 | • レポートコード：MRC2304H096 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、109ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、今年末に1,970.74百万ドルであった世界のバスパンタグラフ用充電器市場規模が、今後5年間で5,437.6百万ドルに達し、予測期間中にCAGR 約17%で増加すると予測しています。本書では、バスパンタグラフ用充電器の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、充電種類別（レベル1、レベル2、直流急速充電）分析、コンポーネント別（ハードウェア、ソフトウェア）分析、充電インフラ種類別（船外トップダウンパンタグラフ、オンボードボトムアップパンタグラフ）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、インド、中国、韓国、日本、ブラジル、アルゼンチン、サウジアラビア、南アフリカ）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、ABB Ltd、Schunk Transit Systems GmBH、Wabtech Corporation、Siemens Mobility、Vector Informatik GmbH、SETEC Power、SCHUNK GmbH & Co. KG、Valmont Industries, Inc.、Comeca Groupなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界のバスパンタグラフ用充電器市場規模：充電種類別 - レベル1の市場規模 - レベル2の市場規模 - 直流急速充電の市場規模 ・世界のバスパンタグラフ用充電器市場規模：コンポーネント別 - ハードウェアの市場規模 - ソフトウェアの市場規模 ・世界のバスパンタグラフ用充電器市場規模：充電インフラ種類別 - 船外トップダウンパンタグラフの市場規模 - オンボードボトムアップパンタグラフの市場規模 ・世界のバスパンタグラフ用充電器市場規模：地域別 - 北米のバスパンタグラフ用充電器市場規模 アメリカのバスパンタグラフ用充電器市場規模 カナダのバスパンタグラフ用充電器市場規模 … - ヨーロッパのバスパンタグラフ用充電器市場規模 ドイツのバスパンタグラフ用充電器市場規模 イギリスのバスパンタグラフ用充電器市場規模 フランスのバスパンタグラフ用充電器市場規模 … - アジア太平洋のバスパンタグラフ用充電器市場規模 インドのバスパンタグラフ用充電器市場規模 中国のバスパンタグラフ用充電器市場規模 韓国のバスパンタグラフ用充電器市場規模 … - 南米のバスパンタグラフ用充電器市場規模 ブラジルのバスパンタグラフ用充電器市場規模 アルゼンチンのバスパンタグラフ用充電器市場規模 … - 中東・アフリカのバスパンタグラフ用充電器市場規模 UAEのバスパンタグラフ用充電器市場規模 サウジアラビアのバスパンタグラフ用充電器市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
バスのパンタグラフ充電器市場に関する市場調査レポートの概要は以下の通りです。
**市場概要と成長予測**
バスのパンタグラフ充電器市場は、現在19億7074万米ドルの価値があり、今後5年間で54億3760万米ドルに達すると予測されています。予測期間中の年平均成長率（CAGR）は約17%と見込まれています。
**COVID-19の影響と回復**
2020年前半は、COVID-19パンデミックによるロックダウンや規制が輸送および関連部門からの需要を減少させ、市場に深刻な影響を与えました。電気バスプロジェクトの遅延やサプライチェーンの混乱も状況を悪化させました。しかし、2020年後半以降は、自動車メーカーやEV充電プロバイダーの大部分が限定的な生産と必要な対策を講じてパンタグラフ充電器の生産を再開。電気バスの販売は著しい成長を見せ、予測期間中もこの傾向が続くと予想されており、市場の主要な牽引役となるでしょう。
