 | • レポートコード：MRC2304H109 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に7,041百万ドルであった世界のコンテナハンドリング機器市場規模が、2027年には8,991百万ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 4.16%で増加すると予測しています。本書では、コンテナハンドリング機器の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、設備種類別（フォークリフト、スタッキングクレーン、移動式港湾クレーン、タイヤ式ガントリークレーン）分析、推進方式別（ディーゼル、電動、ハイブリッド）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、インド、中国、日本、韓国、ブラジル、UAE、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Cargotec Corp.、Liebherr-International AG、SANY Group、Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd（ZPMC）、Hyster-Yale Materials Handling Inc.、Anhui HELI Forklifts Group Co. Ltdなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界のコンテナハンドリング機器市場規模：設備種類別 - フォークリフトの市場規模 - スタッキングクレーンの市場規模 - 移動式港湾クレーンの市場規模 - タイヤ式ガントリークレーンの市場規模 ・世界のコンテナ機器市場規模：推進方式別 - ディーゼル車の市場規模 - 電気自動車の市場規模 - ハイブリッド車の市場規模 ・世界のコンテナハンドリング機器市場規模：地域別 - 北米のコンテナハンドリング機器市場規模 アメリカのコンテナハンドリング機器市場規模 カナダのコンテナハンドリング機器市場規模 … - ヨーロッパのコンテナハンドリング機器市場規模 ドイツのコンテナハンドリング機器市場規模 イギリスのコンテナハンドリング機器市場規模 フランスのコンテナハンドリング機器市場規模 … - アジア太平洋のコンテナハンドリング機器市場規模 インドのコンテナハンドリング機器市場規模 中国のコンテナハンドリング機器市場規模 日本のコンテナハンドリング機器市場規模 … - その他地域のコンテナハンドリング機器市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
コンテナハンドリング機器市場は、2021年に70億4100万米ドルと評価され、2027年には89億9100万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2022年～2027年）における年間平均成長率（CAGR）は4.16%です。
COVID-19パンデミックは港湾の生産と運営に大きな影響を与えましたが、旅客輸送に比べて貨物輸送への影響は小さかったとされています。世界的な貨物輸送への影響や、多くの国での厳しいロックダウンによる港湾運営の一時停止は、市場の主要な課題となりました。しかし、市場は勢いを増しており、今後数年間はプラスに成長すると期待されています。
国際商業の拡大と貨物輸送の需要増加が、近年の世界経済発展を特徴づけています。グローバル化と工業化の結果、中国やインドなどのアジア太平洋諸国は、大規模な輸出入を行う大規模製造施設があるため、最も高い成長率を示すと予測されています。
ポートターミナルの自動化へのトレンドの変化、Eコマース産業の成長、電動およびハイブリッド機器への需要の増加、生産現場での作業員安全への重視、そして厳格な排出基準が、コンテナハンドリング機器市場に革新的な新しい機会をもたらす可能性があります。
### コンテナハンドリング機器市場のトレンド
**コンテナハンドリング機器の電動化への高まる注力**
世界経済の成長と工業化は、様々な分野でコンテナハンドリング機器の需要を牽引しています。建設、製造、港湾処理などの産業での幅広い用途が、その販売増加の理由となっています。
また、特にインド、ブラジル、シンガポール、メキシコといった発展途上経済圏におけるEコマース、小売、物流産業の急速な拡大も、ハンドリング機器の販売を後押しする要因です。
エコ効率は、貨物および資材のハンドリングにおいて極めて重要になっています。世界中の港湾ターミナルがエネルギー効率の改善と排出量の削減へと向かう中、電動化が業界を席巻する最新のトレンドです。港湾機器の電動化は、排出量を大幅に削減することが証明されています。各国が排出量削減に注力する中、電動およびハイブリッド電動コンテナの採用は今後数年間で増加すると予想されます。
2020年半ば、ターミナル運営会社SSA Marineは、そのラバータイヤ式ガントリー（RTG）クレーンをバッテリー駆動に改造した結果、ディーゼル排出量を95%削減するという顕著な成果を発表しました。このプロジェクトは、ポートオブオークランドの「Seaport Air Quality 2020 and Beyond」計画の一環であり、今後数年間でディーゼル燃料を93%削減することを目標としています。このプロジェクトにより、各クレーンから年間約1,200メートルトンの温室効果ガス排出が削減されます。このような発展は、今後数年間で電動システムの採用を増加させると予想されます。
