 | • レポートコード：MRC2304H118 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、170ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、今年末に87.4億ドルであった世界のEバイク用バッテリーパック市場規模が、今後5年間でCAGR 13.33%で増加すると予測しています。本書では、Eバイク用バッテリーパックの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、バッテリー種類別（リチウムイオンバッテリー、鉛蓄電池、その他）分析、バッテリーパック位置別（リアキャリア、ダウンチューブ、インフレーム）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、E-bike Battery Pack Manufacturers、E-bike Manufacturersなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界のEバイク用バッテリーパック市場規模：バッテリー種類別 - リチウムイオンバッテリーの市場規模 - 鉛蓄電池の市場規模 - その他バッテリー種類の市場規模 ・世界のEバイク用バッテリーパック市場規模：バッテリーパック位置別 - リアキャリアの市場規模 - ダウンチューブの市場規模 - インフレームの市場規模 ・世界のEバイク用バッテリーパック市場規模：地域別 - 北米のEバイク用バッテリーパック市場規模 アメリカのEバイク用バッテリーパック市場規模 カナダのEバイク用バッテリーパック市場規模 メキシコのEバイク用バッテリーパック市場規模 … - ヨーロッパのEバイク用バッテリーパック市場規模 イギリスのEバイク用バッテリーパック市場規模 ドイツのEバイク用バッテリーパック市場規模 フランスのEバイク用バッテリーパック市場規模 … - アジア太平洋のEバイク用バッテリーパック市場規模 中国のEバイク用バッテリーパック市場規模 インドのEバイク用バッテリーパック市場規模 日本のEバイク用バッテリーパック市場規模 … - 中東・アフリカのEバイク用バッテリーパック市場規模 南アフリカのEバイク用バッテリーパック市場規模 UAEのEバイク用バッテリーパック市場規模 エジプトのEバイク用バッテリーパック市場規模 … - 南米のEバイク用バッテリーパック市場規模 ブラジルのEバイク用バッテリーパック市場規模 アルゼンチンのEバイク用バッテリーパック市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
e-bikeバッテリーパック市場は、現在87.4億ドルと評価されており、今後5年間で年平均成長率（CAGR）13.33%を記録すると予測されています。
2020年にはCOVID-19パンデミックの影響で一時的に世界的な需要が落ち込んだものの、感染抑制のための政府の厳しい政策にもかかわらず、健康意識の高まりからe-bikeの販売自体にはプラスの影響が見られました。例えば、ドイツでは2019年の136万台から2020年には195万台へとe-bikeの販売台数が大幅に増加しました。
e-bikeの主要コンポーネントはモーターとバッテリーであり、バッテリーは最も高価な部品です。現在、24V、36V、48V、52V、72Vといった様々な電圧のバッテリーが利用可能で、一般的なe-bikeキットには36Vバッテリーが、より高出力のモーターには48Vまたは52Vが、そして非常に高性能なe-bikeには72V以上のバッテリーが使用されます。
長期的には、e-bike販売の増加、e-bikeシェアリングサービスの普及、電動モビリティを推進する政府の取り組み、および新バッテリーパックの発売が、e-bikeバッテリーパック市場の堅調な成長を牽引すると見込まれています。主要企業も市場シェア拡大のため新製品を積極的に投入しており、例えば、2022年7月にはAppear Inc.が36Vから72Vまでのグラフェンバッテリーパックを、英国のSwytchがe-bike変換キットを発売しました。
地理的には、アジア太平洋地域がe-bikeバッテリーパックの最大の市場になると予測されています。これは、e-bikeの普及、多くの主要都市でのe-bikeシェアリングサービスの提供、急速な都市化、交通渋滞と車両汚染の増加、多数のバッテリーOEMの存在、そしてEコマースや食品配送におけるラストマイルデリバリー用途でのe-bike利用の拡大が背景にあります。特に中国は、2018年から2020年にかけてアジア太平洋市場の50%以上を占めており、e-bikeおよびその部品の世界的リーダーです。Contemporary Amperex Technology (CATL)やTianneng Batteryなどの企業は、LFP (リン酸鉄リチウム) バッテリーの生産ラインを増設するなど、研究開発と生産能力に投資しています。COVID-19パンデミックも中国におけるe-bike需要を急増させ、Mobikeのようなシェアサイクル企業がe-bikeの導入を拡大し、バッテリーメーカーとの協業による交換ステーションの整備、充電インフラの強化、AIを用いた需要予測などが行われています。日本も、幅広い年齢層での顧客基盤拡大と電動スポーツ自転車の浸透により、アジア太平洋地域で2番目に有望な市場です。
ヨーロッパは、e-bike販売の増加、健康意識の高まり、登山などのアドベンチャー活動でのe-bike利用増により、アジア太平洋に次ぐ主要市場になると予測されています。
市場トレンドとしては、リチウムイオン電池の需要増加が顕著です。2021年から2023年の間に1億3,000万台以上のe-bike（全バッテリー技術を含む）が販売され、2023年には年間販売台数が4,000万台に達すると予測されています。これまで鉛蓄電池が主流だったe-bike市場において、リチウムイオン電池搭載e-bikeの割合は2021年の約25%から予測期間中には60%以上に増加すると見込まれています。航続距離延長のニーズに応えるため、2022年2月にはPriority Bicyclesが500kWhのレンジエクステンダーを発売し、自転車の標準航続距離を倍増させています。また、バッテリーの全体的な航続距離と性能向上に向けた取り組みも活発で、2022年9月にはBoschが最大400%のライダーアシストを提供する「Performance Line CX Race Limited Edition」を、Yamaha Bicyclesが75Nmトルクの軽量・小型ドライブユニット「PWシリーズS2」を発表しました。