**市場を牽引する要因**
* **中期的な需要増加**: 電動バスの採用が公共交通機関だけでなく、学童輸送の分野でも世界各国で拡大していることが、パンタグラフ充電器の需要を喚起すると予想されています。
* **政府投資とインフラ改善**: 各国政府による充電インフラ改善への投資と注力も、市場の需要を促進する要因です。
* **企業の開発**: 充電ステーション市場における企業の新しい開発も成長を後押しすると見られます。例えば、2021年10月にはオーストラリアのバスメーカーCustom Denningが、SiemensのSicharge UC管理ソリューションと充電ステーションを採用しました。この技術は最大1,000ボルト、50～600kWの電力範囲で動作可能です。
* **その他の成長促進要因**: 主要企業からの投資、充電ソリューションプロバイダーとバスメーカー間の戦略的提携の増加は、市場の新たな機会を提供します。バッテリーコストの低下に伴い、電気バス充電システムの利用が急増しています。温室効果ガス（GHG）排出量削減への取り組み強化と、好意的な政府規制の増加も、予測期間中に市場の成長を促進するでしょう。例えば、2022年6月にはカナダの太平洋経済開発庁が、ブリティッシュコロンビア州の公共交通機関改善のため3,120万米ドルの投資計画を発表し、バス車両の電化も含まれています。
**地域別展望**
北米地域は、主要国における電気バスの採用増加により、予測期間中に著しい成長を遂げると予想されています。アジア太平洋地域では、中国とインドが政府、交通機関、その他のグリーン車両支援コミュニティや組織からの強力な奨励により、成長に貢献すると見られます。2021年3月にはデリー政府が、市内のバス車両を増強するため、新型の低床電気（AC）バス300台の購入提案を承認しました。
**主要トレンド1：政府によるエコフレンドリーバスへの注力**
現在世界中でディーゼルバスが広く使用されており、特に人口密度の高い都市では他の汚染物質によってすでに大気質が低下しています。このため、世界中の政府は環境に優しい交通手段を奨励するための様々な規制や支援政策に注力しています。
* **米国**: EPAとNHTSAは、2021年から2026年までのSAFE（Safer Affordable Fuel-Efficient）車両ルールの実施を提案しており、企業平均燃費とGHG排出基準を確立する可能性があります。ZEV（Zero-emission Vehicles）プログラムにより、OEMは一定数のクリーン車両およびゼロエミッション車両（電気、ハイブリッド、燃料電池バスを含む）を販売することが義務付けられています。米国のZEV計画は、2030年までに1,200万台のZEVを導入することを目指しています。
* **インド**: インド政府は2030年までに総車両販売の30%を電気自動車にする計画です。この戦略の一環として、政府はFAME（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles）プログラムの第2フェーズに2022年まで14億米ドルの投資を発表し、公共交通機関および共有交通機関の電化、特に電気バス7,090台への補助金に焦点を当てています。
* **プロジェクト事例**: 2022年11月、ロンドンのバス運行事業者Metrolineは、Wrightbus社から39台の電気二階建てバスを購入すると発表しました。これらのバスはCCS経由で最大300 kW、パンタグラフ経由で最大420 kWの充電能力を持っています。2022年3月には、イタリアのカリャリでバスメーカーRampiniが6台の6メートルバッテリー電気バスを納入しました。
**主要トレンド2：北米市場の急速な成長**
北米は予測期間中、市場の成長において重要な役割を果たすと予想されています。特に米国では、政府の様々なイニシアティブと電動スクールバスの普及により、主要な貢献者となるでしょう。
* **米国での取り組みと事例**:
* 2021年6月、ニューヨーク電力公社（NYPA）は、市内の電気バス車両を充電するため、市内の様々な駅に67台のパンタグラフ充電器を設置する3,000万米ドルの契約締結を発表しました。
