船舶用MRO市場規模 中国のボート&船舶用MRO市場規模 日本のボート&船舶用MRO市場規模 … - 南米のボート&船舶用MRO市場規模 ブラジルのボート&船舶用MRO市場規模 アルゼンチンのボート&船舶用MRO市場規模 … - 中東・アフリカのボート&船舶用MRO市場規模 UAEのボート&船舶用MRO市場規模 サウジアラビアのボート&船舶用MRO市場規模 … - その他地域のボート&船舶用MRO市場規模 ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
ボートおよび船舶のメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）市場は、2021年に1216.7億米ドルと評価され、2027年までに1532.4億米ドルに達すると予測されており、2022年から2027年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）3.92%を記録する見込みです。
この市場は、COVID-19パンデミックにより一時的に悪影響を受けました。各国の政府が国家的なロックダウンや国際国境の閉鎖を課したため、主要国間の貿易活動が一時的に停止したためです。しかし、経済状況を改善するための政府による規制緩和により、数ヶ月以内に海上貿易は回復すると予想されています。
市場の成長を牽引する要因としては、ボートおよび船舶の船隊の増加、新造ボートおよび船舶の販売増、そして船舶の平均船齢の増加が挙げられます。各国間の貿易と商業の増加により、商船の利用が増え、稼働率が高まっています。このため、定期メンテナンスや故障メンテナンスの必要性が高まり、MRO市場の成長を推進しています。
その他、エネルギー消費の増加、環境に優しい船舶や海運サービスへの需要、造船におけるロボット技術の導入なども市場の成長を後押ししています。
**ボートおよび船舶MRO市場のトレンド**
**世界的な海運船隊の増加が市場成長を牽引**
世界人口の増加、特に低コストで効率的な海上輸送が成長と持続可能な開発に不可欠な役割を果たす発展途上国において、海上輸送は世界の貿易と経済の基盤となっています。
海運業界は近年急速に成長しており、各国の船隊への船舶の追加や、世界中の民間および政府関係者による投資が行われています。
2021年1月時点で、世界の船隊の積載能力は21億DWTに達し、前年から6300万DWT増加しました。一般貨物船を除き、トン数は近年著しく増加しています。ばら積み貨物船は急速な成長を見せ、2011年から2021年の間に、その全体積載能力に占める割合は39%から43%に増加しました。一方、石油タンカーのシェアは31%から29%に減少し、一般貨物船のシェアは6%から4%に増加しました。さらに、国際的に取引されている約56,000隻の商船のうち、約17,000隻は一般貨物船であり、世界の商船隊の約30%を占めています。
コスト最適化のための規模の経済性を通じて、船隊の平均船齢と船型は年々増加しています。これらの長期運航される船舶には定期的かつ継続的なメンテナンスチェックが必要であり、予測期間中にボートおよび船舶MRO市場の成長をもたらすと予想されます。
2021年1月時点で、上位5つの船主経済圏が世界の船隊トン数の52%を占めました。ギリシャが最大の市場シェア（18%）を持ち、中国（12%）、日本（11%）、シンガポール（7%）、香港特別行政区（7%）が続きます。アジア企業が世界のトン数の半分を所有し、ヨーロッパの企業が全体の40%、北米の企業が6%を占めました。アフリカ、ラテンアメリカ、カリブ海の企業は市場の1%強を占め、オセアニアは1%未満でした。
デッドウェイトトン数で見ると、ばら積み貨物船は平均船齢9.28年で最も若い船舶であり、コンテナ船（9.91年）、石油タンカー（10.38年）が続きます。一般貨物船は平均船齢19.46年で最も古い船種です。
これらの要因に加え、政府機関は艦隊能力を向上させるために、世界中の他の民間企業と合弁事業を行っています。
* 2021年9月、Larsen and Toubro（L&T）は英国王立海軍からフリート・ソリッド・サポート（FSS）艦艇の設計開発に関する prestigious な契約を獲得しました。L&Tは、英国王立海軍の兵站部門である英国王立補助艦隊向けに、3隻の新しいFSS艦艇を建造する契約を受注しました。
* 2021年7月、Cosco Shipping Holdingsは、10隻の新しいコンテナ船に対し15億米ドルの発注を行い、運航中の艦隊の約15%に相当する発注容量を拡大しました。Cosco ShippingとOOCLの親会社は、2023年12月から2024年9月に納入される6隻の14,092 TEU船に対し8億7600万米ドル、2025年6月から12月にCoscoの完全子会社によって建造される4隻の16,180 TEU船に対し6億2000万米ドルの発注を発表しました。
**アジア太平洋地域が予測期間中に最高の成長率を示す見込み**
アジア太平洋地域には、インドや中国のような強力な新興経済国があり、現在、国際輸出を増やすためにより多くの投資を行っています。この地域では、強力な動力船の採用が大規模に進んだことで漁業も活況を呈しています。アジア太平洋地域の国々は、海賊行為や海上国境侵害活動に対抗するため、既存の海軍艦隊の近代化にも多額の投資を行っています。