e-bikeバッテリーパック市場は中程度に集中しており、Bosch、Liv Cycling (EnergyPak)、Panasonic、Samsung SDI、Shinamo Inc.などの主要プレイヤーが市場の大部分を占めています。これらの企業は、新製品の発売、合弁事業、M&Aを通じて事業拡大と市場地位の強化を図っています。例えば、2022年9月にはOptibikeが世界最高の出力対重量比を謳う2,500Wの電動自転車モーターを発売し、2022年7月にはZappBattと東芝が提携し、AIソフトウェアと東芝のリチウムチタン酸化物（LTO）バッテリーセルを活用して、より高速でスマートかつ費用対効果の高い長寿命e-bikeバッテリーシステムの開発を進めています。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場ドライバー
4.2 市場制約
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 バッテリータイプ
5.1.1 リチウムイオンバッテリー
5.1.2 鉛蓄電池
5.1.3 その他のバッテリータイプ
5.2 バッテリーパック位置タイプ
5.2.1 リアキャリア
5.2.2 ダウントゥーブ
5.2.3 インフレーム
5.3 地理
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 メキシコ
5.3.1.4 北米その他
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 イギリス
5.3.2.2 ドイツ
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 イタリア
5.3.2.5 ヨーロッパその他
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 インド
5.3.3.3 日本
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 アジア太平洋その他
5.3.4 中東
5.3.4.1 南アフリカ
5.3.4.2 アラブ首長国連邦
5.3.4.3 サウジアラビア
5.3.4.4 エジプト
5.3.4.5 中東その他
5.3.5 南米
5.3.5.1 ブラジル
5.3.5.2 アルゼンチン
5.3.5.3 南米その他
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 Eバイクバッテリーパック製造業者
6.2.1.1 Samsung SDI Co. Ltd
6.2.1.2 Yamaha Corporation
6.2.1.3 Yoku Energy (Zhangzhou) Co. Ltd
6.2.1.4 Kingbo Power Technology Co. Limited
6.2.1.5 Liv Cycling
6.2.1.6 Shimano Inc.
6.2.1.7 Panasonic Industry Europe GmbH
6.2.1.8 BMZ GmbH
6.2.1.9 Mahle GmbH
6.2.1.10 Varta AG
6.2.1.11 Johnson Matthey
6.2.1.12 Solaremobility (Fotona Mobility)
6.2.1.13 Enerpower
6.2.2 Eバイク製造業者
6.2.2.1 Giant Bicycles Co. Ltd
6.2.2.2 Merida Industry Co. Ltd
6.2.2.3 Riese & Muller
6.2.2.4 Fritzmeier Systems GmbH & Co. KG (M1 Sporttechnik)
6.2.2.5 Yamaha Bicycles
6.2.2.6 Trek Bikes
6.2.2.7 Cannondale Bicycle Corporation
6.2.2.8 PON Bicycle Holding BV
6.2.2.9 VanMoof BV
6.2.2.10 Coboc
6.2.2.11 Ampler Bikes
6.2.2.12 Cowboy
6.2.2.13 Desiknio
6.2.2.14 Accell Group NV
6.2.2.15 Cycle Europe AB
6.2.2.16 Decathlon SA
6.2.2.17 Cross Ltd
6.2.2.18 Multicycle (Kross SA)
6.2.2.19 ZEG
6.2.2.20 Prophete GmbH u. Co. KG
6.2.2.21 MarkenTechnikService GmbH (MTS) Group (Inter-Union Technohandel GmbHとSPA SystemPartner GmbH & Co. KGの合併)
6.2.2.22 Specialized Bicycle Components Inc.
6.2.2.23 Manufacture Francaise du Cycle (MFC)
6.2.2.24 Scott Sports
6.2.2.25 Cube GmbH & Co. KG
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Battery Type
5.1.1 Lithium-ion Battery
5.1.2 Lead Acid Battery
5.1.3 Other Battery Types
5.2 Battery Pack Position Type
5.2.1 Rear Carrier
5.2.2 Down Tube
5.2.3 In Frame
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Mexico
5.3.1.4 Rest of North America
5.3.2 Europe
5.3.2.1 United Kingdom
5.3.2.2 Germany
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Italy
5.3.2.5 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 India
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Middle East
5.3.4.1 South Africa
5.3.4.2 United Arab Emirates
5.3.4.3 Saudi Arabia
5.3.4.4 Egypt
5.3.4.5 Rest of Middle East
5.3.5 South America
5.3.5.1 Brazil
5.3.5.2 Argentina
5.3.5.3 Rest of South America
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 E-bike Battery Pack Manufacturers