* 2021年3月、メリーランド州モンゴメリー郡公立学校システムは、Highland Electric Transportationと契約を結び、2025年までにスクールバス車両を完全に電気化することを承認しました。この契約に基づき、Highland Electric Transportationとそのパートナーは、モンゴメリー郡公立学校区の5つのバス車庫すべてを電気化し、電気バスと充電インフラを供給します。
* **カナダでの取り組みと事例**: 電気モビリティへの移行が進む中、カナダ政府も国内の輸送産業においてネットゼロエミッションを構築するよう取り組んでいます。2021年3月、インフラ・コミュニティ省とイノベーション・科学・産業省は、2021年より5年間で27.5億カナダドル（約20.2億米ドル）の資金を投入し、公共交通システムの改善とクリーンな電力への移行（ゼロエミッション公共交通機関およびスクールバスの購入資金を含む）を発表しました。
* **市場の動向と具体的なプロジェクト事例**: 北米地域でのこのような積極的な成長は、主要企業や電気バスインフラプロジェクトの参加者にパンタグラフの採用を促しており、予測期間中のバスパンタグラフ充電器の需要を促進しています。例えば、2022年3月、ABBはセントルイスの新しい電気バス車両に対し、米国最大規模の充電器配備サービスを提供すると発表しました。ABBのシーケンシャル充電システムは、20台の150kWプラグイン車庫充電器と3台のパンタグラフ充電器で構成されています。
これらの開発と事例に基づき、北米地域は予測期間中、他の地域と比較して最速の成長を遂げると推定されています。
**市場競争分析**
主要な電気バス充電インフラ市場のプレーヤーには、ABB Ltd.、Wabtec Corporation、Schunk Transit Systems GmBH、BYDなどが含まれます。バスパンタグラフ充電器市場は適度に統合されており、いくつかのグローバルおよび地域プレーヤーが存在します。製品革新、合弁事業、小規模プレーヤーの買収、製品投入が主要プレーヤーの主要戦略です。また、世界中の様々な政府によるイニシアティブも市場の成長を後押ししています。
* **政府支援の事例**:
* 2022年6月、カナダ・インフラ銀行とダーラム地域自治体との間で覚書が締結され、CIBがダーラム地域交通局（DRT）による100台のバッテリー電気バス購入注文に対し、最大5,310万米ドルを投資することが合意されました。
* 2021年12月、ベルリン交通局（BVG）の監査役会は、さらに90台の電気バス購入を承認しました。これらの車両は12メートル級のバッテリーモノプレーンで、車庫で充電されるため、今後数年間で国内全体でのパンタグラフ充電システムの需要が増加すると予想されます。
* **企業間の協力事例**: パンタグラフ充電器のサプライヤーは、主要なバスメーカーや充電ステーションプロバイダーと供給契約を結び、市場での地位を強化しています。例えば、2022年12月、Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.は、ラトビアの運行事業者Rgas Satiksmeに35台のSolaris Urbino 12電気バスを供給する契約を結びました。これらのバスは、プラグインコネクタと反転パンタグラフの両方で充電されるSolaris High Energyバッテリーを搭載する予定です。
**追加情報**
このレポートには、Excel形式の市場推定（ME）シートと、3ヶ月のアナリストサポートが含まれています。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場規模の価値 – 米ドル百万）
5.1 充電タイプ別
5.1.1 レベル 1
5.1.2 レベル 2
5.1.3 直流急速充電
5.2 コンポーネントタイプ別
5.2.1 ハードウェア
5.2.2 ソフトウェア
5.3 充電インフラタイプ別
5.3.1 オフボード上部パンタグラフ
5.3.2 オンボード下部パンタグラフ
5.4 地域別
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米のその他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 英国