この地域に存在する艦隊の大部分は老朽化した船舶で構成されており、タイムリーな修理とメンテナンスが必要です。インド海軍は過去数年間で艦艇の予期せぬ故障事故を経験しています。
中国は2020年の軍事支出において世界第2位にランクされました。しかし、同国は2020年にGDPの約-1.7%相当の防衛費を削減しました。2021年には、政府は前年から防衛予算を6.8%引き上げ、初めて2000億米ドルを超えました。同国の人民解放軍は、約500種類の異なる艦艇と230隻の補助艦艇を保有しています。同国の商船隊には6,459隻の異なる船舶が含まれています。同国の船舶メンテナンス・修理産業は、この地域を代表する産業の一つです。国内の造船所は、世界のさまざまな地域からのコンテナ船やその他の船舶の膨大な交通量を扱っています。
インド政府は、海運MRO市場を活性化するために、業界の税制改正を行うなど、必要な措置を講じています。例えば、
* 2021年6月、国防省は、水中戦闘能力を強化するため、6隻の原子力攻撃型潜水艦を含む24隻の新しい潜水艦を取得する計画を発表しました。
* 2021年5月、政府は、海運部門におけるメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）サービスに対するGSTを現在の18%から5%に引き下げ、シンガポール、アラブ首長国連邦（UAE）、スリランカなどの競合国と税率を合わせる計画を発表しました。
この地域に多数のITおよびテクノロジー企業が存在することは、バーチャルリアリティ、拡張現実、複合現実、拡張現実といった技術の成長を促進しています。これらの技術は、この地域のボートおよび船舶MRO市場を大きく牽引すると予想されます。
インド政府の防衛部門への最新技術を搭載した船舶の調達と、船舶MRO産業を活性化するための改革の増加により、予測期間中に需要が成長すると予想されます。
**ボートおよび船舶MRO市場の競合分析**
ボートおよび船舶MRO市場はやや細分化されており、Larsen and Toubro Shipbuilding Limited、Huntington Ingalls Industries、Abu Dhabi Ship Building Companyなどの主要プレーヤーが市場を支配しています。
市場では、海運会社とソフトウェア企業間の協力が進んでおり、メンテナンス、修理、オーバーホールプロセスのコスト削減と迅速な運用実行につながっています。
* 2021年4月、BAE Systemsは、9億ポンドの契約に基づき、ポーツマス艦隊全体の船舶支援管理、修理、メンテナンスを英国王立海軍に提供すると発表しました。また、KBRとの合弁事業を設立し、3億6500万ポンドの契約に基づき、基地でのテクノロジー主導型およびデータ駆動型の施設管理とドックサイドサービスを提供することも計画しました。
* 2021年3月、三菱重工業は、政府船舶事業および海軍サービスを三菱E&Sホールディングスから引き継ぐ契約を三菱E&Sホールディングスと締結しました。
Maindeck、Nautix Technologies、Closelinkなどのいくつかのスタートアップ企業は、データサイエンスやクラウドコンピューティングなどの技術をメンテナンスプロセスに統合することで、運用時間の短縮を促進しています。
**追加の利点**
* Excel形式の市場推定（ME）シート
* 3ヶ月間のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 ポーターの5フォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 船舶タイプ
5.1.1 ボート
5.1.2 ヨット
5.1.3 船舶
5.1.4 その他の船舶タイプ
5.2 船舶の用途
5.2.1 プライベート
5.2.2 商業
5.2.3 防衛
5.3 MROタイプ
5.3.1 エンジンMRO
5.3.2 コンポーネントMRO
5.3.3 ドライドックMRO
5.3.4 改修
5.3.5 その他のMROタイプ
5.4 地域
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米のその他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 ロシア
5.4.2.5 スペイン
5.4.2.6 ヨーロッパのその他
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 アジア太平洋のその他
5.4.4 南アメリカ
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 アルゼンチン
5.4.4.3 南アメリカのその他
5.4.5 中東・アフリカ
5.4.5.1 アラブ首長国連邦
5.4.5.2 サウジアラビア
5.4.5.3 中東・アフリカのその他
6 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Huntington Ingalls Industries Inc.