より厳格な排出規制により、コンテナハンドリング機器メーカーは、その出力性能を犠牲にすることなく、製品のエネルギー効率を向上させる必要があるかもしれません。環境保護庁（EPA）のオフロード車両・機器（建設、農業鉱業、マテリアルハンドリング機器を含む）に関する新しい排出基準によると、港湾または複合一貫輸送鉄道ヤードに導入される新しく購入されるヤードトラックおよび非ヤードトラック機器はすべて、Tier 4 finalオフロードエンジンまたは2010年以降のモデルイヤー（MY）のオンロードエンジンを搭載している必要があります。このため、Tier 4エンジン技術は、メーカーによって新しいコンテナハンドリング機器に徐々に採用されています。
電動または自動電動機器のさらなる導入を奨励するためには、必要なターミナルインフラの設置を奨励し、ターミナルの電動化に必要な信頼性の高い電力供給インフラの開発を支援することが不可欠です。機器購入の面では、2020年にインセンティブプログラムが開始されました。例えば、カリフォルニア州は、炭素排出レベル削減のために港湾（サンディエゴ港など）でのゼロエミッションモデルを促進するため、2020年にCORE（Clean Off-Road Equipment Voucher Incentive Project）プログラムスキームの下で4400万米ドルの予算を計上しました。COREは、企業がフォークリフト、クレーン、貨物ローダー、ターミナルトラクターなどのクリーンエネルギーバージョンの機器を購入またはリースするために、最大50万米ドルのバウチャーを提供しています。
**アジア太平洋地域が市場のリーダーシップを維持**
アジア太平洋地域は、中国やインドなど世界の主要な発展途上経済を抱えており、原材料や最終製品への高い需要により、大量のコンテナが輸出入されています。
中国はアジア太平洋地域における主要国の一つで、成長する経済に支えられた高い工業活動が特徴です。中国には34のコンテナ港と2,000の小規模港があります。上海港は、4330万TEUの容量を持つ世界最大の港です。
同国の成長率は高いものの、人口の高齢化や経済の投資から消費、製造からサービス、対外需要から国内需要へのリバランスに伴い、徐々に穏やかになっています。しかし、中国における低労働力および材料コストのため、多くの企業が製品を中国で製造し、後に必要な目的地へ輸出しています。これが中国を世界有数の輸出国としての地位に押し上げています。
中国の港湾建設は近年大きく発展し、貨物およびコンテナ取扱量の両面で、世界のトップ10港のうち7つが中国に集中しています。上海港の主要な一部である陽山港は、その総コンテナ取扱量の少なくとも40%を占める巨大なコンテナ取扱量を誇ります。第4フェーズの開港により、上海港の年間コンテナ取扱量は4000万TEUを超え、これは米国全港の年間コンテナ取扱量の合計に匹敵します。
インドはアジア太平洋地域における主要国の一つで、成長する経済に支えられた輸出入活動が特徴です。ムンバイ港は国内最大かつ最も繁忙な港です。2021年4月から12月にかけて、インドの12の国有主要港で扱われた貨物量は、前年の4億7800万8000トンから10.74%増の5億2934万4000トンに増加しました。12の主要港は、コンテナで合計834万3000TEUを扱い、2021会計年度の4月から12月の670万7000TEUから24.39%増加しました。
港湾・海運・水路省によると、インドで最も繁忙な国有コンテナゲートウェイであるジャワハルラール・ネルー港湾局（JNPA）は、前年同期の322万2000TEUから増加し、417万7000TEUを扱いました。
海運省は、「アトマ・ニルバール・バーラト・アビヤーン（自立インドミッション）」の下で、港湾での貨物処理に使用されるクレーンの国内製造を推進し、年間10億インドルピー相当の機器輸入を代替すると発表しました。最近、2億インドルピー相当のクレーン入札が却下されました。
これらのトレンドが、この地域の成長を牽引すると予想されます。
### コンテナハンドリング機器市場の競合分析
コンテナハンドリング機器市場は中程度に断片化されており、いくつかの企業が significant なシェアを占めています。市場の主要企業には、Cargotec Corp、Liebherr、SANY、Hyster-Yale Materials Handling Inc.、Konecranesなどが挙げられます。
企業は、新しく高度な製品の革新のために研究開発に多額の投資を行っています。例えば、2021年6月には、Konecranesが新世代のエネルギー効率の高いモバイルハーバークレーンを発表しました。Generation 6は、Konecranes Gottwaldのモバイルハーバークレーンポートフォリオが15年ぶりに包括的に刷新されたことを示します。
### 追加特典：
* Excel形式の市場推定（ME）シート
* 3ヶ月間のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 設備の種類
5.1.1 フォークリフトトラック
5.1.2 スタッキングクレーン
5.1.3 モバイルハーバークレーン
5.1.4 ゴムタイヤガントリークレーン
5.2 推進の種類
5.2.1 ディーゼル
5.2.2 電動
5.2.3 ハイブリッド
5.3 地理
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米のその他の地域
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 ヨーロッパのその他の地域
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 インド
5.3.3.2 中国
5.3.3.3 日本
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 アジア太平洋のその他の地域
5.3.4 その他の地域
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 アラブ首長国連邦
5.3.4.3 その他の国々
6 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Cargotec Corp.