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 イタリア
5.4.2.5 スペイン
5.4.2.6 ヨーロッパのその他
5.4.3 アジア太平洋地域
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 韓国
5.4.3.4 日本
5.4.3.5 アジア太平洋のその他
5.4.4 南米
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 アルゼンチン
5.4.4.3 南米のその他
5.4.5 中東
5.4.5.1 サウジアラビア
5.4.5.2 南アフリカ
5.4.5.3 中東のその他
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 ABB Ltd
6.2.2 Schunk Transit Systems GmBH
6.2.3 Wabtech Corporation
6.2.4 Siemens Mobility
6.2.5 Vector Informatik GmbH
6.2.6 SETEC Power
6.2.7 SCHUNK GmbH & Co. KG
6.2.8 Valmont Industries, Inc.
6.2.9 Comeca Group
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value - USD Million)
5.1 By Charging Type
5.1.1 Level 1
5.1.2 Level 2
5.1.3 Direct Current Fast Charging
5.2 By Pcomponent Type
5.2.1 Hardware
5.2.2 Software
5.3 By Charging Infrastructure Type
5.3.1 Off-board top-down pantograph
5.3.2 On-Board Bottom-Up Pantograph
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Italy
5.4.2.5 Spain
5.4.2.6 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 India
5.4.3.2 China
5.4.3.3 South Korea
5.4.3.4 Japan
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 South America
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Aegentina
5.4.4.3 Rest of the South America
5.4.5 Middle East
5.4.5.1 Saudi Arabia
5.4.5.2 South Africa
5.4.5.3 Rest of the Middle East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 ABB Ltd
6.2.2 Schunk Transit Systems GmBH
6.2.3 Wabtech Corporation
6.2.4 Siemens Mobility
6.2.5 Vector Informatik GmbH
6.2.6 SETEC Power
6.2.7 SCHUNK GmbH & Co. KG
6.2.8 Valmont Industries, Inc.
6.2.9 Comeca Group
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※バスパンタグラフ用充電器とは、主に電動バスの充電を行うための装置であり、公共交通機関としてのバスシステムにおいて重要な役割を果たしています。これらの充電器は、バスの車両上部に設置されたパンタグラフを使用して、空中から直接電力を供給する形式を取ります。パンタグラフは、電気鉄道で使用される接触装置と同様の構造で、電線と接触しながら移動することで連続的に電力を取り込むことが可能です。 バスパンタグラフ用充電器の概念は、特に近年の環境問題や持続可能な交通手段への関心の高まりとともに進化しています。電動バスは、従来のディーゼルバスに比べて排出ガスがゼロで、静音性も高いため、都市部における導入が進められています。バスパンタグラフ充電器はその運用において、充電の迅速さや効率性を提供することが求められています。 バスパンタグラフ用充電器にはいくつかの種類があります。一つは、常設型充電器で、特定の充電ステーションに設置されており、バスが停車した際に充電を行う仕組みです。これにより、バスの運行スケジュールに合わせて効率的に充電を行えるメリットがあります。もう一つは、移動型充電器で、バスの運行経路に沿って設置され、必要に応じて充電を行うことができるタイプです。このような移動型充電器は、バスの運行範囲や需要に柔軟に対応できる利点があります。 バスパンタグラフ用充電器の用途は、主に公共交通機関の充電に特化していますが、今後は商業施設や観光地など、一般の利用者向けの充電施設としての活用も期待されています。また、これらの充電器は、電力網と連携をして、電力供給の均衡を図る役割も果たします。特に、夜間や電力需要が少ない時間帯に充電を集中させることで、再生可能エネルギーの利用促進につながると考えられています。 関連技術としては、インフラのスマート化や、再生可能エネルギーの活用が挙げられます。例えば、太陽光発電や風力発電などで生成された電力を利用した充電システムが研究されています。また、バスパンタグラフシステムと連携するソフトウェアやコネクテッドカー技術も進化しており、リアルタイムでバスの充電状態を監視し、最適な運行管理を行うことが可能になっています。 さらに、バスパンタグラフ充電器の設計や施工においては、様々な規格や標準が存在し、国や地域ごとの要件に応じた最適なシステムが求められています。これらの取り組みは、公共交通の利便性向上だけでなく、都市環境の持続可能性やエネルギー効率の向上にも寄与するものです。 このように、バスパンタグラフ用充電器は、電動バスの運行に欠かせない重要施設として、環境に優しい公共交通の実現に貢献するものです。将来的には、充電技術やバスの運行管理がさらに進化し、より効率的で持続可能な交通システムが構築されることが期待されています。 |