6.2.1.1 Samsung SDI Co. Ltd
6.2.1.2 Yamaha Corporation
6.2.1.3 Yoku Energy (Zhangzhou) Co. Ltd
6.2.1.4 Kingbo Power Technology Co. Limited
6.2.1.5 Liv Cycling
6.2.1.6 Shimano Inc.
6.2.1.7 Panasonic Industry Europe GmbH
6.2.1.8 BMZ GmbH
6.2.1.9 Mahle GmbH
6.2.1.10 Varta AG
6.2.1.11 Johnson Matthey
6.2.1.12 Solaremobility (Fotona Mobility)
6.2.1.13 Enerpower
6.2.2 E-bike Manufacturers
6.2.2.1 Giant Bicycles Co. Ltd
6.2.2.2 Merida Industry Co. Ltd
6.2.2.3 Riese & Muller
6.2.2.4 Fritzmeier Systems GmbH & Co. KG (M1 Sporttechnik)
6.2.2.5 Yamaha Bicycles
6.2.2.6 Trek Bikes
6.2.2.7 Cannondale Bicycle Corporation
6.2.2.8 PON Bicycle Holding BV
6.2.2.9 VanMoof BV
6.2.2.10 Coboc
6.2.2.11 Ampler Bikes
6.2.2.12 Cowboy
6.2.2.13 Desiknio
6.2.2.14 Accell Group NV
6.2.2.15 Cycle Europe AB
6.2.2.16 Decathlon SA
6.2.2.17 Cross Ltd
6.2.2.18 Multicycle (Kross SA)
6.2.2.19 ZEG
6.2.2.20 Prophete GmbH u. Co. KG
6.2.2.21 MarkenTechnikService GmbH (MTS) Group (Merger of Inter-Union Technohandel GmbH and SPA SystemPartner GmbH & Co. KG)
6.2.2.22 Specialized Bicycle Components Inc.
6.2.2.23 Manufacture Française du Cycle (MFC)
6.2.2.24 Scott Sports
6.2.2.25 Cube GmbH & Co. KG
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※Eバイク用バッテリーパックは、電動自転車における重要なコンポーネントであり、電動アシストを行うための電力を供給する役割を担っています。通常、リチウムイオンやリチウムポリマーなどの高エネルギー密度のバッテリーセルを使用しており、軽量かつ高効率な電力供給を実現しています。 Eバイクのバッテリーパックには、いくつかの種類があります。まず、一般的なリチウムイオンバッテリーが広く普及しており、比較的高いエネルギー密度と長いサイクル寿命を提供します。次に、リチウムポリマーバッテリーは、薄型で軽量な構造を持つため、特にフレーム内に組み込む設計のEバイクには適しています。また、ニッケル水素バッテリーも一部のモデルで使用されていますが、エネルギー密度や寿命の面でリチウム系バッテリーに劣るため、今年は少なくなっています。 バッテリーパックは電動アシストの中心機能を提供する一方で、運転者の快適さや安全性にも関連しています。バッテリーの容量は一般的にWh（ワットアワー）で表され、容量が大きいほど長距離走行が可能になります。例えば、400Whのバッテリーを搭載したEバイクは、平坦な道でアシストを最大にして走行すると、約50〜80kmの距離を走行できる場合があります。また、バッテリーの出力電流も重要で、モーターの性能を最大限発揮するためには適切な出力が求められます。 用途として、Eバイク用バッテリーパックは都市通勤やレジャー、長距離ツーリングなど、多岐にわたる状況で利用されています。特に、都市部では交通渋滞や公共交通機関の混雑を避けるために選ばれており、環境にも優しい移動手段として人気が高まっています。さらに、Eバイクは坂道や長距離移動も容易にしてくれるため、さらに広い範囲で需要が増しています。 関連技術として、バッテリー管理システム（BMS）が挙げられます。BMSはバッテリーパックの状態を常に監視し、充電や放電の際に適切な動作を行うためのシステムです。これにより、過充電や過放電を防ぎ、バッテリーの寿命を延ばすとともに、安全性を確保しています。また、リチウムイオンバッテリーにはサーマル管理技術も必要で、温度が上昇しすぎないように冷却手段が講じられることが重要です。 最近では、充電技術も進化を遂げています。急速充電が可能な技術や、ワイヤレス充電の開発も進められています。これにより、ユーザーは短時間でバッテリーを充電することが可能となり、利便性が向上しています。加えて、スマートフォンや他のデバイスと連携できるように設計されたバッテリーパックも増えており、快適なアプリケーション利用が可能です。 Eバイク用バッテリーパックは、環境、人々のライフスタイルの変化、テクノロジーの進化によってますます重要な位置を占めています。今後もバッテリーパックの性能向上や新しい技術の導入が進むことで、Eバイクの普及がさらに加速することが期待されます。安全性や利便性を向上させるための研究が続き、持続可能な交通手段としての可能性が広がることでしょう。結局のところ、Eバイク用バッテリーパックは、未来の移動手段を支える重要な技術として位置づけられています。 |