6.2.2 L&T Shipbuilding Limited
6.2.3 Zamakona Yards
6.2.4 Abu Dhabi Shipbuilding Company
6.2.5 Bender CCP
6.2.6 HPI LLC
6.2.7 Mitsubishi Heavy Industries Limited
6.2.8 Bath Iron Works (General Dynamics Corporation)
6.2.9 Rhoads Industries Inc.
6.2.10 BAE Systems PLC
7 市場の機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Vessel Type
5.1.1 Boat
5.1.2 Yacht
5.1.3 Vessels
5.1.4 Other Vessel Types
5.2 Vessel Application
5.2.1 Private
5.2.2 Commercial
5.2.3 Defense
5.3 MRO Type
5.3.1 Engine MRO
5.3.2 Component MRO
5.3.3 Dry Dock MRO
5.3.4 Modifications
5.3.5 Other MRO Types
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Russia
5.4.2.5 Spain
5.4.2.6 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 India
5.4.3.2 China
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 South America
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Argentina
5.4.4.3 Rest of South America
5.4.5 Middle East & Africa
5.4.5.1 United Arab Emirates
5.4.5.2 Saudi Arabia
5.4.5.3 Rest of Middle East & Africa
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Huntington Ingalls Industries Inc.
6.2.2 L&T Shipbuilding Limited
6.2.3 Zamakona Yards
6.2.4 Abu Dhabi Shipbuilding Company
6.2.5 Bender CCP
6.2.6 HPI LLC
6.2.7 Mitsubishi Heavy Industries Limited
6.2.8 Bath Iron Works (General Dynamics Corporation)
6.2.9 Rhoads Industries Inc.
6.2.10 BAE Systems PLC
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※ボート及び船舶用MRO（Maintenance, Repair, Overhaul）は、船舶やボートの運用において重要な活動であり、船の安全性や信頼性を確保するために必要不可欠なプロセスです。MROは、日本語でメンテナンス、修理、オーバーホールと訳され、これらの活動は船舶やボートの各種機器や構造物に対して実施されます。ボートや船舶は、過酷な海洋環境にさらされるため、定期的な保守点検や修理が必要です。 MROの主な目的は、故障を未然に防ぎ、船舶の寿命を延ばすことです。船舶およびボートは、多くの複雑なシステムから構成されており、その中にはエンジン、電気系統、航海装置、通信機器、さらには構造物などが含まれます。これらの要素が正常に機能し続けるためには、計画的なメンテナンスが重要です。例えば、エンジンのオイル交換やフィルターの清掃、バッテリーの点検、配線の確認など、さまざまな観点から点検や保守が行われます。 MROの種類としては、大きく分けて予防保守、修理、オーバーホールの三つがあります。予防保守は事前に計画された点検やメンテナンス作業を指し、船舶を運用している間に発生する可能性のある故障を未然に防ぎます。修理は、故障が発生した際に実施される対応であり、不具合が生じた部品やシステムの修正や交換を行います。オーバーホールは、長期間の運用により摩耗した部品を全面的に取り替え、機能を回復させるための大規模なメンテナンス作業を指します。 用途としては、商業用の貨物船、旅客船、漁船、レジャー用のヨットやボートなど、あらゆる種類の水上交通手段に永続的に必要です。商業船では、定期的なMROにより、貨物運送の信頼性を確保し、法律で定められた安全基準への準拠を維持する必要があります。旅客船やフェリーでは乗客の安全が最優先されるため、より厳密な点検管理が求められます。レジャー用のボートにおいても、快適な体験を提供するための定期的な点検が欠かせません。 関連技術としては、遠隔監視システムやIoT技術が挙げられます。これらの技術により、リアルタイムでのデータ収集と分析が可能となり、状態監視が行いやすくなります。具体的には、各種センサーを用いた船舶の部品の温度、圧力、振動などのデータを収集し、異常の兆候を早期に発見することができます。また、AIを活用したデータ分析により、メンテナンススケジュールの最適化や故障予知が進められています。 さらに、3Dプリンティング技術もMROにおける革新を推進しています。必要な部品の迅速な製造が可能になり、在庫管理や納期の短縮に寄与しています。このような技術革新により、船舶やボートのMROプロセスはますます効率化されており、コストを抑えつつ高い安全性とパフォーマンスを達成することが期待されています。 ボート＆船舶用MROは、単なる保守作業にとどまらず、船舶の運用効率や安全性を高めるための戦略的な要素でもあります。これらの活動には専門的な知識と技術が求められ、多くの企業が専門のMROサービスを提供しています。今後も技術の進化に伴い、MROの手法や概念はさらに発展し、より効率的で持続可能な水上交通システムの構築に寄与していくと考えられます。 |