6.2.2 Liebherr-International AG
6.2.3 SANY Group
6.2.4 Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd (ZPMC)
6.2.5 Hyster-Yale Materials Handling Inc.
6.2.6 Anhui HELI Forklifts Group Co. Ltd
6.2.7 Hoist Material Handling Inc.
6.2.8 CVS Ferrari SpA
6.2.9 Lonking Holdings Limited
6.2.10 Konecranes
7 市場の機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Equipment Type
5.1.1 Forklift Truck
5.1.2 Stacking Crane
5.1.3 Mobile Harbor Crane
5.1.4 Rubber-tired Gantry Crane
5.2 Propulsion Type
5.2.1 Diesel
5.2.2 Electric
5.2.3 Hybrid
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Rest of North America
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 India
5.3.3.2 China
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Rest of the World
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 United Arab Emirates
5.3.4.3 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Cargotec Corp.
6.2.2 Liebherr-International AG
6.2.3 SANY Group
6.2.4 Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd (ZPMC)
6.2.5 Hyster-Yale Materials Handling Inc.
6.2.6 Anhui HELI Forklifts Group Co. Ltd
6.2.7 Hoist Material Handling Inc.
6.2.8 CVS Ferrari SpA
6.2.9 Lonking Holdings Limited
6.2.10 Konecranes
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※コンテナハンドリング機器とは、貨物を効率的に扱うために特化した機械や装置のことで、主に港湾や物流センターで使用されます。これらの機器は、貨物コンテナの積み降ろし、運搬、保管といった作業をサポートし、物流業務の効率化を図る重要な役割を果たしています。 コンテナハンドリング機器の主要な種類としては、ストラドルキャリア、フォークリフト、ガントリークレーン、リーチスタッカー、トレーラーなどがあります。ストラドルキャリアは、コンテナを持ち上げて移動させるための機器で、特にトレーラーやコンテナヤードでの使用が多いです。フォークリフトは、比較的小規模な操作に適しており、コンテナの積み下ろしや移動に利用されます。ガントリークレーンは、港湾で大型コンテナ船からコンテナを積み下ろす際に使用される大型設備です。リーチスタッカーは、広い範囲でのコンテナ取り扱いが可能で、高い積載能力を持っています。トレーラーは、コンテナを地上から別の場所に運ぶための車両です。 コンテナハンドリング機器の用途は多岐にわたります。主な用途としては、コンテナの積み下ろし作業、ヤード内での移動、保管、さらにはトラックや鉄道への積み替えがあります。これらの機器は、効率的なオペレーションを実現するために、正確かつ迅速に作業を行う必要があります。 近年、コンテナハンドリング機器は技術革新の影響を受け、より効率的で環境に優しいものへと進化しています。自動運転技術やIoT(モノのインターネット)を活用したスマートコンテナハンドリングが進展しており、これにより監視や管理の精度が向上しています。例えば、自動化されたガントリークレーンは、作業の人手を減少させつつ、安定したスピードでの運用を可能にしています。 また、エネルギー効率の改善も重要なトピックです。電動ストラドルキャリアやハイブリッド式の機器が導入され、環境負荷を軽減しつつコスト削減にも寄与しています。このような設備の導入により、港湾作業の全体的な効率が向上し、結果として物流コストの低下が期待されています。 さらに、倉庫内での自動化も進んでおり、ロボティクス技術を利用したコンテナハンドリングが増えてきました。これにより、作業の安全性や精度が向上し、人手不足の問題にも対応する手段となっています。コンテナ管理システムやトラッキング技術の導入により、リアルタイムでの位置情報や状態を把握でき、効率的な運用が支援されています。 以上のように、コンテナハンドリング機器は、現代の物流業務において不可欠な存在であり、今後も技術革新が進むことでその重要性は一層増していくと考えられます。効率的かつ持続可能な物流体系の実現に向けて、これらの機器の役割はますます大きくなるでしょう。 |
